本实用新型涉及一种具有快速散热功能的车床。
背景技术：
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要由机身、支架、主轴箱、车床主轴组成，当车床主轴运行时，带动刀具对工件进行磨削、切割等加工，但车床主轴通常是在具有大量粉尘、切割杂物及水汽的环境下进行，如果车床主轴末端不进行密封防尘处理，粉尘或杂物会进入到车床主轴内部，造成车床主轴磨损，降低旋转精度，影响工件的加工精度，在长时间工作后，主轴箱会产生大量的热量，而现有的散热方式是通过在主轴箱表面设置冷气管，对主轴箱进行快速散热，但这种方式无论主轴箱产生的热量多还是少，消耗的电功率是一样多的，当主轴箱产生热量较少时会浪费能源，当主轴箱产生热量较多时又无法快速散热，由此有必要做出改进。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车床主轴防尘效果好，能对主轴箱进行不同程度降温的具有快速散热功能的车床。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有快速散热功能的车床，包括机身，所述机身底部设有支架，所述机身上设有主轴箱，所述主轴箱输出端设有车床主轴，其特征在于：所述主轴箱侧壁上设有冷气管，所述冷气管与主轴箱侧壁贴合，所述冷气管外部设有若干个散热片，若干个散热片均与主轴箱侧壁贴合，所述冷气管一侧设有第一冷气箱，所述第一冷气箱内设有第一制冷器，所述冷气管一端与第一冷气箱下部连接，所述冷气管另一端与第一冷气箱上部连接，所述第一冷气箱下部与冷气管连接处设有第一抽气泵，所述第一冷气箱一侧设有第二冷气箱，所述第二冷气箱内设有第二制冷器，所述第二冷气箱上设有输气管，所述第二冷气箱与输气管通过第二抽气泵连接，所述输气管远离第二冷气箱的一端设有喷气排管，所述喷气排管上设有若干个喷气嘴，所述喷气嘴朝向主轴箱，所述主轴箱侧壁上设有温度传感器，所述车床主轴外部套设有主轴套筒，所述主轴套筒内部设有两个滚针轴承，所述主轴套筒远离主轴箱的一端设有密封盖。
通过采用上述技术方案，车床在工作时温度传感器可以实时监测主轴箱表面的温度，当主轴箱产生热量未超过一定的值时，第一制冷器工作将第一冷气箱内的气体冷却成为冷气，第一抽气泵启动，第一冷气箱内的冷气在第一抽气泵的作用下从第一冷气箱下部导出进入冷气管，冷气管与主轴箱侧壁贴合，主轴箱产生的热量传递到主轴箱侧壁表面，冷气通过冷气管时将热量带走，使主轴箱快速散热，携带热量的冷气穿过冷气管后从第一冷气箱上部通入回收，若干个散热片固定在冷气管外部且与主轴箱侧壁贴合，增大了热传递的面积，进一步提升了散热效果，当主轴箱产生的热量超过一定值时，在第一冷气箱和冷气管工作的基础上，第二冷气箱内的第二制冷器工作将第二冷气箱内的气体冷却成为冷气，第二抽气泵启动，第二冷气箱内的冷气在第二抽气泵的作用下通过输气管输送至喷气喷管处，并通过喷气排管上的喷气嘴喷洒在主轴箱表面对主轴箱进行降温，喷气嘴有多个且间隔分布，使散热更均匀，降温更快，在车床主轴转动时，滚针轴承套设在车床主轴外壁上，主轴套筒设在滚针轴承外部，保证了车床主轴的正常转动，密封盖外壁与主轴套筒内壁相抵，密封效果好，避免粉尘或者杂物进入到车床主轴内部，与现有技术相比，本实用新型防尘效果好，能针对主轴箱产生的热量进行不同程度的降温使主轴箱快速散热。
本实用新型进一步设置为：所述第一冷气箱中部水平设有隔板，所述隔板将第一冷气箱分隔成上箱体和下箱体，所述冷气管一端与上箱体连接，所述冷气管另一端与下箱体连接，所述第一制冷器位于上箱体中，所述隔板上设有流向朝下的单向阀，所述上箱体通过单向阀与下箱体连通。
通过采用上述技术方案，隔板将第一冷气箱分隔成上箱体和下箱体，上箱体中的空气在第一制冷器的作用下冷却变成冷气，冷气通过单向阀进入下箱体，第一抽气泵工作将冷气从下箱体中抽出，冷气经过冷气管后携带热量进入上箱体，第一制冷器再对携带热量的冷气进行降温，实现气体的循环利用，单向阀流向朝下，下箱体中储存的冷气不会溢入上箱体中，单向阀上还设有电磁阀，只有当气体冷却为冷气后电磁阀才会打开。
