本实用新型涉及摩托车电门锁领域，特别涉及一种摩托车电门锁。
背景技术：
电门锁的专业名称叫点火开关,在锁的后面有一套电路,能在打开时接通全车电源,让各信号灯和喇叭等有电,也能用电启动；关闭后断开电路,同时也短路点火系统,让摩托车无法启动。
传统的摩托车电门锁防盗功能较差，偷盗者可使用硬度较强的金属钥匙或者螺丝刀等工具塞进电门锁内，有可能会强行打开电门锁，降低了电门锁的锁车作用，给使用者造成较大的损失，而且大多数的摩托车电门锁都是裸露设置的，灰尘和雨水等杂物可以直接掉落至电门锁内，使得电门锁无法正常使用，降低了电门锁的使用寿命，为此，本申请公开了一种摩托车电门锁来满足人们需求。
技术实现要素：
本申请的目的在于提供一种摩托车电门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种摩托车电门锁，包括锁壳，所述锁壳内转动套接有锁芯，所述锁芯的顶部开设有钥匙孔，所述钥匙孔内活动安装有开启钥匙，所述钥匙孔的周侧内壁上开设有多个销孔，多个所述销孔内均滑动安装有销杆，多个所述销杆的两端分别延伸至多个所述销孔外，所述锁壳的周侧内壁上开设有多个弹动槽，多个所述弹动槽分别与多个所述销孔的位置相对应，多个所述弹动槽内均滑动安装有锁杆，多个所述弹动槽的侧部内壁上均固定连接有弹片，多个所述弹片分别与多个所述锁杆的一端相接触，多个所述锁杆的另一端分别延伸至多个所述弹动槽外并分别与多个所述销杆的一端相接触，多个所述销杆的另一端均与所述开启钥匙相接触。
优选的，所述销杆上固定套接有限位片，所述限位片的侧部固定连接套接在所述销杆上的复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端固定安装在所述销孔的侧部内壁上。
优选的，所述锁壳的顶部固定连接有防护壳，所述防护壳的周侧环形开设有t形滑动槽，所述t形滑动槽内滑动安装有t形转动环，所述t形转动环的侧部延伸至所述t形滑动槽外并固定连接有控制旋环。
优选的，所述防护壳内开设有两个联动腔，两个所述联动腔均与所述t形滑动槽相连通，两个所述联动腔的侧部内壁上均转动安装有联动齿轮，两个所述联动齿轮的侧部均固定连接有丝杆。
优选的，所述t形转动环的底部固定连接环形齿条，所述环形齿条同时与两个联动齿轮相啮合。
优选的，所述防护壳的顶部开设有圆形通孔，所述圆形通孔与锁芯的位置相对应，所述圆形通孔的周侧内壁上开设有两个移动槽，两个所述移动槽分别与两个联动腔相连通，两个所述移动槽内均滑动安装有移动片。
优选的，两个所述移动片分别螺纹套接在两个丝杆上。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型结构合理，当插入钥匙时，钥匙会挤压销杆移动，销杆移动带动锁杆移动，直至锁杆刚好位于锁壳内并松开锁芯，从而可以打开电门锁，如果插入的钥匙不匹配时，销杆会移入锁壳内或者锁杆在弹片的弹力作用下移入锁芯内，此时锁芯与锁壳处于固定状态，电门锁将无法被打开，提高了电门锁的防盗功能，保证了电门锁的锁车作用；
2、本实用新型中，当转动控制旋环时，控制旋环转动通过t形转动环带动环形齿条转动，进而会带动联动齿轮转动，联动齿轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动移动片移动，从而可以打开或者关闭圆形通孔，实现了对电门锁起到保护作用的目的，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命。
附图说明
图1为本申请实施例的立体结构示意图；
图2为本申请实施例另一状态的立体结构示意图；
图3为本申请实施例的的正视剖面结构示意图；
图4为图3中a处放大结构示意图；
图5为图3中部分放大结构示意图。
图中：1、锁壳；2、锁芯；3、钥匙孔；4、开启钥匙；5、销孔；6、销杆；7、弹动槽；8、锁杆；9、弹片；10、限位片；11、复位弹簧；12、防护壳；13、t形转动环；14、控制旋环；15、联动齿轮；16、环形齿条；17、丝杆；18、移动片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-5所示的一种摩托车电门锁，包括锁壳1，锁壳1内转动套接有锁芯2，锁芯2的顶部开设有钥匙孔3，钥匙孔3内活动安装有开启钥匙4，钥匙孔3的周侧内壁上开设有多个销孔5，多个销孔5内均滑动安装有销杆6，多个销杆6的两端分别延伸至多个销孔5外，锁壳1的周侧内壁上开设有多个弹动槽7，多个弹动槽7分别与多个销孔5的位置相对应，多个弹动槽7内均滑动安装有锁杆8，多个弹动槽7的侧部内壁上均固定连接有弹片9，多个弹片9分别与多个锁杆8的一端相接触，多个锁杆8的另一端分别延伸至多个弹动槽7外并分别与多个销杆6的一端相接触，多个销杆6的另一端均与开启钥匙4相接触，当插入的钥匙不匹配时，销杆6会移入锁壳1内或者锁杆8在弹片9的弹力作用下移入锁芯2内，此时锁芯2与锁壳1处于固定状态，电门锁将无法被打开，提高了电门锁的防盗功能，保证了电门锁的锁车作用。
