本实用新型涉及vvt发动机技术领域，具体为一种vvt发动机电磁阀用磁芯。
背景技术：
vvt发动机指的是使用了vvt系统的汽车发动机，优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足，vvt发动机最主要的就是可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
目前的vvt发动机上都设置有电磁阀，而电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，目前电磁阀的磁芯都是有多个磁芯片相互叠加而成，而大多数的磁芯上只能绕有一股或者两股线圈，无法绕有更多的线圈，这就导致磁芯的磁力不足，从而使得电磁感应能力较低，同时在将多个磁芯片相互叠加时不方便将多个磁芯片相互对其。
为此，我们设计了一种vvt发动机电磁阀用磁芯。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种vvt发动机电磁阀用磁芯，解决了大多数的磁芯上只能绕有一股或者两股线圈，无法绕有更多的线圈，这就导致磁芯的磁力不足，从而使得电磁感应能力较低，同时在将多个磁芯片相互叠加时不方便将多个磁芯片相互对其的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种vvt发动机电磁阀用磁芯，包括磁盘，所述磁盘的外周面固定连接有多个绕线杆，且多个绕线杆等距分布，绕线杆远离磁盘的一端固定连接有边磁板，边磁板呈弧状，且磁盘、绕线杆和边磁板共同组成一个磁芯片，多个磁芯片上下固定连接形成磁芯本体，绕线杆的两个相对侧面均固定连接有隔板，且隔板位于绕线杆的中部，多个磁芯片上的隔板均上下对应，且磁盘上设置有限位机构。
进一步的，所述限位机构包括限位柱和限位孔，磁盘的上表面开设有两个相互对称的限位孔，且磁盘的下表面的固定连接有与限位孔相匹配的两个限位柱，且两个限位柱相互对称，且两个限位柱与两个限位孔的位置相互对称。
进一步的，所述磁芯本体的上表面通过螺丝固定连接有安装板，且安装板的上表面固定连接有外螺纹柱。
进一步的，所述磁芯本体的下表面通过螺丝固定连接有另外的安装板，且此安装板的下表面固定连接有内螺纹筒。
进一步的，所述磁盘的中部开设有通孔。
进一步的，所述边磁板的侧面粘贴有橡胶垫。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，将线圈绕卷在绕线杆上，且隔板可以让绕线杆绕两次线圈，同时多个绕线杆的设计，可以让本装置上绕有多股线圈，使得本装置的电磁感应能力更加强，从而可以减缓本装置的电磁衰减，从而使得电磁阀能够使用更长的时间。
2、该实用新型，将多个磁芯片相互叠加的时候，将上部磁芯片的限位柱对准下部磁芯片的限位孔，并使得上部磁芯片的限位柱插入下部磁芯片的限位孔，使得多个磁芯片叠加时更加的方便，方便了工作人员能够准确的将磁芯片叠加在一起，使得多个磁芯片叠加时能够相互对齐，避免出现磁芯片发生偏移的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中磁芯片的结构示意图；
图3为本实用新型中磁盘、限位柱和限位孔的结构示意图。
图中：1、磁盘；2、绕线杆；3、边磁板；4、橡胶垫；5、隔板；6、安装板；7、外螺纹柱；8、磁芯本体；9、磁芯片；10、通孔；11、限位柱；12、限位孔；13、内螺纹筒。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-3：一种vvt发动机电磁阀用磁芯，包括磁盘1，所述磁盘1的外周面固定连接有多个绕线杆2，且多个绕线杆2等距分布，绕线杆2远离磁盘1的一端固定连接有边磁板3，边磁板3呈弧状，且磁盘1、绕线杆2和边磁板3共同组成一个磁芯片9，多个磁芯片9上下固定连接形成磁芯本体8，绕线杆2的两个相对侧面均固定连接有隔板5，且隔板5位于绕线杆2的中部，多个磁芯片9上的隔板5均上下对应，且磁盘1上设置有限位机构；将线圈绕卷在绕线杆2上，且隔板5可以让绕线杆2绕两次线圈，同时多个绕线杆2的设计，可以让本装置上绕有多股线圈，使得本装置的电磁感应能力更加强，从而可以减缓本装置的电磁衰减，从而使得电磁阀能够使用更长的时间。
