本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种散热效果好的新能源汽车电池。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
而电动汽车是新能源汽车中发展最好的，然而新能源电动汽车的驱动力全部源于其内部的电池，电池所承受的负荷相当大，因此新能源汽车电池的散热技术就成为了较大的难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种散热效果好的新能源汽车电池，以解决上述背景技术中提出新能源电动汽车的驱动力全部源于其内部的电池，电池所承受的负荷相当大，因此新能源汽车电池的散热技术就成为了较大的难题的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效果好的新能源汽车电池，包括安装底座，所述安装底座的边侧贯穿设置有安装螺孔，所述安装底座的上端固定安装有散热电池盒，所述散热电池盒的上端固定安装有封闭盖板，所述散热电池盒的前后两端固定安装有螺纹座，所述散热电池盒与封闭盖板之间通过螺纹座螺纹连接，所述散热电池盒的内部固定安装有电池板，所述散热电池盒的左端的中部固定安装有充电口。
优选的，所述散热电池盒的右端位于充电口的后侧固定安装有正极接线口，所述散热电池盒的右端位于充电口的前侧固定安装有负极接线口，所述充电口、正极接线口、负极接线口与电池板电性连接。
优选的，所述散热电池盒右端的下部固定连通有通气管，所述通气管左端的前后两端与散热电池盒固定连通，所述通气管的右端固定连通有进气口，所述电池板之间固定连接有散热板，所述散热电池盒内部的前后两端固定设置有散热条，所述散热板与散热条交错分布。
优选的，所述封闭盖板上端的左侧固定安装有出气口，所述出气口的下端与散热电池盒固定连通，所述出气口的前端固定设置有连接槽，所述连接槽的内部通过螺纹连接有连接板，所述连接板的后端位于出气口的内部固定安装有中部档灰板，所述中部档灰板的横截面为弧形。
优选的，所述出气口的内侧位于中部档灰板的上部固定安装有侧部档灰板，所述侧部档灰板与中部档灰板之间存在一定间距，所述连接板的前端固定安装有拉环。
优选的，所述散热板前后两端的下部固定设置有烟囱管入口，所述散热板的上端固定设置有烟囱管出口，所述烟囱管出口与烟囱管入口固定连通，所述烟囱管出口的孔径大于烟囱管出口的孔径，所述散热板的左右两端固定设置有嵌合槽，所述散热板与电池板通过嵌合槽固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该散热效果好的新能源汽车电池，可将进气口接通汽车的空调出风口，利用汽车的空调对散热电池盒内部的电池板进行散热，且安装的散热板与设置的散热条，可增其与空调冷气的接触面积，使散热电池盒与空调冷气的热量交换效率提高，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果；
2、该散热效果好的新能源汽车电池，可将该新能源汽车电池的接线端的正负极错开，避免线路老化发生意外，进而大大提高了该新能源汽车电池的安全性，同时将正极接线口与负极接线口错开，可将电线热源错开，避免线路堆积在一起造成局部过热的现象，便于散热装置的散热；
3、该散热效果好的新能源汽车电池，采用烟囱原理，使散热板内部的热气流膨胀向上，增大气流流动速度，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果，同时设置的嵌合槽，可增大散热板与电池板的连接面积，进一步提高了该新能源汽车电池的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型散热电池盒内部结构示意图；
图3为本实用新型出气口拆分结构示意图；
图4为本实用新型散热板立体结构示意图。
图中：1、安装底座；2、安装螺孔；3、散热电池盒；4、封闭盖板；5、螺纹座；6、电池板；7、充电口；8、正极接线口；9、负极接线口；10、通气管；11、进气口；12、散热板；13、散热条；14、出气口；15、连接槽；16、连接板；17、中部档灰板；18、侧部档灰板；19、拉环；20、烟囱管入口；21、烟囱管出口；22、嵌合槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种散热效果好的新能源汽车电池，包括安装底座1，安装底座1的边侧贯穿设置有安装螺孔2，安装底座1的上端固定安装有散热电池盒3，散热电池盒3的上端固定安装有封闭盖板4，散热电池盒3的前后两端固定安装有螺纹座5，散热电池盒3与封闭盖板4之间通过螺纹座5螺纹连接，散热电池盒3的内部固定安装有电池板6，散热电池盒3的左端的中部固定安装有充电口7。
进一步的，散热电池盒3的右端位于充电口7的后侧固定安装有正极接线口8，散热电池盒3的右端位于充电口7的前侧固定安装有负极接线口9，充电口7、正极接线口8、负极接线口9与电池板6电性连接，通过安装正极接线口8与负极接线口9，可将该新能源汽车电池的接线端的正负极错开，避免线路老化发生意外，进而大大提高了该新能源汽车电池的安全性，同时将正极接线口8与负极接线口9错开，可将电线热源错开，避免线路堆积在一起造成局部过热的现象，便于散热装置的散热。
进一步的，散热电池盒3右端的下部固定连通有通气管10，通气管10左端的前后两端与散热电池盒3固定连通，通气管10的右端固定连通有进气口11，电池板6之间固定连接有散热板12，散热电池盒3内部的前后两端固定设置有散热条13，散热板12与散热条13交错分布，通过安装通气管10，并在其前端连通进气口11，可将进气口11接通汽车的空调出风口，利用汽车的空调对散热电池盒3内部的电池板6进行散热，且安装的散热板12与设置的散热条13，可增其与空调冷气的接触面积，使散热电池盒3与空调冷气的热量交换效率提高，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果。
