一种减速电机轴承间隙调整装置，属于减速电机的辅助安装设备领域。
背景技术：
在现有斜齿轮-锥齿轮减速电机的安装和维修过程中，轴承的磨损影响着整个减速电机的运行寿命，而轴承间隙是轴承磨损的一大重要因素，对于减速电机来说轴承间隙的科学调整是非常重要的，由于在减速电机箱体侧面没有加工面，对于轴承间隙的调整是非常困难的，以往对于轴承间隙的调整大多根据经验通过增减调整垫并根据轴转动的松紧和轻重来判断轴承间隙的调整是否合适，以上述的方式进行轴承间隙的调整没有可量化的准确数据，其精度也非常不精确，且操作非常繁琐，不能很好的解决轴承间隙的调整问题，如何实现减速电机轴承间隙的精确调整，方便快捷的调整轴承间隙，是现在安装减速电机非常重要的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种减速电机轴承间隙调整装置，使得轴承间隙实现数可量化调整，提高轴承间隙的调整精度，更加精确的调整轴承的间隙。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该减速电机轴承间隙调整装置，其特征在于：包括底座支架、支架导轨、预紧力限制器、移动座、预紧螺杆、调整头以及升降平台，所述的升降平台用于固定减速电机箱体，在升降平台两侧设置有底座支架，在底座支架上设置有支架导轨，移动座滑动设置在支架导轨上，在移动座上安装固定有预紧力限制器，在预紧力限制器一端安装有预紧螺杆，预紧螺杆前端固定设置有调整头。
优选的，所述的预紧力限制器包括压盖、调整螺栓、动轴、弹簧、固定螺钉以及套筒，所述的弹簧安装在套筒内，动轴穿过弹簧设置在套筒内，动轴前端设有直径大于动轴直径的挡板，弹簧一端顶在动轴前端的挡板内侧，弹簧另一端顶在套筒内侧，压盖通过固定螺钉固定设在套筒端面外侧，调整螺栓设置在压盖中部位置，调整螺栓一端顶在动轴前端的挡板外侧，压盖通过紧固螺栓固定在移动座上，动轴后端与预紧螺杆相连接。
优选的，所述的调整头包括卡盘体和活动卡爪，三个活动卡爪均匀设置在卡盘体上，活动卡爪在卡盘体上的径向位置可调，活动卡爪通过螺栓或丝杠连接卡盘体，进而可以调节活动卡爪的位置。
优选的，所述的移动座通过紧固螺钉固定在支架导轨上。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
1、通过使用本装置的预紧力限制器将减速电机箱体内部的轴承进行预紧力测试，通过预紧螺杆和调整头配合，利用孔用弹性挡圈支撑，并选择尺寸适合的塞块进行比对，从而记录最合适的轴承间隙数据，再打磨出相应尺寸的调整垫来完成轴承间隙的调整，实现轴承间隙的可量化，更加精确的调整轴承的间隙。
2、通过该装置辅助调整轴承间隙方便快捷，节约人力和时间成本，操作简便，效率高。
3、移动座以及升降平台可根据减速电机的不同尺寸进行调节，适用范围广泛。
4、通过使用本装置可以更直观的测量和调整减速电机轴承的间隙，减小轴承的磨损，有效提高减速电机的使用寿命。
附图说明
图1为该减速电机轴承间隙调整装置的剖面示意图。
图2为图1中a处的局部放大图。
图3是图1中b处的局部放大图。
图中：1、底座支架2、支架导轨3、压盖4、动轴5、调整螺栓6、固定螺钉7、紧固螺栓8、弹簧9、套筒10、移动座11、预紧螺杆12、调整头13、圆锥滚子轴承14、轴齿15、锥齿轮16、减速电机箱体17、紧固螺钉18、塞块19、孔用弹性挡圈20、固定螺栓21、升降平台。
具体实施方式
图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。
一种减速电机轴承间隙调整装置，包括底座支架1、支架导轨2、预紧力限制器、移动座10、预紧螺杆11、调整头12以及升降平台21，所述的升降平台21用于固定减速电机箱体16，在升降平台21两侧设置有底座支架1，在底座支架1上设置有支架导轨2，移动座10滑动设置在支架导轨2上，在移动座10上安装固定有预紧力限制器，在预紧力限制器一端安装有预紧螺杆11，预紧螺杆11前端固定设置有调整头12。本装置根据减速电机的大小来调整移动座10和升降平台21的位置，再通过预紧力限制器顶动预紧螺杆11带动调整头12进行轴承的预紧力测试，当调整到合适的位置时，将孔用弹性挡圈19推入到减速电机箱体16内部的孔槽中，通过塞块18来测量此时轴承间隙的距离，实现轴承间隙的可量化，提供更加精准的数据来调整轴承的间隙。
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
