本实用新型属于电池的技术领域，具体涉及一种动力电池用下塑胶件、顶盖装配结构及动力电池。
背景技术：
动力电池一般包括顶盖、电芯、壳体、顶盖下塑胶等结构，电芯固定在壳体内，电芯顶端伸出有极片与顶盖上固定的极柱连接，顶盖下塑胶安装在顶盖下方，通过顶盖下塑胶将顶盖和电芯绝缘隔开。也可以在装配时，先将正极极耳和负极极耳与极柱焊接后，然后将电芯置于壳体内，安装电池顶盖。为防止电芯与极柱之间接触，使用极耳垫板使得电芯与极柱之间有一定的安全距离。
但由于增加了极耳垫板，需要增加了相应的制造过程和装配步骤；一方面，使得加工、装配工艺更复杂，在装配过程中还容易造成极耳垫板漏装；另一方面，极耳垫板制造过程的误差，以及与下塑胶之间的装配误差，容易影响装配效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的之一在于：针对现有技术的不足，提供一种动力电池用下塑胶件，能够简化装配步骤，有助于降低制造成本，还能减少整体尺寸误差，提高电池整体装配效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动力电池用下塑胶件，包括：
第一塑胶件，用于间隔电池电芯与电池顶盖片；
第二塑胶件，与所述第一塑胶件连接；
其中，所述下塑胶件具有安装状态和预安装状态，其中，当处于所述安装状态时，所述第二塑胶件运动至所述第一塑胶件同向位置处。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件与所述第二塑胶件为一体成型结构。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件的至少一端部向外延伸形成所述第二塑胶件。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件在其两个端部之间的任意一处向外延伸形成所述第二塑胶件。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件与所述第二塑胶件的一端铰接、铆接或超声连接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第二塑胶件翻转后与所述第一塑胶件固定连接，固定连接方式包括以下至少之一：卡接、粘接、热熔接和超声连接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件和所述第二塑胶件至少一者设置有卡部和/或扣部，所述第一塑胶件与所述第二塑胶件卡扣连接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件和所述第二塑胶件至少一者设置有黏贴层和/或黏贴面，所述第一塑胶件与所述第二塑胶件粘接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件和所述第二塑胶件至少一者设置有热熔柱和/或热熔槽，所述第一塑胶件与所述第二塑胶件热熔接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件和所述第二塑胶件之间设置有弯折部，所述第二塑胶件可沿所述弯折部向所述第一塑胶件折叠，所述弯折部在所述第二塑胶件折叠后完全断开或至少一处连接。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述弯折部的厚度小于所述第一塑胶件的厚度或所述第二塑胶件的厚度。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述弯折部设置有断裂线、断开槽和断开孔中的至少一种，所述弯折部在所述第二塑胶件折叠后连接或断开。