本实用新型属于固定装置技术领域，尤其涉及一种新型的航空连接器尾夹固定装置。
背景技术：
现有技术中，在加工航空线束时，航空连接器尾夹的固定一般由人工直接固定拧紧，由于连接器一般为圆形，所以人工拧紧的过程中其可靠性会存在一定的问题，而如果借助其他辅助工具如尖嘴钳，则会造成其表面划伤，所以，人们针对这种情况设计了尾夹固定装置。
但是现有的尾夹固定装置还存在着使用的过程中不方便进行固定工作，不方便在固定的过程中的调节角度以及不方便在使用的过程中进行防护的问题。
因此，发明一种新型的航空连接器尾夹固定装置显得非常必要。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的航空连接器尾夹固定装置，以解决现有的尾夹固定装置存在着使用的过程中不方便进行固定工作，不方便在固定的过程中的调节角度以及不方便在使用的过程中进行防护的问题。一种新型的航空连接器尾夹固定装置，包括连接柱，底接板，上接板，尾夹，第一拧接环，中接管，可转动旋转悬挂座结构，可滑动夹持磁吸固定器结构，可转动套接防护网管结构，倒l型转动杆，第二拧接环，海绵圈，外护套环和插入套板，所述的连接柱插接在底接板之间的下部；所述的底接板分别螺栓连接在上接板的正表面下部和后表面下部；所述的尾夹的右侧螺栓连接在第一拧接环的左侧中间位置；所述的中接管的左侧胶接在第一拧接环的右侧中间位置；所述的可转动旋转悬挂座结构安装在上接板的上端；所述的可滑动夹持磁吸固定器结构安装在尾夹的外壁左侧；所述的可转动套接防护网管结构安装在中接管的外壁；所述的倒l型转动杆的下端分别轴接在上接板的上端左右两侧；所述的中接管的下端胶接在第二拧接环的上端中间位置；所述的海绵圈胶接在第二拧接环的下端；所述的外护套环的上端胶接在第二拧接环的内部顶端中间位置；所述的插入套板的上端胶接在外护套环的内部顶端；所述的可转动旋转悬挂座结构包括固定座，u型连接座，螺栓螺母，支撑杆，插接座和插接孔，所述的u型连接座分别螺栓连接在固定座的下端左右两侧；所述的螺栓螺母中的螺栓贯穿u型连接座的下侧内部中间位置螺纹连接螺母；所述的支撑杆的上端插接在u型连接座的下侧内部中间位置；所述的支撑杆的下端分别螺栓连接在插接座的上端左右两侧中间位置；所述的插接孔开设在插接座的内部中间位置。
优选的，所述的可滑动夹持磁吸固定器结构包括磁吸固定器，套接管，方头螺栓，顶紧板和深沟球轴承，所述的套接管螺栓连接在磁吸固定器的正表面中间位置；所述的方头螺栓分别螺纹连接在套接管的正表面左右两侧中间位置；所述的深沟球轴承分别镶嵌在顶紧板的正表面左右两侧中间位置；所述的方头螺栓的后端分别插接在深沟球轴承的内圈。
优选的，所述的可转动套接防护网管结构包括套接环，顶紧螺栓，硅胶圈，网管和橡胶层，所述的顶紧螺栓分别螺纹连接在套接环的正表面中间位置；所述的硅胶圈分别胶接在套接环的左侧以及套接环的下端；所述的网管的一端胶接在套接环的右侧中间位置；所述的网管另一端胶接在套接环的上端中间位置；所述的橡胶层胶接在网管的内壁。
优选的，所述的海绵圈设置在外护套环的外壁中间位置；所述的底接板设置在尾夹的外壁下部；所述的上接板分别设置在尾夹的外壁上部。
优选的，所述的支撑杆的下端分别设置在插接孔的上端左右两侧；所述的螺栓螺母中的螺栓贯穿支撑杆的上侧内部中间位置。
优选的，所述的上接板的上端分别贯穿插接孔；所述的倒l型转动杆的上端分别贯穿插接孔且挂接在插接座的上端左右两侧。
优选的，所述的顶紧板设置在套接管的正表面内壁中间位置；所述的方头螺栓的后端外壁和深沟球轴承的内圈过盈配合。
优选的，所述的套接管套接在尾夹的左侧外壁；所述的顶紧板和尾夹的正表面左侧中间位置接触设置。
优选的，所述的网管设置在套接环之间；所述的套接环采用pvc环。
优选的，所述的套接环和网管套接在中接管的外壁；所述的套接环分别设置在中接管的外壁左侧和外壁下部；所述的顶紧螺栓分别与中接管的外壁接触设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的磁吸固定器，套接管，方头螺栓，顶紧板和尾夹的设置，有利于在使用的过程中通过磁吸固定器进行尾夹固定工作，方便在工作中进行尾夹固定支撑工作。
2.本实用新型中，所述的固定座，u型连接座，螺栓螺母，支撑杆，插接座和插接孔的设置，有利于在使用的过程中调节支撑杆和插接座的角度，方便在固定的过程中进行安装工作。
