本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种机场安全闸门用金属管材抛光装置。
背景技术：
众所周知，通常用于机场安全闸门用金属管材抛光的方法是人工对金属管材进行抛光；然而人工对金属管材进行抛光使用中发现，人工抛光效率较低，并且抛光效果较差。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不仅提高了抛光效率，也提高了抛光效果的机场安全闸门用金属管材抛光装置。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，包括工作板、支腿、后板、顶板、两组支撑板、导轨、第一电机、螺杆、两组滑块、两组螺套、连接板、移动架、第一转轴、两组打磨滚、蜗轮、蜗杆、第二转轴和第二电机，工作板顶端左侧设置有翻转装置，翻转装置上设置有涨紧装置，工作板顶端右侧设置有夹紧装置，工作板底端与支腿顶端连接，后板安装在工作板顶端后侧，顶板安装在后板前端上侧，两组支撑板安装在顶板底端，导轨安装在顶板底端，第一电机安装在左侧支撑板右端，第一电机输出端与螺杆左端连接，螺杆右端可转动安装在右侧支撑板上，两组滑块与导轨可滑动连接，两组滑块底端与两组螺套顶端连接，两组螺套与螺杆螺装连接，连接板安装在两组螺套底端，连接板底端设置有推动装置，移动架安装在推动装置底端，第一转轴可转动安装在移动架内侧，两组打磨滚安装在第一转轴上，蜗轮安装在第一转轴中部，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗杆安装在第二转轴底端，第二转轴顶端穿过移动架与第二电机输出端连接，第二电机安装在移动架顶端。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，夹紧装置包括固定块、连接块、两组固定板、两组气缸和两组第一拉杆，固定块安装在工作板顶端右侧，固定块顶端中部设置有夹紧槽，连接块位于固定块上方，连接块底端中部设置有夹紧槽，连接块和固定块夹紧槽内均可转动设置有多组滚轮，两组固定板分别安装在固定块前端和后端，两组气缸分别安装在两组固定板底端，两组第一拉杆顶端与连接块底端连接，两组第一拉杆底端分别穿过两组固定板与两组气缸输出端连接。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括两组导向杆，两组导向杆底端穿过连接块与固定块顶端连接，并且两组导向杆与连接块可滑动连接。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，翻转装置包括转动盘、环形导轨、环形滑槽、两组支撑架、固定槽板、锥齿环、第三电机、第三转轴和锥齿轮，转动盘右端设置有涨紧装置，环形导轨安装在转动盘外壁上，环形导轨与环形滑槽可滑动连接，环形滑槽通过两组支撑架固定在工作板上，固定槽板安装在转动盘左端，锥齿环安装在固定槽板外壁，第三电机安装在工作板顶端左侧，第三电机输出端与第三转轴底端连接，锥齿轮安装在第三转轴顶端，并且锥齿轮与锥齿环相啮合。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，涨紧装置包括电磁推动器、推杆、两组第二拉杆和两组涨紧板，电磁推动器安装在转动盘左端并位于固定槽板内，推杆左端穿过转动盘与电磁推动器输出端连接，两组第二拉杆可转动安装在推杆右端，两组第二拉杆与两组涨紧板可转动连接，两组涨紧板可转动安装在转动盘右端，并且两组涨紧板外侧分别设置有两组防滑垫。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，推动装置包括两组油缸、液压站和两组液压管，两组油缸和液压站均安装在连接板底端，液压站输出端分别与两组液压管输入端连接，两组液压管输出端分别与两组油缸输入端连接。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括压力表，压力表安装在液压管上。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括固定套和两组固定架，固定套与第二转轴可转动连接，固定套通过两组固定架固定在移动架上。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将金属管材插至涨紧装置中，打开涨紧装置将金属管材固定住，然后将金属管材另一端插至夹紧装置中，打开夹紧装置将金属管材夹紧，之后打开推动装置，使推动装置带动移动架整体向下运动，当两组打磨滚与金属管材表面接触时，关闭推动装置，打开第二电机，使第二转轴带动蜗杆转动，蜗杆则与蜗轮啮合，蜗轮则带动第一转轴转动，第一转轴带动两组打磨滚转动，然后打开翻转装置，使翻转装置带动金属管材转动，两组打磨滚则对金属管材进行抛光，之后打开第一电机，使螺杆与两组螺套螺装，两组滑块则在导轨上滑动，两组螺套横向运动则带动连接板整体横向运动，从而使两组打磨滚对转动着的金属管材进行全面的抛光，不仅提高了抛光效率，也提高了抛光效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是液压管和压力表等部件的放大结构示意图；
