本实用新型涉及飞机壁板技术领域，尤其涉及一种飞机壁板的翻面夹具。
背景技术：
在飞机制造行业中，特别是大型飞机制造行业，大型壁板在加工前毛坯需要两面铣平，尤其是对两面加工的壁板零件，常常需要对其进行一次或多次翻面。
目前针对此类大重型零件的翻面时，翻面操作流程繁琐，耗费时间较长，且容易对工件造成损伤。
因此，有必要提供一种飞机壁板的翻面夹具解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供一种操作简单，省时省力，可自行对飞机壁板进行翻面和夹持的飞机壁板的翻面夹具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的飞机壁板的翻面夹具，包括：底板；两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述底板的顶部；两个转动轴，两个所述转动轴分别转动安装在两个所述固定板相互靠近的两侧外壁上，两个所述转动轴相互远离的一端均延伸至两个所述固定板外；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在任意一个所述转动轴上；电机，所述电机固定安装在所述底板的顶部；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述电机的输出轴上；皮带，所述皮带套设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上；转动框，所述转动框固定安装在两个所述转动轴相互靠近的两端；两个夹持机构，两个所述夹持机构均设置在所述转动框内。
优选的，任意一个所述夹持机构均包括c型架、螺纹杆、两个固定块、固定杆、安装块、两个连接杆、两个滑块和两个夹持块，所述c型架固定安装在所述转动框的顶部内壁上，所述c型架的底部与所述转动框的底部内壁固定连接，所述螺纹杆转动安装在所述c型架上，所述两个固定块均固定安装在所述c型架的一侧外壁上，所述固定杆固定安装在两个所述固定块的一侧外壁上，所述安装块螺纹套设在所述螺纹杆上，两个所述连接杆均铰接安装在所述安装块上，两个所述滑块均滑动套设在所述固定杆上，两个所述连接杆远离所述安装块的一端分别与两个所述滑块铰接连接，两个夹持块分别固定安装在两个所述滑块的一侧外壁上。
优选的，两个所述夹持块相互靠近的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。
优选的，所述固定杆的一侧外壁上开设有凹槽，所述螺纹杆延伸至所述凹槽内，所述c型架上开设有通口，所述螺纹杆远离所述凹槽的一端延伸至所述c型架外并固定安装有旋钮，所述螺纹杆上固定套设有两个第一轴承，两个所述第一轴承分别与所述通口的内壁和凹槽的内壁固定连接。
优选的，两个所述固定板上分别开设有固定口，两个所述转动轴均固定套设有第二轴承，两个所述第二轴承的外圈分别与两个所述固定口的内壁固定连接。
优选的，任意一个所述夹持机构均包括液压缸、支撑架、推杆、两个铰接块、两个第一衔接杆、两个第二衔接杆、两个衔接块和两个l型杆，所述液压缸固定安装在所述转动框的一侧内壁上，所述支撑架固定安装在所述转动框的顶部内壁上，所述支撑架的底部与所述转动框的底部内壁固定连接，所述推杆固定套设在所述液压缸的输出轴上，两个所述铰接块均滑动套设在所述推杆上，两个所述第一衔接杆分别铰接安装在两个所述铰接块的一侧外壁上，两个所述第一衔接杆远离两个所述铰接块的一端均与所述支撑架铰接连接，两个所述第二衔接杆分别铰接安装在两个所述铰接块远离两个所述第一衔接杆的一侧外壁上，两个所述衔接块均固定安装在所述支撑架上，两个所述l型杆分别滑动安装在两个所述衔接块上，两个所述第二衔接杆远离两个所述铰接块的一端分别与两个所述l型杆铰接连接。
优选的，所述支撑架的一侧外壁上开设有避让口，所述液压缸的输出轴贯穿所述避让口并与所述避让口的内壁滑动连接。
优选的，两个所述l型杆相互靠近的一侧外壁上均固定安装有橡胶垫
优选的，两个所述衔接块上分别开设有滑动孔，两个所述l型杆分别贯穿两个所述滑动孔并与两个所述滑动孔的内壁滑动连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的飞机壁板的翻面夹具具有如下有益效果：
本实用新型提供一种飞机壁板的翻面夹具，只需用手拧动旋钮或启动液压缸就可对飞机壁板进行夹持，具有对飞机壁板稳定夹持，省时省力的优点，启动电机，电机带动转动框转动，就可自行对飞机壁板进行翻面，操作过程简单，节省人力对飞机壁板进行翻面的体力和时间。
附图说明
图1为本实用新型提供的飞机壁板的翻面夹具第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的a部分的放大示意图；
图3为本实用新型提供的飞机壁板的翻面夹具第二实施例的示意图；
图4为图3所示的b部分的放大示意图。