参照图1~3，在升降平台21的两侧设置有底座支架1，在底座支架1上固定设置有支架导轨2，升降平台21滑动设置在两个底座支架1之间，升降平台21可以上下滑动，可根据减速电机箱体16的大小尺寸进行高低位置的调整，通过固定螺栓20将减速电机箱体16固定在升降平台21上，在支架导轨2上滑动设置有移动座10，移动座10可在支架导轨2上水平滑动，可以根据减速电机的大小调整移动座10的位置，并通过紧固螺钉17将移动座10固定住，在移动座10上设置有预紧力限制器，预紧力限制器包括压盖3、调整螺栓5、动轴4、弹簧8、固定螺钉6以及套筒9，所述的弹簧8安装在套筒9内，动轴4穿过弹簧8设置在套筒9内，弹簧8一端顶在动轴4前端的挡板内侧，弹簧8另一端顶在套筒9内侧，压盖3通过固定螺钉6固定设在套筒9端面外侧，调整螺栓5设置在压盖3中部位置，其一端顶在动轴4前端的挡板外侧，压盖3通过紧固螺栓7将其固定在移动座10上，动轴4后端与预紧螺杆11相连接，预紧螺杆11在动轴4的带动下移动，在预紧螺杆11的前端固定设置有调整头12，调整头12包括卡盘体和活动卡爪，三个活动卡爪均匀设置在卡盘体上，活动卡爪在卡盘体上的径向位置可调，调整头12可根据轴承大小调整三个活动卡爪张开的大小，通过转动调整螺栓5使得调整螺栓5一端向内移动并顶动动轴4向内移动，动轴4压紧弹簧8，弹簧8会吸收多余的力矩而不会使得轴承被损坏，预紧螺杆11在动轴4的推动下向减速电机内部移动进而带动调整头12顶住圆锥滚子轴承13从而实现对轴承的预紧。
在减速电机箱体16中设置有圆锥滚子轴承13、轴齿14以及锥齿轮15，在圆锥滚子轴承13外侧设置有孔槽，孔槽大小与孔用弹性挡圈19相对应，孔用弹性挡圈19挂设在调整头12一爪的前端，通过预紧力限制器带动预紧螺杆11将调整头12压入轴承外侧进行预紧，使用卡钳等工具将孔用弹性挡圈19塞入到孔槽中，塞块18呈l形，其前端可塞入到减速电机箱体16内的圆锥滚子轴承13外侧且塞块18有不同尺寸，此时选择不同尺寸的塞块18对圆锥滚子轴承13的外圈端面到孔用弹性挡圈19内侧端面的距离进行测量，每个塞块18的精度可达到0.01毫米，所以不同尺寸的塞块18相差0.01毫米，经过比对测量，拿出塞块18进行记录，根据数据打磨出相应的调整垫，将调整垫塞入到孔用弹性挡圈19内侧面对圆锥滚子轴承13的轴承孔内进行间隙调整，从而达到更加精确和便捷的轴承间隙调整的目的。
使用时，将减速电机箱体16放置在升降平台21上，通过固定螺栓20将减速电机箱体16固定在升降平台21上，根据实际需要调整升降平台21的位置，在升降平台21两侧调整移动座10的位置并用紧固螺钉17将移动座10固定在支架导轨2上，通过转动调整螺栓5，使得调整螺栓5挤压动轴4，动轴4向内移动挤压弹簧8，并推动预紧螺杆11移动，弹簧8可起到保护轴承不被过度预紧造成损伤，预紧螺杆11带动调整头12向减速电机箱体16内的圆锥滚子轴承13压进并顶在圆锥滚子轴承13上进行预紧，通过调节预紧力来找到一个合适的位置，在调整头12前端挂设有孔用弹性挡圈19，当调整头12完成轴承的预紧后，使用卡钳将孔用弹性挡圈19塞入到孔槽中，通过选用不同的塞块18对圆锥滚子轴承13的外圈端面到孔用弹性挡圈19的内侧端面的距离进行对比测量，由于每个塞块18的精度相差0.01毫米，所以轴承间隙的测量精度也控制在0.01毫米，测量好后将塞块18拿出，将数据信息记录下来，根据所测数据打磨出相应厚度的调整垫，塞入到孔用弹性挡圈19的内侧，顶住圆锥滚子轴承13外圈端面进行轴承间隙的调整，此过程单人就可操作，方便快捷且与传统经验调整间隙相比精度更加精确，大大提高了轴承的使用寿命，还能将数据记录下来，方便日后维修工作。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种减速电机轴承间隙调整装置，其特征在于：包括底座支架（1）、支架导轨（2）、预紧力限制器、移动座（10）、预紧螺杆（11）、调整头（12）以及升降平台（21），所述的升降平台（21）用于固定减速电机箱体（16），在升降平台（21）两侧设置有底座支架（1），在底座支架（1）上设置有支架导轨（2），移动座（10）滑动设置在支架导轨（2）上，在移动座（10）上安装固定有预紧力限制器，在预紧力限制器一端安装有预紧螺杆（11），预紧螺杆（11）前端固定设置有调整头（12）；
所述的预紧力限制器包括压盖（3）、调整螺栓（5）、动轴（4）、弹簧（8）、固定螺钉（6）以及套筒（9），所述的弹簧（8）安装在套筒（9）内，动轴（4）穿过弹簧（8）设置在套筒（9）内，动轴（4）前端设有直径大于动轴（4）直径的挡板，弹簧（8）一端顶在动轴（4）前端的挡板内侧，弹簧（8）另一端顶在套筒（9）内侧，压盖（3）固定设在套筒（9）端面外侧，调整螺栓（5）设置在压盖（3）中部位置，调整螺栓（5）一端顶在动轴（4）前端的挡板外侧，压盖（3）固定在移动座（10）上，动轴（4）后端与预紧螺杆（11）相连接。
2.根据权利要求1所述的减速电机轴承间隙调整装置，其特征在于：所述的调整头（12）包括卡盘体和活动卡爪，三个活动卡爪均匀设置在卡盘体上，活动卡爪在卡盘体上的径向位置可调。
3.根据权利要求1所述的减速电机轴承间隙调整装置，其特征在于：所述的移动座（10）通过紧固螺钉（17）固定在支架导轨（2）上。
技术总结