本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束。
背景技术：
线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，尤其对于新能源汽车来说，是必不可少的重要零部件，它应用汽于车内部各种电器、通讯设备和电子仪器仪表等方面，遍布整个车身。
但是，传统的新能源汽车用连接线束结构简单，强度较低，不具备防护功能，抗弯折和耐高压能力差，在连接不同设备时，由于间距和运行方式不同，容易导致连接线束产生折弯，发生形变和断裂，极大影响了连接线束的使用寿命，在受到冲击或者挤压时，容易破坏其外部的结构，导致整体损坏，引发汽车内部设备运行故障，给使用者带来不便，此外，由于连接线束使用较多，每条线束上的连接线没有相应的连接件进行收束和排列时，使得布线空间杂乱，容易缠绕，占用面积较大，布线空间利用率较低，难以满足新能源汽车市场的使用需求。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，解决了传统的新能源汽车用连接线束结构简单，强度较低，不具备防护功能，抗弯折和耐高压能力差，在连接不同设备时，由于间距和运行方式不同，容易导致连接线束产生折弯，发生形变和断裂，极大影响了连接线束的使用寿命，在受到冲击或者挤压时，容易破坏其外部的结构，导致整体损坏，引发汽车内部设备运行故障，给使用者带来不便，此外，由于连接线束使用较多，每条线束上的连接线没有相应的连接件进行收束和排列时，使得布线空间杂乱，容易缠绕，占用面积较大，布线空间利用率较低，难以满足新能源汽车市场的使用需求的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括连接器、连接线、连接头和排线连接件，所述连接器通过连接端与连接线固定连接，所述连接线顶端设有连接头，所述连接线为四组，所述连接线之间通过排线连接件相连接，所述连接线包括铜芯线体、防护层、绝缘层和波纹表层，所述铜芯线体表面依次套接防护层、绝缘层和波纹表层。
优选的，所述防护层内部填充有耐高温高能性纤维，所述防护层内壁设有金属丝，所述金属丝呈平均分布形式。
优选的，所述绝缘层和波纹表层之间设有弹性柱，所述弹性柱为橡胶材料制成。
优选的，所述连接器上固定连接安装板，所述安装板上设有安装孔。
优选的，所述连接线与连接头连接处设有密封环，所述连接头表面开设有散热方孔。
优选的，所述排线连接件上设有扣环，所述扣环上设有开口，所述扣环为四组，所述扣环内径与连接线相适配，所述排线连接件上设有通孔。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束。具备以下有益效果：
(1)、该新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，通过连接器通过连接端与连接线固定连接，连接线顶端设有连接头，连接线为四组，连接线包括铜芯线体、防护层、绝缘层和波纹表层，铜芯线体表面依次套接防护层、绝缘层和波纹表层，可以对连接线进行重重防护，增强其本身强度，由于防护层内部填充有耐高温高能性纤维，防护层内壁设有金属丝，金属丝呈平均分布形式，使得连接线具有良好的耐高温性能，增强了连接线的整体强度和抗压能力，减少线束受到冲击或者挤压时，整体结构受损的现象发生。
(2)、该新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，通过绝缘层和波纹表层之间设有弹性柱，弹性柱为橡胶材料制成，有效防止连接线路漏电现象出现，具有安全性的同时，防止连接线束产生折弯时发生形变和断裂，导致连接线损坏，引发汽车内部设备故障。
(3)、该新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，通过连接线之间通过排线连接件相连接，排线连接件上设有扣环，扣环上设有开口，扣环为四组，扣环内径与连接线相适配，方便多根连接线的排放，由于排线连接件上设有通孔，可以其位置进行固定，减少了多根线束交错混杂在一起，节省了布线空间。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的a部分放大图；
图3为本实用新型排线连接件结构侧视图；
图4为本实用新型连接线结构剖视图。
图中，1-连接器、2-连接线、3-连接头、31-散热方孔、4-排线连接件、41-扣环、411-开口、42-通孔、5-铜芯线体、6-防护层、61-耐高温高能性纤维、62-金属丝、7-绝缘层、8-波纹表层、9-弹性柱、10-安装板、101-安装孔、11-密封环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括连接器1、连接线2、连接头3和排线连接件4，所述连接器1通过连接端与连接线2固定连接，所述连接线2顶端设有连接头3，所述连接线2为四组，所述连接线2之间通过排线连接件4相连接，所述连接线2包括铜芯线体5、防护层6、绝缘层7和波纹表层8，所述铜芯线体5表面依次套接防护层6、绝缘层7和波纹表层8，将连接器1固定连接在所需位置，通过连接头3对接相应设备，通过排线连接件4将连接线2进行扣接固定，保证其排线的整齐性，减少布线错乱的现象发生，防护层6、绝缘层7和波纹表层8对铜芯线体5形成多重防护，增强其整体的耐弯折和抗高压能力。
