本实用新型属于玻璃升降器的组件，尤其是指一种玻璃升降器驱动部组合机构。
背景技术：
玻璃升降器作为车门附件，主要功能是实现车窗玻璃的平稳升降。目前大部分汽车厂家均采用结构稳定，布局方便的绳轮式玻璃升降器，绳轮式玻璃升降器主要是由导轨，托架，卷线轮，卷轮座，钢丝绳等零部件构成，其中玻璃升降器卷轮座作为卷线轮缠绕和释放钢丝绳的载体，将电机扭距传递给钢丝绳的部件，是绳轮式玻璃升降器不可缺少的重要零件之一。
目前，如图4所示，玻璃升降器驱动部7生产组装方法是先将卷轮座固定在卷线工位上，然后将拉索总成二5的钢丝绳接头插入卷线轮底部槽口内，利用卷线机伺服电机带动轴承转动进行拉索总成b钢丝绳卷线，并将钢丝绳旋紧至套管帽根部，再将拉索总成一6的钢丝绳接头预装在卷线轮顶部槽口边缘，然后卷线机下降带动卷线轮旋转，将接头安装到位，完成卷线工序，但此种卷线方式，安装后，无法观察到是否出现跳线问题，同时易对卷线轮产生表面破坏，存在质量隐患。
技术实现要素：
本实用新型提供一种玻璃升降器驱动部组合机构，以解决安装后，无法观察到是否出现跳线问题，同时易对卷线轮产生表面破坏，存在质量隐患的问题。
本实用新型采取的技术方案是：包括卷轮座和卷线轮，其中在卷线轮下方的卷轮座上有3个顶出孔，卷轮座的安装柱上有两个回弹卡爪，卷轮座上有两处减料孔，在卷轮座的卷线轮罩外有6处加强筋。
本实用新型的优点是结构新颖，通过对卷轮座顶出孔的设计，可直接观察整个卷线过程，及时发现钢丝绳跳线问题，避免玻璃升降器失效，同时降低了因卷线机带动卷线轮卷线，造成破坏卷线轮表面不良问题；卷轮座安装柱自带回弹卡爪，整车装配时，可直接与钣金预安装，然后再与电机组装，配合紧密，能够有效防止车辆行驶时产生异音；卷轮座设计有减料孔、加强筋，减低零件成本，且具有较好的强度，延长零件耐久时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型卷轮座的结构示意图；
图3是本实用新型与卷线装置的结构示意图；
图4是背景技术中现有玻璃升降器产品总成图。
具体实施方式
包括卷轮座1和卷线轮2，其中在卷线轮2下方的卷轮座1上有3个顶出孔101，卷轮座的安装柱102上有两个回弹卡爪103，卷轮座上有两处减料孔104，在卷轮座1的卷线轮罩外有6处加强筋105。
工作原理：
1、卷轮座1有3个顶出孔101，在生产过程中，卷线装置4的气缸可以通过顶出孔，将卷线轮2顶起，然后将钢丝绳3的接头挂入卷线轮，卷线装置带动卷线轮进行卷线，可直接观察整个卷线过程，如有跳线，可及时发现，解决由于钢丝绳跳线导致的升降器失效的风险；
2、卷线轮在卷线过程中，钢丝绳3的接头直接挂入卷线轮即可卷线，无需卷线装置下降带动接头进行卷线，避免破坏卷线轮，解决了在装配过程中卷线机对卷线轮槽口破损问题，提高产品质量，防止钢丝绳接头脱出卷线轮的风险；
3、卷轮座安装柱102有回弹卡爪103，可以与钣金进行预安装，无需用手固定，可直接打螺钉紧固，同时卡爪具有防脱功能，节约整车装配时间，然后再与电机组装，配合紧密，能够有效防止车辆行驶时产生异音；
4、卷轮座有2处减料孔104，6处加强筋105，能提高卷轮座质量，降低成本。
1.一种玻璃升降器驱动部组合机构，包括卷轮座和卷线轮，其特征在于：在卷线轮下方的卷轮座上有3个顶出孔，卷轮座的安装柱上有两个回弹卡爪，卷轮座上有两处减料孔，在卷轮座的卷线轮罩外有6处加强筋。
技术总结