本实用新型涉及夹具技术领域，更具体的说，尤其涉及一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具。
背景技术：
活塞是汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位，它是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
但是目前在对活塞的销孔以及销孔表面进行加工处理时，由于缺少专用的活塞夹具，导致需要先通过钻床对销孔进行钻孔，然后再利用铣床铣表面，这就导致需要分两道工序进行，大大降低加工效率等问题。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，以解决上述背景技术中提出的目前在对活塞的销孔以及销孔表面进行加工处理时，由于缺少专用的活塞夹具，导致需要先通过钻床对销孔进行钻孔，然后再利用铣床铣表面，这就导致需要分两道工序进行，大大降低加工效率等问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，由以下具体技术手段所达成：
一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，包括：底板、固定槽、固定座、躲避孔、t型导轨、固定板、丝杆、手柄、夹板、护垫；所述底板的两侧设有固定槽，且底板与固定槽为一体式结构；所述固定座设置在底板上部的中间位置，且固定座与底板通过螺栓连接；所述躲避孔位于固定座的中间，且躲避孔与固定座为一体式结构；所述t型导轨设置在底板上部的两侧，且t型导轨与底板通过螺栓连接；所述固定板设置在底板上部的两端，且固定板与底板通过焊接方式相连接；所述丝杆设置在固定板的内部，且丝杆与固定板通过螺纹拧接；所述手柄设置在丝杆的末端，且手柄与丝杆通过平键连接；所述夹板设置在丝杆的顶端，且夹板与丝杆通过轴承相连接；所述护垫设置在夹板的表面，且护垫与夹板通过粘合方式相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具所述固定座为中间开设有v形槽的矩形块状结构，且固定座开设的v形槽表面设有压花纹。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具所述夹板为矩形板状结构，且夹板下部的中间位置设有t形滑块，并且t形滑块与ty型导轨之间通过间隙配合滑动连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具所述护垫为橡胶材料的矩形状。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具所述底板为长方形的板状结构，且底板的两侧呈矩形分布方式设有四处u形开口状的固定槽。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，通过该装置利用夹板对活塞的两端进行夹持，可以直接利用铣床进行钻孔及铣表面的加工处理，减少了钻床与铣床两道工序的加工繁琐问题，大大提高其工作效率。
2、本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，通过将活塞放置在固定座的v形槽内，并利用表面的压花纹可以增大活塞与v形槽之间的摩擦面积，使活塞在加工处理过程当中不易出现转动的问题，大大提高夹持稳定性。
3、本实用新型一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，通过在夹板表面设置护垫，从而使夹板对活塞的顶面及底面进行夹持时不易对其造成破坏，使其具备较强的防护性能，大大提高该装置的实用价值。
4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有钻铣加工夹持功能，充分减少工序操作，大大提高加工效率，并且活塞夹持稳定强，以及夹持防护性能较高，大大提高加工质量及实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的固定座位置结构示意图；
图3为本实用新型的夹板结构示意图。
图中：底板1、固定槽2、固定座3、躲避孔4、t型导轨5、固定板6、丝杆7、手柄8、夹板9、护垫10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图3，本实用新型提供一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具的具体技术实施方案：
一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，包括：底板1、固定槽2、固定座3、躲避孔4、t型导轨5、固定板6、丝杆7、手柄8、夹板9、护垫10；底板1的两侧设有固定槽2，且底板1与固定槽2为一体式结构；固定座3设置在底板1上部的中间位置，且固定座3与底板1通过螺栓连接；躲避孔4位于固定座3的中间，且躲避孔4与固定座3为一体式结构；t型导轨5设置在底板1上部的两侧，且t型导轨5与底板1通过螺栓连接；固定板6设置在底板1上部的两端，且固定板6与底板1通过焊接方式相连接；丝杆7设置在固定板6的内部，且丝杆7与固定板6通过螺纹拧接；手柄8设置在丝杆7的末端，且手柄8与丝杆7通过平键连接；夹板9设置在丝杆7的顶端，且夹板9与丝杆7通过轴承相连接；护垫10设置在夹板9的表面，且护垫10与夹板9通过粘合方式相连接。
具体的，固定座3为中间开设有v形槽的矩形块状结构，且固定座3开设的v形槽表面设有压花纹。
具体的，夹板9为矩形板状结构，且夹板9下部的中间位置设有t形滑块，并且t形滑块与ty型导轨5之间通过间隙配合滑动连接。
具体的，护垫10为橡胶材料的矩形状。
具体的，底板1为长方形的板状结构，且底板1的两侧呈矩形分布方式设有四处u形开口状的固定槽2。
具体实施步骤：
首先将该装置利用底板1上的固定槽2使用螺栓压板固定在铣床的工作台面上，然后将活塞放在固定座3的v形槽内，并摇动手柄8使丝杆7带动夹板9沿着t型导轨5对活塞的顶面及底面进行夹持，确实夹持牢固后即可进行钻孔及铣表面的加工处理。
综上所述：该一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，通过该装置利用夹板对活塞的两端进行夹持，可以直接利用铣床进行钻孔及铣表面的加工处理，减少了钻床与铣床两道工序的加工繁琐问题，大大提高其工作效率；通过将活塞放置在固定座的v形槽内，并利用表面的压花纹可以增大活塞与v形槽之间的摩擦面积，使活塞在加工处理过程当中不易出现转动的问题，大大提高夹持稳定性；通过在夹板表面设置护垫，从而使夹板对活塞的顶面及底面进行夹持时不易对其造成破坏，使其具备较强的防护性能，大大提高该装置的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，包括：底板(1)、固定槽(2)、固定座(3)、躲避孔(4)、t型导轨(5)、固定板(6)、丝杆(7)、手柄(8)、夹板(9)、护垫(10)；其特征在于：所述底板(1)的两侧设有固定槽(2)，且底板(1)与固定槽(2)为一体式结构；所述固定座(3)设置在底板(1)上部的中间位置，且固定座(3)与底板(1)通过螺栓连接；所述躲避孔(4)位于固定座(3)的中间，且躲避孔(4)与固定座(3)为一体式结构；所述t型导轨(5)设置在底板(1)上部的两侧，且t型导轨(5)与底板(1)通过螺栓连接；所述固定板(6)设置在底板(1)上部的两端，且固定板(6)与底板(1)通过焊接方式相连接；所述丝杆(7)设置在固定板(6)的内部，且丝杆(7)与固定板(6)通过螺纹拧接；所述手柄(8)设置在丝杆(7)的末端，且手柄(8)与丝杆(7)通过平键连接；所述夹板(9)设置在丝杆(7)的顶端，且夹板(9)与丝杆(7)通过轴承相连接；所述护垫(10)设置在夹板(9)的表面，且护垫(10)与夹板(9)通过粘合方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，其特征在于：所述固定座(3)为中间开设有v形槽的矩形块状结构，且固定座(3)开设的v形槽表面设有压花纹。
3.根据权利要求1所述的一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，其特征在于：所述夹板(9)为矩形板状结构，且夹板(9)下部的中间位置设有t形滑块，并且t形滑块与ty型导轨(5)之间通过间隙配合滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，其特征在于：所述护垫(10)为橡胶材料的矩形状。
5.根据权利要求1所述的一种可减少工序的发动机活塞加工用夹具，其特征在于：所述底板(1)为长方形的板状结构，且底板(1)的两侧呈矩形分布方式设有四处u形开口状的固定槽(2)。
技术总结