本实用新型涉及保护箱技术领域，尤其涉及一种地铁维修用接地棒的保护箱工装。
背景技术：
城市轨道地铁每天都需要对地铁列车进行检修，在进行检修时，根据安全操作规范，首先要将地铁所在轨道上方的高压线断开，然后使用对应的接地棒和接地线连接高压线，之后才能进行列车的检修工作，对于每一个轨道都配备有相应的接地棒和接地线，经检索，申请号：201922024742.9或授权公告号：cn211088754u提供了一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱盖、箱体、电磁锁、rfu控制器、电源和刷卡器，箱体正面开口，箱盖覆盖在开口上，箱盖的一个侧边和箱体铰接，另一个侧边和箱体通过电磁锁连接，刷卡器安装在箱体的外侧，rfu控制器安装在箱体内，刷卡器和电磁锁均连接rfu控制器，电源分别为电磁锁、rfu控制器和刷卡器供电，在箱体的开口方向设置有由两块侧板和一块背板组成的u型收纳槽，用于嵌入接地棒。与现有技术相比，箱体对接地棒进行保护，接地棒在未使用状态时插入u型收纳槽中防止其发生丢失或损坏；采用电磁锁和rfu控制器实现刷卡开锁，能够对保护箱的开启进行严格地把关和监控，避免使用错误的接地棒。
现有的保护箱上的u型收纳槽在与接地棒连接不便于将接地棒固定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的保护箱上的u型收纳槽在与接地棒连接不便于将接地棒固定的缺点，而提出的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱体和箱盖，箱体的一侧设置有u型收纳槽，箱盖与箱体固定连接，箱盖上转动连接有圆转杆，圆转杆的一端螺纹连接有螺旋杆，螺旋杆的一端固定安装有抵触块，抵触块与u型收纳槽的内壁滑动连接，圆转杆的一端固定安装有圆板，圆板上滑动安装有多个插杆，多个插杆的一端固定安装有圆扭柄，圆扭柄与圆板之间固定安装有多个拉簧，圆板的中心位置固定安装有六边杆，圆扭柄的中心位置开设有六边孔，六边杆与六边孔滑动连接，六边杆的一端固定安装有阻挡片。
优选的，所述箱盖的一侧固定安装有环形块，环形块的一侧开设有多个插孔，多个插杆分别与多个插孔活动连接。
优选的，所述圆转杆的一端开设有螺旋槽，螺旋杆与螺旋槽螺纹连接。
优选的，所述箱盖的一侧开设有通孔，通孔内固定安装有轴承，圆转杆的外侧与轴承的内圈固定安装。
优选的，所述抵触块的一侧为弧形结构，抵触块的一侧固定安装有弧形垫。
优选的，抵触块包括下抵触块、上抵触块，所述上抵触块与弧形垫装配，所述下抵触块与螺旋杆装配；所述上抵触块与滑轴一端装配固定，滑轴另一端穿过下抵触块且与之可轴向滑动装配，所述滑轴位于下抵触块、上抵触块之间的部分上套装有抵触弹簧，抵触弹簧两端分别与下抵触块、上抵触块压紧从而为上抵触块施加阻碍其向下抵触块移动的弹力；所述滑轴穿出下抵触块的一端与螺母装配，螺母不能穿过下抵触块。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
（1）本方案将接地棒插入u型收纳槽内，拉动圆扭柄带动多个插杆分别离开多个插孔，可以解除对圆扭柄的固定，圆扭柄通过六边杆带动圆板转动，圆板带动圆转杆转动，圆转杆转动推动螺旋杆移动，螺旋杆推动抵触块靠近接电棒并挤压固定；
（2）通过调节抵触块在u型收纳槽内的滑动位移，可以对不同尺寸的接电棒固定；
本实用新型使用方便，可以对不同尺寸的接电棒固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装的a部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装的圆扭柄和六边孔的侧视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种地铁维修用接地棒的抵触块处改进结构示意图。
