本实用新型涉及汽配加工设备技术领域，具体为汽车后扭梁自动化液压夹具。
背景技术：
后扭梁结构是汽车上广泛使用的支撑零件，其作用主要是实现左右后车轮、减震系统与车身间的连接，并传递行驶过程中产生的力和力矩，后扭梁轴连接支架作为一个中间连接零件，它的外形受限于较小的安装空间和需要承受较大受力，目前在对汽车后扭梁进行加工过程中需要通过自动液压夹具进行固定，现有的自动液压夹具在使用时仍存在不足之处，其大多结构较为复杂，不仅加工难度高，而且造价较高，无法普及使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供汽车后扭梁自动化液压夹具，具备方便加工的优点，解决了现有的自动液压夹具在使用时仍存在不足之处，其大多结构较为复杂，不仅加工难度高，而且造价较高，无法普及使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车后扭梁自动化液压夹具，包括工作台，所述工作台顶部的两侧分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的左侧固定连接有液压杆，所述液压杆的右侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一底座，所述工作台顶部的右侧固定连接有第二底座，所述第二底座的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有压板，所述工作台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆顶部表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与第一底座的底部固定连接，所述连接板的右侧固定连接有挡板，所述第二底座顶部的右侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧与压板固定连接。
优选的，所述液压杆的底部固定连接有安装座，所述安装座的右侧与第一支撑柱固定连接。
优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱相对一侧的顶部固定连接有支杆，所述支杆表面的左侧滑动连接有滑套，所述滑套的底部与连接板的顶部固定连接。
优选的，所述工作台底部的两侧均固定连接有支柱，两个支柱相对一侧的底部固定连接有底板。
优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转把，所述转把的表面固定连接有防滑套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过工作台、第一支撑柱、第二支撑柱、液压杆、连接板、第一底座、第二底座、螺纹杆、压板、凹槽、第一滑杆、第一滑块、挡板、第二滑杆和第二滑块的配合使用，能够有效的解决传统汽车后扭梁加工用夹具存在不方便操作，造价较高的问题，该自动液压夹具能够方便对工件进行固定，可以灵活调节，达到更加有效的固定效果。
2、本实用新型通过设置安装座，能够对液压杆进行支撑，从而保证了液压杆的安装稳定性，通过设置支杆和滑套，能够用于连接第一支撑柱和第二支撑柱，同时保证了连接板移动的稳定性，通过设置支柱和底板，能够对该装置进行支撑，从而保证加工时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一滑杆和第二滑块连接结构示意图；
图3为本实用新型第一底座结构的俯视示意图。
图中：1、工作台；2、第一支撑柱；3、第二支撑柱；4、液压杆；5、连接板；6、第一底座；7、第二底座；8、螺纹杆；9、压板；10、凹槽；11、第一滑杆；12、第一滑块；13、挡板；14、第二滑杆；15、第二滑块；16、安装座；17、支杆；18、滑套；19、支柱；20、底板；21、转把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，汽车后扭梁自动化液压夹具，包括工作台1，工作台1底部的两侧均固定连接有支柱19，两个支柱19相对一侧的底部固定连接有底板20，工作台1顶部的两侧分别固定连接有第一支撑柱2和第二支撑柱3，第一支撑柱2和第二支撑柱3相对一侧的顶部固定连接有支杆17，支杆17表面的左侧滑动连接有滑套18，滑套18的底部与连接板5的顶部固定连接，第一支撑柱2的左侧固定连接有液压杆4，液压杆4的底部固定连接有安装座16，安装座16的右侧与第一支撑柱2固定连接，液压杆4的右侧固定连接有连接板5，连接板5的底部固定连接有第一底座6，工作台1顶部的右侧固定连接有第二底座7，第二底座7的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的顶部固定连接有转把21，转把21的表面固定连接有防滑套，螺纹杆8的表面螺纹连接有压板9，工作台1的顶部开设有凹槽10，凹槽10的内腔固定连接有第一滑杆11，第一滑杆11顶部表面滑动连接有第一滑块12，第一滑块12的顶部与第一底座6的底部固定连接，连接板5的右侧固定连接有挡板13，第二底座7顶部的右侧固定连接有第二滑杆14，第二滑杆14的表面滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的左侧与压板9固定连接，通过设置安装座16，能够对液压杆4进行支撑，从而保证了液压杆4的安装稳定性，通过设置支杆17和滑套18，能够用于连接第一支撑柱2和第二支撑柱3，同时保证了连接板5移动的稳定性，通过设置支柱19和底板20，能够对该装置进行支撑，从而保证加工时的稳定性，通过工作台1、第一支撑柱2、第二支撑柱3、液压杆4、连接板5、第一底座6、第二底座7、螺纹杆8、压板9、凹槽10、第一滑杆11、第一滑块12、挡板13、第二滑杆14和第二滑块15的配合使用，能够有效的解决传统汽车后扭梁加工用夹具存在不方便操作，造价较高的问题，该自动液压夹具能够方便对工件进行固定，可以灵活调节，达到更加有效的固定效果。
使用时，在对工件进行夹持时，将工件放置在第一底座6和第二底座7之间，通过驱动液压杆4，液压杆4带动连接板5移动，连接板5带动第一底座6移动，从而调节夹持距离，通过转动转把21，转把21带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动压板9下降，从而实现对工件的固定目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.汽车后扭梁自动化液压夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的两侧分别固定连接有第一支撑柱(2)和第二支撑柱(3)，所述第一支撑柱(2)的左侧固定连接有液压杆(4)，所述液压杆(4)的右侧固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部固定连接有第一底座(6)，所述工作台(1)顶部的右侧固定连接有第二底座(7)，所述第二底座(7)的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的表面螺纹连接有压板(9)，所述工作台(1)的顶部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内腔固定连接有第一滑杆(11)，所述第一滑杆(11)顶部表面滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的顶部与第一底座(6)的底部固定连接，所述连接板(5)的右侧固定连接有挡板(13)，所述第二底座(7)顶部的右侧固定连接有第二滑杆(14)，所述第二滑杆(14)的表面滑动连接有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)的左侧与压板(9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后扭梁自动化液压夹具，其特征在于：所述液压杆(4)的底部固定连接有安装座(16)，所述安装座(16)的右侧与第一支撑柱(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后扭梁自动化液压夹具，其特征在于：所述第一支撑柱(2)和第二支撑柱(3)相对一侧的顶部固定连接有支杆(17)，所述支杆(17)表面的左侧滑动连接有滑套(18)，所述滑套(18)的底部与连接板(5)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车后扭梁自动化液压夹具，其特征在于：所述工作台(1)底部的两侧均固定连接有支柱(19)，两个支柱(19)相对一侧的底部固定连接有底板(20)。
5.根据权利要求1所述的汽车后扭梁自动化液压夹具，其特征在于：所述螺纹杆(8)的顶部固定连接有转把(21)，所述转把(21)的表面固定连接有防滑套。
技术总结