本实用新型涉及汽车活塞加工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置。
背景技术：
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞上设有活塞销孔，用于活塞销的穿设。
活塞销孔加工成型后，通常需要进行打磨处理，消除孔内死角处残留的毛刺，现有便于消除死角的发动机活塞加工用活塞销孔打磨装置通常只设有一根打磨筒，打磨活塞销孔时的打磨行程较长，打磨效率较低，且打磨筒拆卸较为繁琐，不便于打磨筒的更换。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的现有便于消除死角的发动机活塞加工用活塞销孔打磨装置通常只设有一根打磨筒，打磨活塞销孔时的打磨行程较长，打磨效率较低，且打磨筒拆卸较为繁琐，不便于打磨筒的更换的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，由以下具体技术手段所达成：
一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，包括：底座、安装槽、滑轨、滑块、平移座、电机、旋转轴、打磨筒、气缸固定板、气缸、限位板、限位块；所述底座顶端的中间位置开设有安装槽，且安装槽沿底座的左右方向直线阵列有多处；所述底座顶端的左右两侧各设有两条相互平行的滑轨，且滑轨与底座螺栓固定，并且左侧的两条滑轨与右侧的两条滑轨呈左右对称；所述每条滑轨上均滑配有一个滑块；所述底座左右两侧的上方各设有一块平移座，且两块平移座呈左右对称；所述左侧的平移座螺栓固定在左侧的两处滑块的顶端上，且右侧的平移座螺栓固定在右侧的两处滑块的顶端上；所述两块平移座相背的一端的顶部均通过螺栓固定有一组电机；所述电机的输出轴上键连接有旋转轴，且旋转轴通过轴承与平移座转动连接；所述旋转轴远离电机的一端焊接有限位板，且限位板远离电机的一端的中间位置焊接有限位块；所述限位板远离电机的一端上设置有打磨筒，且打磨筒靠近限位板的一端与限位块镶嵌连接并通过螺栓固定连接；每块平移座的下方均设有一块气缸固定板，且气缸固定板焊接在底座的顶端上；所述气缸固定板远离平移座的一端上螺栓固定有气缸，且气缸的活塞杆通过间隙配合方式贯穿气缸后与平移座螺纹连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置所述底座呈︹形状。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置所述安装槽呈⊥形状，且安装槽呈前后贯通。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置所述平移座呈⊥形状，且平移座的顶端呈半圆形状过渡。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置所述限位板呈圆形状，且限位板的外径小于打磨筒的外径5-10mm。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置所述限位块呈方形状。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型通过设置两根打磨筒，便于通过两根打磨筒分别在活塞的两侧对活塞销孔进行打磨，缩短打磨行程，提高打磨效率。
2、本实用新型通过设置限位板呈圆形状，限位块呈方形状，且打磨筒靠近限位板的一端与限位块镶嵌连接并通过螺栓固定连接，使得打磨筒的拆卸安装较为方便，便于打磨筒的更换。
3、本实用新型通过对一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置的改进，具有结构合理，打磨行程较短，打磨效率较高，拆卸安装方便，便于更换的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖视结构示意图；
图3为本实用新型的局部剖视结构示意图。
图中：底座1、安装槽2、滑轨3、滑块4、平移座5、电机6、旋转轴7、打磨筒8、气缸固定板9、气缸10、限位板701、限位块702。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图3，本实用新型提供一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置的具体技术实施方案：
一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，包括：底座1、安装槽2、滑轨3、滑块4、平移座5、电机6、旋转轴7、打磨筒8、气缸固定板9、气缸10、限位板701、限位块702；底座1顶端的中间位置开设有安装槽2，且安装槽2沿底座1的左右方向直线阵列有多处；底座1顶端的左右两侧各设有两条相互平行的滑轨3，且滑轨3与底座1螺栓固定，并且左侧的两条滑轨3与右侧的两条滑轨3呈左右对称；每条滑轨3上均滑配有一个滑块4；底座1左右两侧的上方各设有一块平移座5，且两块平移座5呈左右对称；左侧的平移座5螺栓固定在左侧的两处滑块4的顶端上，且右侧的平移座5螺栓固定在右侧的两处滑块4的顶端上；两块平移座5相背的一端的顶部均通过螺栓固定有一组电机6；电机6的输出轴上键连接有旋转轴7，且旋转轴7通过轴承与平移座5转动连接；旋转轴7远离电机6的一端焊接有限位板701，且限位板701远离电机6的一端的中间位置焊接有限位块702；限位板701远离电机6的一端上设置有打磨筒8，且打磨筒8靠近限位板701的一端与限位块702镶嵌连接并通过螺栓固定连接；每块平移座5的下方均设有一块气缸固定板9，且气缸固定板9焊接在底座1的顶端上；气缸固定板9远离平移座5的一端上螺栓固定有气缸10，且气缸10的活塞杆通过间隙配合方式贯穿气缸10后与平移座5螺纹连接。