图中：1、箱盖；2、箱体；3、u型收纳槽；4、抵触块；5、弧形垫；6、圆扭柄；7、插杆；8、环形块；9、插孔；10、圆转杆；11、螺旋槽；12、螺旋杆；13、通孔；14、轴承；15、拉簧；16、六边孔；17、六边杆；18、阻挡片。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱体2和箱盖1，箱体2的一侧设置有u型收纳槽3，箱盖1与箱体2固定连接，箱盖1上转动连接有圆转杆10，圆转杆10的一端螺纹连接有螺旋杆12，螺旋杆12的一端固定安装有抵触块4，抵触块4与u型收纳槽3的内壁卡合、滑动装配，圆转杆10的一端固定安装有圆板19，圆板19上滑动安装有多个插杆7，多个插杆7的一端固定安装有圆扭柄6，圆扭柄6与圆板19之间固定安装有多个拉簧15，圆板19的中心位置固定安装有六边杆17，圆扭柄6的中心位置开设有六边孔16，六边杆17与六边孔16滑动连接，六边杆17的一端固定安装有阻挡片18。
本实施例中，箱盖1的一侧固定安装有环形块8，环形块8的一侧开设有多个插孔9，多个插杆7分别与多个插孔9活动连接，插杆7进入插孔9内，可以将圆扭柄6固定。
本实施例中，圆转杆10的一端开设有螺旋槽11，螺旋杆12与螺旋槽11螺纹连接。
本实施例中，箱盖1的一侧开设有通孔13，通孔13内固定安装有轴承14，圆转杆10的外侧与轴承14的内圈固定安装。
本实施例中，抵触块4的一侧为弧形结构，抵触块4的一侧固定安装有弧形垫5，弧形垫5可以在对接电棒固定时起到缓冲作用。弧形垫5采用弹性软质材料制成。
实施例二
参照图1-3，一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱体2和箱盖1，箱体2的一侧设置有u型收纳槽3，箱盖1与箱体2通过螺丝固定连接，箱盖1上转动连接有圆转杆10，圆转杆10的一端螺纹连接有螺旋杆12，螺旋杆12的一端通过焊接固定安装有抵触块4，抵触块4与u型收纳槽3的内壁滑动连接，圆转杆10的一端通过焊接固定安装有圆板19，圆板19上滑动安装有多个插杆7，多个插杆7的一端通过焊接固定安装有圆扭柄6，圆扭柄6与圆板19之间通过焊接固定安装有多个拉簧15，圆板19的中心位置通过焊接固定安装有六边杆17，圆扭柄6的中心位置开设有六边孔16，六边杆17与六边孔16滑动连接，六边杆17的一端通过焊接固定安装有阻挡片18，阻挡片18可以防止六边杆17与圆扭柄6分离。
本实施例中，箱盖1的一侧通过焊接固定安装有环形块8，环形块8的一侧开设有多个插孔9，多个插杆7分别与多个插孔9活动连接，插杆7进入插孔9内，可以将圆扭柄6固定。
本实施例中，圆转杆10的一端开设有螺旋槽11，螺旋杆12与螺旋槽11螺纹连接。
本实施例中，箱盖1的一侧开设有通孔13，通孔13内通过焊接固定安装有轴承14，圆转杆10的外侧与轴承14的内圈通过焊接固定安装。
本实施例中，抵触块4的一侧为弧形结构，抵触块4的一侧通过焊接固定安装有弧形垫5，弧形垫5可以在对接电棒固定时起到缓冲作用。
本实施例中，使用时，将接地棒插入u型收纳槽3内，拉动圆扭柄6，圆扭柄6带动多个插杆7分别离开多个插孔9，可以解除对圆扭柄6的固定，圆扭柄6通过六边杆17带动圆板19转动，圆板19带动圆转杆10转动，圆转杆10转动推动螺旋杆12移动，螺旋杆12推动抵触块4靠近接电棒并挤压固定，松开圆扭柄6，在拉簧15的拉力作用下，使得多个插杆7分别进入多个插孔9内，可以将圆扭柄6固定，增加接电棒的稳定性，松开接电棒时，只需反向转动圆扭柄6，使得抵触块4与接电棒分离即可，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
实施例三
