本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种变速箱压装机。
背景技术：
农业机械如拖拉机、收割机和田园管理机等均需装配变速箱，如附图3至附图6所示，变速箱在装在车体上时，往往通过相应的孔如离合轴孔1、倒挡轴孔2、换挡轴孔3、主轴承孔4、上副主轴承孔5和下副主轴承孔6进行装配，为了保证装配的可靠性，往往需要在变速箱的左右两侧的离合轴孔1、倒挡轴孔2、换挡轴孔3中加装衬套，在其顶部的主轴承孔4、上副主轴承孔5内，其底部的下副主轴承孔6内安装轴承。而在现有的装配工作中，大多压装机采用手动的单个安装行程，对一个变速箱多位置的不同安装需多步操作，作业员把壳体放入手动变速箱防止在定位治具上，再把需要压入的压装的衬套和轴承放到变速箱的壳体上，用单手拉动手动压入机拉杆，压装头下降把衬套和轴承压入壳体，此种操作费时费力且严重影响产品生产效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱压装机，能有效的保证产品的一致性和提高生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种变速箱压装机，包括：
机架；包括内部为空腔的下机架和上机架，所述上机架设置在所述下机架的顶部；并与所述下机架在所述上机架的顶部围成压装腔；变速箱置于所述压装腔内；
衬套压装机构，所述衬套压装机构有两组，分别设置在上机架内，并位于所述压装腔的左右两侧，所述衬套压装机构包括安装架、横向顶压油缸、推板组件和推杆，所述安装架设置所述上机架内，所述横向顶压油缸设置在所述安装架上，所述推板组件设置在所述横向顶压油缸的顶杆的端部，所述上机架左右两侧的侧壁开设有与所述压装腔连通的穿孔，所述横向顶压油缸能推动所述推板组件沿着所述安装架水平的穿过所述穿孔并向靠近或远离所述压装腔运动，所述推板组件的端面上均设置有两个所述推杆，左侧的两个所述推杆分别对准所述变速箱左边的离合轴孔和换挡轴孔；右侧的两个所述推杆分别对准所述变速箱右边的离合轴孔和倒挡轴孔；
上压装机构，所述上压装机构包括主轴轴承安装油缸和上副轴轴承安装油缸；所述主轴轴承安装油缸设置在所述上机架内，并垂直的对准所述变速箱顶部的主轴孔；所述上副轴轴承安装油缸设置在所述上机架内，并垂直的对准所述变速箱顶部的上副轴孔；及
下副轴轴承安装油缸，所述下副轴轴承安装油缸设置在所述下机架内，并垂直的对准所述变速箱底部的下副轴孔。
进一步地，所述推板组件包括滑动推板和推动板组，所述滑动推板能滑动的套接在所述安装架上，并与所述横向顶压油缸的顶杆连接，所述推动板组设置在所述滑动推板上，并位于靠近所述穿孔的一侧。
进一步地，所述推动板组包括推动板一、连接板和推动板二，所述推动板一和推动板二通过连接板连接并呈工字形，所述推动板一安装在所述滑动推板上，所述推动板二位于靠近所述穿孔一侧，所述推杆设置在所述推动板二上并位于远离所述推动板一的一侧。
进一步地，所述变速箱压装机还包括控制面板，所述控制面板设置在所述下机架上，并与所述横向顶压油缸、主轴轴承安装油缸、上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸通信连接。
进一步地，所述衬套压装机构还包括位移传感器，所述位移传感器设置在所述上机架内，所述位移传感器的顶端连接在所述滑动推板上，所述位移传感器与所述控制面板通信连接。
进一步地，所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸上均设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制面板通信连接，所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸的顶杆均通过所述压力传感器与所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸连接。
本实用新型的有益效果：
上述变速箱压装机，包括机架、衬套压装机构、上压装机构、下副轴轴承安装油缸。使用时，首先将变速箱置于压装腔内，随后，将主轴轴承、上副轴承和下副轴承放置在变速箱的主轴承孔、上副轴承孔和下副轴承孔内，接着将衬套顺次放置在变速箱左边的离合轴孔和换挡轴孔内，以及变速箱右边的离合轴孔和倒挡轴孔内，随后，通过控制面板，下副轴轴承安装油缸从变速箱底部将下副轴轴承压入，主轴轴承安装油缸和上副轴轴承安装油缸从变速箱顶部将主轴轴承和上副轴轴承压入，从而对变速箱形成夹持状态，并保持稳压压紧的状态，随后，左右两侧的横向顶压油缸启动，横向顶压油缸推定推动板组和推杆向变速箱运动，直至将衬套推送到位，随后，横向顶压油缸后退，紧接着，主轴轴承安装油缸、上副轴轴承安装油缸、下副轴轴承安装油缸后退，即完成的轴承和衬套的压装。使用本变速箱压装机，实现多位置衬套和轴承安装，在原装配方式上大大缩短装配时间，保证了产品的一致性并提升了产品的生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的一种变速箱压装机的示意图；
