本实用新型涉及器械加工技术领域，具体为一种火车制动器连接柱加工用夹具。
背景技术：
火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”，其中连接柱作为制动器中重要的组成部分起着至关重要的作用。
目前火车制动器连接柱的形状为圆柱形，加工时夹取很是不方便，必须取料后再进行夹取，在这个过程中还需要人工来辅助稳定从而防止连接柱掉落，一件连接柱加工完成后就需要人工重新进行取料工作，这样增加了员工的工作强度，增加工作时长，为此，我们提出一种火车制动器连接柱加工用夹具来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种火车制动器连接柱加工用夹具，具备可以在加工的过程中进行自动上料的优点，解决了目前火车制动器连接柱的形状为圆柱形，加工时夹取很是不方便，取料后再进行夹取，在这个过程中都需要人工来辅助稳定从而防止连接柱掉落，一件连接柱加工完成后就需要人工重新进行取料工作，这样增加了员工的工作强度，增加工作时长的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车制动器连接柱加工用夹具，包括底框，所述底框底部的中部贯穿连接有上料筒，所述上料筒内壁的底部栓接有第一气缸，所述第一气缸的顶部栓接有上料板，所述上料筒的后侧开设有进料口，所述底框内壁的底部设置有出料转盘，所述出料转盘的表面为内凹状，所述出料转盘的周围设置有防护框，所述防护框的底部与底框内壁的底部栓接，所述防护框的后侧为开口状，所述出料转盘的后侧栓接有转杆，所述转杆的另一端通过转动轴承转动连接有支柱，所述支柱的底部与底框内壁的底部栓接，所述转杆靠近支柱的一端固定套接有第一皮带轮，所述底框内壁的底部并位于支柱的前侧栓接有电机，所述电机的输出端固定套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间传动连接有皮带，所述底框内壁底部的两侧均栓接有翻夹机构。
优选的，所述翻夹机构包括转动块，所述转动块的顶部铰接有第一转臂，所述第一转臂的表面交叉滑动连接有第二转臂，所述第一转臂的一端与第二转臂的一端铰接有转板，所述第二转臂的另一端铰接有第二气缸，所述第二气缸贯穿过转动块的一端与底框内壁的底部栓接。
优选的，所述转板的顶部设置有夹持机构，所述夹持机构包括撑杆，所述撑杆的底部与转板顶部的两侧栓接，所述转板顶部的中部栓接有第三气缸，所述第三气缸的输出端交叉滑动连接有夹杆，两个所述夹杆的顶部均栓接有夹板。
优选的，所述上料筒的后侧并位于进料口的下部栓接有进料板。
优选的，所述底框底部的两侧均栓接有支座。
优选的，所述底框的两侧均栓接有把手，所述把手的表面开设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置上料筒、第一气缸、上料板、进料口、出料转盘、防护框、转杆、第一皮带轮、支柱、电机、第二皮带轮和皮带，解决了目前火车制动器连接柱的形状为圆柱形，加工时夹取很是不方便，必须取料后再进行夹取，在这个过程中还需要人工来辅助稳定从而防止连接柱掉落，一件连接柱加工完成后就需要人工重新进行取料工作，这样增加了员工的工作强度，增加工作时长的问题，该火车制动器连接柱加工用夹具，具备可以在加工的过程中进行自动上料的优点，可以在加工过程中省略员工反复取料的过程，减轻员工的工作负担，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构正面剖视示意图；
图2为本实用新型结构右视剖视图；
图3为本实用新型图1中a处局部放大图；
图4为本实用新型图2中b处局部放大图。
图中：1、底框；2、上料筒；3、第一气缸；4、上料板；5、进料口；6、出料转盘；7、防护框；8、转杆；9、支柱；10、第一皮带轮；11、电机；12、第二皮带轮；13、皮带；14、翻夹机构；15、转动块；16、第一转臂；17、第二转臂；18、转板；19、夹持机构；20、第二气缸；21、撑杆；22、第三气缸；23、夹杆；24、夹板；25、进料板；26、支座；27、把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种火车制动器连接柱加工用夹具，包括底框1，底框1底部的中部贯穿连接有上料筒2，上料筒2内壁的底部栓接有第一气缸3，第一气缸3的顶部栓接有上料板4，上料筒2的后侧开设有进料口5，底框1内壁的底部设置有出料转盘6，出料转盘6的表面为内凹状，出料转盘6的周围设置有防护框7，防护框7的底部与底框1内壁的底部栓接，防护框7的后侧为开口状，出料转盘6的后侧栓接有转杆8，转杆8的另一端通过转动轴承转动连接有支柱9，支柱9的底部与底框1内壁的底部栓接，转杆8靠近支柱9的一端固定套接有第一皮带轮10，底框1内壁的底部并位于支柱9的前侧栓接有电机11，电机11的输出端固定套接有第二皮带轮12，第一皮带轮10与第二皮带轮12之间传动连接有皮带13，底框1内壁底部的两侧均栓接有翻夹机构14，通过设置上料筒2、第一气缸3、上料板4、进料口5、出料转盘6、防护框7、转杆8、第一皮带轮10、支柱9、电机11、第二皮带轮12和皮带13，解决了目前火车制动器连接柱的形状为圆柱形，加工时夹取很是不方便，必须取料后再进行夹取，在这个过程中还需要人工来辅助稳定从而防止连接柱掉落，一件连接柱加工完成后就需要人工重新进行取料工作，这样增加了员工的工作强度，增加工作时长的问题，该火车制动器连接柱加工用夹具，具备可以在加工的过程中进行自动上料的优点，可以在加工过程中省略员工反复取料的过程，减轻员工的工作负担，提高工作效率。