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第二塑胶件沿前后两侧边缘设置有向上倾斜的倾斜面，所述倾斜面为平面或下凸曲面。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第二塑胶件两侧的斜面上下侧边缘设置有倒圆角。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件沿中部断开成两部分，每部分的至少一端部向外延伸形成所述第二塑胶件。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件设置有与防爆阀对应的防爆阀透气孔，和/或所述第二塑胶件设置有与防爆阀对应的防爆阀透气孔。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第二塑胶件和所述电芯顶面的接触的面积与所述电芯顶面的总面积之比大于50％。
作为本实用新型所述的一种动力电池用下塑胶件的一种改进，所述第一塑胶件和所述第二塑胶件至少一者的材质为pps和/或pp。
本实用新型的目的之二在于提供一种顶盖装配结构，包括顶盖片及如上述的下塑胶件，所述下塑胶件设置在所述顶盖片的底部。
作为本实用新型所述的一种顶盖装配结构的一种改进，所述顶盖片上设置有注液口，第二塑胶件设置有注液网，所述注液网至少覆盖所述注液口的垂直投影面，所述注液网的网孔的面积小于所述注液口的面积。
作为本实用新型所述的一种顶盖装配结构的一种改进，所述注液口下表面延伸有凸台，所述注液网对应设置有保护凸起，所述保护凸起半径大于所述凸台半径。
作为本实用新型所述的一种顶盖装配结构的一种改进，所述保护凸起上设有若干个溢流槽。
作为本实用新型所述的一种顶盖装配结构的一种改进，所述顶盖片和第一塑胶件至少一者设置有热熔柱和/或热熔槽，所述顶盖片和所述第一塑胶件热熔接。
本实用新型的目的之三在于提供一种动力电池，包括电芯、容纳所述电芯的电池壳体，以及密封安装在所述电池壳体上的顶盖片，所述电芯与所述顶盖片之间设置有上述的下塑胶件，所述电芯的极耳固定在第一塑胶件与第二塑胶件之间。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型包括第一塑胶件，用于间隔电池电芯与电池顶盖片；以及第二塑胶件，与所述第一塑胶件连接；其中，所述下塑胶件具有安装状态和预安装状态，其中，当处于所述安装状态时，所述第二塑胶件运动至所述第一塑胶件同向位置处。由于现有的电芯和顶盖之间增加了极耳垫板，增加了相应的制造过程和装配步骤；一方面，使得加工、装配工艺更复杂，在装配过程中还容易造成极耳垫板漏装；另一方面，极耳垫板制造过程的误差，以及与下塑胶之间的装配误差，容易影响装配效果，因此，将第二塑胶件与第一塑胶件转动连接，且第二塑胶件可相对第一塑胶件进行翻转，使得第一塑胶件和第二塑胶件采用一体式设计，相当于单个零件，而且下塑胶件具有安装状态和预安装状态，第二塑胶件2运动至第一塑胶件1同向位置处，不仅装配误差较小，而且便于对第一塑胶件和第二塑胶件安装定位，而且省去了安装极耳垫板，简化装配步骤，避免在装配过程中发生漏装的情况，有助于简化生产工艺，从而降低制造成本。本实用新型能够简化装配步骤，有助于降低制造成本，还能减少整体尺寸误差，提高电池整体装配效果。
附图说明
图1为本实用新型中实施方式一的结构示意图。
图2为本实用新型中实施方式一弯折前的结构示意图。
图3为本实用新型中实施方式一弯折后的结构示意图。
图4为本实用新型中实施方式六的第一塑胶件一端形成第二塑胶件的结构示意图。
图5为本实用新型中实施方式八的第一塑胶件和第二塑胶件铰接时的结构示意图。
图6为本实用新型中实施方式九的结构示意图。
图7为本实用新型中实施方式九的剖面结构示意图。
图8为图7的a处放大图。
图9为本实用新型中实施方式十的结构示意图