图3是蜗轮和蜗杆等部件的放大结构示意图；
图4是固定块和连接块等部件的左视放大结构示意图；
图5是第三电机和第三转轴等部件的放大结构示意图；
附图中标记：1、工作板；2、支腿；3、后板；4、顶板；5、支撑板；6、导轨；7、第一电机；8、螺杆；9、滑块；10、螺套；11、连接板；12、移动架；13、第一转轴；14、打磨滚；15、蜗轮；16、蜗杆；17、第二转轴；18、第二电机；19、固定块；20、连接块；21、滚轮；22、固定板；23、气缸；24、第一拉杆；25、导向杆；26、转动盘；27、环形导轨；28、环形滑槽；29、支撑架；30、固定槽板；31、锥齿环；32、第三电机；33、第三转轴；34、锥齿轮；35、电磁推动器；36、推杆；37、第二拉杆；38、涨紧板；39、防滑垫；40、油缸；41、液压站；42、液压管；43、压力表；44、固定套；45、固定架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，包括工作板1、支腿2、后板3、顶板4、两组支撑板5、导轨6、第一电机7、螺杆8、两组滑块9、两组螺套10、连接板11、移动架12、第一转轴13、两组打磨滚14、蜗轮15、蜗杆16、第二转轴17和第二电机18，工作板1顶端左侧设置有翻转装置，翻转装置上设置有涨紧装置，工作板1顶端右侧设置有夹紧装置，工作板1底端与支腿2顶端连接，后板3安装在工作板1顶端后侧，顶板4安装在后板3前端上侧，两组支撑板5安装在顶板4底端，导轨6安装在顶板4底端，第一电机7安装在左侧支撑板5右端，第一电机7输出端与螺杆8左端连接，螺杆8右端可转动安装在右侧支撑板5上，两组滑块9与导轨6可滑动连接，两组滑块9底端与两组螺套10顶端连接，两组螺套10与螺杆8螺装连接，连接板11安装在两组螺套10底端，连接板11底端设置有推动装置，移动架12安装在推动装置底端，第一转轴13可转动安装在移动架12内侧，两组打磨滚14安装在第一转轴13上，蜗轮15安装在第一转轴13中部，蜗轮15与蜗杆16相啮合，蜗杆16安装在第二转轴17底端，第二转轴17顶端穿过移动架12与第二电机18输出端连接，第二电机18安装在移动架12顶端；将金属管材插至涨紧装置中，打开涨紧装置将金属管材固定住，然后将金属管材另一端插至夹紧装置中，打开夹紧装置将金属管材夹紧，之后打开推动装置，使推动装置带动移动架12整体向下运动，当两组打磨滚14与金属管材表面接触时，关闭推动装置，打开第二电机18，使第二转轴17带动蜗杆16转动，蜗杆16则与蜗轮15啮合，蜗轮15则带动第一转轴13转动，第一转轴13带动两组打磨滚14转动，然后打开翻转装置，使翻转装置带动金属管材转动，两组打磨滚14则对金属管材进行抛光，之后打开第一电机7，使螺杆8与两组螺套10螺装，两组滑块9则在导轨6上滑动，两组螺套10横向运动则带动连接板11整体横向运动，从而使两组打磨滚14对转动着的金属管材进行全面的抛光，不仅提高了抛光效率，也提高了抛光效果。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，夹紧装置包括固定块19、连接块20、两组固定板22、两组气缸23和两组第一拉杆24，固定块19安装在工作板1顶端右侧，固定块19顶端中部设置有夹紧槽，连接块20位于固定块19上方，连接块20底端中部设置有夹紧槽，连接块20和固定块19夹紧槽内均可转动设置有多组滚轮21，两组固定板22分别安装在固定块19前端和后端，两组气缸23分别安装在两组固定板22底端，两组第一拉杆24顶端与连接块20底端连接，两组第一拉杆24底端分别穿过两组固定板22与两组气缸23输出端连接；将金属管材另一端插至固定块19槽内与滚轮21接触，然后打开两组气缸23，使两组第一拉杆24带动连接块20向下运动，从而使连接块20槽内的滚轮21对金属管材进行夹紧，提高金属管材的稳定性。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括两组导向杆25，两组导向杆25底端穿过连接块20与固定块19顶端连接，并且两组导向杆25与连接块20可滑动连接；通过设置导向杆25，可以起到支撑连接块20的作用。