本实用新型涉及一种挂车工装，尤其涉及一种便于固定半挂车爬梯的工装。
背景技术：
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，目前，现有的车厢主体上焊接固定爬梯的方式是，一个工人测量尺寸、手扶爬梯，另一个工人把爬梯焊接固定在厢体上，固定爬梯的效率低。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于固定半挂车爬梯的工装，解决了现有车厢主体上焊接固定爬梯的方式是，一个工人测量尺寸、手扶爬梯，另一个工人把爬梯焊接固定在厢体上，固定爬梯的效率低的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种便于固定半挂车爬梯的工装，包括车厢主体1、车桥左大梁101、厢体102、限位组件2和爬梯3，车厢主体1上的车桥左大梁101上配合设置限位组件2，所述限位组件2包括底板201、限位板202、支腿203、限位块a204、螺栓a205、压板a206、坡口a2061、螺栓b208、压板b209、坡口b2091，所述车桥左大梁101上表面放置底板201，所述底板201上表面左部前、后方向垂直固定设置限位板202，所述底板201下表面前、后对称固定设置支腿203，所述底板201下表面左部前、后侧分别固定设置限位块a204，且所述限位块a204右侧壁紧贴所述车桥左大梁101左侧壁上部，螺栓a205滑动贯穿所述底板201左部，且所述螺栓a205位于所述车桥左大梁101左侧，所述螺栓a205下部贯穿螺接压板a206左部，所述压板a206上表面右部开设坡口a2061，且所述压板a206右部开设的所述坡口a2061位于所述车桥左大梁101左上部正下侧，螺栓b208滑动贯穿所述底板201右部，且所述螺栓b208位于所述车桥左大梁101右侧，所述螺栓b208下部贯穿螺接压板b209右部，所述压板b209上表面左部开设坡口b2091，且所述压板b209右部开设的所述坡口b2091位于所述车桥左大梁101右上部正下侧，所述限位板202左侧壁紧贴放置爬梯3，且所述爬梯3后端紧贴所述车厢主体1上的厢体102前侧壁。
所述的螺栓a205下端固定设置限位块b207，所述螺栓b208下端固定设置限位块c210，限位块b207防止螺栓a205脱离压板a206，限位块c210防止螺栓b208脱离压板b209。
所述的爬梯3左侧分别设置圆柱形限位块211、l形限位块212，所述圆柱形限位块211下端与所述底板201固定连接，所述爬梯3与所述圆柱形限位块211间隙配合，所述l形限位块212右端与所述限位板202左侧壁上部固定连接，所述爬梯3与所述l形限位块212间隙配合，圆柱形限位块211、l形限位块212防止爬梯3向左侧倾倒。
所述的底板201上表面、限位板202右侧壁之间固定设置加强筋213，加强筋213加强底板201、限位板202之间的结构强度。
本实用新型的工作原理：在没有焊接爬梯的车厢主体上，分别逆时针拧动螺栓a、螺栓b，分别转动压板a、压板b至与车桥左大梁平行，把限位组件搬到车桥左大梁上，底板下表面紧贴车桥左大梁，向右推动限位组件至限位块a右侧壁紧贴车桥左大梁左侧壁上部，向后推动限位组件至限位板贴近厢体，分别转动压板a、压板b至初始位置，分别顺时针拧动螺栓a、螺栓b，螺栓a带动压板a压紧在车桥左大梁上，螺栓b带动压板b压紧在车桥左大梁上，紧贴限位板向后推动爬梯，爬梯后端紧贴厢体前侧壁后，停止推动爬梯，圆柱形限位块、l形限位块防止爬梯向左倾倒，把爬梯焊接在厢体完成后，分别逆时针拧动螺栓a、螺栓b，压板a、压板b分别远离车桥左大梁上部，向前抽动限位组件，限位组件带动圆柱形限位块、l形限位块远离爬梯，停止抽动限位组件，分别转动压板a、压板b至与车桥左大梁平行，把限位组件搬离车桥左大梁。