其中：1-第一塑胶件；2-第二塑胶件；21-注液网；211-保护凸起；2111-溢流槽；31-卡部；32-扣部；4-弯折部；5-倾斜面；6-倒圆角；7-防爆阀透气孔；8-顶盖片；81-注液口；811-凸台；9-电芯；z-上下方向；x-左右方向；y-前后方向。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图1～9对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
实施方式一
一种动力电池用下塑胶件，包括：
第一塑胶件1，用于间隔电池电芯9与电池顶盖片8；
第二塑胶件2，与第一塑胶件1连接；
其中，下塑胶件具有安装状态和预安装状态，其中，当处于安装状态时，第二塑胶件2运动至第一塑胶件1同向位置处。
由于现有的电芯和顶盖之间增加了极耳垫板，增加了相应的制造过程和装配步骤；一方面，使得加工、装配工艺更复杂，在装配过程中还容易造成极耳垫板漏装；另一方面，极耳垫板制造过程的误差，以及与下塑胶之间的装配误差，容易影响装配效果，因此，参见图1～3，将第二塑胶件2与第一塑胶件1转动连接，使得第一塑胶件1和第二塑胶件2采用一体式设计，相当于单个零件，而且下塑胶件具有安装状态和预安装状态，第二塑胶件2运动至第一塑胶件1同向位置处，不仅装配误差较小，而且便于对第一塑胶件1和第二塑胶件2安装定位，而且省去了安装极耳垫板，简化装配步骤，避免在装配过程中发生漏装的情况，有助于简化生产工艺，从而降低制造成本。其中，预安装状态包括但不限于下塑胶件处于展开状态，还包括第一塑胶件1和第二塑胶件2之间可形成除零度外的任意角度的状态。
参见图1～3，于本实施方式中，电池用于向外部输出电能的极柱有两个，分别为第一极柱、第二极柱，均设置在顶盖片8上，第一极柱可以为正极柱也可以为负极柱，相应地，第二极柱为负极柱或正极柱，第一塑胶件1开设有和顶盖片8的第一极柱、第二极柱对应的通孔，电池内的电芯9连接有第一极耳与第二极耳，采用激光焊接的方式，将第一极耳与第一极柱连接，第二极耳与第二极柱连接，其中，电芯9内的正极片、隔膜及负极片可以顺序堆叠并卷绕，正极片包括正极集流体，以及涂覆于正极集流体表面的正极活性材料，负极片包括负极集流体，以及涂覆于负极集流体表面的负极活性材料。第一极耳连接于正极集流体，第二极耳连接于负极集流体，正极集流体的边缘处可具有未被正极活性材料覆盖的空白区，第一极耳可直接通过裁切空白区形成。同样的，第二极耳可直接通过裁切负极集流体的空白区，此外，第一极耳和第二极耳也可以通过焊接分别固定于正极片和负极片的空白区。
第一塑胶件1与第二塑胶件2为一体成型结构，第一塑胶件1的至少一端部向外延伸形成第二塑胶件2。具体的，参见图1～3，第一塑胶件1两端向外延伸形成第二塑胶件2，第一塑胶件1与第二塑胶件2采用一体成型结构，不仅能够提高下塑胶件整体的刚性，还能简化制造工艺，降低生产成本，还有助于控制尺寸误差，提高第一塑胶件1与第二塑胶件2的定位的准确性。
第一塑胶件1和第二塑胶件2至少一者设置有卡部31和/或扣部32，第一塑胶件1与第二塑胶件2卡扣连接。具体的，第二塑胶件2设有扣部32，第一塑胶件1设有卡部31，扣部32和卡部31配合，将第二塑胶件2固定到第一塑胶件1，不会占用电池的内部空间，从而给电极组件预留更多的空间，提高电池的能量密度；扣部32半径大于卡部31半径，便于扣部32固定在卡部31中，扣部32可以设计为包括两个中间分开的半榫，两个半榫之间有一定间隙，从而在扣部32插入卡部31中的时候，两个半榫向彼此方向伸缩，便于插入到卡部31中。扣部32也可以设置为其它两端细中间较粗的形状，能够固定到卡部31中，但本实用新型不以此为限，第一塑胶件1可设有扣部32，第二塑胶件2设有卡部31，此外，第一塑胶件1可设有扣部32和卡部31，相应的，第二塑胶件2设有卡部31和扣部32，以提高第一塑胶件1和第二塑胶件2之间的稳固性，实现了在装配后，保持第一塑胶件1与第二塑胶件2的相对位置关系，提高了电池装配的稳定性的效果。但本实用新型不以此为限，因在装配电池时，不同型号或不同尺寸的电池其壳体内的各个部件的排布也会不同，第二塑胶件2翻转后与第一塑胶件1固定连接，固定连接方式还包括粘接、热熔接和超声连接。