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，翻转装置包括转动盘26、环形导轨27、环形滑槽28、两组支撑架29、固定槽板30、锥齿环31、第三电机32、第三转轴33和锥齿轮34，转动盘26右端设置有涨紧装置，环形导轨27安装在转动盘26外壁上，环形导轨27与环形滑槽28可滑动连接，环形滑槽28通过两组支撑架29固定在工作板1上，固定槽板30安装在转动盘26左端，锥齿环31安装在固定槽板30外壁，第三电机32安装在工作板1顶端左侧，第三电机32输出端与第三转轴33底端连接，锥齿轮34安装在第三转轴33顶端，并且锥齿轮34与锥齿环31相啮合；通过打开第三电机32，使第三转轴33带动锥齿轮34转动，锥齿轮34则与锥齿环31啮合，锥齿环31带动固定槽板30和转动盘26转动，涨紧装置则带动金属管材转动，从而使两组打磨滚14对金属管材进行全面的抛光，提高金属管材的抛光效果。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，涨紧装置包括电磁推动器35、推杆36、两组第二拉杆37和两组涨紧板38，电磁推动器35安装在转动盘26左端并位于固定槽板30内，推杆36左端穿过转动盘26与电磁推动器35输出端连接，两组第二拉杆37可转动安装在推杆36右端，两组第二拉杆37与两组涨紧板38可转动连接，两组涨紧板38可转动安装在转动盘26右端，并且两组涨紧板38外侧分别设置有两组防滑垫39；将金属管材套装在两组涨紧板38外侧，然后打开电磁推动器35，使推杆36带动两组第二拉杆37向右运动，两组第二拉杆37则带动两组涨紧板38向外运动，当两组防滑垫39与金属管材内壁接触并将其夹紧时，关闭电磁推动器35，可以起到固定金属管材的作用，避免金属管材在被转动盘26带动转动下出现位置偏移，从而影响其抛光效果。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，推动装置包括两组油缸40、液压站41和两组液压管42，两组油缸40和液压站41均安装在连接板11底端，液压站41输出端分别与两组液压管42输入端连接，两组液压管42输出端分别与两组油缸40输入端连接；通过打开液压站41，使两组油缸40带动移动架12整体向下运动，当两组打磨滚14与金属管材表面接触时，关闭液压站41，起两组打磨滚14对金属管材抛光的关键作用。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括压力表43，压力表43安装在液压管42上；通过设置压力表43，可以对液压管42内的压力进行检测，从而可以控制两组打磨滚14对金属管材表面抛光的深度，提高实用性。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，还包括固定套44和两组固定架45，固定套44与第二转轴17可转动连接，固定套44通过两组固定架45固定在移动架12上；通过设置固定套44和固定架45，可以起到对第二转轴17支撑的作用，提高第二转轴17的稳定性。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其在工作时，首先将金属管材套装在两组涨紧板38外侧，然后打开电磁推动器35，使推杆36带动两组第二拉杆37向右运动，两组第二拉杆37则带动两组涨紧板38向外运动，当两组防滑垫39与金属管材内壁接触并将其夹紧时，然后将金属管材另一端插至固定块19槽内与滚轮21接触，然后打开两组气缸23，使两组第一拉杆24带动连接块20在两组导向杆25上向下滑动，从而使连接块20槽内的滚轮21对金属管材进行夹紧，之后打开液压站41，使两组油缸40带动移动架12整体向下运动，当两组打磨滚14与金属管材表面接触时，关闭液压站41，打开第二电机18，使第二转轴17带动蜗杆16转动，蜗杆16则与蜗轮15啮合，蜗轮15则带动第一转轴13转动，第一转轴13带动两组打磨滚14转动，然后打开第三电机32，使第三转轴33带动锥齿轮34转动，锥齿轮34则与锥齿环31啮合，锥齿环31带动固定槽板30和转动盘26转动，环形导轨27则与环形滑槽28滑动，转动盘26则带动两组涨紧板38转动，两组涨紧板38则带动金属管材转动，使两组打磨滚14对金属管材进行抛光，之后打开第一电机7，使螺杆8与两组螺套10螺装，两组滑块9则在导轨6上滑动，两组螺套10横向运动则带动连接板11整体横向运动，从而使两组打磨滚14对转动着的金属管材进行全面的抛光即可。