本实用新型进一步设置为：两个滚针轴承分别设在主轴套筒的两端。
通过采用上述技术方案，两个滚针轴承将主轴套筒固定在车床主轴上，两个滚针轴承分别布置在主轴套筒两端，这样主轴套筒的固定更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述冷气管呈s型。
通过采用上述技术方案，s型的冷气管可以增加冷气流通的时间，使冷气带走更多热量，散热效果更好。
本实用新型进一步设置为：所述第二冷气箱上设有充气管。
通过采用上述技术方案，充气管设在第二冷气箱侧壁上，通过充气管可以给第二冷气箱补充气体。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式主视结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式左视结构示意图。
图中标记表示为：
1-机身、2-支架、3-主轴箱、4-车床主轴、5-冷气管、6-散热片、7-第一冷气箱、8-第一制冷器、9-第一抽气泵、10-第二冷气箱、11-第二制冷器、12-输气管、13-第二抽气泵、14-喷气排管、15-喷气嘴、16-温度传感器、17-主轴套筒、18-滚针轴承、19-密封盖、20-隔板、21-上箱体、22-下箱体、23-单向阀、24-充气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2所示，本实用新型公开了一种具有快速散热功能的车床，包括机身1，所述机身1底部设有支架2，所述机身1上设有主轴箱3，所述主轴箱3输出端设有车床主轴4，在本实用新型具体实施例中：所述主轴箱3侧壁上设有冷气管5，所述冷气管5与主轴箱3侧壁贴合，所述冷气管5外部设有若干个散热片6，若干个散热片6均与主轴箱3侧壁贴合，所述冷气管5一侧设有第一冷气箱7，所述第一冷气箱7内设有第一制冷器8，所述冷气管5一端与第一冷气箱7下部连接，所述冷气管5另一端与第一冷气箱7上部连接，所述第一冷气箱7下部与冷气管5连接处设有第一抽气泵9，所述第一冷气箱7一侧设有第二冷气箱10，所述第二冷气箱10内设有第二制冷器11，所述第二冷气箱10上设有输气管12，所述第二冷气箱10与输气管12通过第二抽气泵13连接，所述输气管12远离第二冷气箱10的一端设有喷气排管14，所述喷气排管14上设有若干个喷气嘴15，所述喷气嘴15朝向主轴箱3，所述主轴箱3侧壁上设有温度传感器16，所述车床主轴4外部套设有主轴套筒17，所述主轴套筒17内部设有两个滚针轴承18，所述主轴套筒17远离主轴箱3的一端设有密封盖19。
通过采用上述技术方案，车床在工作时温度传感器16可以实时监测主轴箱3表面的温度，当主轴箱3产生热量未超过一定的值时，第一制冷器8工作将第一冷气箱7内的气体冷却成为冷气，第一抽气泵9启动，第一冷气箱7内的冷气在第一抽气泵9的作用下从第一冷气箱7下部导出进入冷气管5，冷气管5与主轴箱3侧壁贴合，主轴箱3产生的热量传递到主轴箱3侧壁表面，冷气通过冷气管5时将热量带走，使主轴箱3快速散热，携带热量的冷气穿过冷气管5后从第一冷气箱7上部通入回收，若干个散热片6固定在冷气管5外部且与主轴箱3侧壁贴合，增大了热传递的面积，进一步提升了散热效果，当主轴箱3产生的热量超过一定值时，在第一冷气箱7和冷气管5工作的基础上，第二冷气箱10内的第二制冷器11工作将第二冷气箱10内的气体冷却成为冷气，第二抽气泵13启动，第二冷气箱10内的冷气在第二抽气泵13的作用下通过输气管12输送至喷气喷管处，并通过喷气排管14上的喷气嘴15喷洒在主轴箱3表面对主轴箱3进行降温，喷气嘴15有多个且间隔分布，使散热更均匀，降温更快，在车床主轴4转动时，滚针轴承18套设在车床主轴4外壁上，主轴套筒17设在滚针轴承18外部，保证了车床主轴4的正常转动，密封盖19外壁与主轴套筒17内壁相抵，密封效果好，避免粉尘或者杂物进入到车床主轴4内部，与现有技术相比，本实用新型防尘效果好，能针对主轴箱3产生的热量进行不同程度的降温使主轴箱3快速散热。