第一塑胶件1和第二塑胶件2之间设置有弯折部4，第二塑胶件2可沿弯折部4向第一塑胶件1折叠，弯折部4在第二塑胶件2折叠后完全断开或至少一处连接。增加弯折部4，使得第一塑胶件1和第二塑胶件2可在弯折部4弯折，根据实际生产需求，可以把弯折部4的结构设计成弯折后部分断开，便于第一塑胶件1和第二塑胶件2的定位和连接，也可以把弯折部4的结构设计成弯折后全部断开，能够减少尺寸公差累计，防止下塑胶件发生变形。
第二塑胶件2沿前后两侧边缘设置有向上倾斜的倾斜面5，倾斜面5为平面或下凸曲面。具体的，第二塑胶件2沿前后方向y两侧边缘设置有向上倾斜的倾斜面5，能够进一步避免装配过程中压折电芯9的极耳，且倾斜面5为平面或下凸曲面，优选为下凸曲面，能够避免极耳在第二塑胶件2的边角弯折造成应力集中，或边缘尖角刺破极片的情况，此外，倾斜面5可以减少对电芯9的极耳的磨损，进一步的提高二次电池的性能，延长二次电池的使用寿命。
第二塑胶件2两侧的斜面上下侧边缘设置有倒圆角6。具体的，沿上下方向z，第二塑胶件2两侧的斜面上下侧边缘设置有倒圆角6，倒圆角6能够减少装配过程中压折极片，避免发生应力集中、边缘尖角刺破极片等情况。
第一塑胶件1设置有与防爆阀对应的防爆阀透气孔7，和/或第二塑胶件2设置有与防爆阀对应的防爆阀透气孔7。防爆阀能够在电池由于过充、过放、过流及电池内部短路导致电池内压上升时，使电池自动快速泄压，避免电池爆炸导致安全事故的发生。防爆阀透气孔7能够确保电池的内压能够及时通过防爆阀进行泄压，确保防爆阀能够正常使用，防爆阀透气孔7包括但不限于设置在第一塑胶件1或第二塑胶件2，第一塑胶件1和第二塑胶件2与防爆阀对应的位置均可设置防爆阀透气孔7，使得电池内产生的气体可以很容易的到达防爆阀处，降低发生危险的概率，防爆阀透气孔7的形状可以是圆形还可以是椭圆形等形状，此外，第一塑胶件1还可设置与注液口81匹配的注液通孔，保证注液效率。防爆阀透气孔7可以有三角形孔、圆形孔、方形孔等多种形状的孔组成，多个孔可以按照一定的规则进行排列，形成气体通道，优选采用多个圆形孔组成，当二次电池发生热失控时，既能保证通气作用，又可以防止高温固定颗粒通过网孔，从而防止可燃性其他和高温固态颗粒一起喷出到防爆阀外与空气混合燃烧，从而显著提高电池安全性能。
电池装配完成后，在使用过程中，电池内的电芯9容易出现晃动的情况。如应用在电动汽车的电池在使用过程中，其电池内的电芯9容易因为汽车在行进过程中的晃动而出现晃动，为了解决这个问题，将第二塑胶件2和电芯9顶面的接触的面积与电芯9顶面的总面积之比设为大于50％。第二塑胶件2与电芯9顶面接触的一面为平面结构，若第二塑胶件2和电芯9顶面的接触的面积过小，容易造成电芯9晃动，第二塑胶件2和电芯9顶面的接触的部分可以对电芯9起到限位的作用，实现了减少电池内电芯9容易出现晃动的情况，所以，将第二塑胶件2和电芯9顶面的接触的面积与电芯9顶面的总面积之比大于50％，优选为60％、65％、70％、75％、80％、85％及以上。
第一塑胶件1和第二塑胶件2至少一者的材质为pps和/或pp。第一塑胶件1和第二塑胶件2采用不同材质，具体的，第一塑胶件1为pps材质，第二塑胶件2为pp材质；第一塑胶件1也可以为pp材质，第二塑胶件2为pps材质，防止使用相同材料时塑胶件容易发生弯曲变形的情况。
实施方式二
