本实用新型涉及车辆线束制造技术领域，具体涉及一种适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具。
背景技术：
伴随汽车线束制造越来越完善，对于在发动机舱线、整车线等回路较多的汽车线束制造过程中，将装配工位过程中原护套（已装配完护套）布线操作细分为护套线束布线（预装导线已穿插入护套，但未穿完）、导线布线（未插入护套端子导线）、导线在线穿插三部分操作，因而，为避免端子导线和护套在一个治具内导致操作过程中导线划伤、端子挂台损坏等质量问题，治具需要满足护套与导线分离状态。而现有治具缺乏对应结构功能，若工装板开发pom材质模块和挂线治具，工装板开发成本投入大（相比治具投入高出近6倍）。本实用新型提出的一体化治具不仅满足护套与导线在线分离状态的功能需求，并且投入成本低（相比pom模块节省70%），适合线束工厂使用。
技术实现要素：
针对现有治具无法满足护套与导线分离状态的功能需求以及工装板开发pom材质模块和挂线治具所造成的成本投入大、费用高的技术问题，本实用新型提出一种适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，不仅满足护套与导线在线分离状态的功能需求，并且投入成本低，适合线束工厂使用，整体结构简单，使用方便。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，包括治具本体，所述治具本体包括挂线固定部、护套固定部和冶具固定部；所述挂线固定部包括底座，底座设置在冶具固定部上，且底座上设有用于挂接导线的挂线机构；所述护套固定部包括夹具，夹具的中部设有过线通道，所述夹具设置在冶具固定部上，且夹具内活动设有用于固定导线的固定件。
所述挂线机构包括固定圆棒，固定圆棒竖直设置在底座上，且固定圆棒上套设有用于缠绕导线的橡皮轮。
所述夹具包括可拆卸连接的第一夹具和第二夹具，且第一夹具和第二夹具均为u型结构，第一夹具和第二夹具相互对应且均竖直设置在冶具固定部上，所述固定件设置在第一夹具和第二夹具之间。
所述固定件包括两片并排设置的透明硅胶片，两片透明硅胶片均夹在第一夹具和第二夹具之间，且两片透明硅胶片之间设有用于穿过导线的缝隙，所述的缝隙的宽度小于过线通道的宽度且缝隙位于过线通道内。
所述第二夹具的底部向第一夹具所在的一侧水平延伸有固定板，且固定板固定在冶具固定部上；所述第一夹具设置在固定板上，且第一夹具和第二夹具上均开设有对应的螺栓孔，第一夹具和第二夹具通过螺栓连接。
所述冶具固定部包括连接板和第一固定杆，且连接板设置在第一固定杆的上部，挂线固定部的底座和第二夹具的固定板分别设置在连接板的两端，所述第一固定杆上设有用于固定冶具本体的外螺纹。
所述底座的底部设有第二固定杆，且第二固定杆上设有外螺纹，连接板的一端开设有与第二固定杆相匹配的穿孔，第二固定杆穿过穿孔伸出至连接板的下方并通过紧固螺母进行固定。
采用上述结构的本实用新型，通过设置挂线固定部、护套固定部和冶具固定部为一体，实现辅助完成护套布线、导线布线以及导线插入等布线操作，不但解决护套与导线端子同放一个治具中而导致的端子挂台损坏以及导线线皮划伤等质量问题，同时满足护套与导线在线分离状态的功能需求，并且投入成本低，适合线束工厂使用；本实用新型整体结构简单且可拆卸，当固定导线的透明硅胶片损坏后可进行更换并二次使用，有利于线束工厂减少备件库存，降低开发成本及维护成本，具有很强的实用性及很高的推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型夹具的结构示意图；
图3为本实用新型挂线固定部的结构示意图；
图4为本实用新型冶具固定部的结构示意图。
图中，1为挂线固定部，11为底座，12为固定圆棒，13为橡皮轮，14为第二固定杆，2为护套固定部，21为夹具，21-1为第一夹具，21-2为第二夹具，22为固定件，3为冶具固定部，31为连接板，32为第一固定杆，33为紧固螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，如图1和图2所示，本实用新型提供了一种适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，包括治具本体，所述治具本体包括挂线固定部1、护套固定部2和冶具固定部3，本实施例中，挂线固定部1和护套固定部2位于同一水平面内，护套固定部2和冶具固定部3位于同一竖直面内。所述挂线固定部1用于挂接导线，其包括底座11，底座11设置在冶具固定部3上，且底座11上设有用于挂接导线的挂线机构，即挂线时，将导线挂接在挂线机构上，方便导线挂取。所述护套固定部2包括夹具21，夹具21也设置在冶具固定部3上，且夹具21内活动设有用于固定导线的固定件22，以防止导线发生偏离或缠绕而影响挂线效果。
具体地，所述挂线机构包括固定圆棒12，固定圆棒12竖直设置在底座11上，固定圆棒12的长度及数量没有固定限制，依据线束制造过程中的实际需求为主，本实施例中设为2根固定圆棒且并排设置，固定圆棒的直径为2.5mm，2根固定圆棒的间距一般设置为6.5mm，且其高度一般设置为45mm。每根固定圆棒12上分别套设有用于缠绕导线的橡皮轮13，橡皮轮13为软质的橡胶皮轮，橡皮轮的常规直径为9mm，中心孔直径为2mm，高度为47mm，便于导线挂线紧固，同时避免挂线过程中划伤线皮。
所述夹具21包括可拆卸连接的第一夹具21-1和第二夹具21-2，第一夹具21-1和第二夹具21-2相互对应且均竖直设置在冶具固定部3上，固定件22设置在第一夹具21-1和第二夹具21-2之间。优选为第一夹具21-1和第二夹具21-2均为铁质的u型夹具，即第一夹具21-1和第二夹具21-2的中间均设有过线通道，导线可从过线通道中穿过。进一步地，所述第一夹具21-1和第二夹具21-2的内外侧边缘处全部为圆弧结构，防止刮伤导线。第一夹具21-1和第二夹具21-2的内宽无具体尺寸要求，一般设置为6mm、10mm、20mm等常规护套线径尺寸，具体可根据实际使用需求进行设置。所述固定件22包括两片并排设置的透明硅胶片，该透明硅胶片为软质的且尺寸为2.3mm硅胶片，两片透明硅胶片均夹在第一夹具21-1和第二夹具21-2之间，且两片透明硅胶片之间设有用于穿过导线的缝隙，所述的缝隙的宽度小于过线通道的宽度且缝隙位于过线通道内，即两片透明硅胶片之间形成的缝隙始终位于过线通道内，以实现导线可从过线通道内的缝隙穿出并挂接在挂线固定部的橡皮轮上。