所述防护层6内部填充有耐高温高能性纤维61，所述防护层6内壁设有金属丝62，所述金属丝62呈平均分布形式，增强了连接线的整体强度和抗压能力，具有良好的耐高温性能，在连接线束受到冲击或者挤压时，金属丝62通过自身刚度性质，减少连接线2产生形变，使得内部铜芯线体5受损。
所述绝缘层7和波纹表层8之间设有弹性柱9，所述弹性柱9为橡胶材料制成,防止漏电现象出现，提高其安全性，在连接线束产生折弯时，波纹层8进行压缩折叠，弹性柱通过反作用力对连接线2内部形成支撑，防止发生形变和断裂，导致连接线2损坏，引发汽车内部设备故障。
所述连接器1上固定连接安装板10，所述安装板10上设有安装孔101，通过安装孔101，将安装板10固定在所需位置，对连接器1位置进行固定，防止因汽车运行抖动，发生位置的偏移，导致连接器1松落。
所述连接线2与连接头3连接处设有密封环11，所述连接头3表面开设有散热方孔31，密封环11可以减少灰尘进入连接线2与连接头3连接处，造成内部污染和腐蚀的现象，散热方孔31将运行时产生的热量机进行排散。
所述排线连接件4上设有扣环41，所述扣环41上设有开口411，所述扣环41为四组，所述扣环41内径与连接线2相适配，所述排线连接件4上设有通孔42，将连接线2通过开口411扣接入扣环41内，使得连接线2之间保持一定的间隙，且在同一轴线上，有效减少布线空间的使用，利用螺栓与通孔42连接，将排线连接件4的位置进行固定，防止与其他线束缠绕在一起。
工作原理：将连接器1与所需连接的设备相连，通过安装孔101，将安装板10固定在所需位置，对连接器1位置进行固定，防止因汽车运行抖动，发生位置的偏移，导致连接器1松落，然后将连接头3与相应设备对接，连接线2通过开口411扣接入扣环41内，使得连接线2之间保持一定的间隙，且在同一轴线上，减少布线空间的使用，随后，利用通孔42将排线连接件4的位置进行固定，防止与其他线束缠绕在一起，保证其排线的整齐性，减少布线错乱的现象发生，防护层6、绝缘层7和波纹表层8对铜芯线体5形成多重防护，当连接线2受到冲击或者挤压时，金属丝62通过自身刚度性质，减少连接线2产生形变，使得内部铜芯线体5受损，耐高温高能性纤维61增强了连接线2的耐高温能力，通过波纹表层8，可以在连接线2产生折弯时进行压缩折叠，弹性柱通过反作用力对连接线2内部形成支撑，防止发生形变和断裂，延长其使用寿命。
本实用新型的1-连接器、2-连接线、3-连接头、31-散热方孔、4-排线连接件、41-扣环、411-开口、42-通孔、5-铜芯线体、6-防护层、61-耐高温高能性纤维、62-金属丝、7-绝缘层、8-波纹表层、9-弹性柱、10-安装板、101-安装孔、11-密封环，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统的新能源汽车用连接线束结构简单，强度较低，不具备防护功能，抗弯折和耐高压能力差，在连接不同设备时，由于间距和运行方式不同，容易导致连接线束产生折弯，发生形变和断裂，极大影响了连接线束的使用寿命，在受到冲击或者挤压时，容易破坏其外部的结构，导致整体损坏，引发汽车内部设备运行故障，给使用者带来不便，此外，由于连接线束使用较多，每条线束上的连接线没有相应的连接件进行收束和排列时，使得布线空间杂乱，容易缠绕，占用面积较大，布线空间利用率较低，难以满足新能源汽车市场的使用需求的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以将连接线整体排放，方便与设备进行连接，保证线路空间的整齐性，同时，通过连接线的外部结构，大大提高了线束本体的抗弯折和耐高压能力，有效延长其使用寿命，满足使用者的使用需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：包括连接器(1)、连接线(2)、连接头(3)和排线连接件(4)，所述连接器(1)通过连接端与连接线(2)固定连接，所述连接线(2)顶端设有连接头(3)，所述连接线(2)为四组，所述连接线(2)之间通过排线连接件(4)相连接，所述连接线(2)包括铜芯线体(5)、防护层(6)、绝缘层(7)和波纹表层(8)，所述铜芯线体(5)表面依次套接防护层(6)、绝缘层(7)和波纹表层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述防护层(6)内部填充有耐高温高能性纤维(61)，所述防护层(6)内壁设有金属丝(62)，所述金属丝(62)呈平均分布形式。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述绝缘层(7)和波纹表层(8)之间设有弹性柱(9)，所述弹性柱(9)为橡胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述连接器(1)上固定连接安装板(10)，所述安装板(10)上设有安装孔(101)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述连接线(2)与连接头(3)连接处设有密封环(11)，所述连接头(3)表面开设有散热方孔(31)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于：所述排线连接件(4)上设有扣环(41)，所述扣环(41)上设有开口(411)，所述扣环(41)为四组，所述扣环(41)内径与连接线(2)相适配，所述排线连接件(4)上设有通孔(42)。
技术总结