进一步的，封闭盖板4上端的左侧固定安装有出气口14，出气口14的下端与散热电池盒3固定连通，出气口14的前端固定设置有连接槽15，连接槽15的内部通过螺纹连接有连接板16，连接板16的后端位于出气口14的内部固定安装有中部档灰板17，中部档灰板17的横截面为弧形，通过安装中部档灰板17与侧部档灰板18，可在保证通气的同时避免灰层进入到散热电池盒3的内部，进而提高该新能源汽车电池的防尘效果。
进一步的，出气口14的内侧位于中部档灰板17的上部固定安装有侧部档灰板18，侧部档灰板18与中部档灰板17之间存在一定间距，连接板16的前端固定安装有拉环19，通过安装拉环19，可便于对中部档灰板17的更换。
进一步的，散热板12前后两端的下部固定设置有烟囱管入口20，散热板12的上端固定设置有烟囱管出口21，烟囱管出口21与烟囱管入口20固定连通，烟囱管出口21的孔径大于烟囱管出口21的孔径，散热板12的左右两端固定设置有嵌合槽22，散热板12与电池板6通过嵌合槽22固定连接，通过在散热板12的下部设置烟囱管入口20，并在散热板12的上端设置烟囱管出口21，采用烟囱原理，使散热板12内部的热气流膨胀向上，增大气流流动速度，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果，同时设置的嵌合槽22，可增大散热板12与电池板6的连接面积，进一步提高了该新能源汽车电池的散热效果。
工作原理：通过安装通气管10，并在其前端连通进气口11，可将进气口11接通汽车的空调出风口，利用汽车的空调对散热电池盒3内部的电池板6进行散热，且安装的散热板12与设置的散热条13，可增其与空调冷气的接触面积，使散热电池盒3与空调冷气的热量交换效率提高，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果，通过在散热板12的下部设置烟囱管入口20，并在散热板12的上端设置烟囱管出口21，采用烟囱原理，使散热板12内部的热气流膨胀向上，增大气流流动速度，进而大大提高了该新能源汽车电池的散热效果，同时设置的嵌合槽22，可增大散热板12与电池板6的连接面积，进一步提高了该新能源汽车电池的散热效果，通过安装中部档灰板17与侧部档灰板18，可在保证通气的同时避免灰层进入到散热电池盒3的内部，进而提高该新能源汽车电池的防尘效果，通过安装正极接线口8与负极接线口9，可将该新能源汽车电池的接线端的正负极错开，避免线路老化发生意外，进而大大提高了该新能源汽车电池的安全性，同时将正极接线口8与负极接线口9错开，可将电线热源错开，避免线路堆积在一起造成局部过热的现象，便于散热装置的散热。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
1.一种散热效果好的新能源汽车电池，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）的边侧贯穿设置有安装螺孔（2），所述安装底座（1）的上端固定安装有散热电池盒（3），所述散热电池盒（3）的上端固定安装有封闭盖板（4），所述散热电池盒（3）的前后两端固定安装有螺纹座（5），所述散热电池盒（3）与封闭盖板（4）之间通过螺纹座（5）螺纹连接，所述散热电池盒（3）的内部固定安装有电池板（6），所述散热电池盒（3）的左端的中部固定安装有充电口（7）。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述散热电池盒（3）的右端位于充电口（7）的后侧固定安装有正极接线口（8），所述散热电池盒（3）的右端位于充电口（7）的前侧固定安装有负极接线口（9），所述充电口（7）、正极接线口（8）、负极接线口（9）与电池板（6）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述散热电池盒（3）右端的下部固定连通有通气管（10），所述通气管（10）左端的前后两端与散热电池盒（3）固定连通，所述通气管（10）的右端固定连通有进气口（11），所述电池板（6）之间固定连接有散热板（12），所述散热电池盒（3）内部的前后两端固定设置有散热条（13），所述散热板（12）与散热条（13）交错分布。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述封闭盖板（4）上端的左侧固定安装有出气口（14），所述出气口（14）的下端与散热电池盒（3）固定连通，所述出气口（14）的前端固定设置有连接槽（15），所述连接槽（15）的内部通过螺纹连接有连接板（16），所述连接板（16）的后端位于出气口（14）的内部固定安装有中部档灰板（17），所述中部档灰板（17）的横截面为弧形。
5.根据权利要求4所述的一种散热效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述出气口（14）的内侧位于中部档灰板（17）的上部固定安装有侧部档灰板（18），所述侧部档灰板（18）与中部档灰板（17）之间存在一定间距，所述连接板（16）的前端固定安装有拉环（19）。
6.根据权利要求3所述的一种散热效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述散热板（12）前后两端的下部固定设置有烟囱管入口（20），所述散热板（12）的上端固定设置有烟囱管出口（21），所述烟囱管出口（21）与烟囱管入口（20）固定连通，所述烟囱管出口（21）的孔径大于烟囱管出口（21）的孔径，所述散热板（12）的左右两端固定设置有嵌合槽（22），所述散热板（12）与电池板（6）通过嵌合槽（22）固定连接。
技术总结