本实用新型涉及通用飞行操纵系统设计技术领域，具体是一种通用飞机座椅的钻孔工装。
背景技术：
随着通用航空产业的发展，通用航空规模和要求也不断提升，通用飞机座椅作为一种航空领域产品，除了具有基本的座椅结构，对其性能有了更高的要求，力求轻量化、高强度。通用飞机座椅底座在钻孔加工中，其有夹角的侧面处钻孔加工具有一定难度，传统的钻孔加工不能保证其孔位精确度，从而导致生产效率和产品质量较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种通用飞机座椅的钻孔工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种通用飞机座椅的钻孔工装，包括六点定位工装机构和钻孔定位机构，所述六点定位工装机构包括底板、前垫块、侧垫块、卡板、卡板辅助垫块和后垫块，底板为长方体不锈钢板，底板的短边一侧上表面通过螺钉连接固定有前垫块，前垫块由长方体板和u型块焊接而成，前垫块的长方体板垂直于底板且贴合底板短边的边缘，第一侧垫块和第四侧垫块为中间凸起长方体块的t型板，第一侧垫块和第四侧垫块通过螺钉连接于底板靠近前垫块的长边两侧上表面，第二侧垫块和第三侧垫块的结构与第一侧垫块相同且t型底部的高度高于第一侧垫块，第二侧垫块和第三侧垫块通过螺钉连接于底板相对于第一侧垫块和第四侧垫块所在底板中心线另一侧，前垫块和侧垫块可支撑起座椅底前部和中后部，来实现座椅底端水平方向的支撑定位，第一后垫块下部和第二后垫块下部结构同为顶部设有凸块的倒t型，第一后垫块下部和第二后垫块下部的底部通过螺钉连接固定于底板相对于前垫块的另一侧边两侧，第一后垫块下部上方凸块通过螺钉连接固定于第一后垫块上部的凸块，第一后垫块上部与第二后垫块上部结构相同，第二后垫块下部上方凸块通过螺钉连接固定于第二后垫块上部的凸块，第一后垫块上部与第二后垫块上部靠内一侧开有固定座椅后背的u型切口，可提供座椅后端方向的卡合定位。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡板辅助垫块和第二卡板辅助垫块为顶部中间开槽的倒t型，第一卡板辅助垫块和第二卡板辅助垫块分别通过螺钉连接固定于底板中间上表面两侧，卡板为一边凸起的长板，卡板的两端开有通孔，卡板的一端通孔通过转轴套于第一卡板辅助垫块的上方中间槽内，转轴中间外圈设有卡槽且通过卡簧固定于第一卡板辅助垫块中间槽内，卡板和第一卡板辅助垫块的转轴转动连接，卡板转动至第二卡板辅助垫块槽内时通过螺栓螺母固定连接，拧动螺栓螺母使卡板与第二卡板辅助垫块分开，将通用飞机座椅前端与前垫块槽卡合，通用飞机座椅后背与第一后垫块上部和第二后垫块上部卡合，转动卡板压紧通用飞机座椅实现对座椅的定位。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的钻孔定位机构包括侧垫块和套筒，第一侧垫块、第二侧垫块、第三侧垫块和第四侧垫块上各开孔固定有一个套筒，可将已经定位好的通用飞机座椅的侧面进行四个位置的钻孔，从而实现精确高效的钻孔加工方式。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺钉为内六角杯头螺钉，均有平垫在下进行组合，固定于垫块之上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通用飞机座椅的钻孔工装中的各零件与组件间采用了六点定位工装机构和钻孔定位机构，六点定位工装机构能够根据所规定的位置角度，简易快速的固定好通用飞机座椅六个方向的固定，配合钻孔定位机构能够精确有效的对通用飞机座椅的侧面的两端孔位进行钻孔加工，实现具有角度的孔位加工步骤。可应用于通用飞机的加工制造，提高其加工准确度和生产效率。