本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置的第一电机7、第二电机18、气缸23、第三电机32、电磁推动器35、油缸40、液压站41和压力表43为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，还包括工作板(1)、支腿(2)、后板(3)、顶板(4)、两组支撑板(5)、导轨(6)、第一电机(7)、螺杆(8)、两组滑块(9)、两组螺套(10)、连接板(11)、移动架(12)、第一转轴(13)、两组打磨滚(14)、蜗轮(15)、蜗杆(16)、第二转轴(17)和第二电机(18)，工作板(1)顶端左侧设置有翻转装置，翻转装置上设置有涨紧装置，工作板(1)顶端右侧设置有夹紧装置，工作板(1)底端与支腿(2)顶端连接，后板(3)安装在工作板(1)顶端后侧，顶板(4)安装在后板(3)前端上侧，两组支撑板(5)安装在顶板(4)底端，导轨(6)安装在顶板(4)底端，第一电机(7)安装在左侧支撑板(5)右端，第一电机(7)输出端与螺杆(8)左端连接，螺杆(8)右端可转动安装在右侧支撑板(5)上，两组滑块(9)与导轨(6)可滑动连接，两组滑块(9)底端与两组螺套(10)顶端连接，两组螺套(10)与螺杆(8)螺装连接，连接板(11)安装在两组螺套(10)底端，连接板(11)底端设置有推动装置，移动架(12)安装在推动装置底端，第一转轴(13)可转动安装在移动架(12)内侧，两组打磨滚(14)安装在第一转轴(13)上，蜗轮(15)安装在第一转轴(13)中部，蜗轮(15)与蜗杆(16)相啮合，蜗杆(16)安装在第二转轴(17)底端，第二转轴(17)顶端穿过移动架(12)与第二电机(18)输出端连接，第二电机(18)安装在移动架(12)顶端。
2.如权利要求1所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，夹紧装置包括固定块(19)、连接块(20)、两组固定板(22)、两组气缸(23)和两组第一拉杆(24)，固定块(19)安装在工作板(1)顶端右侧，固定块(19)顶端中部设置有夹紧槽，连接块(20)位于固定块(19)上方，连接块(20)底端中部设置有夹紧槽，连接块(20)和固定块(19)夹紧槽内均可转动设置有多组滚轮(21)，两组固定板(22)分别安装在固定块(19)前端和后端，两组气缸(23)分别安装在两组固定板(22)底端，两组第一拉杆(24)顶端与连接块(20)底端连接，两组第一拉杆(24)底端分别穿过两组固定板(22)与两组气缸(23)输出端连接。
3.如权利要求2所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，还包括两组导向杆(25)，两组导向杆(25)底端穿过连接块(20)与固定块(19)顶端连接，并且两组导向杆(25)与连接块(20)可滑动连接。
4.如权利要求3所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，翻转装置包括转动盘(26)、环形导轨(27)、环形滑槽(28)、两组支撑架(29)、固定槽板(30)、锥齿环(31)、第三电机(32)、第三转轴(33)和锥齿轮(34)，转动盘(26)右端设置有涨紧装置，环形导轨(27)安装在转动盘(26)外壁上，环形导轨(27)与环形滑槽(28)可滑动连接，环形滑槽(28)通过两组支撑架(29)固定在工作板(1)上，固定槽板(30)安装在转动盘(26)左端，锥齿环(31)安装在固定槽板(30)外壁，第三电机(32)安装在工作板(1)顶端左侧，第三电机(32)输出端与第三转轴(33)底端连接，锥齿轮(34)安装在第三转轴(33)顶端，并且锥齿轮(34)与锥齿环(31)相啮合。
5.如权利要求4所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，涨紧装置包括电磁推动器(35)、推杆(36)、两组第二拉杆(37)和两组涨紧板(38)，电磁推动器(35)安装在转动盘(26)左端并位于固定槽板(30)内，推杆(36)左端穿过转动盘(26)与电磁推动器(35)输出端连接，两组第二拉杆(37)可转动安装在推杆(36)右端，两组第二拉杆(37)与两组涨紧板(38)可转动连接，两组涨紧板(38)可转动安装在转动盘(26)右端，并且两组涨紧板(38)外侧分别设置有两组防滑垫(39)。
6.如权利要求5所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，推动装置包括两组油缸(40)、液压站(41)和两组液压管(42)，两组油缸(40)和液压站(41)均安装在连接板(11)底端，液压站(41)输出端分别与两组液压管(42)输入端连接，两组液压管(42)输出端分别与两组油缸(40)输入端连接。
7.如权利要求6所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，还包括压力表(43)，压力表(43)安装在液压管(42)上。
8.如权利要求7所述的一种机场安全闸门用金属管材抛光装置，其特征在于，还包括固定套(44)和两组固定架(45)，固定套(44)与第二转轴(17)可转动连接，固定套(44)通过两组固定架(45)固定在移动架(12)上。
技术总结