本实用新型涉及地铁建筑支护技术领域，具体为一种地铁建筑物用支护结构。
背景技术：
现在越来越多的一线、二线甚至三线城市正在修建或筹划修建城市轨道交通工程。
在工程施工时会使用到支护围挡，现有的支护围挡稳定性较差，且安装麻烦，因此本实用新型提供了一种地铁建筑物用支护结构。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁建筑物用支护结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种地铁建筑物用支护结构，包括支撑柱、固定扣和伸缩栏栅，所述支撑柱的两侧均通过固定螺栓螺纹连接有固定扣，所述固定扣的中部固定连接有连接块，所述连接块的一侧通过第一转轴活动连接有伸缩栏栅，所述伸缩栏栅的一侧通过第二转轴活动连接有档杆，所述支撑柱的底部固定连接有垫块，所述垫块的底部固定连接有安装基座，所述安装基座的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面螺纹连接有扎地锥。
可选的，所述扎地锥的上表面活动连接有手摇杆，所述手摇杆的表面设置有防滑花纹。
可选的，所述支撑柱的顶部设置有警示灯，所述警示灯的外表面设置有保护圈。
可选的，所述支撑柱的表面设置有反光条，所述反光条的长度为四十厘米。
可选的，所述伸缩栏栅的表面设置有防水涂料，所述伸缩栏栅的长度为五米。
可选的，所述安装基座的底部设置有防滑花纹。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种地铁建筑物用支护结构，具备以下有益效果：
该地铁建筑物用支护结构，通过扎地锥和手摇杆的设置，使用时摇动手摇杆，进而使扎地锥向下旋转移动，继而使扎地锥扎入地下，从而提高了该装置的稳定性，通过警示灯和反光条的设置，起到了警示他人的作用，通过固定扣的设置，使用时将固定螺栓穿过固定扣拧入支撑柱上，从而方便了工作人员安装伸缩栏栅，通过伸缩栏栅的设置，起到支护围挡的作用，该装置较现有设备来说，提高了稳定性，方便了工作人员安装，支护效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型支撑柱结构示意图；
图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
图中：1、支撑柱；2、固定扣；3、伸缩栏栅；4、固定螺栓；5、连接块；6、档杆；7、安装基座；8、连接板；9、扎地锥；10、手摇杆；11、警示灯；12、保护圈；13、反光条；14、垫块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁建筑物用支护结构，包括支撑柱1、固定扣2和伸缩栏栅3，通过伸缩栏栅3的设置，起到支护围挡的作用，该装置较现有设备来说，提高了稳定性，方便了工作人员安装，支护效果更好，支撑柱1的两侧均通过固定螺栓4螺纹连接有固定扣2，固定扣2的中部固定连接有连接块5，连接块5的一侧通过第一转轴活动连接有伸缩栏栅3，伸缩栏栅3的一侧通过第二转轴活动连接有档杆6，支撑柱1的底部固定连接有垫块14，垫块14的底部固定连接有安装基座7，安装基座7的两侧均固定连接有连接板8，连接板8的表面螺纹连接有扎地锥9，扎地锥9的上表面活动连接有手摇杆10，通过扎地锥9和手摇杆10的设置，使用时摇动手摇杆10，进而使扎地锥9向下旋转移动，继而使扎地锥9扎入地下，从而提高了该装置的稳定性，手摇杆10的表面设置有防滑花纹，支撑柱1的顶部设置有警示灯11，通过固定扣2的设置，使用时将固定螺栓4穿过固定扣2拧入支撑柱1上，从而方便了工作人员安装伸缩栏栅3，警示灯11的外表面设置有保护圈12，支撑柱1的表面设置有反光条13，通过警示灯11和反光条13的设置，起到了警示他人的作用，反光条13的长度为四十厘米，伸缩栏栅3的表面设置有防水涂料，伸缩栏栅3的长度为五米，安装基座7的底部设置有防滑花纹。
综上所述，该地铁建筑物用支护结构，使用时，通过扎地锥9和手摇杆10的设置，使用时摇动手摇杆10，进而使扎地锥9向下旋转移动，继而使扎地锥9扎入地下，从而提高了该装置的稳定性，通过警示灯11和反光条13的设置，起到了警示他人的作用，通过固定扣2的设置，使用时将固定螺栓4穿过固定扣2拧入支撑柱1上，从而方便了工作人员安装伸缩栏栅3，通过伸缩栏栅3的设置，起到支护围挡的作用，该装置较现有设备来说，提高了稳定性，方便了工作人员安装，支护效果更好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种地铁建筑物用支护结构，包括支撑柱（1）、固定扣（2）和伸缩栏栅（3），其特征在于：所述支撑柱（1）的两侧均通过固定螺栓（4）螺纹连接有固定扣（2），所述固定扣（2）的中部固定连接有连接块（5），所述连接块（5）的一侧通过第一转轴活动连接有伸缩栏栅（3），所述伸缩栏栅（3）的一侧通过第二转轴活动连接有档杆（6），所述支撑柱（1）的底部固定连接有垫块（14），所述垫块（14）的底部固定连接有安装基座（7），所述安装基座（7）的两侧均固定连接有连接板（8），所述连接板（8）的表面螺纹连接有扎地锥（9）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑物用支护结构，其特征在于：所述扎地锥（9）的上表面活动连接有手摇杆（10），所述手摇杆（10）的表面设置有防滑花纹。
3.根据权利要求1所述的一种地铁建筑物用支护结构，其特征在于：所述支撑柱（1）的顶部设置有警示灯（11），所述警示灯（11）的外表面设置有保护圈（12）。
4.根据权利要求1所述的一种地铁建筑物用支护结构，其特征在于：所述支撑柱（1）的表面设置有反光条（13），所述反光条（13）的长度为四十厘米。
5.根据权利要求1所述的一种地铁建筑物用支护结构，其特征在于：所述伸缩栏栅（3）的表面设置有防水涂料，所述伸缩栏栅（3）的长度为五米。
6.根据权利要求1所述的一种地铁建筑物用支护结构，其特征在于：所述安装基座（7）的底部设置有防滑花纹。
技术总结