附图说明
图1为一种通用飞机座椅的钻孔工装的轴侧图。
图2为一种通用飞机座椅和钻孔工装的组装轴侧图。
图3为一种通用飞机座椅的钻孔工装中第一侧垫块和第四侧垫块的轴侧图。
图4为一种通用飞机座椅的钻孔工装中第二侧垫块和第三侧垫块的轴侧图。
图5为一种通用飞机座椅的钻孔工装中卡板辅助垫块的剖视图。
图6为一种通用飞机座椅的钻孔工装中后垫块上部的剖视图。
图7为一种通用飞机座椅的钻孔工装中后垫块下部的剖视图。
如图所示：1、底板；2、前垫块；3、第一侧垫块；4、螺钉；5、套筒；6、第一卡板辅助垫块；7、转轴；8、卡簧；9、卡板；10、第二侧垫块；11、第一后垫块上部；12、第一后垫块下部；13、第二后垫块上部；14、第二后垫块下部；15、第三侧垫块；16、第二卡板辅助垫块；17、螺栓；18、第四侧垫块；19、通用飞机座椅；20、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种通用飞机座椅的钻孔工装，包括六点定位工装机构和钻孔定位机构，所述六点定位工装机构包括底板1、前垫块2、侧垫块、卡板9、卡板辅助垫块和后垫块，底板1为长方体不锈钢板，底板1的短边一侧上表面通过螺钉4连接固定有前垫块2，前垫块2由长方体板和u型块焊接而成，前垫块2的长方体板垂直于底板1且贴合底板1短边的边缘，第一侧垫块3和第四侧垫块18为中间凸起长方体块的t型板，第一侧垫块3和第四侧垫块18通过螺钉4连接于底板1靠近前垫块2的长边两侧上表面，第二侧垫块10和第三侧垫块15的结构与第一侧垫块3相同且t型底部的高度高于第一侧垫块3，第二侧垫块10和第三侧垫块15通过螺钉4连接于底板1相对于第一侧垫块3和第四侧垫块18所在底板1中心线另一侧，前垫块和侧垫块可支撑起座椅底前部和中后部，来实现座椅底端水平方向的支撑定位，第一后垫块下部12和第二后垫块下部14结构同为顶部设有凸块的倒t型，第一后垫块下部12和第二后垫块下部14的底部通过螺钉连接固定于底板1相对于前垫块2的另一侧边两侧，第一后垫块下部12上方凸块通过螺钉4连接固定于第一后垫块上部11的凸块，第一后垫块上部11与第二后垫块上部13结构相同，第二后垫块下部14上方凸块通过螺钉4连接固定于第二后垫块上部13的凸块，第一后垫块上部11与第二后垫块上部13靠内一侧开有固定座椅后背的u型切口，可提供座椅后端方向的卡合定位。
所述第一卡板辅助垫块6和第二卡板辅助垫块16为顶部中间开槽的倒t型，第一卡板辅助垫块6和第二卡板辅助垫块16分别通过螺钉4连接固定于底板1中间上表面两侧，卡板9为一边凸起的长板，卡板9的两端开有通孔，卡板9的一端通孔通过转轴7套于第一卡板辅助垫块6的上方中间槽内，转轴7中间外圈设有卡槽且通过卡簧8固定于第一卡板辅助垫块6中间槽内，卡板9和第一卡板辅助垫块6的转轴7转动连接，卡板9转动至第二卡板辅助垫块16槽内时通过螺栓17螺母20固定连接，拧动螺栓17螺母20使卡板9与第二卡板辅助垫块16分开，将通用飞机座椅19前端与前垫块2槽卡合，通用飞机座椅19后背与第一后垫块上部11和第二后垫块上部13卡合，转动卡板9压紧通用飞机座椅19实现对座椅的定位。
所述的钻孔定位机构包括侧垫块和套筒5，第一侧垫块3、第二侧垫块10、第三侧垫块15和第四侧垫块18上各开孔固定有一个套筒5，可将已经定位好的通用飞机座椅19的侧面进行四个位置的钻孔，从而实现精确高效的钻孔加工方式。
