本实用新型涉及汽车车门配件技术领域，具体涉及一种汽车中滑门互锁机构。
背景技术：
随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，家庭购车已越来越多，人民对汽车的品质要求也逐渐提高。中滑门互锁机构作为汽车车门系统的主要部件之一，其发挥的限制中滑门的运动轨迹的作用是极其重要的，优质的中滑门互锁机构能够给汽车用户提供一个良好使用环境。
目前市场上汽车中滑门互锁机构的互锁钩多为板状，并且互锁钩与门体内板直接通过铆接件进行铆接，铆接后互锁钩与门体再通过螺栓连接，虽然能够实现互锁钩的定位，但是连接强度低，连接的螺栓和铆接件容易发生松动，需要车主不定期对其进行检查维护，浪费人力和时间。并且，在汽车装配时，铆接工艺需要单独的铆接设备进行，设备利用率低，互锁钩也需要在总装车间单独装配，增加了工艺步骤。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车中滑门互锁机构，以解决目前市场上汽车互锁钩与门体内板直接通过铆接件进行铆接而连接强度低、容易发生松动的问题，以及在汽车装配时需要单独的铆接设备进行铆接、互锁钩需要单独装配的问题，以增强互锁钩与门体内板之间的连接强度，保证无需对其进行检查维护，以实现无需采用铆接设备的目的，以减少互锁钩的装配步骤，减少工艺步骤。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
一种汽车中滑门互锁机构，包括与门体内板相固定用于起到加强连接作用的加强板、固定设置在加强板侧壁上的互锁钩以及设置在汽车车身上并在门体滑动关闭时与互锁钩配合实现门体锁止的门锁；所述加强板呈l型设置，加强板的一侧面上分别间隔开设有第一定位槽和第二定位槽；所述互锁钩包括与第一定位槽相固定的第一定位杆、与第二定位槽相固定的第二定位杆以及一体连接在第一定位杆和第二定位杆之间的u型锁紧杆，第一定位杆和第二定位杆的延伸方向相反，u型锁紧杆与加强板之间形成用于定位门锁的卡接位。
进一步优化技术方案，所述第一定位槽和第二定位槽分别为弧形凹槽，第一定位杆和第二定位杆设置为与弧形凹槽相匹配的圆杆状，u型锁紧杆设置为圆杆状。
进一步优化技术方案，所述加强板与互锁钩之间通过二保焊进行焊接。
进一步优化技术方案，所述加强板与门体内板之间通过电阻焊进行焊接。
由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得的技术进步如下。
本实用新型结构简单，加强板与门体内板通过焊接工艺连接在一起，并且互锁钩与加强板之间同样进行焊接，提升了整体结构的强度，无需对其进行检查维护，不需要投入铆接设备，大大地减少了总装装配工序。
本实用新型在加强板的一侧面上分别间隔开设有第一定位槽和第二定位槽，保证了互锁钩的第一定位杆和第二定位杆能够在进行固定后，不会凸出加强板的侧面，并且能够保证加强板与互锁钩之间焊接的顺利进行。
本实用新型第一定位杆和第二定位杆的延伸方向相反，并交错设置，进而保证互锁钩与加强板在进行焊接后的强度更大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型加强板与互锁钩未进行连接时的结构示意图。
其中：1、加强板，11、第一定位槽，12、第二定位槽，2、互锁钩，21、第一定位杆，22、第二定位杆，23、u型锁紧杆。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
一种汽车中滑门互锁机构，结合图1至图2所示，包括加强板1、互锁钩2以及门锁。
加强板1与门体内板相固定，用于起到加强连接作用。加强板1呈l型设置，有两个焊接搭接面可与门体内板贴合焊接在一起。加强板1的一侧面上分别间隔开设有第一定位槽11和第二定位槽12。
本实用新型加强板1与门体内板之间通过电阻焊进行焊接，保证之间具有较高的连接强度。
互锁钩2固定设置在加强板1侧壁上。互锁钩2包括第一定位杆21、第二定位杆22以及u型锁紧杆23。第一定位杆21与第一定位槽11相固定，具体地，第一定位杆21与第一定位槽11之间进行焊接固定。第二定位杆22与第二定位槽12相固定，具体地，第二定位杆22与第二定位槽12之间进行焊接固定。u型锁紧杆23一体连接在第一定位杆21和第二定位杆22之间。
加强板1与互锁钩2之间通过二保焊进行焊接，保证之间具有较高的连接强度。
第一定位杆21和第二定位杆22的延伸方向相反，并交错设置，进而保证互锁钩与加强板在进行焊接后的强度更大。u型锁紧杆23与加强板1之间形成用于定位门锁的卡接位。
第一定位槽11和第二定位槽12分别为弧形凹槽，第一定位杆21和第二定位杆22设置为与弧形凹槽相匹配的圆杆状，u型锁紧杆23设置为圆杆状。本实用新型中互锁钩2为圆钢冲压而成。
门锁设置在汽车车身上，并在门体滑动关闭时与互锁钩2接触配合，实现门体锁止。
本实用新型加强板1与门体内板通过焊接工艺连接在一起，并且互锁钩2与加强板1之间同样进行焊接，提升了整体结构的强度，不需要投入铆接设备，大大地减少了总装装配工序。
1.一种汽车中滑门互锁机构，其特征在于：包括与门体内板相固定用于起到加强连接作用的加强板(1)、固定设置在加强板(1)侧壁上的互锁钩(2)以及设置在汽车车身上并在门体滑动关闭时与互锁钩(2)配合实现门体锁止的门锁；所述加强板(1)呈l型设置，加强板(1)的一侧面上分别间隔开设有第一定位槽(11)和第二定位槽(12)；所述互锁钩(2)包括与第一定位槽(11)相固定的第一定位杆(21)、与第二定位槽(12)相固定的第二定位杆(22)以及一体连接在第一定位杆(21)和第二定位杆(22)之间的u型锁紧杆(23)，第一定位杆(21)和第二定位杆(22)的延伸方向相反，u型锁紧杆(23)与加强板(1)之间形成用于定位门锁的卡接位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中滑门互锁机构，其特征在于：所述第一定位槽(11)和第二定位槽(12)分别为弧形凹槽，第一定位杆(21)和第二定位杆(22)设置为与弧形凹槽相匹配的圆杆状，u型锁紧杆(23)设置为圆杆状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中滑门互锁机构，其特征在于：所述加强板(1)与互锁钩(2)之间通过二保焊进行焊接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中滑门互锁机构，其特征在于：所述加强板(1)与门体内板之间通过电阻焊进行焊接。
技术总结