本实用新型涉及房车门锁技术领域，尤其涉及一种房车门锁的反锁结构。
背景技术：
用房车旅行，随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放dvd等。
现有技术中的房车门锁不能够避免插接杆受到压缩弹簧的拉力向右移动，导致门锁的反锁使用的安全性相对降低，不能相对很好的拉动插接杆自动插入到门边框内的卡槽内，导致使用门锁的反锁的便利性相对较差。
因此，亟需设计一种房车门锁的反锁结构来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能够避免插接杆受到压缩弹簧的拉力向右移动，导致门锁的反锁使用的安全性相对降低，不能相对很好的拉动插接杆自动插入到门边框内的卡槽内，导致使用门锁的反锁的便利性相对较差缺点，而提出的一种房车门锁的反锁结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种房车门锁的反锁结构，包括门锁壳和安装板，所述门锁壳的内部焊接有导向管，所述导向管的内部插接有插接杆，所述插接杆的一端焊接有固定板，所述插接杆的一侧焊接有导杆，所述导杆的一端焊接有把手，所述门锁壳的一侧和导向管的一侧均开有滑动槽和卡接槽，所述导杆的一侧和导向管的一侧之间设置有压缩弹簧。
上述技术方案的关键构思在于：能够避免插接杆受到压缩弹簧的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，能够拉动插接杆自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性。
进一步的，所述门锁壳的一侧开有通过螺栓安装有若干固定柱，所述固定柱的一侧设置有固定圈。
进一步的，所述固定圈的一侧焊接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端设置有卡接柱，所述卡接柱的一端焊接有卡接板，且卡接板卡接在卡接盒的内部。
进一步的，所述安装板的一侧焊接有卡接盒，所述卡接盒的一侧卡接有插入孔、导向孔和限位孔，所述插入孔、导向孔和限位孔之间相互连通，所述安装板的一侧开有安装孔。
进一步的，所述门锁壳的一侧开有若干固定孔，所述门锁壳的一侧设置有锁舌，所述门锁壳的两侧均开有插接孔，所述插接杆插接在插接孔的内部。
进一步的，所述固定柱的顶部焊接有卡板，所述卡板的一侧开有螺纹孔，所述卡板的一侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹连接在螺纹孔。
进一步的，所述固定板的一侧焊接有拉环，所述固定板的另一侧设置有缓冲垫，且缓冲垫套接在插接杆上。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置的插接杆、卡接槽、导杆、滑动槽、拉环和压缩弹簧，卡接槽能够避免插接杆受到压缩弹簧的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，使用者可以选着拉动导杆或者拉环进行拉动插接杆，提高使用门锁的反锁的便利性，压缩弹簧能够拉动插接杆自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性。
2.通过设置的钢丝绳、卡接板和卡接盒，卡接板首先通过卡接盒上的插入孔和导向孔进入到限位孔内，卡接板在卡接盒内能够进行对卡接柱进行限位，而限位孔避免门外人员取出卡接板，进一步提高了门锁的反锁使用的安全性。
3.通过设置的若干固定柱和卡板，设置若干固定柱能够改变固定圈到卡接盒的距离，从而能够调节房车房门打开时缝隙，提供使用者多种选着性和调节性，同时提高使用者使用门锁的反锁的便利性，固定柱的一侧的卡板上设置有螺纹孔，从而便于使用者移动固定圈的位置。
4.通过设置的缓冲垫，缓冲垫位于固定板的一侧，能够在插接杆受到压缩弹簧的拉力向右移动时，缓冲垫能够缓冲插接杆对滑动槽和固定板对门锁壳的撞击力，同时减小噪音，提高使用门锁的反锁的舒适度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种房车门锁的反锁结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种房车门锁的反锁结构的固定柱、固定圈和固定螺栓爆炸结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种房车门锁的反锁结构的插接杆和导向管结构示意图。
