本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体为汽车点火线圈外壳压平装置。
背景技术：
汽车点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（ ）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电，点火线圈外部设置有线圈隔离壳体，汽车点火线圈外壳在生产出来后，其表面存在不规则凸起，不能够直接运用到汽车装配流程中，需要将其表面的不规则凸起压平。
目前，申请号为cn201921038157.8的中国专利公开了一种汽车点火线圈外壳压平装置，具体涉及汽车配件加工领域，包括工作台，工作台的顶端边缘处连接有第一固定板，第一固定板的顶部插设有限位杆，限位杆的外表面设置有刻度线，第一固定板的前端靠近限位杆的前侧位置处连接有第一调节螺栓，限位杆的一端位于第一固定板的内侧连接有固定架，固定架的中部呈竖直方向上设置有防护壳，防护壳的内侧连接第一调节螺杆。该装置能够提高压平处理时的稳定性，且便于对汽车点火线圈外壳进行压紧固定处理，避免在压平操作时发生偏移，影响压平质量，同时方便操作者根据待压位置调节压板的位置，实现多方位压平处理。但是，使用该装置进行汽车点火线圈外壳压平，通过手动进行压平，无法控制压平的程度。基于此，本实用新型设计了汽车点火线圈外壳压平装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供汽车点火线圈外壳压平装置，以解决上述背景中提出的使用该装置进行汽车点火线圈外壳压平，通过手动进行压平，无法控制压平的程度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车点火线圈外壳压平装置，包括基板和线圈外壳件，所述基板顶端中心开设有滑槽，所述滑槽端部之间固定有电磁铁杆，所述滑槽内部滑动连接有两组铁滑块，所述铁滑块侧面开设有穿孔，所述铁滑块顶端中心固定有夹条，所述基板顶端中心垂直于滑槽设置有倒凹型架，所述倒凹型架顶端中心固定有电动推杆，所述倒凹型架顶端中心开设有通孔，所述电动推杆内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆端部活动穿过通孔连接有连接盘，所述连接盘底端中心固定有压平盘，所述连接盘底端在压平盘一侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽内壁上开设有伸缩滑槽，所述伸缩槽顶壁上固定有压触开关，所述伸缩滑槽内部滑动连接有伸缩滑块，所述伸缩滑块侧壁固定有压杆，所述压触开关顶端连接有连接线，所述伸缩槽顶端中心开设有贯穿线孔，所述倒凹型架顶端正对贯穿线孔的位置开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部活动插接有绝缘筒，所述绝缘筒底端固定在贯穿线孔顶端周圈，所述连接线一端和电动推杆电性相连。
优选的，所述滑槽设置在基板顶端宽度方向，所述滑槽的深度大于基板高度的一半，所述铁滑块的高度等于滑槽的深度，所述穿孔的直径等于电磁铁杆的直径。
优选的，所述夹条的长度大于滑块顶端的长度，所述夹条的宽度等于铁滑块的宽度，所述夹条的高度小于线圈外壳件的高度，所述夹条底端面为摩擦面，所述夹条侧面设置有保护胶层。
优选的，所述电动推杆的高度等于倒凹型架的高度，所述压平盘的厚度等于连接盘厚度的一半，所述伸缩槽的深度大于压平盘的厚度，所述伸缩滑槽的高度等于压平盘的厚度且伸缩滑槽底端贯穿伸缩槽底端，所述压触开关的厚度等于伸缩槽的深度和压平盘厚度的差值。
优选的，所述压杆顶端和伸缩滑块顶端平齐，所述压杆的直径等于伸缩槽的直径，所述压杆外壁和伸缩槽内壁弱磁性接触连接。
