本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车管路焊接定位工装。
背景技术：
汽车管路的端部需要和管路法兰焊接在一起，因此需要通过定位工装对汽车管路进行夹紧定位。在对汽车管路进行焊接处理时，需要对管路进行固定，防止在焊接时管路发生移动使管路的焊接出现偏差，现有的管路焊接定位工装存在着难以对法兰进行定位装夹、管路夹紧后难以快速对准法兰的问题。
在中国实用新型专利申请号：cn201921367134.1中公开有一种汽车管路焊接用定位工装，包括工装台，所述工装台顶部外壁的两侧均固定连接有槽钢滑轨，且两个槽钢滑轨的内壁均滑动连接有固定座，所述固定座顶部外壁的一侧开有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁和固定座顶部外壁的一侧均固定连接有固定板，且两个固定板的一侧外壁均开有固定口，两个所述固定口的底部外壁均粘接有防护垫。该汽车管路焊接用定位工装，没有设置独立的法兰固定结构，不便于管路与法兰的焊接，此外该汽车管路焊接用定位工装，无法调整固定座的纵向位置，不便于管路与法兰的对心找正，没有解决现有的汽车管路焊接定位工装难以对法兰进行定位装夹、管路夹紧后难以快速对准法兰的问题。
因此，提出一种汽车管路焊接定位工装来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种汽车管路焊接定位工装，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车管路焊接定位工装难以对法兰进行定位装夹、管路夹紧后难以快速对准法兰的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车管路焊接定位工装，包括底座，所述底座的顶部设有焊接支架和调节箱体，所述焊接支架的顶部固定连接有法兰固定夹具，所述法兰固定夹具的顶部设有法兰活动夹具，所述法兰固定夹具和法兰活动夹具的内侧均固定连接有法兰定位件，所述法兰定位件的中部开设有法兰定位凹槽，所述调节箱体的顶部设有安装台，所述调节箱体的内腔底部固定连接有调节液压缸，所述调节液压缸的顶部固定连接有调节支撑杆，所述调节支撑杆的顶部与安装台固定连接，所述安装台的顶端一侧固定连接有固定承载支架，所述固定承载支架的顶部固定连接有固定承载件，所述固定承载件的顶部固定连接有固定管，所述安装台的顶部另一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设有限位滑块和两个限位滑杆，所述限位滑块的顶部固定连接有活动承载支架，所述活动承载支架的顶部固定连接有活动承载件，所述固定承载件和活动承载件的顶部一侧均固定连接有固定带，所述固定承载件和活动承载件的顶部另一侧均固定连接有锁具，所述锁具与固定带相适配。
优选的，所述焊接支架位于底座顶部一侧，所述焊接支架的底部与底座的顶部固定连接，所述调节箱体位于底座的顶端中部，所述调节箱体的底部与底座的顶部固定连接。
优选的，所述法兰固定夹具的顶部两端均开设有连接孔，两个所述连接孔分别贯穿法兰活动夹具的底部两端，两个所述连接孔的内部均设有连接螺栓，所述法兰活动夹具通过连接螺栓与法兰固定夹具活动连接。
优选的，所述法兰固定夹具的内侧直径与法兰活动夹具的内侧直径相等，所述法兰固定夹具的宽度与法兰活动夹具的宽度相等。
优选的，所述调节支撑杆的顶部贯穿调节箱体并与调节箱体滑动连接，所述调节支撑杆位于安装台底端中部。
优选的，所述调节箱体的两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内部均滑动连接有限位支杆，两个所述限位支杆的顶部均与调节箱体固定连接，两个所述限位支杆位于调节箱体的底部两侧。
优选的，两个所述限位滑杆呈对称分布，两个所述限位滑杆的两端均与安装台固定连接，所述限位滑块套接在两个限位滑杆外侧并与两个限位滑杆滑动连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车管路焊接定位工装，具备以下有益效果：
