本实用新型涉及通风技术领域，尤其涉及一种轨道交通用通风装置。
背景技术：
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
其中铁路和公路的隧道内很容易充满一些可见度较低的浮尘颗粒，需要利用通风装置进行隧道内部的空气流通工作，将一些浮尘颗粒带走，避免影响车辆行驶视野能见度，现有通风装置仅仅利用风机直接鼓吹，不能够有效降低浮尘颗粒含量，不能满足使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用通风装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道交通用通风装置，包括通风导风管，所述通风导风管的进风端固定有鼓风机构，且通风导风管顶部固定有连接机构，连接机构上固定有水箱，所述水箱内固定有输水机构，且输水机构的出水端固定有喷淋机构，所述通风导风管底部外壁固定插接有导向管，且喷淋机构固定安装在导向管内。
进一步的，所述鼓风机构包括固定框，固定框内固定有风机。
进一步的，所述输水机构包括潜水泵，潜水泵的出水端固定有与喷淋机构连通的导流管。
进一步的，所述喷淋机构包括喷淋管，喷淋管底部外壁开有多个等距离分布的螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有雾化喷头。
进一步的，所述连接机构包括两个连接板，连接板顶部外壁两侧固定有连接杆，连接杆顶端固定有同一个顶板。
进一步的，所述水箱一侧固定插接有进水管，且进水管与导流管上均固定有电磁阀，水箱内固定设有液位传感器，液位传感器通过控制器与电磁阀信号输入端电性连接。
进一步的，所述通风导风管内靠近导向管位置处转动连接有导风机构，导风机构包括导风板，导风板顶端固定有转动插接在通风导风管内的转轴，导风板顶部外壁与通风导风管内壁之间转动连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的信号输入端与控制器电性连接。
本实用新型的有益效果为：
1.通过风机的设置能够在通风导风管内产生空气流动，使得通风导风管内部空气流速大于导向管内流速，进而能够形成流速差，使得导向管底端空气向通风导风管内部运动，另外潜水泵将水箱内的水输送至喷淋机构的雾化喷头上形成水雾，水雾大部分从导向管底端排出进行降尘工作，小部分水雾从通风导风管的出风端排出，增加降尘范围，提高隧道内部视野能见度。
2.通过电动伸缩杆能够带动导风板进行转动，进而能够对风机产生的流动空气进行导流作用，导风板不同的翻转角度会使得进入导向管内的空气量不同，进而使得空气对喷淋产生的水雾推进速度进行调节。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通用通风装置的实施例1剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道交通用通风装置的实施例1立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道交通用通风装置的实施例2剖面结构示意图。
图中：1通风导风管、2连接板、3连接杆、4进水管、5水箱、6顶板、7固定框、8风机、9导流管、10喷淋管、11雾化喷头、12导向管、13转轴、14电动伸缩杆、15导风板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
实施例1
参照图1和图2，一种轨道交通用通风装置，包括通风导风管1，通风导风管1的进风端固定有鼓风机构，且通风导风管1顶部固定有连接机构，连接机构上固定有水箱5，水箱5内固定有输水机构，且输水机构的出水端固定有喷淋机构，通风导风管1底部外壁固定插接有导向管12，且喷淋机构固定安装在导向管12内。
鼓风机构包括固定框7，固定框7内固定有风机8，风机8能够在通风导风管1内产生空气流动，使得通风导风管1内部空气流速大于导向管12内流速，进而能够形成流速差，使得导向管12底端空气向通风导风管1内部运动，输水机构包括潜水泵，潜水泵的出水端固定有与喷淋机构连通的导流管9，喷淋机构包括喷淋管10，喷淋管10底部外壁开有多个等距离分布的螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有雾化喷头11，潜水泵将水箱5内的水输送至喷淋机构的雾化喷头11上形成水雾，水雾大部分从导向管12底端排出进行降尘工作，小部分水雾从通风导风管1的出风端排出，连接机构包括两个连接板2，连接板2顶部外壁两侧固定有连接杆3，连接杆3顶端固定有同一个顶板6，水箱5一侧固定插接有进水管4，且进水管4与导流管9上均固定有电磁阀，水箱5内固定设有液位传感器，液位传感器通过控制器与电磁阀信号输入端电性连接。
本实施例工作原理：风机8能够在通风导风管1内产生空气流动，使得通风导风管1内部空气流速大于导向管12内流速，进而能够形成流速差，使得导向管12底端空气向通风导风管1内部运动，另外潜水泵将水箱5内的水输送至喷淋机构的雾化喷头11上形成水雾，水雾大部分从导向管12底端排出进行降尘工作，小部分水雾从通风导风管1的出风端排出，增加降尘范围，提高隧道内部视野能见度。
实施例2
参照图3，一种轨道交通用通风装置，本实施例与实施例1区别在于，通风导风管1内靠近导向管12位置处转动连接有导风机构，导风机构包括导风板15，导风板15顶端固定有转动插接在通风导风管1内的转轴13，导风板15顶部外壁与通风导风管1内壁之间转动连接有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14能够带动导风板15进行转动，进而能够对风机8产生的流动空气进行导流作用，导风板15不同的翻转角度会使得进入导向管12内的空气量不同，电动伸缩杆14的信号输入端与控制器电性连接。
本实施例工作原理：电动伸缩杆14能够带动导风板15进行转动，进而能够对风机8产生的流动空气进行导流作用，导风板15不同的翻转角度会使得进入导向管12内的空气量不同，进而使得空气对喷淋产生的水雾推进速度进行调节。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种轨道交通用通风装置，包括通风导风管（1），其特征在于，所述通风导风管（1）的进风端固定有鼓风机构，且通风导风管（1）顶部固定有连接机构，连接机构上固定有水箱（5），所述水箱（5）内固定有输水机构，且输水机构的出水端固定有喷淋机构，所述通风导风管（1）底部外壁固定插接有导向管（12），且喷淋机构固定安装在导向管（12）内。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述鼓风机构包括固定框（7），固定框（7）内固定有风机（8）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述输水机构包括潜水泵，潜水泵的出水端固定有与喷淋机构连通的导流管（9）。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述喷淋机构包括喷淋管（10），喷淋管（10）底部外壁开有多个等距离分布的螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有雾化喷头（11）。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述连接机构包括两个连接板（2），连接板（2）顶部外壁两侧固定有连接杆（3），连接杆（3）顶端固定有同一个顶板（6）。
6.根据权利要求3所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述水箱（5）一侧固定插接有进水管（4），且进水管（4）与导流管（9）上均固定有电磁阀，水箱（5）内固定设有液位传感器，液位传感器通过控制器与电磁阀信号输入端电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用通风装置，其特征在于，所述通风导风管（1）内靠近导向管（12）位置处转动连接有导风机构，导风机构包括导风板（15），导风板（15）顶端固定有转动插接在通风导风管（1）内的转轴（13），导风板（15）顶部外壁与通风导风管（1）内壁之间转动连接有电动伸缩杆（14），电动伸缩杆（14）的信号输入端与控制器电性连接。
技术总结