优选的，所述贯穿线孔的直径、绝缘筒的内直径均等于连接线的直径，所述连接线的长度大于倒凹型架的高度，所述绝缘筒侧壁与贯穿孔光滑接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置电动推杆、活塞杆、连接盘、压平盘、伸缩槽、伸缩滑槽、伸缩滑块、压杆、压触开关和连接线，利用电动推杆带动活塞杆下移，从而带动连接盘和压平盘下移，在压平盘对线圈外壳件表面凸起进行压平的过程中，压杆受到挤压，在伸缩滑块和伸缩滑槽的配合下，压杆向上收缩入伸缩槽内，随着压平盘的不断下压，压杆与压触开关接触，电动推杆停止工作，便于对压平的极限位置进行控制；通过设置滑槽、铁滑块和电磁铁杆，利用电磁铁杆通电具有磁性断电磁性消失的特点，可以调整控制夹条的位置，便于对线圈外壳件进行固定。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用基板剖面结构示意图；
图3为本实用新型活塞杆端部结构示意图；
图4为本实用新型连接盘结构示意图；
图5为本实用新型局部剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基板，2-线圈外壳件，3-滑槽，4-电磁铁杆，5-铁滑块，6-穿孔，7-夹条，8-倒凹型架，9-电动推杆，10-活塞杆，11-通孔，12-连接盘，13-压平盘，14-伸缩槽，15-伸缩滑槽，16-压触开关，17-伸缩滑块，18-压杆，19-连接线，20-贯穿线孔，21-贯穿孔，22-绝缘筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
如图1和图2所示，汽车点火线圈外壳压平装置，包括基板1和线圈外壳件2，基板1顶端中心开设有滑槽3，滑槽3设置在基板1顶端宽度方向，滑槽3的深度大于基板1高度的一半，滑槽3端部之间固定有电磁铁杆4，滑槽3内部滑动连接有两组铁滑块5，铁滑块5的高度等于滑槽3的深度，铁滑块5侧面开设有穿孔6，穿孔6的直径等于电磁铁杆4的直径，铁滑块5顶端中心固定有夹条7，夹条7的长度大于铁滑块5顶端的长度，夹条7的宽度等于铁滑块5的宽度，夹条7的高度小于线圈外壳件2的高度，夹条7底端面为摩擦面，夹条7侧面设置有保护胶层，基板1顶端中心垂直于滑槽3设置有倒凹型架8，倒凹型架8顶端中心固定有电动推杆9，电动推杆9的高度等于倒凹型架8的高度；
如图3、图4和图5所示，倒凹型架8顶端中心开设有通孔11，电动推杆9内部活动连接有活塞杆10，活塞杆10端部活动穿过通孔11连接有连接盘12，连接盘12底端中心固定有压平盘13，压平盘13的厚度等于连接盘12厚度的一半，连接盘12底端在压平盘13一侧开设有伸缩槽14，伸缩槽14的深度大于压平盘13的厚度，伸缩槽14内壁上开设有伸缩滑槽15，伸缩滑槽15的高度等于压平盘13的厚度且伸缩滑槽15底端贯穿伸缩槽14底端，伸缩槽14顶壁上固定有压触开关16，压触开关16的厚度等于伸缩槽14的深度和压平盘13厚度的差值，伸缩滑槽15内部滑动连接有伸缩滑块17，伸缩滑块17侧壁固定有压杆18，压杆18顶端和伸缩滑块17顶端平齐，压杆18的直径等于伸缩槽14的直径，压杆18外壁和伸缩槽14内壁弱磁性接触连接，压触开关16顶端连接有连接线19，连接线19的长度大于倒凹型架8的高度，伸缩槽14顶端中心开设有贯穿线孔20，倒凹型架8顶端正对贯穿线孔20的位置开设有贯穿孔21，贯穿孔21内部活动插接有绝缘筒22，绝缘筒22侧壁与贯穿孔21光滑接触，贯穿线孔20的直径、绝缘筒22的内直径均等于连接线19的直径，绝缘筒22底端固定在贯穿线孔20顶端周圈，连接线19一端和电动推杆9电性相连。