所述限位机构包括限位柱11和限位孔12，磁盘1的上表面开设有两个相互对称的限位孔12，且磁盘1的下表面的固定连接有与限位孔12相匹配的两个限位柱11，且两个限位柱11相互对称，且两个限位柱11与两个限位孔12的位置相互对称；将多个磁芯片9相互叠加的时候，将上部磁芯片9的限位柱11对准下部磁芯片9的限位孔12，并使得上部磁芯片9的限位柱11插入下部磁芯片9的限位孔12，使得多个磁芯片9叠加时更加的方便，方便了工作人员能够准确的将磁芯片9叠加在一起，使得多个磁芯片9叠加时能够相互对齐，避免出现磁芯片9发生偏移的问题。
所述磁芯本体8的上表面通过螺丝固定连接有安装板6，且安装板6的上表面固定连接有外螺纹柱7；外螺纹柱7方便将本装置给螺纹连接在电磁阀中，电磁阀中可开设有与外螺纹柱7相匹配的螺纹孔，使得本装置可以通过外螺纹柱7螺纹连接在电磁阀中，方便了本装置的固定，同时螺纹连接比较牢靠。
所述磁芯本体8的下表面通过螺丝固定连接有另外的安装板6，且此安装板6的下表面固定连接有内螺纹筒13；内螺纹筒13的作用也是方便将本装置给螺纹连接在电磁阀中，电磁阀中可开设有与内螺纹筒13相匹配的螺纹柱，使得本装置可以通过内螺纹筒13螺纹连接在电磁阀中，方便了本装置的固定，同时螺纹连接比较牢靠，同时若不需要螺纹进行固定的时候，拧下固定两个安装板6的螺丝，便可以将外螺纹柱7和内螺纹筒13给卸下。
所述磁盘1的中部开设有通孔10；通孔10可以减轻本装置整体的重量，从而减小电磁阀整体的重量。
所述边磁板3的侧面粘贴有橡胶垫4；橡胶垫4可以在本装置运输的过程中对本装置起到保护的作用，在将本装置安装到电磁阀中时，需要将橡胶垫4黑撕下。
综上所述，本实用新型在使用时，将线圈绕卷在绕线杆2上，且隔板5可以让绕线杆2绕两次线圈，同时多个绕线杆2的设计，可以让本装置上绕有多股线圈，使得本装置的电磁感应能力更加强，从而可以减缓本装置的电磁衰减，从而使得电磁阀能够使用更长的时间,将多个磁芯片9相互叠加的时候，将上部磁芯片9的限位柱11对准下部磁芯片9的限位孔12，并使得上部磁芯片9的限位柱11插入下部磁芯片9的限位孔12，使得多个磁芯片9叠加时更加的方便，方便了工作人员能够准确的将磁芯片9叠加在一起，使得多个磁芯片9叠加时能够相互对齐，避免出现磁芯片9发生偏移的问题。
在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种vvt发动机电磁阀用磁芯，包括磁盘(1)，其特征在于：所述磁盘(1)的外周面固定连接有多个绕线杆(2)，且多个绕线杆(2)等距分布，绕线杆(2)远离磁盘(1)的一端固定连接有边磁板(3)，边磁板(3)呈弧状，且磁盘(1)、绕线杆(2)和边磁板(3)共同组成一个磁芯片(9)，多个磁芯片(9)上下固定连接形成磁芯本体(8)，绕线杆(2)的两个相对侧面均固定连接有隔板(5)，且隔板(5)位于绕线杆(2)的中部，多个磁芯片(9)上的隔板(5)均上下对应，且磁盘(1)上设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的一种vvt发动机电磁阀用磁芯，其特征在于：所述限位机构包括限位柱(11)和限位孔(12)，磁盘(1)的上表面开设有两个相互对称的限位孔(12)，且磁盘(1)的下表面的固定连接有与限位孔(12)相匹配的两个限位柱(11)，且两个限位柱(11)相互对称，且两个限位柱(11)与两个限位孔(12)的位置相互对称。
3.根据权利要求1所述的一种vvt发动机电磁阀用磁芯，其特征在于：所述磁芯本体(8)的上表面通过螺丝固定连接有安装板(6)，且安装板(6)的上表面固定连接有外螺纹柱(7)。
4.根据权利要求1所述的一种vvt发动机电磁阀用磁芯，其特征在于：所述磁芯本体(8)的下表面通过螺丝固定连接有另外的安装板(6)，且此安装板(6)的下表面固定连接有内螺纹筒(13)。
5.根据权利要求1所述的一种vvt发动机电磁阀用磁芯，其特征在于：所述磁盘(1)的中部开设有通孔(10)。
6.根据权利要求1所述的一种vvt发动机电磁阀用磁芯，其特征在于：所述边磁板(3)的侧面粘贴有橡胶垫(4)。
技术总结