图2为图1所示的一种变速箱压装机的侧视图；
图3为背景技术中变速箱的左视图；
图4为背景技术中变速箱的右视图；
图5为背景技术中变速箱的俯视图；
图6为背景技术中变速箱的仰视图；
附图标记：
100-机架、110-上机架、111-穿孔、120-下机架、130-压装腔、200-衬套压装机构、210-安装架、220-横向顶压油缸、230-推板组件、231-滑动推板、232-推动板组、240-推杆、250-位移传感器、300-上压装机构、310-主轴轴承安装油缸、320-上副轴轴承安装油缸、330-压力传感器、400-下副轴轴承安装油缸、500-控制面板、1-离合轴孔、2-倒挡轴孔、3-换挡轴孔、4-主轴承孔、5-上副主轴承孔、6-下副主轴承孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
请参见图1和图2，本实用新型提供一种变速箱压装机，包括机架100、衬套压装机构200、上压装机构300、下副轴轴承安装油缸400，用于将轴承和衬套压入变速箱内。
机架100包括内部为空腔的下机架120和上机架110。上机架110设置在下机架120的顶部，并与下机架120在上机架110的顶部围成压装腔130。变速箱置于压装腔130内。衬套压装机构200有两组，分别设置在上机架110内，并位于压装腔130的左右两侧。衬套压装机构200包括安装架210、横向顶压油缸220、推板组件230和推杆240。安装架210设置上机架110内。横向顶压油缸220设置在安装架210上。推板组件230设置在横向顶压油缸220的顶杆的端部。上机架110左右两侧的侧壁均开设有与压装腔130连通的穿孔111。横向顶压油缸220能推动推板组件230沿着安装架210水平的穿过穿孔111并向靠近或远离压装腔130运动。两个推板组件230的端面上均设置有两个推杆240。左侧的两个推杆240对准变速箱左边的离合轴孔1和换挡轴孔3；右侧的两个推杆240对准变速箱右边的离合轴孔1和倒挡轴孔2。在具体压装时，可先在变速箱左边的离合轴孔1和换挡轴孔3内。变速箱右边的离合轴孔1和倒挡轴孔2内放置衬套。随后同时启动左右两侧的横向顶压油缸220，横向顶压油缸220推动推板组件230和推杆240向靠近变速箱运动，通过推杆240将所有的衬套推入相应的孔轴内。
在本实施例中，推板组件230包括滑动推板231和推动板组232。滑动推板231能滑动的套接在安装架210上，并与横向顶压油缸220的顶杆连接。推动板组232设置在滑动推板231上，并位于靠近穿孔111的一侧。通过推动板组232推动推杆240，推动板组232可从穿孔111伸出，既可增加横向顶压油缸220的推动行程，还能减少推杆240的长度，进而增加推动过程中的平稳性。作为优选实施方式，推动板组232包括推动板一、连接板和推动板二。推动板一和推动板二通过连接板连接并呈工字形，推动板一安装在滑动推板231上，推动板二位于靠近穿孔111一侧。呈工字形推动板组232能增加结构的稳定性。
上压装机构300包括主轴轴承安装油缸310和上副轴轴承安装油缸320。主轴轴承安装油缸310设置在上机架110内，并垂直的对准变速箱顶部的主轴承孔4。上副轴轴承安装油缸320设置在上机架110内，并垂直的对准变速箱顶部的上副轴孔5。下副轴轴承安装油缸400设置在下机架120内，并垂直的对准变速箱底部的下副轴承孔6。在具体压装时，可先将主轴轴承、上副轴轴承和下副轴轴承放置在变速箱相应的主轴承孔4、上副轴孔5和下副轴承孔6内，随后启动主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400，则可将主轴轴承、上副轴轴承和下副轴轴承同时压入相应的孔轴内。
在本实施例中，变速箱压装机还包括控制面板500。控制面板500设置在下机架120上，并与横向顶压油缸220、主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400通信连接。使用时，可通过控制面板500，控制操作所有的油缸，从而提高压入的效率和一致性。
此外，衬套压装机构200还包括位移传感器250。位移传感器250设置在上机架110内，位移传感器250的顶端连接在滑动推板231上，位移传感器250与控制面板500通信连接。通过位移传感器250，能准确的掌握横向顶压油缸220和推板组件230的形成，进而防止压入过多或压入不到位的现象发生。