1、该汽车管路焊接定位工装，通过法兰固定夹具和法兰活动夹具的配合设置，能够夹紧焊接用法兰，实现了装夹法兰的目的，通过法兰定位件和法兰定位凹槽的配合设置，能够保证法兰装夹的稳定性，确保法兰在装夹时不会发生晃动，解决了现有的汽车管路焊接定位工装难以对法兰进行定位装夹的问题。
2、该汽车管路焊接定位工装，一方面通过固定管的设置，能够保证夹紧的管路的轴线与固定管的轴线平行，避免了在夹紧管路后还需要对管路进行定心找正的情况，另一方面通过调节液压缸的设置，只需启动调节液压缸即可上下调整夹紧后的管路的纵向坐标，便于夹紧后的管路与法兰的对准，解决了现有的汽车管路焊接定位工装管路夹紧后难以快速对准法兰的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视剖面示意图；
图2为本实用新型法兰固定夹具结构的侧视剖面示意图；
图3为本实用新型调节箱体结构的侧视示意图；
图4为本实用新型安装台结构的俯视示意图。
图中：1、底座；2、焊接支架；21、法兰固定夹具；22、法兰活动夹具；23、连接孔；24、连接螺栓；25、法兰定位件；26、法兰定位凹槽；3、调节箱体；31、限位槽；32、调节液压缸；4、安装台；41、限位支杆；42、调节支撑杆；5、固定承载支架；51、固定承载件；52、固定带；53、锁具；54、固定管；6、滑动槽；61、限位滑杆；62、限位滑块；63、活动承载支架；64、活动承载件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4所示，一种汽车管路焊接定位工装，包括底座1，底座1的顶部设有焊接支架2和调节箱体3，焊接支架2位于底座1顶部一侧，焊接支架2的底部与底座1的顶部固定连接，调节箱体3位于底座1的顶端中部，调节箱体3的底部与底座1的顶部固定连接，焊接支架2的顶部固定连接有法兰固定夹具21，法兰固定夹具21的顶部设有法兰活动夹具22，法兰固定夹具21和法兰活动夹具22的内侧均固定连接有法兰定位件25，法兰定位件25的中部开设有法兰定位凹槽26，法兰固定夹具21的顶部两端均开设有连接孔23，两个连接孔23分别贯穿法兰活动夹具22的底部两端，两个连接孔23的内部均设有连接螺栓24，法兰活动夹具22通过连接螺栓24与法兰固定夹具21活动连接，法兰固定夹具21的内侧直径与法兰活动夹具22的内侧直径相等，法兰固定夹具21的宽度与法兰活动夹具22的宽度相等，通过法兰固定夹具21和法兰活动夹具22的配合设置，能够夹紧焊接用法兰，实现了装夹法兰的目的，通过法兰定位件25和法兰定位凹槽26的配合设置，能够保证法兰装夹的稳定性，确保法兰在装夹时不会发生晃动，解决了现有的汽车管路焊接定位工装难以对法兰进行定位装夹的问题，调节箱体3的顶部设有安装台4，调节箱体3的内腔底部固定连接有调节液压缸32，调节液压缸32的顶部固定连接有调节支撑杆42，调节支撑杆42的顶部与安装台4固定连接，调节支撑杆42的顶部贯穿调节箱体3并与调节箱体3滑动连接，调节支撑杆42位于安装台4底端中部，调节箱体3的两侧均开设有限位槽31，两个限位槽31的内部均滑动连接有限位支杆41，两个限位支杆41的顶部均与调节箱体3固定连接，两个限位支杆41位于调节箱体3的底部两侧，安装台4的顶端一侧固定连接有固定承载支架5，固定承载支架5的顶部固定连接有固定承载件51，固定承载件51的顶部固定连接有固定管54，安装台4的顶部另一侧开设有滑动槽6，滑动槽6的内部设有限位滑块62和两个限位滑杆61，两个限位滑杆61呈对称分布，两个限位滑杆61的两端均与安装台4固定连接，限位滑块62套接在两个限位滑杆61外侧并与两个限位滑杆61滑动连接，限位滑块62的顶部固定连接有活动承载支架63，活动承载支架63的顶部固定连接有活动承载件64，固定承载件51和活动承载件64的顶部一侧均固定连接有固定带52，固定承载件51和活动承载件64的顶部另一侧均固定连接有锁具53，锁具53与固定带52相适配，一方面通过固定管54的设置，能够保证夹紧的管路的轴线与固定管54的轴线平行，避免了在夹紧管路后还需要对管路进行定心找正的情况，另一方面通过调节液压缸32的设置，只需启动调节液压缸32即可上下调整夹紧后的管路的纵向坐标，便于夹紧后的管路与法兰的对准，解决了现有的汽车管路焊接定位工装管路夹紧后难以快速对准法兰的问题。