本实施例中，所述第一夹具21-1和第二夹具21-2可拆卸连接，透明硅胶片夹在第一夹具21-1和第二夹具21-2之间，实现当透明硅胶片使用一段时间后因受到磨损而需要更换时，可将第一夹具21-1和第二夹具21-2拆开，从而方便调整透明硅胶片的位置进行重复使用或直接更换新的透明硅胶片，有利于线束工厂减少备件库存，降低开发成本及维护成本。具体为所述第二夹具21-2的底部向第一夹具21-1所在的一侧水平延伸有固定板，即第一夹具21-1和第二夹具21-2的正面视图为u型结构，第二夹具21-2的侧面视图为l型结构，所述固定板固定在冶具固定部3上，第一夹具21-1设置在固定板上，且第一夹具21-1和第二夹具21-2上均开设有对应的螺栓孔，第一夹具21-1和第二夹具21-2通过螺栓连接，操作简单，使用方便。
如图4所示，所述冶具固定部3包括连接板31和第一固定杆32，且连接板31固定设置在第一固定杆32的上部，挂线固定部1的底座11和第二夹具21-2的固定板分别设置在连接板31的两端，即连接板起到连接以及固定挂线固定部和护套固定部的作用。所述第一固定杆32的长度一般为15mm，第一固定杆32上设有用于固定冶具本体的外螺纹，该外螺纹的直径为6mm，适用线束工厂常规治具6mm内螺纹孔，实现安装方便。
本实施例中，所述第二夹具21-2的固定板通过点焊成型固定在连接板31上，然后再进行镀层避免氧化，且连接板的两端设为限位端，目的在于夹具安装完成后在操作过程中夹具、连接板以及第一固定杆等3个部件之间不会发生相对转动，从而避免影响布线操作而导致线束尺寸偏差等质量问题。
实施例2，如图3所示，所述底座11的底部设有第二固定杆14，且第二固定杆14上设有外螺纹，连接板31的一端开设有与第二固定杆14相匹配的穿孔，第二固定杆14穿过穿孔伸出至连接板31的下方并通过紧固螺母33进行固定，即第二固定杆14的上下两端均通过紧固螺母33进行固定，且连接板31设置在第二固定杆14上并固定在上下两个紧固螺母33之间，实现底座11与连接板31的固定连接，进而实现挂线固定部固定在冶具固定部上，整体结构简单，且方便安装拆卸。
其他结构与实施例1相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，包括治具本体，其特征在于：所述治具本体包括挂线固定部（1）、护套固定部（2）和冶具固定部（3）；所述挂线固定部（1）包括底座（11），底座（11）设置在冶具固定部（3）上，且底座（11）上设有用于挂接导线的挂线机构；所述护套固定部（2）包括夹具（21），夹具（21）的中部设有过线通道，所述夹具（21）设置在冶具固定部（3）上，且夹具（21）内活动设有用于固定导线的固定件（22）。
2.根据权利要求1所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述挂线机构包括固定圆棒（12），固定圆棒（12）竖直设置在底座（11）上，且固定圆棒（12）上套设有用于缠绕导线的橡皮轮（13）。
3.根据权利要求1或2所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述夹具（21）包括可拆卸连接的第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2），且第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）均为u型结构，第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）相互对应且均竖直设置在冶具固定部（3）上，所述固定件（22）设置在第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）之间。
4.根据权利要求3所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述固定件（22）包括两片并排设置的透明硅胶片，两片透明硅胶片均设置在第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）之间，且两片透明硅胶片之间设有用于穿过导线的缝隙，所述的缝隙的宽度小于过线通道的宽度且缝隙位于过线通道内。
5.根据权利要求4所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述第二夹具（21-2）的底部向第一夹具（21-1）所在的一侧水平延伸有固定板，且固定板固定在冶具固定部（3）上；所述第一夹具（21-1）设置在固定板上，且第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）上均开设有对应的螺栓孔，第一夹具（21-1）和第二夹具（21-2）通过螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述冶具固定部（3）包括连接板（31）和第一固定杆（32），且连接板（31）设置在第一固定杆（32）的上部，挂线固定部（1）的底座（11）和第二夹具（21-2）的固定板分别设置在连接板（31）的两端，所述第一固定杆（32）上设有用于固定冶具本体的外螺纹。
7.根据权利要求6所述的适用于车辆线束的挂线和护套一体化治具，其特征在于：所述底座（11）的底部设有第二固定杆（14），且第二固定杆（14）上设有外螺纹，连接板（31）的一端开设有与第二固定杆（14）相匹配的穿孔，第二固定杆（14）穿过穿孔伸出至连接板（31）的下方并通过紧固螺母（33）进行固定。
技术总结