同时，主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400上均设置有压力传感器330，压力传感器330与控制面板500通信连接，主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400的顶杆均通过压力传感器330与述主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400连接。压力传感器330则能预防主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320和下副轴轴承安装油缸400的压力过大或过小，将轴承压坏或未压到位。
上述变速箱压装机的具体使用方法：
使用时，首先将变速箱置于压装腔130内，随后，将主轴轴承、上副轴承和下副轴承放置在变速箱的主轴承孔4、上副轴承孔5和下副轴承孔6内，接着将衬套顺次放置在变速箱左边的离合轴孔1和换挡轴孔3内，以及变速箱右边的离合轴孔1和倒挡轴孔2内，随后，通过控制面板500，先启动主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320、下副轴轴承安装油缸400，下副轴轴承安装油缸400从变速箱底部将下副轴轴承压入，主轴轴承安装油缸310和上副轴轴承安装油缸320从变速箱顶部将主轴轴承和上副轴轴承压入并保持稳压压紧的状态，随后，左右两侧的横向顶压油缸220启动，横向顶压油缸220推定推动板组232和推杆240向变速箱运动，直至将衬套推送到位，随后，横向顶压油缸220后退，紧接着，主轴轴承安装油缸310、上副轴轴承安装油缸320、下副轴轴承安装油缸400后退，即可完成的所有的轴承和衬套的压装。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种变速箱压装机，其特征在于，包括：
机架；包括内部为空腔的下机架和上机架，所述上机架设置在所述下机架的顶部；并与所述下机架在所述上机架的顶部围成压装腔；变速箱能置于所述压装腔内；
衬套压装机构，所述衬套压装机构有两组，分别设置在上机架内，并位于所述压装腔的左右两侧，所述衬套压装机构包括安装架、横向顶压油缸、推板组件和推杆，所述安装架设置所述上机架内，所述横向顶压油缸设置在所述安装架上，所述推板组件设置在所述横向顶压油缸的顶杆的端部，所述上机架左右两侧的侧壁开设有与所述压装腔连通的穿孔，所述横向顶压油缸能推动所述推板组件沿着所述安装架水平的穿过所述穿孔并向靠近或远离所述压装腔运动，两个所述推板组件的端面上均设置有两个所述推杆，左侧的两个所述推杆分别对准所述变速箱左边的离合轴孔和换挡轴孔；右侧的两个所述推杆分别对准所述变速箱右边的离合轴孔和倒挡轴孔；
上压装机构，所述上压装机构包括主轴轴承安装油缸和上副轴轴承安装油缸；所述主轴轴承安装油缸设置在所述上机架内，并垂直的对准所述变速箱顶部的主轴孔；所述上副轴轴承安装油缸设置在所述上机架内，并垂直的对准所述变速箱顶部的上副轴孔；及
下副轴轴承安装油缸，所述下副轴轴承安装油缸设置在所述下机架内，并垂直的对准所述变速箱底部的下副轴孔。
2.根据权利要求1所述的变速箱压装机，其特征在于，所述推板组件包括滑动推板和推动板组，所述滑动推板能滑动的套接在所述安装架上，并与所述横向顶压油缸的顶杆连接，所述推动板组设置在所述滑动推板上，并位于靠近所述穿孔的一侧。
3.根据权利要求2所述的变速箱压装机，其特征在于，所述推动板组包括推动板一、连接板和推动板二；所述推动板一和推动板二通过连接板连接并呈工字形，所述推动板一安装在所述滑动推板上，所述推动板二位于靠近所述穿孔一侧，所述推杆设置在所述推动板二上并位于远离所述推动板一的一侧。
4.根据权利要求2所述的变速箱压装机，其特征在于，所述变速箱压装机还包括控制面板，所述控制面板设置在所述下机架上，并与所述横向顶压油缸、主轴轴承安装油缸、上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸通信连接。
5.根据权利要求4所述的变速箱压装机，其特征在于，所述衬套压装机构还包括位移传感器，所述位移传感器设置在所述上机架内，所述位移传感器的顶端连接在所述滑动推板上，所述位移传感器与所述控制面板通信连接。
6.根据权利要求4所述的变速箱压装机，其特征在于，所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸上均设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制面板通信连接，所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸的顶杆均通过所述压力传感器与所述主轴轴承安装油缸、所述上副轴轴承安装油缸和所述下副轴轴承安装油缸连接。
技术总结