本实用新型涉及一种装配装置，具体来说，涉及一种滑板车轮模壳装配装置。
背景技术：
现有滑板车左右轮毂装配时效率低，装配步骤主要是把四只尼龙防松螺母一一用榔头敲进左轮毂六方孔槽里然后再和右轮毂配合用螺钉连接，此种装配工艺技术效率慢，浪费人工，当四只尼龙防松螺母敲不到位时和右轮毂配合时，对面螺钉无法和螺母接触装配，进而导致返工，再次把尼龙防松螺母敲到位进行装配。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种滑板车轮模壳装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车轮模壳装配装置，包括基座，所述基座底部对称固定设有支撑腿，所述基座顶部固定设有机架，所述机架内侧固定安装设有电机，所述电机的输出端与丝杆相连接，所述丝杆外侧螺纹连接设有滑块，所述滑块底部固定安装设有液压杆，所述液压杆底部与压板固定连接，所述压板下方设有工作台，所述工作台固定在所述基座上，所述工作台内部设有减震槽，所述减震槽顶部设有支撑座，所述支撑座上放置有轮毂，所述轮毂固定在夹板之间，所述支撑座上对称固定设有挡板，所述挡板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有螺杆，所述螺杆一端与所述挡板螺纹连接，所述螺杆另一端设有旋钮。
进一步的，所述支撑腿底部设有橡胶垫块。
进一步的，所述机架内侧固定设有轴承，所述丝杆一端贯穿于所述轴承并延伸至所述轴承内。
进一步的，所述减震槽内对称固定设有滑杆，所述滑杆另一端与限位板固定连接，所述限位板固定在所述减震槽内。
进一步的，所述滑杆外侧套设有套筒，所述套筒上活动连接设有活动杆，所述活动杆远离所述套筒一端与连接块活动连接，所述连接块固定在所述支撑座的底部。
进一步的，所述滑杆上且位于所述套筒与所述减震槽内壁之间固定连接设有复位弹簧一。
进一步的，所述减震槽内底部固定设有导柱，所述导柱内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有相匹配的滑板，所述滑板底部与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆固定在所述导柱内，所述伸缩杆外侧且位于所述滑板与所述导柱内壁之间固定连接设有复位弹簧二。
进一步的，所述滑板顶部固定设有连接杆，所述连接杆远离所述滑板一端与所述支撑座固定连接。
本实用新型提供了一种滑板车轮模壳装配装置，有益效果如下：
(1)使用时，将轮毂放置在支撑座上，手动转动旋钮，带动螺杆移动，螺杆带动夹板移动，通过夹板对轮毂进行夹紧固定，然后再将防松螺母放入到轮毂的孔槽内，液压杆工作带动压板向下移动，将螺母完全压到位，通过设有电机工作，带动丝杆转动，丝杆带动滑块滑动，滑块带动压板移动，从而来调节压板的位置，完成所有螺母的按压，减少人工，节约成本，大大的提高了工作效率。
(2)通过设有橡胶垫块，起到防滑稳定的作用；通过设有滑杆、套筒和活动杆，当挤压螺母时，在活动杆的作用下，使得套筒挤压复位弹簧一，起到缓冲的作用；同时，在滑槽、滑板、伸缩杆和连接杆的配合下，使得复位弹簧二进一步起到减震的作用，使得按压时更加的稳定，起到保护的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种滑板车轮模壳装配装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种滑板车轮模壳装配装置中减震槽的内部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种滑板车轮模壳装配装置中导柱的结构示意图。
附图标记：
1、基座；2、支撑腿；3、电机；4、机架；5、丝杆；6、液压杆；7、滑块；8、压板；9、工作台；10、支撑座；11、轮毂；12、夹板；13、螺杆；14、滑杆；15、套筒；16、活动杆；17、复位弹簧一；18、导柱；19、滑板；20、伸缩杆；21、复位弹簧二。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
实施例一：
请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种滑板车轮模壳装配装置，包括基座1，所述基座1底部对称固定设有支撑腿2，所述基座1顶部固定设有机架4，所述机架4内侧固定安装设有电机3，所述电机3的输出端与丝杆5相连接，所述丝杆5外侧螺纹连接设有滑块7，所述滑块7底部固定安装设有液压杆6，所述液压杆6底部与压板8固定连接，所述压板8下方设有工作台9，所述工作台9固定在所述基座1上，所述工作台9内部设有减震槽，所述减震槽顶部设有支撑座10，所述支撑座10上放置有轮毂11，所述轮毂11固定在夹板12之间，所述支撑座10上对称固定设有挡板，所述挡板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有螺杆13，所述螺杆13一端与所述挡板螺纹连接，所述螺杆13另一端设有旋钮，使用时，将轮毂11放置在支撑座10上，手动转动旋钮，带动螺杆13移动，螺杆13带动夹板12移动，通过夹板12对轮毂11进行夹紧固定，然后再将防松螺母放入到轮毂11的孔槽内，液压杆6工作带动压板8向下移动，将螺母完全压到位，通过设有电机3工作，带动丝杆5转动，丝杆5带动滑块7滑动，滑块7带动压板8移动，从而来调节压板8的位置，完成所有螺母的按压，减少人工，节约成本，大大的提高了工作效率。