图中标号：1、底板；2、固定板；3、转动轴；4、第一皮带轮；5、电机；6、第二皮带轮；7、皮带；8、转动框；9、c型架；10、螺纹杆；11、固定块；12、固定杆；13、安装块；14、连接杆；15、滑块；16、夹持块；17、液压缸；18、支撑架；19、推杆；20、铰接块；21、第一衔接杆；22、第二衔接杆；23、衔接块；24、l型杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1-图2，在本实用新型的第一实施例中，飞机壁板的翻面夹具包括：底板1；两个固定板2，两个所述固定板2均固定安装在所述底板1的顶部；两个转动轴3，两个所述转动轴3分别转动安装在两个所述固定板2相互靠近的两侧外壁上，两个所述转动轴3相互远离的一端均延伸至两个所述固定板2外；第一皮带轮4，所述第一皮带轮4固定套设在任意一个所述转动轴3上；电机5，所述电机5固定安装在所述底板1的顶部；第二皮带轮6，所述第二皮带轮6固定套设在所述电机5的输出轴上；皮带7，所述皮带7套设在所述第一皮带轮4和所述第二皮带轮6上；转动框8，所述转动框8固定安装在两个所述转动轴3相互靠近的两端；两个夹持机构，两个所述夹持机构均设置在所述转动框8内。
任意一个所述夹持机构均包括c型架9、螺纹杆10、两个固定块11、固定杆12、安装块13、两个连接杆14、两个滑块15和两个夹持块16，所述c型架9固定安装在所述转动框8的顶部内壁上，所述c型架9的底部与所述转动框8的底部内壁固定连接，所述螺纹杆10转动安装在所述c型架9上，所述两个固定块11均固定安装在所述c型架9的一侧外壁上，所述固定杆12固定安装在两个所述固定块11的一侧外壁上，所述安装块13螺纹套设在所述螺纹杆10上，两个所述连接杆14均铰接安装在所述安装块13上，两个所述滑块15均滑动套设在所述固定杆12上，两个所述连接杆14远离所述安装块13的一端分别与两个所述滑块15铰接连接，两个夹持块16分别固定安装在两个所述滑块15的一侧外壁上。
两个所述夹持块16相互靠近的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。
所述固定杆12的一侧外壁上开设有凹槽，所述螺纹杆10延伸至所述凹槽内，所述c型架9上开设有通口，所述螺纹杆10远离所述凹槽的一端延伸至所述c型架9外并固定安装有旋钮，所述螺纹杆10上固定套设有两个第一轴承，两个所述第一轴承分别与所述通口的内壁和凹槽的内壁固定连接。
两个所述固定板2上分别开设有固定口，两个所述转动轴3均固定套设有第二轴承，两个所述第二轴承的外圈分别与两个所述固定口的内壁固定连接。
本实施例中：
第一步：当对飞机壁板进行稳定夹持时，将飞机壁板放在四个夹持块16之间，然后用手拧动旋钮，旋钮带动安装块13在螺纹杆10上运动，安装块13带动两个连接杆14运动，两个连接杆14带动两个滑块15在固定杆12上运动，两个滑块15带动两个夹持块16运动，两个夹持块16带动两个防滑垫运动，从而就可以对飞机壁板进行稳定夹持，反向转动旋钮，运用上述原理可知，就可对飞机壁板拆卸下来。
第二步：当对飞机壁板进行翻面时，启动电机5，电机5带动第二皮带轮6转动，第二皮带轮6带动皮带7转动，皮带7带动第一皮带轮4转动，第一皮带轮4带动转动轴3转动，使得转动轴3带动转动框8转动，从而就实现对飞机壁板自行翻面。
与相关技术相比较，本实用新型提供的飞机壁板的翻面夹具具有如下有益效果：只需用手拧动旋钮就可对飞机壁板进行稳定夹持，启动电机5，电机5带动转动框8转动，就可自行对飞机壁板进行翻面，操作过程简单，省时省力。
第二实施例：
基于本申请的第一实施例提供的飞机壁板的翻面夹具，本申请的第二实施例提出另一种飞机壁板的翻面夹具。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
请结合参阅图3-4，在本申请的第二实施例提出的飞机壁板的翻面夹具的第二实施例中，任意一个所述夹持机构均包括液压缸17、支撑架18、推杆19、两个铰接块20、两个第一衔接杆21、两个第二衔接杆22、两个衔接块23和两个l型杆24，所述液压缸17固定安装在所述转动框8的一侧内壁上，所述支撑架18固定安装在所述转动框8的顶部内壁上，所述支撑架18的底部与所述转动框8的底部内壁固定连接，所述推杆19固定套设在所述液压缸17的输出轴上，两个所述铰接块20均滑动套设在所述推杆19上，两个所述第一衔接杆21分别铰接安装在两个所述铰接块20的一侧外壁上，两个所述第一衔接杆21远离两个所述铰接块20的一端均与所述支撑架18铰接连接，两个所述第二衔接杆22分别铰接安装在两个所述铰接块20远离两个所述第一衔接杆21的一侧外壁上，两个所述衔接块23均固定安装在所述支撑架18上，两个所述l型杆24分别滑动安装在两个所述衔接块23上，两个所述第二衔接杆22远离两个所述铰接块20的一端分别与两个所述l型杆24铰接连接。
所述支撑架18的一侧外壁上开设有避让口，所述液压缸17的输出轴贯穿所述避让口并与所述避让口的内壁滑动连接。
两个所述l型杆24相互靠近的一侧外壁上均固定安装有橡胶垫。
