本实用新型涉及汽车钣金技术领域，尤其涉及一种汽车钣金打磨修复装置。
背景技术：
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
现有的汽车钣金打磨修复装置在使用时，打磨修复转盘由于长时间工作，会损坏，但打磨修复转盘大多是固定连接到动力转动轴上，拆卸不方便，而且打磨修复转盘容易产生的偏转晃动，但是转动轴不能吸收晃动，容易损坏转动轴，不能稳定对汽车钣金打磨修复，降低了钣金打磨修复的质量和工作效率。
技术实现要素：
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车钣金打磨修复装置，解决了现有的汽车钣金打磨修复装置在使用时，打磨修复转盘由于长时间工作，会损坏，但打磨修复转盘大多是固定连接到动力转动轴上，拆卸不方便，和转动轴不能吸收晃动，容易损坏转动轴，不能稳定对汽车钣金打磨修复，降低了钣金打磨修复的质量和工作效率的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种汽车钣金打磨修复装置，包括连接座，连接座底部的前后两侧均通过固定块固定连接有固定卡块把，固定卡块把的右侧固定连接有弧形卡座，弧形卡座共设有两个，两个弧形卡座之间套设有打磨马达，打磨马达的左侧固定连接有密封板，密封板的左侧转动连接有减震箱，减震箱的左侧开设有打磨盘连接孔，打磨盘连接孔的内部设有马达转动轴，马达转动轴的表面开设有连接开槽，马达转动轴的中部开设有定位孔，连接座的底部固定连接有弧形手持把。
优选的，连接座的正面和背面均开设有与固定块相配合的滑槽，滑槽的内部开设有螺纹孔。
优选的，固定块的表面通过螺栓与滑槽的内壁固定连接。
优选的，减震箱的内壁且位于打磨盘连接孔的四周固定连接有磁性固定圈，磁性固定圈的中部固定连接有固定筒。
优选的，固定筒的中部设有弹性片，弹性片的底部通过弹簧与减震箱的内壁固定连接。
优选的，减震箱的右侧与打磨马达的输出轴固定连接。
优选的，打磨马达的表面进过磨砂处理。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过连接座和弧形手持把可以为打磨马达提供一个稳定的平台，使用方便握持，通过两个弧形卡座可以将打磨马达高效的卡接起来，使用方便，通过减震箱前开设的打磨盘连接孔和固定筒可以将打磨盘进行快速安装，通过弹性片可以吸收震动，解决了现有的汽车钣金打磨修复装置在使用时，打磨修复转盘由于长时间工作，会损坏，但打磨修复转盘大多是固定连接到动力转动轴上，拆卸不方便，和转动轴不能吸收晃动，容易损坏转动轴，不能稳定对汽车钣金打磨修复，降低了钣金打磨修复的质量和工作效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车钣金打磨修复装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种汽车钣金打磨修复装置中连接座、固定块和开槽的结构示意图。
图3为图1中a处的结构放大图。
图4为本实用新型提出的一种汽车钣金打磨修复装置中减震箱的结构横向剖视图。
图5为本实用新型提出的一种汽车钣金打磨修复装置中磁性固定圈、弹性片和弹簧的结构剖视图。
附图标记：1、连接座；2、固定块；3、固定卡块把；4、弧形卡座；5、打磨马达；6、密封板；7、减震箱；8、螺栓；9、弧形手持把；10、滑槽；11、打磨盘连接孔；12、马达转动轴；13、开槽；14、固定筒；15、磁性固定圈；16、弹性片；17、弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车钣金打磨修复装置，包括连接座1，连接座1底部的前后两侧均通过固定块2固定连接有固定卡块把3，固定卡块把3的右侧固定连接有弧形卡座4，弧形卡座4共设有两个，两个弧形卡座4之间套设有打磨马达5，打磨马达5的左侧固定连接有密封板6，密封板6的左侧转动连接有减震箱7，减震箱7的左侧开设有打磨盘连接孔11，打磨盘连接孔11的内部设有马达转动轴12，马达转动轴12的表面开设有连接开槽13，马达转动轴12的中部开设有定位孔，连接座1的底部固定连接有弧形手持把9，打磨马达5的选型为ho229。
本实用新型中，通过连接座1和弧形手持把9可以为打磨马达5提供一个稳定的平台，使用方便握持，通过两个弧形卡座4可以将打磨马达5高效的卡接起来，使用方便，通过减震箱7前开设的打磨盘连接孔11和固定筒14可以将打磨盘进行快速安装，通过弹性片16可以吸收震动，解决了现有的汽车钣金打磨修复装置在使用时，打磨修复转盘由于长时间工作，会损坏，但打磨修复转盘大多是固定连接到动力转动轴上，拆卸不方便，和转动轴不能吸收晃动，容易损坏转动轴，不能稳定对汽车钣金打磨修复，降低了钣金打磨修复的质量和工作效率的问题。
在一个可选的实施例中，连接座1的正面和背面均开设有与固定块2相配合的滑槽10，滑槽10的内部开设有螺纹孔，固定块2的表面通过螺栓8与滑槽10的内壁固定连接。
需要说明的是，滑槽10和固定块2配合扣入，然后通过螺栓8可以将固定块2紧密固定到滑槽10的内部，使用方便安全。
在一个可选的实施例中，减震箱7的内壁且位于打磨盘连接孔11的四周固定连接有磁性固定圈15，磁性固定圈15的中部固定连接有固定筒14，固定筒14的中部设有弹性片16，弹性片16的底部通过弹簧17与减震箱7的内壁固定连接。
需要说明的是，通过弹簧17和磁性固定圈15既可以保证打磨盘的固定，也可以保证打磨盘的振动被吸收，使用方便安全，解决了拆卸不方便，和转动轴不能吸收晃动，容易损坏转动轴的问题。
在一个可选的实施例中，减震箱7的右侧与打磨马达5的输出轴固定连接。
需要说明的是，减震箱7可以将打磨马达5和人工产生的振动充分吸收，而且中部打磨盘连接孔11可以将打磨盘快速安装，紧密固定。
在一个可选的实施例中，打磨马达5的表面进过磨砂处理。
需要说明的是，磨砂处理后的打磨马达5更容易固定到两个弧形卡座4之间。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
1.一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，包括连接座(1)，连接座(1)底部的前后两侧均通过固定块(2)固定连接有固定卡块把(3)，固定卡块把(3)的右侧固定连接有弧形卡座(4)，弧形卡座(4)共设有两个，两个弧形卡座(4)之间套设有打磨马达(5)，打磨马达(5)的左侧固定连接有密封板(6)，密封板(6)的左侧转动连接有减震箱(7)，减震箱(7)的左侧开设有打磨盘连接孔(11)，打磨盘连接孔(11)的内部设有马达转动轴(12)，马达转动轴(12)的表面开设有连接开槽(13)，马达转动轴(12)的中部开设有定位孔，连接座(1)的底部固定连接有弧形手持把(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，连接座(1)的正面和背面均开设有与固定块(2)相配合的滑槽(10)，滑槽(10)的内部开设有螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，固定块(2)的表面通过螺栓(8)与滑槽(10)的内壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，减震箱(7)的内壁且位于打磨盘连接孔(11)的四周固定连接有磁性固定圈(15)，磁性固定圈(15)的中部固定连接有固定筒(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，固定筒(14)的中部设有弹性片(16)，弹性片(16)的底部通过弹簧(17)与减震箱(7)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，减震箱(7)的右侧与打磨马达(5)的输出轴固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨修复装置，其特征在于，打磨马达(5)的表面进过磨砂处理。
技术总结