3.本实用新型中，所述的上接板，倒l型转动杆，插接座和插接孔的设置，有利于在使用的过程中把倒l型转动杆贯穿插接孔，然后转动倒l型转动杆，使倒l型转动杆的上端挂接在插接座的左右两侧，方便在使用的过程中进行安装。
4.本实用新型中，所述的套接环，硅胶圈，网管和橡胶层的设置，有利于在使用的过程中通过网管和橡胶层对中接管进行防护工作，防止在使用的过程中中接管受到损坏影响工作。
5.本实用新型中，所述的磁吸固定器，套接管，方头螺栓，顶紧板和深沟球轴承的设置，有利于在使用的过程中旋转方头螺栓推动顶紧板进行移动，然后使顶紧板和套接管对尾夹进行夹持工作，方便在工作中进行尾夹固定工作。
6.本实用新型中，所述的套接环，顶紧螺栓，网管，第一拧接环，中接管和第二拧接环的设置，有利于在使用的过程中进行网管拆卸工作，方便在防护的过程中进行安装以及更换工作。
7.本实用新型中，所述的磁吸固定器，套接管，方头螺栓，顶紧板和深沟球轴承以及尾夹的设置，有利于在使用的过程中进行磁吸固定器安装和拆卸工作，方便进行尾夹固定工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的可转动旋转悬挂座结构的结构示意图。
图3是本实用新型的可滑动夹持磁吸固定器结构的结构示意图。
图4是本实用新型的可转动套接防护网管结构的结构示意图。
图5是本实用新型的可滑动夹持磁吸固定器结构的侧视图。
图中：
1、连接柱；2、底接板；3、上接板；4、尾夹；5、第一拧接环；6、中接管；7、可转动旋转悬挂座结构；71、固定座；72、u型连接座；73、螺栓螺母；74、支撑杆；75、插接座；76、插接孔；8、可滑动夹持磁吸固定器结构；81、磁吸固定器；82、套接管；83、方头螺栓；84、顶紧板；85、深沟球轴承；9、可转动套接防护网管结构；91、套接环；92、顶紧螺栓；93、硅胶圈；94、网管；95、橡胶层；10、倒l型转动杆；11、第二拧接环；12、海绵圈；13、外护套环；14、插入套板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种新型的航空连接器尾夹固定装置，包括连接柱1，底接板2，上接板3，尾夹4，第一拧接环5，中接管6，可转动旋转悬挂座结构7，可滑动夹持磁吸固定器结构8，可转动套接防护网管结构9，倒l型转动杆10，第二拧接环11，海绵圈12，外护套环13和插入套板14，所述的连接柱1插接在底接板2之间的下部；所述的底接板2分别螺栓连接在上接板3的正表面下部和后表面下部；所述的尾夹4的右侧螺栓连接在第一拧接环5的左侧中间位置；所述的中接管6的左侧胶接在第一拧接环5的右侧中间位置；所述的可转动旋转悬挂座结构7安装在上接板3的上端；所述的可滑动夹持磁吸固定器结构8安装在尾夹4的外壁左侧；所述的可转动套接防护网管结构9安装在中接管6的外壁；所述的倒l型转动杆10的下端分别轴接在上接板3的上端左右两侧；所述的中接管6的下端胶接在第二拧接环11的上端中间位置；所述的海绵圈12胶接在第二拧接环11的下端；所述的外护套环13的上端胶接在第二拧接环11的内部顶端中间位置；所述的插入套板14的上端胶接在外护套环13的内部顶端；所述的可转动旋转悬挂座结构7包括固定座71，u型连接座72，螺栓螺母73，支撑杆74，插接座75和插接孔76，所述的u型连接座72分别螺栓连接在固定座71的下端左右两侧；所述的螺栓螺母73中的螺栓贯穿u型连接座72的下侧内部中间位置螺纹连接螺母；所述的支撑杆74的上端插接在u型连接座72的下侧内部中间位置；所述的支撑杆74的下端分别螺栓连接在插接座75的上端左右两侧中间位置；所述的插接孔76开设在插接座75的内部中间位置；进行使用时将固定座71固定在合适的位置，然后将插入套板14固定好，在固定好插入套板14后，转动倒l型转动杆10，然后使倒l型转动杆10贯穿插接孔76，在转动倒l型转动杆10，使倒l型转动杆10的上端分别挂接在插接孔76的左右两侧内壁且挂接在插接座75的上端左右两侧，方便在使用的过程中进行尾夹4固定工作。
