本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测用轮胎限位机构。
背景技术：
汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，导致配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业的核心是维护汽车技术状况的完好。
汽车检测中也需要对轮胎进行检测，以确保汽车技术状况的完好，在对汽车轮胎进行检测时，通常需要对轮胎进行限位，确保其稳定性，但现有的一些汽车轮胎限位机构不便于对汽车轮胎进行限位，且检测后不便于汽车轮胎进行移动，造成了使用的不便，不能够满足人们的使用需求。
为解决上述问题，本申请中提出一种汽车检测用轮胎限位机构。
技术实现要素：
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车检测用轮胎限位机构，具有便于对汽车轮胎进行限位且便于汽车轮胎进行移动的特点。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车检测用轮胎限位机构，包括固定箱，所述固定箱的底部设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的两侧均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离蜗轮的一侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离螺纹块的一端固定连接有横板，所述横板一侧的上部固定连接有固定柱，所述固定柱的一端活动连接有挡块，所述挡块一侧的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与横板的上部固定连接，所述固定箱的上部固定连接有支撑台。
优选的，所述蜗杆的一端转动连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈与蜗杆的外侧固定连接，所述第二轴承的外侧与固定箱的内壁固定连接。
优选的，所述蜗杆远离第二轴承的一端贯穿固定箱的内腔并固定连接有旋钮，所述旋钮的外侧设置有防滑纹。
优选的，所述螺纹杆远离蜗轮的一端转动连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈与螺纹杆的外侧固定连接，所述第一轴承的外侧与固定箱的内壁固定连接。
优选的，所述螺纹杆的数量对称设置有两个，且两个螺纹杆的外侧设置有等距且螺纹方向相反的外螺纹。
优选的，所述支撑台的上部开设有限位槽，所述支撑台的两侧均开设有凹槽，所述支撑台一侧的内部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有滑块。
优选的，所述固定箱的两侧均固定连接有固定块，所述固定箱的上部开设有与滑杆配合使用的通槽。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、本实用新型通过在蜗杆远离第二轴承的一端贯穿固定箱的内腔并固定连接有旋钮，旋钮的外侧设置有防滑纹，可便于旋转旋钮带动蜗杆进行旋转，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆旋转带动两组螺纹块同时进行移动，螺纹块移动带动滑杆进行移动，滑杆移动带动横板和挡块进行移动，进而可便于对轮胎进行限位和固定，解决了不便于对轮胎进行限位和固定的问题；
2、本实用新型通过在支撑台的上部开设有限位槽，支撑台的两侧均开设有凹槽，支撑台一侧的内部固定连接有固定板，固定板的内部滑动连接有滑块，通过开设的限位槽可对轮胎进行放置，通过设置的凹槽可便于挡块进行移动，且通过在挡块的底部设置有弹簧，将挡块设置为梯形块，当需要对轮胎进行移动时，可抽动固定板内部的滑块，进而左测的挡块在轮胎的压力下可向下转动，进而便于将轮胎移动出来，可便于轮胎进行移动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型图2中的a处放大结构示意图。
附图标记：
1、固定箱；2、蜗杆；3、蜗轮；4、螺纹杆；5、螺纹块；6、滑杆；7、横板；8、固定柱；9、挡块；10、弹簧；11、凹槽；12、固定板；13、滑块；14、第一轴承；15、旋钮；16、固定块；17、限位槽；18、第二轴承；19、通槽；20、支撑台。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车检测用轮胎限位机构，包括固定箱1，固定箱1的底部设置有蜗杆2，蜗杆2的外侧啮合连接有蜗轮3，蜗轮3的两侧均固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4远离蜗轮3的一侧螺纹连接有螺纹块5，螺纹块5的一侧固定连接有滑杆6，滑杆6远离螺纹块5的一端固定连接有横板7，横板7一侧的上部固定连接有固定柱8，固定柱8的一端活动连接有挡块9，挡块9一侧的底部固定连接有弹簧10，弹簧10的底端与横板7的上部固定连接，固定箱1的上部固定连接有支撑台20。
如图2和图3所示，蜗杆2的一端转动连接有第二轴承18，第二轴承18的内圈与蜗杆2的外侧固定连接，第二轴承18的外侧与固定箱1的内壁固定连接，通过在蜗杆2的一端转动连接有第二轴承18，第二轴承18的内圈与蜗杆2的外侧固定连接，第二轴承18的外侧与固定箱1的内壁固定连接，可便于蜗杆2进行旋转。
