本实用新型主要涉及零件夹具技术领域，具体涉及一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具。
背景技术：
一种新型发动机支架零件在铣削及钻孔过程中，我们会发现该零件目前还没有合适的夹具来固定它，通常是通过人工进行固定。
人工固定明显较慢，而且还会造成装夹不稳固，可能会导致零件的松动，容易使得加工出来的零件尺寸出现较大的误差。
技术实现要素：
1.实用新型解决的技术问题
本实用新型提供了一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，用于解决上述背景技术中提到的现有发动机支架零件在铣削及钻孔过程中，使用人工固定较慢，还会造成装夹不稳固的技术问题。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，包括工作台，所述工作台中部设有凸台，所述凸台两侧对称设有气缸夹具，所述气缸夹具包括气缸固定板，所述气缸固定板匹配固定连接气缸，所述气缸顶端设有气缸推杆，所述气缸推杆匹配连接夹具。
进一步的，所述凸台中部设有放置槽，所述放置槽两侧设有凹槽，所述凹槽与工件底部的凸体匹配连接。
进一步的，所述气缸固定板包括底板，所述底板一侧固定连接侧板，所述侧板顶端固定连接顶板，所述顶板的长度要小于所述底板的长度，所述侧板的高度与所述气缸匹配，且所述顶板和所述底板均通过多个螺栓固定连接所述气缸。
进一步的，所述夹具包括连接板，所述连接板为类“z”字形，且所述连接板顶端可拆卸连接所述气缸推杆，所述连接板顶端可拆卸连接夹板。
进一步的，所述连接板底端设有空槽，所述夹板一端匹配插入所述空槽，且所述空槽侧壁和所述夹板端部活动连接，同时所述夹板中部两侧同样匹配活动连接支撑件。
进一步的，所述夹板顶端固定连接压块，所述压块为“t”字形结构。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本实用新型结构简单，设计合理，利用工件上的凸体和工作台上的凹槽相互配合，使工件的位置被固定，在通过两个气缸夹具对工件进一步固定压紧，使工件被固定的更稳固，可以有效地减小工件在铣削过程中出现的误差；也可以节省人力，在加工过程中只需要将工件放到固定凹槽内，就可以自动进行夹持，速度快效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的平面示意图；
图3为一种新型发动机支架工件一个角度结构示意图；
图4为一种新型发动机支架工件另一个角度结构示意图。
附图标记
1-工作台；11-凸台；12-放置槽；13-凹槽；14-第一接触面；2-气缸夹具；21-气缸固定板；22-气缸；23-气缸推杆；24-夹具；241-连接板；242-夹板；243-压块；3-工件；31-凸体；32-第一面；33-第二面；34-钻孔位；35-铣削面。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例
参照附图1-2，一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，包括工作台1，所述工作台1中部设有凸台11，所述凸台11两侧对称设有气缸夹具2，所述气缸夹具2包括气缸固定板21，所述气缸固定板21匹配固定连接气缸22，所述气缸22顶端设有气缸推杆23，所述气缸推杆23匹配连接夹具24。
所述凸台11中部设有放置槽12，所述放置槽12两侧设有凹槽13，所述凹槽13与工件3底部的凸体31匹配连接。
所述气缸固定板21包括底板，所述底板一侧固定连接侧板，所述侧板顶端固定连接顶板，所述顶板的长度要小于所述底板的长度，所述侧板的高度与所述气缸22匹配，且所述顶板和所述底板均通过多个螺栓固定连接所述气缸22。
所述夹具24包括连接板241，所述连接板341为类“z”字形，且所述连接板241顶端可拆卸连接所述气缸推杆23，所述连接板241顶端可拆卸连接夹板242。
所述连接板241底端设有空槽，所述夹板242一端匹配插入所述空槽，且所述空槽侧壁和所述夹板242端部活动连接，同时所述夹板242中部两侧同样匹配活动连接支撑件。
所述夹板242顶端固定连接压块243，所述压块243为“t”字形结构。
参照附图3-4，在夹持前先将工件的第二面33放入放置槽12内与之相贴合，第一面32与第一接触面14相互贴合，工件上的凸体31与工作台上的凹槽13相互配合，使工件的位置被固定，再启动两个气缸夹具2提供强压力，使工件被固定的更稳固。
综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，利用工件上的凸体和工作台上的凹槽相互配合，使工件的位置被固定，在通过两个气缸夹具对工件进一步固定压紧，使工件被固定的更稳固，可以有效地减小工件在铣削过程中出现的误差；也可以节省人力，在加工过程中只需要将工件放到固定凹槽内，就可以自动进行夹持，速度快效率高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）中部设有凸台（11），所述凸台（11）两侧对称设有气缸夹具（2），所述气缸夹具（2）包括气缸固定板（21），所述气缸固定板（21）匹配固定连接气缸（22），所述气缸（22）顶端设有气缸推杆（23），所述气缸推杆（23）匹配连接夹具（24）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，其特征在于：所述凸台（11）中部设有放置槽（12），所述放置槽（12）两侧设有凹槽（13），所述凹槽（13）与工件（3）底部的凸体（31）匹配连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，其特征在于：所述气缸固定板（21）包括底板，所述底板一侧固定连接侧板，所述侧板顶端固定连接顶板，所述顶板的长度要小于所述底板的长度，所述侧板的高度与所述气缸（22）匹配，且所述顶板和所述底板均通过多个螺栓固定连接所述气缸（22）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，其特征在于：所述夹具（24）包括连接板（241），所述连接板（241）为类“z”字形，且所述连接板（241）顶端可拆卸连接所述气缸推杆（23），所述连接板（241）顶端可拆卸连接夹板（242）。
5.根据权利要求4所述的一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，其特征在于：所述连接板（241）底端设有空槽，所述夹板（242）一端匹配插入所述空槽，且所述空槽侧壁和所述夹板（242）端部活动连接，同时所述夹板（242）中部两侧同样匹配活动连接支撑件。
6.根据权利要求5所述的一种发动机支架零件铣削及钻孔夹具，其特征在于：所述夹板（242）顶端固定连接压块（243），所述压块（243）为“t”字形结构。
技术总结