在本实用新型具体实施例中：所述第一冷气箱7中部水平设有隔板20，所述隔板20将第一冷气箱7分隔成上箱体21和下箱体22，所述冷气管5一端与上箱体21连接，所述冷气管5另一端与下箱体22连接，所述第一制冷器8位于上箱体21中，所述隔板20上设有流向朝下的单向阀23，所述上箱体21通过单向阀23与下箱体22连通。
通过采用上述技术方案，隔板20将第一冷气箱7分隔成上箱体21和下箱体22，上箱体21中的空气在第一制冷器8的作用下冷却变成冷气，冷气通过单向阀23进入下箱体22，第一抽气泵9工作将冷气从下箱体22中抽出，冷气经过冷气管5后携带热量进入上箱体21，第一制冷器8再对携带热量的冷气进行降温，实现气体的循环利用，单向阀23流向朝下，下箱体22中储存的冷气不会溢入上箱体21中，单向阀23上还设有电磁阀，只有当气体冷却为冷气后电磁阀才会打开。
在本实用新型具体实施例中：两个滚针轴承18分别设在主轴套筒17的两端。
通过采用上述技术方案，两个滚针轴承18将主轴套筒17固定在车床主轴4上，两个滚针轴承18分别布置在主轴套筒17两端，这样主轴套筒17的固定更加稳定。
在本实用新型具体实施例中：所述冷气管5呈s型。
通过采用上述技术方案，s型的冷气管5可以增加冷气流通的时间，使冷气带走更多热量，散热效果更好。
在本实用新型具体实施例中：所述第二冷气箱10上设有充气管24。
通过采用上述技术方案，充气管24设在第二冷气箱10侧壁上，通过充气管24可以给第二冷气箱10补充气体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有快速散热功能的车床，包括机身(1)，所述机身(1)底部设有支架(2)，所述机身(1)上设有主轴箱(3)，所述主轴箱(3)输出端设有车床主轴(4)，其特征在于：所述主轴箱(3)侧壁上设有冷气管(5)，所述冷气管(5)与主轴箱(3)侧壁贴合，所述冷气管(5)外部设有若干个散热片(6)，若干个散热片(6)均与主轴箱(3)侧壁贴合，所述冷气管(5)一侧设有第一冷气箱(7)，所述第一冷气箱(7)内设有第一制冷器(8)，所述冷气管(5)一端与第一冷气箱(7)下部连接，所述冷气管(5)另一端与第一冷气箱(7)上部连接，所述第一冷气箱(7)下部与冷气管(5)连接处设有第一抽气泵(9)，所述第一冷气箱(7)一侧设有第二冷气箱(10)，所述第二冷气箱(10)内设有第二制冷器(11)，所述第二冷气箱(10)上设有输气管(12)，所述第二冷气箱(10)与输气管(12)通过第二抽气泵(13)连接，所述输气管(12)远离第二冷气箱(10)的一端设有喷气排管(14)，所述喷气排管(14)上设有若干个喷气嘴(15)，所述喷气嘴(15)朝向主轴箱(3)，所述主轴箱(3)侧壁上设有温度传感器(16)，所述车床主轴(4)外部套设有主轴套筒(17)，所述主轴套筒(17)内部设有两个滚针轴承(18)，所述主轴套筒(17)远离主轴箱(3)的一端设有密封盖(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有快速散热功能的车床，其特征在于：所述第一冷气箱(7)中部水平设有隔板(20)，所述隔板(20)将第一冷气箱(7)分隔成上箱体(21)和下箱体(22)，所述冷气管(5)一端与上箱体(21)连接，所述冷气管(5)另一端与下箱体(22)连接，所述第一制冷器(8)位于上箱体(21)中，所述隔板(20)上设有流向朝下的单向阀(23)，所述上箱体(21)通过单向阀(23)与下箱体(22)连通。
3.根据权利要求2所述的一种具有快速散热功能的车床，其特征在于：两个滚针轴承(18)分别设在主轴套筒(17)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种具有快速散热功能的车床，其特征在于：所述冷气管(5)呈s型。
5.根据权利要求4所述的一种具有快速散热功能的车床，其特征在于：所述第二冷气箱(10)上设有充气管(24)。
技术总结