与实施方式一不同的是：本实施方式的第一塑胶件1在其两个端部之间的任意一处向外延伸形成第二塑胶件2。第一塑胶件1两个端部之间的任意一处均可向外延伸形成第二塑胶件2，确保第二塑胶件2与第一塑胶件1转动连接即可。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式三
与实施方式一不同的是：本实施方式的第一塑胶件1和第二塑胶件2至少一者设置有黏贴层和/或黏贴面，第一塑胶件1与第二塑胶件2粘接。具体的，在第一塑胶件1和第二塑胶件2折叠后的接触面上，在第一塑胶件1或第二塑胶件2设有黏贴层、胶黏层等黏性材料，通过粘接的连接方式，将第一塑胶件1和第二塑胶件固定在一起，实现了在装配后，保持第一塑胶件1与第二塑胶件2的相对位置关系，提高了电池装配的稳定性的效果。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式四
与实施方式一不同的是：本实施方式的第一塑胶件1和第二塑胶件2至少一者设置有热熔柱和/或热熔槽，第一塑胶件1与第二塑胶件2热熔接。具体的，在第一塑胶件1或第二塑胶件2上设置至少一个热熔柱，第一塑胶件1或第二塑胶件2对应的位置设置热熔槽，通过热熔连接方式，将第一塑胶件1和第二塑胶件固定在一起，实现了在装配后，保持第一塑胶件1与第二塑胶件2的相对位置关系，提高了电池装配的稳定性的效果，还不会占用电池的内部空间，从而给电极组件预留更多的空间，提高电池的能量密度。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式五
与实施方式一不同的是：本实施方式的弯折部4的厚度小于第一塑胶件1的厚度或第二塑胶件2的厚度，弯折部4设置有断裂线、断开槽和断开孔中的至少一种，弯折部4在第二塑胶件2折叠后连接或断开。由于弯折部4的厚度更小，能够更容易地折弯，优选的，弯折部4的厚度为2-5mm，弯折部4也可以通过设置断裂线、断开槽和断开孔的形式实现断开，当弯折部4断开时，弯折部4至少还有一部分没有断开，即，第二塑胶件2弯折后不完全断开；此外，弯折部4的厚度小于第一塑胶件1的厚度或第二塑胶件2的厚度，也能实现弯折部4断开。
可替换地，弯折部4也可以设置为折断式，即第二塑胶件2向第一塑胶件1弯折后断开，能够避免由于第一塑胶件1和第二塑胶件2之间的误差累积，导致在两者固定后第二塑胶件2发生变形。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式六
与实施方式一不同的是：参照图4，第一塑胶件1一端向外延伸形成第二塑胶件2。在组装成电池时，只需将一个第二塑胶件2往第一塑胶件1弯折，省去了将弯折另一个第二塑胶件2的步骤，有助于简化生产工序，从而提高生产效率。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式七
与实施方式一不同的是：本实施方式的第一塑胶件1沿中部断开成两部分，每部分的至少一端部向外延伸形成第二塑胶件2。具体的，第一塑胶件1沿中部断开成两部分，即第一塑胶件1沿左右方向x分成左右两部分，在防爆阀处分开，左侧部分的第一塑胶件1靠近防爆阀的一侧延伸形成第二塑胶件2，或远离防爆阀一侧延伸形成第二塑胶件2，同时，右侧部分的第一塑胶件1也可按照这种结构形成第二塑胶件2；第一塑胶件1沿中部断开成两部分，使得第一塑胶件1和第二塑胶件2不遮挡防爆阀，因此不需要在第一塑胶件1和第二塑胶件2上设置防爆阀透气孔7，此外，第一塑胶件1分成两部分后，能够避免由于第一塑胶件1和第二塑胶件2之间的误差累积，导致在两者固定后第二塑胶件2发生变形。
其他结构与实施方式一相同，这里不再赘述。
实施方式八