参见图4，由于只通过抵触块4、弧形垫5卡紧接地棒这种硬性卡紧的方式很容易造成对接地棒的卡紧力过大，从而引起损坏。而且接地棒在卡紧后一旦出现外力干涉就很容易导致其松动，除非抵触块4对接地棒施加的卡紧力非常大。特别是一旦螺旋杆12与圆转杆10出现卡丝情况时，接地棒是很难拔出的。对此发明人进行了如下改进：
将抵触块4分别分割为下抵触块41、上抵触块42，所述上抵触块42与弧形垫5装配，所述下抵触块41与螺旋杆12装配；所述上抵触块42与滑轴21一端装配固定，滑轴21另一端穿过下抵触块41且与之可轴向滑动装配，所述滑轴21位于下抵触块41、上抵触块42之间的部分上套装有抵触弹簧20，抵触弹簧20两端分别与下抵触块41、上抵触块42压紧从而为上抵触块42施加阻碍其向下抵触块41移动的弹力；所述滑轴21穿出下抵触块41的一端与螺母22装配，螺母22不能穿过下抵触块41。
使用时，下抵触块41通过挤压抵触弹簧20向上抵触块42施压，从而实现对接地棒的弹性卡紧。这种卡紧具有移动的让位空间，在螺旋杆12与圆转杆10出现卡丝情况时，直接手动驱动上抵触块42向下抵触块41移动松开接地棒即可，而且这种弹性卡紧方式卡紧效果比较好，可以解决抖动带来的易松动问题。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
1.一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，包括箱体（2）和箱盖（1），箱体（2）的一侧设置有u型收纳槽（3），箱盖（1）与箱体（2）固定连接，其特征在于，所述箱盖（1）上转动连接有圆转杆（10），圆转杆（10）的一端螺纹连接有螺旋杆（12），螺旋杆（12）的一端固定安装有抵触块（4），抵触块（4）与u型收纳槽（3）的内壁滑动连接，圆转杆（10）的一端固定安装有圆板（19），圆板（19）上滑动安装有多个插杆（7），多个插杆（7）的一端固定安装有圆扭柄（6），圆扭柄（6）与圆板（19）之间固定安装有多个拉簧（15），圆板（19）的中心位置固定安装有六边杆（17），圆扭柄（6）的中心位置开设有六边孔（16），六边杆（17）与六边孔（16）滑动连接，六边杆（17）的一端固定安装有阻挡片（18）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，其特征在于，所述箱盖（1）的一侧固定安装有环形块（8），环形块（8）的一侧开设有多个插孔（9），多个插杆（7）分别与多个插孔（9）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，其特征在于，所述圆转杆（10）的一端开设有螺旋槽（11），螺旋杆（12）与螺旋槽（11）螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，其特征在于，所述箱盖（1）的一侧开设有通孔（13），通孔（13）内固定安装有轴承（14），圆转杆（10）的外侧与轴承（14）的内圈固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，其特征在于，所述抵触块（4）的一侧为弧形结构，抵触块（4）的一侧固定安装有弧形垫（5）。
6.根据权利要求1或5所述的一种地铁维修用接地棒的保护箱工装，其特征在于，抵触块（4）包括下抵触块（41）、上抵触块（42），所述上抵触块（42）与弧形垫（5）装配，所述下抵触块（41）与螺旋杆（12）装配；所述上抵触块（42）与滑轴（21）一端装配固定，滑轴（21）另一端穿过下抵触块（41）且与之可轴向滑动装配，所述滑轴（21）位于下抵触块（41）、上抵触块（42）之间的部分上套装有抵触弹簧（20），抵触弹簧（20）两端分别与下抵触块（41）、上抵触块（42）压紧从而为上抵触块（42）施加阻碍其向下抵触块（41）移动的弹力；所述滑轴（21）穿出下抵触块（41）的一端与螺母（22）装配，螺母（22）不能穿过下抵触块（41）。
技术总结