工作原理：使用时，将待焊接的法兰放置在法兰固定夹具21上，确保待焊接的法兰放置进法兰定位件25的法兰定位凹槽26中，随后将法兰活动夹具22盖在法兰固定夹具21顶部，确保待焊接的法兰的顶部放置进法兰活动夹具22内侧法兰定位件25的法兰定位凹槽26中，使用连接螺栓24固定法兰固定夹具21和法兰活动夹具22，法兰完成夹紧，将管路放置在固定管54上，使管路的一端接触法兰，移动限位滑块62使活动承载支架63顶部的活动承载件64位于管路远离法兰一端的底部，避免固定管54受挠性应力弯曲，也避免管路与法兰的相对位置受到影响，将固定承载件51和活动承载件64顶部的固定带52与锁具53锁紧，完成管路的装夹，启动调节液压缸32，调节液压缸32通过调节支撑杆42带动安装台4上下移动，从而调整管路相对于法兰的位置，调整到确定位置之后，即可开始焊接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车管路焊接定位工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有焊接支架（2）和调节箱体（3），所述焊接支架（2）的顶部固定连接有法兰固定夹具（21），所述法兰固定夹具（21）的顶部设有法兰活动夹具（22），所述法兰固定夹具（21）和法兰活动夹具（22）的内侧均固定连接有法兰定位件（25），所述法兰定位件（25）的中部开设有法兰定位凹槽（26），所述调节箱体（3）的顶部设有安装台（4），所述调节箱体（3）的内腔底部固定连接有调节液压缸（32），所述调节液压缸（32）的顶部固定连接有调节支撑杆（42），所述调节支撑杆（42）的顶部与安装台（4）固定连接，所述安装台（4）的顶端一侧固定连接有固定承载支架（5），所述固定承载支架（5）的顶部固定连接有固定承载件（51），所述固定承载件（51）的顶部固定连接有固定管（54），所述安装台（4）的顶部另一侧开设有滑动槽（6），所述滑动槽（6）的内部设有限位滑块（62）和两个限位滑杆（61），所述限位滑块（62）的顶部固定连接有活动承载支架（63），所述活动承载支架（63）的顶部固定连接有活动承载件（64），所述固定承载件（51）和活动承载件（64）的顶部一侧均固定连接有固定带（52），所述固定承载件（51）和活动承载件（64）的顶部另一侧均固定连接有锁具（53），所述锁具（53）与固定带（52）相适配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：所述焊接支架（2）位于底座（1）顶部一侧，所述焊接支架（2）的底部与底座（1）的顶部固定连接，所述调节箱体（3）位于底座（1）的顶端中部，所述调节箱体（3）的底部与底座（1）的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：所述法兰固定夹具（21）的顶部两端均开设有连接孔（23），两个所述连接孔（23）分别贯穿法兰活动夹具（22）的底部两端，两个所述连接孔（23）的内部均设有连接螺栓（24），所述法兰活动夹具（22）通过连接螺栓（24）与法兰固定夹具（21）活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：所述法兰固定夹具（21）的内侧直径与法兰活动夹具（22）的内侧直径相等，所述法兰固定夹具（21）的宽度与法兰活动夹具（22）的宽度相等。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：所述调节支撑杆（42）的顶部贯穿调节箱体（3）并与调节箱体（3）滑动连接，所述调节支撑杆（42）位于安装台（4）底端中部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：所述调节箱体（3）的两侧均开设有限位槽（31），两个所述限位槽（31）的内部均滑动连接有限位支杆（41），两个所述限位支杆（41）的顶部均与调节箱体（3）固定连接，两个所述限位支杆（41）位于调节箱体（3）的底部两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接定位工装，其特征在于：两个所述限位滑杆（61）呈对称分布，两个所述限位滑杆（61）的两端均与安装台（4）固定连接，所述限位滑块（62）套接在两个限位滑杆（61）外侧并与两个限位滑杆（61）滑动连接。
技术总结