本实用新型的有益效果在于：1、通过限位组件快速定位爬梯，并把爬梯焊接固定在厢体上。2、螺栓a下端固定设置限位块b，所述螺栓b下端固定设置限位块c，限位块b防止螺栓a脱离压板a，限位块c防止螺栓b脱离压板b。3、爬梯左侧分别设置圆柱形限位块、l形限位块，所述圆柱形限位块下端与所述底板固定连接，所述爬梯与所述圆柱形限位块间隙配合，所述l形限位块右端与所述限位板左侧壁上部固定连接，所述爬梯与所述l形限位块间隙配合，圆柱形限位块、l形限位块防止爬梯向左侧倾倒。4、底板上表面、限位板右侧壁之间固定设置加强筋，加强筋加强底板、限位板之间的结构强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型限位组件与车厢主体相配合的结构示意图。
其中，1-车厢主体、101-车桥左大梁、102-厢体、2-限位组件、201-底板、202-限位板、203-支腿、204-限位块a、205-螺栓a、206-压板a、2061-坡口a、207-限位块b、208-螺栓b、209-压板b、2091-坡口b、210-限位块c、211-圆柱形限位块、212-l形限位块、213-加强筋、3-爬梯。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-3，本具体实施方式所述的一种便于固定半挂车爬梯的工装，包括车厢主体1、车桥左大梁101、厢体102、限位组件2和爬梯3，车厢主体1上的车桥左大梁101上配合设置限位组件2，所述限位组件2包括底板201、限位板202、支腿203、限位块a204、螺栓a205、压板a206、坡口a2061、螺栓b208、压板b209、坡口b2091，所述车桥左大梁101上表面放置底板201，所述底板201上表面左部前、后方向垂直固定设置限位板202，所述底板201下表面前、后对称固定设置支腿203，所述底板201下表面左部前、后侧分别固定设置限位块a204，且所述限位块a204右侧壁紧贴所述车桥左大梁101左侧壁上部，螺栓a205滑动贯穿所述底板201左部，且所述螺栓a205位于所述车桥左大梁101左侧，所述螺栓a205下部贯穿螺接压板a206左部，所述压板a206上表面右部开设坡口a2061，且所述压板a206右部开设的所述坡口a2061位于所述车桥左大梁101左上部正下侧，螺栓b208滑动贯穿所述底板201右部，且所述螺栓b208位于所述车桥左大梁101右侧，所述螺栓b208下部贯穿螺接压板b209右部，所述压板b209上表面左部开设坡口b2091，且所述压板b209右部开设的所述坡口b2091位于所述车桥左大梁101右上部正下侧，所述限位板202左侧壁紧贴放置爬梯3，且所述爬梯3后端紧贴所述车厢主体1上的厢体102前侧壁。
所述的螺栓a205下端固定设置限位块b207，所述螺栓b208下端固定设置限位块c210，限位块b207防止螺栓a205脱离压板a206，限位块c210防止螺栓b208脱离压板b209。
所述的爬梯3左侧分别设置圆柱形限位块211、l形限位块212，所述圆柱形限位块211下端与所述底板201固定连接，所述爬梯3与所述圆柱形限位块211间隙配合，所述l形限位块212右端与所述限位板202左侧壁上部固定连接，所述爬梯3与所述l形限位块212间隙配合，圆柱形限位块211、l形限位块212防止爬梯3向左侧倾倒。
所述的底板201上表面、限位板202右侧壁之间固定设置加强筋213，加强筋213加强底板201、限位板202之间的结构强度。