进一步的，翻夹机构14包括转动块15，转动块15的顶部铰接有第一转臂16，第一转臂16的表面交叉滑动连接有第二转臂17，第一转臂16的一端与第二转臂17的一端铰接有转板18，第二转臂17的另一端铰接有第二气缸20，第二气缸20贯穿过转动块15的一端与底框1内壁的底部栓接，通过设置转动块15、第一转臂16、第二转臂17、转板18和第二气缸20，可以在夹持机构19夹持住连接柱的时候进行翻转的操作，可以适用于双边同时夹取加工。
进一步的，转板18的顶部设置有夹持机构19，夹持机构19包括撑杆21，撑杆21的底部与转板18顶部的两侧栓接，转板18顶部的中部栓接有第三气缸22，第三气缸22的输出端交叉滑动连接有夹杆23，两个夹杆23的顶部均栓接有夹板24，通过设置撑杆21、第三气缸22、夹杆23和夹板24，可以通过第三气缸22的伸缩作用来使得夹杆23带动夹板24靠拢，形成稳定的夹持状态。
进一步的，上料筒2的后侧并位于进料口5的下部栓接有进料板25，通过设置进料板25，因为进料板25起到支撑导向的作用，防止待加工件出现掉落的现象。
进一步的，底框1底部的两侧均栓接有支座26，通过设置支座26，能够对装置起到支撑性的作用，可以使整个装置与地面保持距离，。
进一步的，述底框1的两侧均栓接有把手27，把手27的表面开设有防滑纹，通过设置把手27并开设有防滑纹，可以方便员工搬运转移该装置。
使用时，将待加工的连接柱由进料板25通过进料口5进入到上料筒内2，此时待加工的连接柱会堆积在上料板4上，通过第一气缸3的顶升作用让连接柱向上运动，启动电机11，电机11通过带动第二皮带轮12转动，再由皮带13的传动作用带动第一皮带轮10转动，因为第一皮带轮10、转杆8和出料转盘6是固定的连接方式，所以会跟随一起转动，因为出料转盘6是内凹状，正好可以从上料筒2内将连接柱移动到待夹取位置，防护框7正好包裹住整个转动的过程，可以保证向上移动过程中的连接柱不会掉落，待移动到合适的位置后，第二气缸20做功使得第一转臂16和第二转臂17转动，带动位于转板18上的夹持机构19翻转到抓取处，然后第三气缸22的收缩作用会拉动两根夹杆23靠拢，从而带动两块夹板24相互靠拢，形成稳定牢固的夹持状态，再由第二气缸20的做功翻转到加工区域进行加工，即可完成操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种火车制动器连接柱加工用夹具，包括底框(1)，其特征在于：所述底框(1)底部的中部贯穿连接有上料筒(2)，所述上料筒(2)内壁的底部栓接有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的顶部栓接有上料板(4)，所述上料筒(2)的后侧开设有进料口(5)，所述底框(1)内壁的底部设置有出料转盘(6)，所述出料转盘(6)的表面为内凹状，所述出料转盘(6)的周围设置有防护框(7)，所述防护框(7)的底部与底框(1)内壁的底部栓接，所述防护框(7)的后侧为开口状，所述出料转盘(6)的后侧栓接有转杆(8)，所述转杆(8)的另一端通过转动轴承转动连接有支柱(9)，所述支柱(9)的底部与底框(1)内壁的底部栓接，所述转杆(8)靠近支柱(9)的一端固定套接有第一皮带轮(10)，所述底框(1)内壁的底部并位于支柱(9)的前侧栓接有电机(11)，所述电机(11)的输出端固定套接有第二皮带轮(12)，所述第一皮带轮(10)与第二皮带轮(12)之间传动连接有皮带(13)，所述底框(1)内壁底部的两侧均栓接有翻夹机构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种火车制动器连接柱加工用夹具，其特征在于：所述翻夹机构(14)包括转动块(15)，所述转动块(15)的顶部铰接有第一转臂(16)，所述第一转臂(16)的表面交叉滑动连接有第二转臂(17)，所述第一转臂(16)的一端与第二转臂(17)的一端铰接有转板(18)，所述第二转臂(17)的另一端铰接有第二气缸(20)，所述第二气缸(20)贯穿过转动块(15)的一端与底框(1)内壁的底部栓接。
3.根据权利要求2所述的一种火车制动器连接柱加工用夹具，其特征在于：所述转板(18)的顶部设置有夹持机构(19)，所述夹持机构(19)包括撑杆(21)，所述撑杆(21)的底部与转板(18)顶部的两侧栓接，所述转板(18)顶部的中部栓接有第三气缸(22)，所述第三气缸(22)的输出端交叉滑动连接有夹杆(23)，两个所述夹杆(23)的顶部均栓接有夹板(24)。
4.根据权利要求1所述的一种火车制动器连接柱加工用夹具，其特征在于：所述上料筒(2)的后侧并位于进料口(5)的下部栓接有进料板(25)。
5.根据权利要求1所述的一种火车制动器连接柱加工用夹具，其特征在于：所述底框(1)底部的两侧均栓接有支座(26)。
6.根据权利要求1所述的一种火车制动器连接柱加工用夹具，其特征在于：所述底框(1)的两侧均栓接有把手(27)，所述把手(27)的表面开设有防滑纹。
技术总结