为了实现第一塑胶件1与第二塑胶件2之间更好的装配效果，第一塑胶件1与第二塑胶件2的一端铰接、铆接或超声连接。具体的，参照图5，第一塑胶件1与第二塑胶件2的一端铰接，即，第一塑胶件1与第二塑胶件2之间通过转轴转动连接，转轴可单独设置，第一塑胶件1与第二塑胶件2均设置有转轴孔，转轴也可以一体设置在第一塑胶件1或第二塑胶件2的端部，第一塑胶件1或第二塑胶件2对应的端部设置有转轴孔，满足两者转动连接即可，有助于实现第一塑胶件1与第二塑胶件2之间更好的转动连接，不仅降低转动过程中的阻力，还降低第二塑胶件2在使用过程中发生回弹的概率，第一塑胶件1与第二塑胶件2的一端部也可以超声连接，具体的，通过超声在两者中间热熔为一体，当对热熔处弯折时，因热熔处的强度相对较低，更容易折弯，相当于两者的连接处的厚度较小，即，第二塑胶件2向第一塑胶件1弯折后断开，能够避免由于第一塑胶件1和第二塑胶件2之间的误差累积，导致在两者固定后第二塑胶件2发生变形的情况。
实施方式九
一种顶盖装配结构，包括顶盖片8及如实施方式一到实施方式六的下塑胶件，下塑胶件设置在顶盖片8的底部。
需要说明的是：参见图6，电池用于向外部输出电能的极柱有两个，分别为第一极柱、第二极柱，均设置在顶盖片8上，第一极柱可以为正极柱也可以为负极柱，相应地，第二极柱为负极柱或正极柱，第一塑胶件1开设有和顶盖片8的第一极柱、第二极柱对应的通孔，第一塑胶件1和第二塑胶件2起到绝缘顶盖片8和电芯9的作用，还能防止电解液腐蚀顶盖片8，有助于延长电池的使用寿命。
参照图6～8，顶盖片8上设置有注液口81，第二塑胶件2设置有注液网21，注液网21至少覆盖注液口81的垂直投影面，注液网21的网孔的面积小于注液口81的面积。注液网21设有若干个网孔，网孔尺寸小于注液口81的尺寸，注液网21能够在化成过程中，防止注液口81的胶钉从注液口81掉入电芯9内，注液网21至少完整覆盖注液口81下方投影面范围，此外，第一塑胶件1设置与注液口81匹配的注液通孔，注液通孔位于注液网21的正上方。
注液网21内的网孔可以有三角形孔、圆形孔、方形孔等多种形状的孔组成，多个孔可以按照一定的规则进行排列，形成气体通道，优选采用多个圆形孔组成。
参照图8，注液口81下表面延伸有凸台811，注液网21对应设有保护凸起211，保护凸起211半径大于凸台811半径。注液口81下方伸出有凸台811，第二塑胶件2设有与凸台811对应的保护凸起211，保护凸起211的半径大于凸台811的半径，保护凸起211配合凸台811可以防止化成钉从注液口81落入第一塑胶件1与第二塑胶件2之间的间隙，其中，凸台811可通过冲压顶盖片8的下表面形成。
参照图6，保护凸起211上设有若干个溢流槽2111。为了保证注液效率，防止注液口81堵塞，保护凸起211上设有若干个溢流槽2111，溢流槽2111保证在第二塑胶件2固定到第一塑胶件1后，保护凸起211和凸台811之间不会形成封闭流道，电解液能够从溢流槽2111流到保护凸起211外侧，保证注液效率。
顶盖片8和第一塑胶件1至少一者设置有热熔柱和/或热熔槽，顶盖片8和第一塑胶件1热熔接。具体的，在顶盖片8或第一塑胶件1上设置至少一个热熔柱，顶盖片8或第一塑胶件1对应的位置设置热熔槽，通过热熔连接方式，将顶盖片8和第一塑胶件1固定在一起，有助于防止塑胶起翘，还有助于提高顶盖片8和第一塑胶件1之间的稳固性，还不会占用电池的内部空间，从而给电极组件预留更多的空间，提高电池的能量密度。
实施方式十
参照图9，一种动力电池，包括电芯9、容纳电芯9的电池壳体，以及密封安装在电池壳体上的顶盖片8，电芯9与顶盖片8之间设置有实施方式一到实施方式六的下塑胶件，电芯9的极耳固定在第一塑胶件1与第二塑胶件2之间。