本具体实施方式的工作原理：在没有焊接爬梯的车厢主体上，分别逆时针拧动螺栓a、螺栓b，分别转动压板a、压板b至与车桥左大梁平行，把限位组件搬到车桥左大梁上，底板下表面紧贴车桥左大梁，向右推动限位组件至限位块a右侧壁紧贴车桥左大梁左侧壁上部，向后推动限位组件至限位板贴近厢体，分别转动压板a、压板b至初始位置，分别顺时针拧动螺栓a、螺栓b，螺栓a带动压板a压紧在车桥左大梁上，螺栓b带动压板b压紧在车桥左大梁上，紧贴限位板向后推动爬梯，爬梯后端紧贴厢体前侧壁后，停止推动爬梯，圆柱形限位块、l形限位块防止爬梯向左倾倒，把爬梯焊接在厢体完成后，分别逆时针拧动螺栓a、螺栓b，压板a、压板b分别远离车桥左大梁上部，向前抽动限位组件，限位组件带动圆柱形限位块、l形限位块远离爬梯，停止抽动限位组件，分别转动压板a、压板b至与车桥左大梁平行，把限位组件搬离车桥左大梁。
本实用新型的有益效果在于：1、通过限位组件快速定位爬梯，并把爬梯焊接固定在厢体上。2、螺栓a下端固定设置限位块b，所述螺栓b下端固定设置限位块c，限位块b防止螺栓a脱离压板a，限位块c防止螺栓b脱离压板b。3、爬梯左侧分别设置圆柱形限位块、l形限位块，所述圆柱形限位块下端与所述底板固定连接，所述爬梯与所述圆柱形限位块间隙配合，所述l形限位块右端与所述限位板左侧壁上部固定连接，所述爬梯与所述l形限位块间隙配合，圆柱形限位块、l形限位块防止爬梯向左侧倾倒。4、底板上表面、限位板右侧壁之间固定设置加强筋，加强筋加强底板、限位板之间的结构强度。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
1.一种便于固定半挂车爬梯的工装，其特征在于：包括车厢主体（1）、车桥左大梁（101）、厢体（102）、限位组件（2）、爬梯（3），车厢主体（1）上的车桥左大梁（101）上配合设置限位组件（2），所述限位组件（2）包括底板（201）、限位板（202）、支腿（203）、限位块a（204）、螺栓a（205）、压板a（206）、坡口a（2061）、螺栓b（208）、压板b（209）、坡口b（2091），所述车桥左大梁（101）上表面放置底板（201），所述底板（201）上表面左部前、后方向垂直固定设置限位板（202），所述底板（201）下表面前、后对称固定设置支腿（203），所述底板（201）下表面左部前、后侧分别固定设置限位块a（204），且所述限位块a（204）右侧壁紧贴所述车桥左大梁（101）左侧壁上部，螺栓a（205）滑动贯穿所述底板（201）左部，且所述螺栓a（205）位于所述车桥左大梁（101）左侧，所述螺栓a（205）下部贯穿螺接压板a（206）左部，所述压板a（206）上表面右部开设坡口a（2061），且所述压板a（206）右部开设的所述坡口a（2061）位于所述车桥左大梁（101）左上部正下侧，螺栓b（208）滑动贯穿所述底板（201）右部，且所述螺栓b（208）位于所述车桥左大梁（101）右侧，所述螺栓b（208）下部贯穿螺接压板b（209）右部，所述压板b（209）上表面左部开设坡口b（2091），且所述压板b（209）右部开设的所述坡口b（2091）位于所述车桥左大梁（101）右上部正下侧，所述限位板（202）左侧壁紧贴放置爬梯（3），且所述爬梯（3）后端紧贴所述车厢主体（1）上的厢体（102）前侧壁。
2.如权利要求1所述的一种便于固定半挂车爬梯的工装，其特征在于：所述的螺栓a（205）下端固定设置限位块b（207），所述螺栓b（208）下端固定设置限位块c（210）。
3.如权利要求1所述的一种便于固定半挂车爬梯的工装，其特征在于：所述的爬梯（3）左侧分别设置圆柱形限位块（211）、l形限位块（212），所述圆柱形限位块（211）下端与所述底板（201）固定连接，所述爬梯（3）与所述圆柱形限位块（211）间隙配合，所述l形限位块（212）右端与所述限位板（202）左侧壁上部固定连接，所述爬梯（3）与所述l形限位块（212）间隙配合。
4.如权利要求1所述的一种便于固定半挂车爬梯的工装，其特征在于：所述的底板（201）上表面、限位板（202）右侧壁之间固定设置加强筋（213）。
技术总结