两个所述衔接块23上分别开设有滑动孔，两个所述l型杆24分别贯穿两个所述滑动孔并与两个所述滑动孔的内壁滑动连接。
本实施例中：
当对飞机壁板进行稳定夹持时，将飞机壁板放在四个l型杆24之间，然后启动液压缸17，液压缸17的输出轴推动推杆19，推杆19在两个第一衔接杆21的作用下带动两个铰接块20向着相互靠近的方向运动，同时两个铰接块20在两个第二衔接杆22的作用下带动两个l型杆24在两个衔接块23上向着相互靠近的方向运动，从而两个橡胶垫向着相互靠近的方向运动，使得飞机壁板被橡胶垫紧紧夹持住，当不需要对飞机壁板进行稳定夹持时，反之运用上述原理可知，就可将飞机壁板拆卸下来，相比较第一实施例，第二实施例更省时省力。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，包括：
底板；
两个固定板，两个所述固定板均固定安装在所述底板的顶部；
两个转动轴，两个所述转动轴分别转动安装在两个所述固定板相互靠近的两侧外壁上，两个所述转动轴相互远离的一端均延伸至两个所述固定板外；
第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在任意一个所述转动轴上；
电机，所述电机固定安装在所述底板的顶部；
第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述电机的输出轴上；
皮带，所述皮带套设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上；
转动框，所述转动框固定安装在两个所述转动轴相互靠近的两端；
两个夹持机构，两个所述夹持机构均设置在所述转动框内。
2.根据权利要求1所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，任意一个所述夹持机构均包括c型架、螺纹杆、两个固定块、固定杆、安装块、两个连接杆、两个滑块和两个夹持块，所述c型架固定安装在所述转动框的顶部内壁上，所述c型架的底部与所述转动框的底部内壁固定连接，所述螺纹杆转动安装在所述c型架上，所述两个固定块均固定安装在所述c型架的一侧外壁上，所述固定杆固定安装在两个所述固定块的一侧外壁上，所述安装块螺纹套设在所述螺纹杆上，两个所述连接杆均铰接安装在所述安装块上，两个所述滑块均滑动套设在所述固定杆上，两个所述连接杆远离所述安装块的一端分别与两个所述滑块铰接连接，两个夹持块分别固定安装在两个所述滑块的一侧外壁上。
3.根据权利要求2所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，两个所述夹持块相互靠近的一侧外壁上均固定安装有防滑垫。
4.根据权利要求2所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，所述固定杆的一侧外壁上开设有凹槽，所述螺纹杆延伸至所述凹槽内，所述c型架上开设有通口，所述螺纹杆远离所述凹槽的一端延伸至所述c型架外并固定安装有旋钮，所述螺纹杆上固定套设有两个第一轴承，两个所述第一轴承分别与所述通口的内壁和凹槽的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，两个所述固定板上分别开设有固定口，两个所述转动轴均固定套设有第二轴承，两个所述第二轴承的外圈分别与两个所述固定口的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，任意一个所述夹持机构均包括液压缸、支撑架、推杆、两个铰接块、两个第一衔接杆、两个第二衔接杆、两个衔接块和两个l型杆，所述液压缸固定安装在所述转动框的一侧内壁上，所述支撑架固定安装在所述转动框的顶部内壁上，所述支撑架的底部与所述转动框的底部内壁固定连接，所述推杆固定套设在所述液压缸的输出轴上，两个所述铰接块均滑动套设在所述推杆上，两个所述第一衔接杆分别铰接安装在两个所述铰接块的一侧外壁上，两个所述第一衔接杆远离两个所述铰接块的一端均与所述支撑架铰接连接，两个所述第二衔接杆分别铰接安装在两个所述铰接块远离两个所述第一衔接杆的一侧外壁上，两个所述衔接块均固定安装在所述支撑架上，两个所述l型杆分别滑动安装在两个所述衔接块上，两个所述第二衔接杆远离两个所述铰接块的一端分别与两个所述l型杆铰接连接。
7.根据权利要求6所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，所述支撑架的一侧外壁上开设有避让口，所述液压缸的输出轴贯穿所述避让口并与所述避让口的内壁滑动连接。
8.根据权利要求6所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，两个所述l型杆相互靠近的一侧外壁上均固定安装有橡胶垫。
9.根据权利要求6所述的飞机壁板的翻面夹具，其特征在于，两个所述衔接块上分别开设有滑动孔，两个所述l型杆分别贯穿两个所述滑动孔并与两个所述滑动孔的内壁滑动连接。
技术总结