本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种拆卸工具。
背景技术：
车辆在维修过程中，需要对汽车内外饰零部件进行拆装。现有技术中，通常采用以统一结构简单制成的如图1所示的普通尼龙压板，进行各类汽车内外饰零部件的拆装或撬起，由于并不是针对不同汽车零部件结构特点进行适应性设计的拆卸工具，在拆装过程中，不仅拆卸速度慢，影响维修效率，还容易发生汽车内外饰零件拆装衍生损坏、维修人员被零件划伤等不利现象。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种拆卸工具，通过特定的结构设置，使得能够适应相应汽车内外饰零部件结构，拆卸起来更方便，提高了拆卸效率及其维修效率，并且不容易发生汽车内外饰零件拆装衍生损坏、维修人员被零件划伤等问题。所述技术方案如下：
提供了一种拆卸工具，包括第一拆卸部、第二拆卸部和主体部，所述第一拆卸部位于所述主体部的一端，所述第二拆卸部位于所述主体部的另一端，所述第一拆卸部为勾形结构，所述第二拆卸部为扇形结构。
优选地，所述第一拆卸部包括一内曲面和一外曲面，所述内曲面和所述外曲面沿所述主体部端部延伸并相交形成一尖嘴。
优选地，所述尖嘴具有倒圆尖端。
优选地，所述第二拆卸部包括第一扇面和第二扇面，所述第一扇面和所述第二扇面沿所述主体部端部延伸并相交形成一切入部，所述切入部为刀片结构。
优选地，所述第二拆卸部沿所述主体部端部的局部端面延伸，使得所述主体部端部形成一阻挡部。
优选地，所述第一扇面和第二扇面中的至少一个为曲面。
优选地，所述主体部为长方体结构。
优选地，所述主体部的棱部边缘和/或边角均为倒圆结构。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过设置勾形结构的第一拆卸部，能够适应性地插入条形零部件(如车门门洞条、后备箱密封条等)并方便地整理门洞条，通过扇形结构的第二拆卸嵌进车内控制面板或盖板(如车门控制面板、换挡面板等)，将其灵活有效撬起并拆卸下来，这种特定的适应性结构设置，与传统的普通尼龙压板相比，拆卸起来更方便，提高了拆卸效率及其维修效率，并且不容易发生汽车内外饰零件拆装衍生损坏、被零件划伤等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中的普通尼龙压板结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的拆卸工具结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的拆卸工具工作状态示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型关于“前部”、“下方”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型实施例提供的拆卸工具，通过设置勾形结构的第一拆卸部，能够适应性地插入条形零部件(如车门门洞条、后备箱密封条等)并方便地整理门洞条，通过扇形结构的第二拆卸嵌进车内控制面板或盖板(如车门控制面板、换挡面板等)，将其灵活有效撬起并拆卸下来，这种特定的适应性结构设置，与传统的普通尼龙压板相比，拆卸起来更方便，提高了拆卸效率及其维修效率，并且不容易发生汽车内外饰零件拆装衍生损坏、被零件划伤等问题。
下面结合具体实施例及其附图，对本实用新型实施例提供的拆卸工具详细说明。
如图2所示，本实用新型实施例提供的拆卸工具包括第一拆卸部1、第二拆卸部2和主体部3，第一拆卸部1位于主体部3的一端，第二拆卸部2位于主体部3的另一端，第一拆卸部1为勾形结构，第二拆卸部2为扇形结构。第一拆卸部1和第二拆卸部2的结构设置，同时满足条形零部件以及多种控制面板的整理拆卸，并且具有很强的适应性，既提高了维修效率，又避免了对零部件或维修人员的损坏或误伤。
优选地，第一拆卸部1包括一内曲面11和一外曲面12，内曲面11和外曲面12沿主体部3端部延伸并相交形成一尖嘴13。这种结构设置，既更易整车上插入条状零部件以保障较高的维修效率，又由于表面圆润设计能够减少对零部件的损伤。
进一步优选地，尖嘴13具有倒圆尖端，进一步降低对零部件损伤的可能性。
另外，优选地，第二拆卸部2包括第一扇面21和第二扇面22，第一扇面21和第二扇面22沿主体部3端部延伸并相交形成一切入部23，切入部23为刀片结构。由于第一扇面21和第二扇面22的前部能够与控制面板或盖板有足够大的接触面积，且切入部23的刀片结构更易于嵌进或插入控制面板或盖板内，灵活有效地将其撬起并拆卸下来，进一步提高了维修效率。
另外，优选地，第二拆卸部2沿主体部3端部的局部端面延伸，使得主体部3端部形成一阻挡部31，能够在第二拆卸部2嵌入到控制面板或盖板下期望位置时阻止主体部3进入，并能够在第二拆卸部2撬起时抵住控制面板或盖板以辅助撬起。
进一步优选地，第一扇面21和第二扇面22均为曲面，表面圆润设计能够减少对零部件的损伤。
另外，优选地，主体部3为长方体结构，在进行拆卸时便于维修人员握持。
进一步优选地，上述任一方案中，主体部3的多个棱部边缘和/或边角均为倒圆结构。如，当主体部3为长方体时，主体部3的棱部边缘以及边角32包括主体部3的四个棱边、十个边角均设置成倒圆结构，圆润设计进一步减少对零部件的损伤。
另外，优选地，本实用新型实施例提供的拆卸工具采用尼龙材质，不易损伤零部件以及误伤维修人员。
图3示例性地示出了利用本实用新型实施例提供的拆卸工具进行车门控制面板的拆卸工作状态，具体工作过程如下：
维修人员握住主体部3，将第二拆卸部2嵌入车门控制面板下方的安装间隙，通过杠杆原理将车门控制面板有效撬起并快速拆卸下来。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本实用新型实施例提供的拆卸工具，相比现有技术，具有以下有益效果：
通过设置勾形结构的第一拆卸部，能够适应性地插入条形零部件(如车门门洞条、后备箱密封条等)并方便地整理门洞条，通过扇形结构的第二拆卸嵌进车内控制面板或盖板(如车门控制面板、换挡面板等)，将其灵活有效撬起并拆卸下来，这种特定的适应性结构设置，与传统的普通尼龙压板相比，拆卸起来更方便，提高了拆卸效率及其维修效率，并且不容易发生汽车内外饰零件拆装衍生损坏、被零件划伤等问题。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种拆卸工具，其特征在于，包括第一拆卸部、第二拆卸部和主体部，所述第一拆卸部位于所述主体部的一端，所述第二拆卸部位于所述主体部的另一端，所述第一拆卸部为勾形结构，所述第二拆卸部为扇形结构。
2.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述第一拆卸部包括一内曲面和一外曲面，所述内曲面和所述外曲面沿所述主体部端部延伸并相交形成一尖嘴。
3.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述尖嘴具有倒圆尖端。
4.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述第二拆卸部包括第一扇面和第二扇面，所述第一扇面和所述第二扇面沿所述主体部端部延伸并相交形成一切入部，所述切入部为刀片结构。
5.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述第二拆卸部沿所述主体部端部的局部端面延伸，使得所述主体部端部形成一阻挡部。
6.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述第一扇面和第二扇面中的至少一个为曲面。
7.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述主体部为长方体结构。
8.根据权利要求1至7任一项所述的拆卸工具，其特征在于，所述主体部的棱部边缘和/或边角均为倒圆结构。
技术总结