具体的，请参阅图1，底座1呈︹形状，支撑效果较好。
具体的，请参阅图1，安装槽2呈⊥形状，且安装槽2呈前后贯通，用于安装活塞夹具。
具体的，请参阅图2，平移座5呈⊥形状，且平移座5的顶端呈半圆形状过渡，气缸10工作时，推动平移座5沿滑轨3左右滑动。
具体的，请参阅图1，限位板701呈圆形状，且限位板701的外径小于打磨筒8的外径5-10mm。
具体的，请参阅图3，限位块702呈方形状，打磨筒8靠近限位板701一端开设有一个与限位块702相配合的方形通孔，这个方形通孔与限位块702呈间隙配合，打磨筒8通过这个方形通孔与限位块702镶嵌后，在限位块702的端部拧入螺栓，将打磨筒8与限位块702固定住，此时打磨筒8与限位板701的端面紧密贴合。
具体实施步骤：
将活塞夹具通过螺栓固定在底座1顶端的安装槽2位置，将活塞固定到夹具上，活塞上的活塞销孔正对打磨筒8，电机6通电工作，其输出轴上连接的旋转轴7带动打磨筒8旋转，两侧的气缸10同时工作，气缸10的活塞杆推动两块平移座5上的打磨筒8从两侧进入活塞销孔内进行打磨作业，打磨后，气缸10的活塞杆回缩，将打磨筒8从活塞销孔内移出，完成打磨。
综上所述：该一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，通过设置两根打磨筒，便于通过两根打磨筒分别在活塞的两侧对活塞销孔进行打磨，缩短打磨行程，提高打磨效率；通过设置限位板呈圆形状，限位块呈方形状，且打磨筒靠近限位板的一端与限位块镶嵌连接并通过螺栓固定连接，使得打磨筒的拆卸安装较为方便，便于打磨筒的更换；本实用新型通过对一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置的改进，具有结构合理，打磨行程较短，打磨效率较高，拆卸安装方便，便于更换的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，包括：底座(1)、安装槽(2)、滑轨(3)、滑块(4)、平移座(5)、电机(6)、旋转轴(7)、打磨筒(8)、气缸固定板(9)、气缸(10)、限位板(701)、限位块(702)；其特征在于：所述底座(1)顶端的中间位置开设有安装槽(2)，且安装槽(2)沿底座(1)的左右方向直线阵列有多处；所述底座(1)顶端的左右两侧各设有两条相互平行的滑轨(3)，且滑轨(3)与底座(1)螺栓固定，并且左侧的两条滑轨(3)与右侧的两条滑轨(3)呈左右对称；所述每条滑轨(3)上均滑配有一个滑块(4)；所述底座(1)左右两侧的上方各设有一块平移座(5)，且两块平移座(5)呈左右对称；所述左侧的平移座(5)螺栓固定在左侧的两处滑块(4)的顶端上，且右侧的平移座(5)螺栓固定在右侧的两处滑块(4)的顶端上；所述两块平移座(5)相背的一端的顶部均通过螺栓固定有一组电机(6)；所述电机(6)的输出轴上键连接有旋转轴(7)，且旋转轴(7)通过轴承与平移座(5)转动连接；所述旋转轴(7)远离电机(6)的一端焊接有限位板(701)，且限位板(701)远离电机(6)的一端的中间位置焊接有限位块(702)；所述限位板(701)远离电机(6)的一端上设置有打磨筒(8)，且打磨筒(8)靠近限位板(701)的一端与限位块(702)镶嵌连接并通过螺栓固定连接；每块平移座(5)的下方均设有一块气缸固定板(9)，且气缸固定板(9)焊接在底座(1)的顶端上；所述气缸固定板(9)远离平移座(5)的一端上螺栓固定有气缸(10)，且气缸(10)的活塞杆通过间隙配合方式贯穿气缸(10)后与平移座(5)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，其特征在于：所述底座(1)呈︹形状。
3.根据权利要求1所述的一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，其特征在于：所述安装槽(2)呈⊥形状，且安装槽(2)呈前后贯通。
4.根据权利要求1所述的一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，其特征在于：所述平移座(5)呈⊥形状，且平移座(5)的顶端呈半圆形状过渡。
5.根据权利要求1所述的一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，其特征在于：所述限位板(701)呈圆形状，且限位板(701)的外径小于打磨筒(8)的外径5-10mm。
6.根据权利要求1所述的一种便于消除死角的发动机活塞加工用打磨装置，其特征在于：所述限位块(702)呈方形状。
技术总结