本实用新型的工作原理是：六点定位工装机构采用螺钉4将九个垫块安装于底板1，分别位于底板1三个方向贴边处；前垫块和侧垫块可支撑起座椅底前部和中后部，来实现座椅底端水平方向的支撑定位；后垫块侧面有u型切口，可提供座椅后端方向的卡合定位；卡板9以及卡板辅助垫块位于座椅两侧及上部，可卡紧座椅上端，配合前垫块、侧垫块和后垫块进行座椅的六点定位；转轴7与卡簧8位于卡板9以及卡板辅助垫块一侧接合处，可以此为轴来调节卡板9角度；螺栓17和螺母20位于卡板9以及卡板辅助垫块另一侧接合处，可固定卡板9另一端实现卡板9的固定；钻孔定位机构采用四个侧垫块上的套筒5来确定通用飞机座椅19侧面的钻孔位置。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种通用飞机座椅的钻孔工装，包括六点定位工装机构和钻孔定位机构，其特征在于，所述六点定位工装机构包括底板(1)、前垫块(2)、侧垫块、卡板(9)、卡板辅助垫块和后垫块，底板(1)为长方体不锈钢板，底板(1)的短边一侧上表面通过螺钉(4)连接固定有前垫块(2)，前垫块(2)由长方体板和u型块焊接而成，前垫块(2)的长方体板垂直于底板(1)且贴合底板(1)短边的边缘，第一侧垫块(3)和第四侧垫块(18)为中间凸起长方体块的t型板，第一侧垫块(3)和第四侧垫块(18)通过螺钉(4)连接于底板(1)靠近前垫块(2)的长边两侧上表面，第二侧垫块(10)和第三侧垫块(15)的结构与第一侧垫块(3)相同且t型底部的高度高于第一侧垫块(3)，第二侧垫块(10)和第三侧垫块(15)通过螺钉(4)连接于底板(1)相对于第一侧垫块(3)和第四侧垫块(18)所在底板(1)中心线另一侧，前垫块和侧垫块可支撑起座椅底前部和中后部，来实现座椅底端水平方向的支撑定位，第一后垫块下部(12)和第二后垫块下部(14)结构同为顶部设有凸块的倒t型，第一后垫块下部(12)和第二后垫块下部(14)的底部通过螺钉连接固定于底板(1)相对于前垫块(2)的另一侧边两侧，第一后垫块下部(12)上方凸块通过螺钉(4)连接固定于第一后垫块上部(11)的凸块，第一后垫块上部(11)与第二后垫块上部(13)结构相同，第二后垫块下部(14)上方凸块通过螺钉(4)连接固定于第二后垫块上部(13)的凸块，第一后垫块上部(11)与第二后垫块上部(13)靠内一侧开有固定座椅后背的u型切口。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机座椅的钻孔工装，其特征在于，还包括第一卡板辅助垫块(6)，第一卡板辅助垫块(6)和第二卡板辅助垫块(16)为顶部中间开槽的倒t型，第一卡板辅助垫块(6)和第二卡板辅助垫块(16)分别通过螺钉(4)连接固定于底板(1)中间上表面两侧，卡板(9)为一边凸起的长板，卡板(9)的两端开有通孔，卡板(9)的一端通孔通过转轴(7)套于第一卡板辅助垫块(6)的上方中间槽内，转轴(7)中间外圈设有卡槽且通过卡簧(8)固定于第一卡板辅助垫块(6)中间槽内，卡板(9)和第一卡板辅助垫块(6)的转轴(7)转动连接，卡板(9)转动至第二卡板辅助垫块(16)槽内时通过螺栓(17)螺母(20)固定连接，拧动螺栓(17)螺母(20)使卡板(9)与第二卡板辅助垫块(16)分开，将通用飞机座椅(19)前端与前垫块(2)槽卡合，通用飞机座椅(19)后背与第一后垫块上部(11)和第二后垫块上部(13)卡合，转动卡板(9)压紧通用飞机座椅(19)实现对座椅的定位。
3.根据权利要求1所述的一种通用飞机座椅的钻孔工装，其特征在于，所述的钻孔定位机构包括侧垫块和套筒(5)，第一侧垫块(3)、第二侧垫块(10)、第三侧垫块(15)和第四侧垫块(18)上各开孔固定有一个套筒(5)。
技术总结