顶盖片8开设有和第一极柱、第二极柱对应的安装孔，第一极柱、第二极柱套设有密封件，且第一塑胶件1开设有和顶盖片8的第一极柱、第二极柱对应的通孔，密封件和第一塑胶件1均起到绝缘顶盖片8和极柱的作用，电池内的电芯9连接有第一极耳与第二极耳，采用激光焊接的方式，将第一极耳与第一极柱连接，第二极耳与第二极柱连接，其中，电芯9内的正极片、隔膜及负极片可以顺序堆叠并卷绕，正极片包括正极集流体，以及涂覆于正极集流体表面的正极活性材料，负极片包括负极集流体，以及涂覆于负极集流体表面的负极活性材料。第一极耳连接于正极集流体，第二极耳连接于负极集流体，正极集流体的边缘处可具有未被正极活性材料覆盖的空白区，第一极耳可直接通过裁切空白区形成。同样的，第二极耳可直接通过裁切负极集流体的空白区，此外，第一极耳和第二极耳也可以通过焊接分别固定于正极片和负极片的空白区。
电池内电芯9数量较多或极耳较短时，在装配过程中会使用转接片，转接片包括第一转接片和第二转接片。第一极耳通过第一转接片与第一极柱连接。第二极耳均通过第二转接片与第二极柱连接，实现了提高电池内部有序连接。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
1.一种动力电池用下塑胶件，其特征在于，包括：
第一塑胶件(1)，用于间隔电池电芯(9)与电池顶盖片(8)；
第二塑胶件(2)，与所述第一塑胶件(1)连接；
其中，所述下塑胶件具有安装状态和预安装状态，其中，当处于所述安装状态时，所述第二塑胶件(2)运动至所述第一塑胶件(1)同向位置处。
2.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第一塑胶件(1)的至少一端部向外延伸形成所述第二塑胶件(2)，或所述第一塑胶件(1)在其两个端部之间的任意一处向外延伸形成所述第二塑胶件(2)。
3.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第一塑胶件(1)与所述第二塑胶件(2)的一端铰接、铆接或超声连接，所述第二塑胶件(2)的另一端翻转后与所述第一塑胶件(1)固定连接，固定连接方式包括以下至少之一：卡接、粘接、热熔接和超声连接。
4.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第一塑胶件(1)和所述第二塑胶件(2)之间设置有弯折部(4)，所述第二塑胶件(2)可沿所述弯折部(4)向所述第一塑胶件(1)折叠，所述弯折部(4)在所述第二塑胶件(2)折叠后完全断开或至少一处连接。
5.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第二塑胶件(2)沿前后两侧边缘设置有向上倾斜的倾斜面(5)，所述倾斜面(5)为平面或下凸曲面。
6.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第一塑胶件(1)沿中部断开成两部分，每部分的至少一端部向外延伸形成所述第二塑胶件(2)。
7.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第二塑胶件(2)和所述电芯(9)顶面的接触的面积与所述电芯(9)顶面的总面积之比大于50%。
8.如权利要求1所述的一种动力电池用下塑胶件，其特征在于：所述第一塑胶件(1)和所述第二塑胶件(2)至少一者的材质为pps或pp。
9.一种顶盖装配结构，其特征在于：包括顶盖片(8)及如权利要求1～8任意一项所述的下塑胶件，所述下塑胶件设置在所述顶盖片(8)的底部，所述顶盖片(8)上设置有注液口(81)，第二塑胶件(2)设置有注液网(21)，所述注液口(81)下表面延伸有凸台(811)，所述注液网(21)对应设置有保护凸起(211)，所述保护凸起(211)上设有若干个溢流槽(2111)。
10.一种动力电池，包括电芯(9)、容纳所述电芯(9)的电池壳体，以及密封安装在所述电池壳体上的顶盖片(8)，其特征在于：所述电芯(9)与所述顶盖片(8)之间设置有权利要求1～8任意一项所述的下塑胶件，所述电芯(9)的极耳固定在第一塑胶件(1)与第二塑胶件(2)之间。
技术总结