本实施例的一个具体应用为：将线圈外壳件2放置在基板1顶端，将凸起位置对准压平盘13，利用滑槽3和铁滑块5的配合，移动调整夹条7的位置，连通电磁铁杆4的电源，对铁滑块5进行固定，从而对线圈外壳件2进行固定，接着启动电动推杆9，带动活塞杆10下移，从而使得连接盘12进而压平盘13下移，在压平盘13对对线圈外壳件2表面凸起进行压平的过程中，压杆18受到挤压，在伸缩滑块17和伸缩滑槽15的配合下，压杆18向上收缩入伸缩槽14内，随着压平盘的不断下压，压杆18与压触开关16接触，通过连接线19控制电动推杆9停止工作，此时压平盘13停止压平，此时压平的程度为极限程度，便于对压平的极限位置进行控制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.汽车点火线圈外壳压平装置，包括基板（1）和线圈外壳件（2），其特征在于：所述基板（1）顶端中心开设有滑槽（3），所述滑槽（3）端部之间固定有电磁铁杆（4），所述滑槽（3）内部滑动连接有两组铁滑块（5），所述铁滑块（5）侧面开设有穿孔（6），所述铁滑块（5）顶端中心固定有夹条（7），所述基板（1）顶端中心垂直于滑槽（3）设置有倒凹型架（8），所述倒凹型架（8）顶端中心固定有电动推杆（9），所述倒凹型架（8）顶端中心开设有通孔（11），所述电动推杆（9）内部活动连接有活塞杆（10），所述活塞杆（10）端部活动穿过通孔（11）连接有连接盘（12），所述连接盘（12）底端中心固定有压平盘（13），所述连接盘（12）底端在压平盘（13）一侧开设有伸缩槽（14），所述伸缩槽（14）内壁上开设有伸缩滑槽（15），所述伸缩槽（14）顶壁上固定有压触开关（16），所述伸缩滑槽（15）内部滑动连接有伸缩滑块（17），所述伸缩滑块（17）侧壁固定有压杆（18），所述压触开关（16）顶端连接有连接线（19），所述伸缩槽（14）顶端中心开设有贯穿线孔（20），所述倒凹型架（8）顶端正对贯穿线孔（20）的位置开设有贯穿孔（21），所述贯穿孔（21）内部活动插接有绝缘筒（22），所述绝缘筒（22）底端固定在贯穿线孔（20）顶端周圈，所述连接线（19）一端和电动推杆（9）电性相连。
2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈外壳压平装置，其特征在于：所述滑槽（3）设置在基板（1）顶端宽度方向，所述滑槽（3）的深度大于基板（1）高度的一半，所述铁滑块（5）的高度等于滑槽（3）的深度，所述穿孔（6）的直径等于电磁铁杆（4）的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车点火线圈外壳压平装置，其特征在于：所述夹条（7）的长度大于铁滑块（5）顶端的长度，所述夹条（7）的宽度等于铁滑块（5）的宽度，所述夹条（7）的高度小于线圈外壳件（2）的高度，所述夹条（7）底端面为摩擦面，所述夹条（7）侧面设置有保护胶层。
4.根据权利要求1所述的汽车点火线圈外壳压平装置，其特征在于：所述电动推杆（9）的高度等于倒凹型架（8）的高度，所述压平盘（13）的厚度等于连接盘（12）厚度的一半，所述伸缩槽（14）的深度大于压平盘（13）的厚度，所述伸缩滑槽（15）的高度等于压平盘（13）的厚度且伸缩滑槽（15）底端贯穿伸缩槽（14）底端，所述压触开关（16）的厚度等于伸缩槽（14）的深度和压平盘（13）厚度的差值。
5.根据权利要求1所述的汽车点火线圈外壳压平装置，其特征在于：所述压杆（18）顶端和伸缩滑块（17）顶端平齐，所述压杆（18）的直径等于伸缩槽（14）的直径，所述压杆（18）外壁和伸缩槽（14）内壁弱磁性接触连接。
6.根据权利要求1所述的汽车点火线圈外壳压平装置，其特征在于：所述贯穿线孔（20）的直径、绝缘筒（22）的内直径均等于连接线（19）的直径，所述连接线（19）的长度大于倒凹型架（8）的高度，所述绝缘筒（22）侧壁与贯穿孔（21）光滑接触。
技术总结