如图2所示，蜗杆2远离第二轴承18的一端贯穿固定箱1的内腔并固定连接有旋钮15，旋钮15的外侧设置有防滑纹，通过在蜗杆2远离第二轴承18的一端贯穿固定箱1的内腔并固定连接有旋钮15，旋钮15的外侧设置有防滑纹，可便于旋转旋钮15带动蜗杆2进行旋转，蜗杆2旋转带动蜗轮3进行旋转，蜗轮3旋转带动螺纹杆4进行旋转，螺纹杆4旋转带动两组螺纹块5同时进行移动，螺纹块5移动带动滑杆6进行移动，滑杆6移动带动横板7和挡块9进行移动，进而可便于对轮胎进行限位和固定。
如图2所示，螺纹杆4远离蜗轮3的一端转动连接有第一轴承14，第一轴承14的内圈与螺纹杆4的外侧固定连接，第一轴承14的外侧与固定箱1的内壁固定连接，通过在螺纹杆4远离蜗轮3的一端转动连接有第一轴承14，第一轴承14的内圈与螺纹杆4的外侧固定连接，第一轴承14的外侧与固定箱1的内壁固定连接，可便于螺纹杆4进行旋转。
如图2所示，螺纹杆4的数量对称设置有两个，且两个螺纹杆4的外侧设置有等距且螺纹方向相反的外螺纹，通过将螺纹杆4的数量对称设置有两个，且两个螺纹杆4的外侧设置有等距且螺纹方向相反的外螺纹，可在螺纹杆4旋转的时候同时带动两个螺纹块5进行移动。
如图1和图2所示，支撑台20的上部开设有限位槽17，支撑台20的两侧均开设有凹槽11，支撑台20一侧的内部固定连接有固定板12，固定板12的内部滑动连接有滑块13，通过在支撑台20的上部开设有限位槽17，支撑台20的两侧均开设有凹槽11，支撑台20一侧的内部固定连接有固定板12，固定板12的内部滑动连接有滑块13，通过开设的限位槽17可对轮胎进行放置，通过设置的凹槽11可便于挡块9进行移动。
如图2所示，固定箱1的两侧均固定连接有固定块16，固定箱1的上部开设有与滑杆6配合使用的通槽19，通过在固定箱1的两侧均固定连接有固定块16，固定箱1的上部开设有与滑杆6配合使用的通槽19，可便于滑杆6在通槽19的内部进行滑动。
本实用新型提供的一种汽车检测用轮胎限位机构的工作原理如下：
在使用时，通过旋转旋钮15带动蜗杆2进行旋转，蜗杆2旋转带动蜗轮3进行旋转，蜗轮3旋转带动螺纹杆4进行旋转，螺纹杆4旋转带动两组螺纹块5同时进行移动，螺纹块5移动带动滑杆6进行移动，滑杆6移动带动横板7和挡块9进行移动，进而可便于对轮胎进行限位和固定，通过在支撑台20的上部开设有限位槽17，支撑台20的两侧均开设有凹槽11，支撑台20一侧的内部固定连接有固定板12，固定板12的内部滑动连接有滑块13，通过开设的限位槽17可对轮胎进行放置，通过设置的凹槽11可便于挡块9进行移动，且通过在挡块9的底部设置有弹簧10，将挡块10设置为梯形块，可便于轮胎进行移动，当需要对轮胎进行移动时，可抽动固定板12内部的滑块13，进而左测的挡块9在轮胎的压力下可向下转动，进而便于将轮胎移动出来。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种汽车检测用轮胎限位机构，包括固定箱(1)，其特征在于，所述固定箱(1)的底部设置有蜗杆(2)，所述蜗杆(2)的外侧啮合连接有蜗轮(3)，所述蜗轮(3)的两侧均固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)远离蜗轮(3)的一侧螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的一侧固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)远离螺纹块(5)的一端固定连接有横板(7)，所述横板(7)一侧的上部固定连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的一端活动连接有挡块(9)，所述挡块(9)一侧的底部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底端与横板(7)的上部固定连接，所述固定箱(1)的上部固定连接有支撑台(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述蜗杆(2)的一端转动连接有第二轴承(18)，所述第二轴承(18)的内圈与蜗杆(2)的外侧固定连接，所述第二轴承(18)的外侧与固定箱(1)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述蜗杆(2)远离第二轴承(18)的一端贯穿固定箱(1)的内腔并固定连接有旋钮(15)，所述旋钮(15)的外侧设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述螺纹杆(4)远离蜗轮(3)的一端转动连接有第一轴承(14)，所述第一轴承(14)的内圈与螺纹杆(4)的外侧固定连接，所述第一轴承(14)的外侧与固定箱(1)的内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述螺纹杆(4)的数量对称设置有两个，且两个螺纹杆(4)的外侧设置有等距且螺纹方向相反的外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述支撑台(20)的上部开设有限位槽(17)，所述支撑台(20)的两侧均开设有凹槽(11)，所述支撑台(20)一侧的内部固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的内部滑动连接有滑块(13)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮胎限位机构，其特征在于，所述固定箱(1)的两侧均固定连接有固定块(16)，所述固定箱(1)的上部开设有与滑杆(6)配合使用的通槽(19)。
技术总结