图中：1门锁壳、2固定孔、3锁舌、4固定柱、5固定圈、6钢丝绳、7卡接柱、8卡接板、9安装板、10卡接盒、11插入孔、12导向孔、13限位孔、14安装孔、15卡板、16螺纹孔、17固定螺栓、18插接孔、19插接杆、20固定板、21拉环、22滑动槽、23卡接槽、24导杆、25把手、26导向管、27缓冲垫、28压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请同时参见图1至图3，一种房车门锁的反锁结构，包括门锁壳1和安装板9，门锁壳1的内部焊接有导向管26，导向管26的内部插接有插接杆19，插接杆19的一端焊接有固定板20，插接杆19的一侧焊接有导杆24，使用者可以选着拉动导杆24或者拉环21进行拉动插接杆19，提高使用门锁的反锁的便利性，导杆24的一端焊接有把手25，门锁壳1的一侧和导向管26的一侧均开有滑动槽22和卡接槽23，卡接槽23能够避免插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，导杆24的一侧和导向管26的一侧之间设置有压缩弹簧28，压缩弹簧28能够拉动插接杆19自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的插接杆19、卡接槽23、导杆24、滑动槽22、拉环21和压缩弹簧28，卡接槽23能够避免插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，使用者可以选着拉动导杆24或者拉环21进行拉动插接杆19，提高使用门锁的反锁的便利性，压缩弹簧28能够拉动插接杆19自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性。
进一步的，门锁壳1的一侧开有通过螺栓安装有若干固定柱4，设置若干固定柱4能够改变固定圈5到卡接盒10的距离，从而能够调节房车房门打开时缝隙，提供使用者多种选着性和调节性，固定柱4的一侧设置有固定圈5。
进一步的，固定圈5的一侧焊接有钢丝绳6，钢丝绳6的另一端设置有卡接柱7，卡接柱7的一端焊接有卡接板8，卡接板8在卡接盒10内能够进行对卡接柱7进行限位，且卡接板8卡接在卡接盒10的内部。
进一步的，安装板9的一侧焊接有卡接盒10，卡接盒10的一侧卡接有插入孔11、导向孔12和限位孔13，限位孔13避免门外人员取出卡接板8，进一步提高了门锁的反锁使用的安全性，插入孔11、导向孔12和限位孔13之间相互连通，安装板9的一侧开有安装孔14。
进一步的，门锁壳1的一侧开有若干固定孔2，固定孔2插入螺栓进行对门锁壳1进行固定在房门上，门锁壳1的一侧设置有锁舌3，门锁壳1的两侧均开有插接孔18，插接杆19插接在插接孔18的内部。
进一步的，固定柱4的顶部焊接有卡板15，卡板15的一侧开有螺纹孔16，螺纹孔16从而便于使用者移动固定圈5的位置，卡板15的一侧设置有固定螺栓17，固定螺栓17螺纹连接在螺纹孔16。
进一步的，固定板20的一侧焊接有拉环21，固定板20的另一侧设置有缓冲垫27，缓冲垫27位于固定板20的一侧，能够在插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动时，缓冲垫27能够缓冲插接杆19对滑动槽22和固定板20对门锁壳1的撞击力，且缓冲垫27套接在插接杆19上。
采用上述设置的缓冲垫27，缓冲垫27位于固定板20的一侧，能够在插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动时，缓冲垫27能够缓冲插接杆19对滑动槽22和固定板20对门锁壳1的撞击力，同时减小噪音，提高使用门锁的反锁的舒适度。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。
实施例
一种房车门锁的反锁结构，包括门锁壳1和安装板9，门锁壳1的内部焊接有导向管26，导向管26的内部插接有插接杆19，插接杆19的一端焊接有固定板20，插接杆19的一侧焊接有导杆24，使用者可以选着拉动导杆24或者拉环21进行拉动插接杆19，提高使用门锁的反锁的便利性，导杆24的一端焊接有把手25，门锁壳1的一侧和导向管26的一侧均开有滑动槽22和卡接槽23，卡接槽23能够避免插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，导杆24的一侧和导向管26的一侧之间设置有压缩弹簧28，压缩弹簧28能够拉动插接杆19自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性。