本实施方案中，结合附图3所示，所述的可滑动夹持磁吸固定器结构8包括磁吸固定器81，套接管82，方头螺栓83，顶紧板84和深沟球轴承85，所述的套接管82螺栓连接在磁吸固定器81的正表面中间位置；所述的方头螺栓83分别螺纹连接在套接管82的正表面左右两侧中间位置；所述的深沟球轴承85分别镶嵌在顶紧板84的正表面左右两侧中间位置；所述的方头螺栓83的后端分别插接在深沟球轴承85的内圈；然后使用套接管82套接在尾夹4的外壁左侧，方便在固定的过程中进行安装工作，然后转动套接管82，使磁吸固定器81安装的合适的位置，在旋转方头螺栓83，推动顶紧板84进行移动，使顶紧板84将尾夹4夹持在套接管82的内部，方便在工作中进行尾夹4固定工作。
本实施方案中，结合附图4所示，所述的可转动套接防护网管结构9包括套接环91，顶紧螺栓92，硅胶圈93，网管94和橡胶层95，所述的顶紧螺栓92分别螺纹连接在套接环91的正表面中间位置；所述的硅胶圈93分别胶接在套接环91的左侧以及套接环91的下端；所述的网管94的一端胶接在套接环91的右侧中间位置；所述的网管94另一端胶接在套接环91的上端中间位置；所述的橡胶层95胶接在网管94的内壁；在进行使用的过程中将套接环91和网管94套接在中接管6的外壁，使套接环91分别固定在中接管6的两端，通过网管94和橡胶层95对中接管6进行防护工作，防止在使用的过程中中接管6受到损坏影响工作，增加防护功能。
本实施方案中，具体的，所述的海绵圈12设置在外护套环13的外壁中间位置；所述的底接板2设置在尾夹4的外壁下部；所述的上接板3分别设置在尾夹4的外壁上部。
本实施方案中，具体的，所述的支撑杆74的下端分别设置在插接孔76的上端左右两侧；所述的螺栓螺母73中的螺栓贯穿支撑杆74的上侧内部中间位置。
本实施方案中，具体的，所述的上接板3的上端分别贯穿插接孔76；所述的倒l型转动杆10的上端分别贯穿插接孔76且挂接在插接座75的上端左右两侧。
本实施方案中，具体的，所述的顶紧板84设置在套接管82的正表面内壁中间位置；所述的方头螺栓83的后端外壁和深沟球轴承85的内圈过盈配合。
本实施方案中，具体的，所述的套接管82套接在尾夹4的左侧外壁；所述的顶紧板84和尾夹4的正表面左侧中间位置接触设置。
本实施方案中，具体的，所述的网管94设置在套接环91之间；所述的套接环91采用pvc环。
本实施方案中，具体的，所述的套接环91和网管94套接在中接管6的外壁；所述的套接环91分别设置在中接管6的外壁左侧和外壁下部；所述的顶紧螺栓92分别与中接管6的外壁接触设置。
工作原理
本实用新型中，进行使用时将固定座71固定在合适的位置，然后将插入套板14固定好，在固定好插入套板14后，转动倒l型转动杆10，然后使倒l型转动杆10贯穿插接孔76，在转动倒l型转动杆10，使倒l型转动杆10的上端分别挂接在插接孔76的左右两侧内壁且挂接在插接座75的上端左右两侧，方便在使用的过程中进行尾夹4固定工作，然后使用套接管82套接在尾夹4的外壁左侧，方便在固定的过程中进行安装工作，然后转动套接管82，使磁吸固定器81安装的合适的位置，在旋转方头螺栓83，推动顶紧板84进行移动，使顶紧板84将尾夹4夹持在套接管82的内部，方便在工作中进行尾夹4固定工作，在进行使用的过程中将套接环91和网管94套接在中接管6的外壁，使套接环91分别固定在中接管6的两端，通过网管94和橡胶层95对中接管6进行防护工作，防止在使用的过程中中接管6受到损坏影响工作，增加防护功能。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
1.一种新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，该新型的航空连接器尾夹固定装置，包括连接柱(1)，底接板(2)，上接板(3)，尾夹(4)，第一拧接环(5)，中接管(6)，可转动旋转悬挂座结构(7)，可滑动夹持磁吸固定器结构(8)，可转动套接防护网管结构(9)，倒l型转动杆(10)，第二拧接环(11)，海绵圈(12)，外护套环(13)和插入套板(14)，所述的连接柱(1)插接在底接板(2)之间的下部；所述的底接板(2)分别螺栓连接在上接板(3)的正表面下部和后表面下部；所述的尾夹(4)的右侧螺栓连接在第一拧接环(5)的左侧中间位置；所述的中接管(6)的左侧胶接在第一拧接环(5)的右侧中间位置；所述的可转动旋转悬挂座结构(7)安装在上接板(3)的上端；所述的可滑动夹持磁吸固定器