实施例二：
请参阅图1-3，对于支撑腿2来说，所述支撑腿2底部设有橡胶垫块，通过设有橡胶垫块，起到防滑稳定的作用。对于机架4来说，所述机架4内侧固定设有轴承，所述丝杆5一端贯穿于所述轴承并延伸至所述轴承内。对于减震槽来说，所述减震槽内对称固定设有滑杆14，所述滑杆14另一端与限位板固定连接，所述限位板固定在所述减震槽内。对于滑杆14来说，所述滑杆14外侧套设有套筒15，所述套筒15上活动连接设有活动杆16，所述活动杆16远离所述套筒15一端与连接块活动连接，所述连接块固定在所述支撑座10的底部。对于滑杆14来说，所述滑杆14上且位于所述套筒15与所述减震槽内壁之间固定连接设有复位弹簧一17。对于减震槽来说，所述减震槽内底部固定设有导柱18，所述导柱18内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有相匹配的滑板19，所述滑板19底部与伸缩杆20固定连接，所述伸缩杆20固定在所述导柱18内，所述伸缩杆20外侧且位于所述滑板19与所述导柱18内壁之间固定连接设有复位弹簧二21。对于滑板19来说，所述滑板19顶部固定设有连接杆，所述连接杆远离所述滑板19一端与所述支撑座10固定连接，通过设有滑杆14、套筒15和活动杆16，当挤压螺母时，在活动杆16的作用下，使得套筒15挤压复位弹簧一17，起到缓冲的作用；同时，在滑槽、滑板19、伸缩杆20和连接杆的配合下，使得复位弹簧二21进一步起到减震的作用，使得按压时更加的稳定，起到保护的作用。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，使用时，将轮毂11放置在支撑座10上，手动转动旋钮，带动螺杆13移动，螺杆13带动夹板12移动，通过夹板12对轮毂11进行夹紧固定，然后再将防松螺母放入到轮毂11的孔槽内，液压杆6工作带动压板8向下移动，将螺母完全压到位，通过设有电机3工作，带动丝杆5转动，丝杆5带动滑块7滑动，滑块7带动压板8移动，从而来调节压板8的位置，完成所有螺母的按压，减少人工，节约成本，大大的提高了工作效率。通过设有橡胶垫块，起到防滑稳定的作用。通过设有滑杆14、套筒15和活动杆16，当挤压螺母时，在活动杆16的作用下，使得套筒15挤压复位弹簧一17，起到缓冲的作用；同时，在滑槽、滑板19、伸缩杆20和连接杆的配合下，使得复位弹簧二21进一步起到减震的作用，使得按压时更加的稳定，起到保护的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)底部对称固定设有支撑腿(2)，所述基座(1)顶部固定设有机架(4)，所述机架(4)内侧固定安装设有电机(3)，所述电机(3)的输出端与丝杆(5)相连接，所述丝杆(5)外侧螺纹连接设有滑块(7)，所述滑块(7)底部固定安装设有液压杆(6)，所述液压杆(6)底部与压板(8)固定连接，所述压板(8)下方设有工作台(9)，所述工作台(9)固定在所述基座(1)上，所述工作台(9)内部设有减震槽，所述减震槽顶部设有支撑座(10)，所述支撑座(10)上放置有轮毂(11)，所述轮毂(11)固定在夹板(12)之间，所述支撑座(10)上对称固定设有挡板，所述挡板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接设有螺杆(13)，所述螺杆(13)一端与所述挡板螺纹连接，所述螺杆(13)另一端设有旋钮。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述支撑腿(2)底部设有橡胶垫块。
3.根据权利要求2所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述机架(4)内侧固定设有轴承，所述丝杆(5)一端贯穿于所述轴承并延伸至所述轴承内。
4.根据权利要求3所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述减震槽内对称固定设有滑杆(14)，所述滑杆(14)另一端与限位板固定连接，所述限位板固定在所述减震槽内。
5.根据权利要求4所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述滑杆(14)外侧套设有套筒(15)，所述套筒(15)上活动连接设有活动杆(16)，所述活动杆(16)远离所述套筒(15)一端与连接块活动连接，所述连接块固定在所述支撑座(10)的底部。
6.根据权利要求5所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述滑杆(14)上且位于所述套筒(15)与所述减震槽内壁之间固定连接设有复位弹簧一(17)。
7.根据权利要求6所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述减震槽内底部固定设有导柱(18)，所述导柱(18)内壁两侧均开设有滑槽，所述滑槽内设有相匹配的滑板(19)，所述滑板(19)底部与伸缩杆(20)固定连接，所述伸缩杆(20)固定在所述导柱(18)内，所述伸缩杆(20)外侧且位于所述滑板(19)与所述导柱(18)内壁之间固定连接设有复位弹簧二(21)。
8.根据权利要求7所述的一种滑板车轮模壳装配装置，其特征在于，所述滑板(19)顶部固定设有连接杆，所述连接杆远离所述滑板(19)一端与所述支撑座(10)固定连接。
技术总结