作为本实施例的一种优选的实施方式，销杆6上固定套接有限位片10，限位片10的侧部固定连接套接在销杆6上的复位弹簧11的一端，复位弹簧11的另一端固定安装在销孔5的侧部内壁上，在复位弹簧11的弹力作用下，会使得销杆6与开启钥匙4相紧贴，保证了使用钥匙时的准确性。
作为本实施例的一种优选的实施方式，锁壳1的顶部固定连接有防护壳12，防护壳12的周侧环形开设有t形滑动槽，t形滑动槽内滑动安装有t形转动环13，t形转动环13的侧部延伸至t形滑动槽外并固定连接有控制旋环14，通过防护壳12的设置，可避免电门锁与外界物体碰撞，对摩托车电门锁起到防护作用。
作为本实施例的一种优选的实施方式，防护壳12内开设有两个联动腔，两个联动腔均与t形滑动槽相连通，两个联动腔的侧部内壁上均转动安装有联动齿轮15，两个联动齿轮15的侧部均固定连接有丝杆17，当联动齿轮15转动时，会带动丝杆17转动。
作为本实施例的一种优选的实施方式，t形转动环13的底部固定连接环形齿条16，环形齿条16同时与两个联动齿轮15相啮合，当转动控制旋环14时，会通过t形转动环13带动环形齿条16转动，进而会带动联动齿轮15转动。
作为本实施例的一种优选的实施方式，防护壳12的顶部开设有圆形通孔，圆形通孔与锁芯2的位置相对应，圆形通孔的周侧内壁上开设有两个移动槽，两个移动槽分别与两个联动腔相连通，两个移动槽内均滑动安装有移动片18，通过移动片18的设置，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命。
作为本实施例的一种优选的实施方式，两个移动片18分别螺纹套接在两个丝杆17上，当丝杆17转动时，会带动移动片18移动，从而可以打开或者关闭圆形通孔。
本实用工作原理：
当插入钥匙时，钥匙会挤压销杆6移动，销杆6移动带动锁杆8移动，直至锁杆8刚好位于锁壳1内并松开锁芯2，从而可以打开电门锁，如果插入的钥匙不匹配时，销杆6会移入锁壳1内或者锁杆8在弹片9的弹力作用下移入锁芯2内，此时锁芯2与锁壳1处于固定状态，电门锁将无法被打开，提高了电门锁的防盗功能，保证了电门锁的锁车作用。
转动控制旋环14，控制旋环14转动通过t形转动环13带动环形齿条16转动，进而会带动联动齿轮15转动，联动齿轮15转动带动丝杆17转动，丝杆17转动带动移动片18移动，从而可以打开或者关闭圆形通孔，实现了对电门锁起到保护作用的目的，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种摩托车电门锁，包括锁壳（1），其特征在于：所述锁壳（1）内转动套接有锁芯（2），所述锁芯（2）的顶部开设有钥匙孔（3），所述钥匙孔（3）内活动安装有开启钥匙（4），所述钥匙孔（3）的周侧内壁上开设有多个销孔（5），多个所述销孔（5）内均滑动安装有销杆（6），多个所述销杆（6）的两端分别延伸至多个所述销孔（5）外，所述锁壳（1）的周侧内壁上开设有多个弹动槽（7），多个所述弹动槽（7）分别与多个所述销孔（5）的位置相对应，多个所述弹动槽（7）内均滑动安装有锁杆（8），多个所述弹动槽（7）的侧部内壁上均固定连接有弹片（9），多个所述弹片（9）分别与多个所述锁杆（8）的一端相接触，多个所述锁杆（8）的另一端分别延伸至多个所述弹动槽（7）外并分别与多个所述销杆（6）的一端相接触，多个所述销杆（6）的另一端均与所述开启钥匙（4）相接触。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：所述销杆（6）上固定套接有限位片（10），所述限位片（10）的侧部固定连接套接在所述销杆（6）上的复位弹簧（11）的一端，所述复位弹簧（11）的另一端固定安装在所述销孔（5）的侧部内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：所述锁壳（1）的顶部固定连接有防护壳（12），所述防护壳（12）的周侧环形开设有t形滑动槽，所述t形滑动槽内滑动安装有t形转动环（13），所述t形转动环（13）的侧部延伸至所述t形滑动槽外并固定连接有控制旋环（14）。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：所述防护壳（12）内开设有两个联动腔，两个所述联动腔均与所述t形滑动槽相连通，两个所述联动腔的侧部内壁上均转动安装有联动齿轮（15），两个所述联动齿轮（15）的侧部均固定连接有丝杆（17）。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：所述t形转动环（13）的底部固定连接环形齿条（16），所述环形齿条（16）同时与两个联动齿轮（15）相啮合。
6.根据权利要求3所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：所述防护壳（12）的顶部开设有圆形通孔，所述圆形通孔与锁芯（2）的位置相对应，所述圆形通孔的周侧内壁上开设有两个移动槽，两个所述移动槽分别与两个联动腔相连通，两个所述移动槽内均滑动安装有移动片（18）。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车电门锁，其特征在于：两个所述移动片（18）分别螺纹套接在两个丝杆（17）上。
技术总结