结构(8)安装在尾夹(4)的外壁左侧；所述的可转动套接防护网管结构(9)安装在中接管(6)的外壁；所述的倒l型转动杆(10)的下端分别轴接在上接板(3)的上端左右两侧；所述的中接管(6)的下端胶接在第二拧接环(11)的上端中间位置；所述的海绵圈(12)胶接在第二拧接环(11)的下端；所述的外护套环(13)的上端胶接在第二拧接环(11)的内部顶端中间位置；所述的插入套板(14)的上端胶接在外护套环(13)的内部顶端；所述的可转动旋转悬挂座结构(7)包括固定座(71)，u型连接座(72)，螺栓螺母(73)，支撑杆(74)，插接座(75)和插接孔(76)，所述的u型连接座(72)分别螺栓连接在固定座(71)的下端左右两侧；所述的螺栓螺母(73)中的螺栓贯穿u型连接座(72)的下侧内部中间位置螺纹连接螺母；所述的支撑杆(74)的上端插接在u型连接座(72)的下侧内部中间位置；所述的支撑杆(74)的下端分别螺栓连接在插接座(75)的上端左右两侧中间位置；所述的插接孔(76)开设在插接座(75)的内部中间位置。
2.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的可滑动夹持磁吸固定器结构(8)包括磁吸固定器(81)，套接管(82)，方头螺栓(83)，顶紧板(84)和深沟球轴承(85)，所述的套接管(82)螺栓连接在磁吸固定器(81)的正表面中间位置；所述的方头螺栓(83)分别螺纹连接在套接管(82)的正表面左右两侧中间位置；所述的深沟球轴承(85)分别镶嵌在顶紧板(84)的正表面左右两侧中间位置；所述的方头螺栓(83)的后端分别插接在深沟球轴承(85)的内圈。
3.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的可转动套接防护网管结构(9)包括套接环(91)，顶紧螺栓(92)，硅胶圈(93)，网管(94)和橡胶层(95)，所述的顶紧螺栓(92)分别螺纹连接在套接环(91)的正表面中间位置；所述的硅胶圈(93)分别胶接在套接环(91)的左侧以及套接环(91)的下端；所述的网管(94)的一端胶接在套接环(91)的右侧中间位置；所述的网管(94)另一端胶接在套接环(91)的上端中间位置；所述的橡胶层(95)胶接在网管(94)的内壁。
4.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的海绵圈(12)设置在外护套环(13)的外壁中间位置；所述的底接板(2)设置在尾夹(4)的外壁下部；所述的上接板(3)分别设置在尾夹(4)的外壁上部。
5.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的支撑杆(74)的下端分别设置在插接孔(76)的上端左右两侧；所述的螺栓螺母(73)中的螺栓贯穿支撑杆(74)的上侧内部中间位置。
6.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的上接板(3)的上端分别贯穿插接孔(76)；所述的倒l型转动杆(10)的上端分别贯穿插接孔(76)且挂接在插接座(75)的上端左右两侧。
7.如权利要求2所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的顶紧板(84)设置在套接管(82)的正表面内壁中间位置；所述的方头螺栓(83)的后端外壁和深沟球轴承(85)的内圈过盈配合。
8.如权利要求2所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的套接管(82)套接在尾夹(4)的左侧外壁；所述的顶紧板(84)和尾夹(4)的正表面左侧中间位置接触设置。
9.如权利要求1所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的网管(94)设置在套接环(91)之间；所述的套接环(91)采用pvc环。
10.如权利要求3所述的新型的航空连接器尾夹固定装置，其特征在于，所述的套接环(91)和网管(94)套接在中接管(6)的外壁；所述的套接环(91)分别设置在中接管(6)的外壁左侧和外壁下部；所述的顶紧螺栓(92)分别与中接管(6)的外壁接触设置。
技术总结