其中，门锁壳1的一侧开有通过螺栓安装有若干固定柱4，设置若干固定柱4能够改变固定圈5到卡接盒10的距离，从而能够调节房车房门打开时缝隙，提供使用者多种选着性和调节性，固定柱4的一侧设置有固定圈5；固定圈5的一侧焊接有钢丝绳6，钢丝绳6的另一端设置有卡接柱7，卡接柱7的一端焊接有卡接板8，卡接板8在卡接盒10内能够进行对卡接柱7进行限位，且卡接板8卡接在卡接盒10的内部；安装板9的一侧焊接有卡接盒10，卡接盒10的一侧卡接有插入孔11、导向孔12和限位孔13，限位孔13避免门外人员取出卡接板8，进一步提高了门锁的反锁使用的安全性，插入孔11、导向孔12和限位孔13之间相互连通，安装板9的一侧开有安装孔14；门锁壳1的一侧开有若干固定孔2，固定孔2插入螺栓进行对门锁壳1进行固定在房门上，门锁壳1的一侧设置有锁舌3，门锁壳1的两侧均开有插接孔18，插接杆19插接在插接孔18的内部；固定柱4的顶部焊接有卡板15，卡板15的一侧开有螺纹孔16，螺纹孔16从而便于使用者移动固定圈5的位置，卡板15的一侧设置有固定螺栓17，固定螺栓17螺纹连接在螺纹孔16；固定板20的一侧焊接有拉环21，固定板20的另一侧设置有缓冲垫27，缓冲垫27位于固定板20的一侧，能够在插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动时，缓冲垫27能够缓冲插接杆19对滑动槽22和固定板20对门锁壳1的撞击力，且缓冲垫27套接在插接杆19上。
具体的，本实用新型的工作原理如下：使用时，将门锁壳1安装到房门预留孔内，之后通过螺栓插接到固定孔2内进行固定，之后将安装板9安装到门边上，在需要反锁时，可以选着通过卡接板8进行反锁，卡接板8首先通过卡接盒10上的插入孔11和导向孔12进入到限位孔13内，卡接板8在卡接盒10内能够进行对卡接柱7进行限位，而限位孔13避免门外人员取出卡接板8，进一步提高了门锁的反锁使用的安全性，由于设置若干固定柱4能够改变固定圈5到卡接盒10的距离，从而能够调节房车房门打开时缝隙，提供使用者多种选着性和调节性，同时提高使用者使用门锁的反锁的便利性，固定柱4的一侧的卡板15上设置有螺纹孔16，从而便于使用者移动固定圈5的位置，在需要使用插接杆19进行反锁时，将导杆24脱离卡接槽23，由于导杆24受到压缩弹簧28，压缩弹簧28能够拉动插接杆19自动插入到门边框内的卡槽内，进一步提高使用门锁的反锁的便利性，同时位于固定板20一侧的缓冲垫27，能够在插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动时，缓冲垫27能够缓冲插接杆19对滑动槽22和固定板20对门锁壳1的撞击力，同时减小噪音，提高使用门锁的反锁的舒适度，在打开反锁时，将导杆24拉入到卡接槽23内，卡接槽23能够避免插接杆19受到压缩弹簧28的拉力向右移动，提高了门锁的反锁使用的安全性，使用者可以选着拉动导杆24或者拉环21进行拉动插接杆19，提高使用门锁的反锁的便利性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种房车门锁的反锁结构，包括门锁壳（1）和安装板（9），其特征在于，所述门锁壳（1）的内部焊接有导向管（26），所述导向管（26）的内部插接有插接杆（19），所述插接杆（19）的一端焊接有固定板（20），所述插接杆（19）的一侧焊接有导杆（24），所述导杆（24）的一端焊接有把手（25），所述门锁壳（1）的一侧和导向管（26）的一侧均开有滑动槽（22）和卡接槽（23），所述导杆（24）的一侧和导向管（26）的一侧之间设置有压缩弹簧（28）。
2.根据权利要求1所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述门锁壳（1）的一侧开有通过螺栓安装有若干固定柱（4），所述固定柱（4）的一侧设置有固定圈（5）。
3.根据权利要求2所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述固定圈（5）的一侧焊接有钢丝绳（6），所述钢丝绳（6）的另一端设置有卡接柱（7），所述卡接柱（7）的一端焊接有卡接板（8），且卡接板（8）卡接在卡接盒（10）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述安装板（9）的一侧焊接有卡接盒（10），所述卡接盒（10）的一侧卡接有插入孔（11）、导向孔（12）和限位孔（13），所述插入孔（11）、导向孔（12）和限位孔（13）之间相互连通，所述安装板（9）的一侧开有安装孔（14）。
5.根据权利要求1所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述门锁壳（1）的一侧开有若干固定孔（2），所述门锁壳（1）的一侧设置有锁舌（3），所述门锁壳（1）的两侧均开有插接孔（18），所述插接杆（19）插接在插接孔（18）的内部。
6.根据权利要求2所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述固定柱（4）的顶部焊接有卡板（15），所述卡板（15）的一侧开有螺纹孔（16），所述卡板（15）的一侧设置有固定螺栓（17），所述固定螺栓（17）螺纹连接在螺纹孔（16）。
7.根据权利要求1所述的一种房车门锁的反锁结构，其特征在于，所述固定板（20）的一侧焊接有拉环（21），所述固定板（20）的另一侧设置有缓冲垫（27），且缓冲垫（27）套接在插接杆（19）上。
技术总结