本实用新型涉及汽车尾气处理相关技术领域，具体为一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置。
背景技术：
汽车尾气是汽车发动机在工作过程中产生的废气，废气中含有大量不同成分的化合物，其中主要的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，现代汽车的排气系统中都会设置三元催化装置，但处理后的尾气中依旧含有部分悬浮颗粒物，因此部分汽车需要配合额外的尾气处理装置进行使用。
而目前使用的尾气处理装置通常为封闭式的管状结构，通过多层竖直设置的过滤网对尾气中的颗粒物进行过滤，而封闭式的结构不便于快速对内部积存的颗粒物进行清理，且在连接时通常是直接固定在排气管的尾端缺乏额外的固定结构，因此在使用过程中存在不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的尾气处理装置通常为封闭式的管状结构，通过多层竖直设置的过滤网对尾气中的颗粒物进行过滤，而封闭式的结构不便于快速对内部积存的颗粒物进行清理，且在连接时通常是直接固定在排气管的尾端缺乏额外的固定结构，因此在使用过程中存在不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，包括进气端和连接板，所述进气端的右端设置有第一外壳，且第一外壳的右端设置有第二外壳，同时第二外壳的右端设置有排气端，所述连接板分别设置在立柱的顶部，且立柱分别设置在进气端和排气端的顶部，所述第一外壳内设置有第一过滤仓，且第一过滤仓内设置有第一滤芯，所述第二外壳内设置有第二过滤仓，且第二过滤仓内设置有第二滤芯，所述第一滤芯的左端和第二滤芯的右端均设置有导流件，且导流件分别贯穿第一过滤仓的左侧中间和第二过滤仓的右侧中间，同时第一过滤仓的左侧和第二过滤仓的右侧均设置有进气格栅，所述第一滤芯的右端和第二滤芯的左端均开设有气槽，且第二滤芯的内部设置有隔板，所述第一外壳的底部中间设置有排渣槽，且排渣槽的底部设置有底盖，所述排气端的内部设置有单向阀。
优选的，所述进气端、第一外壳、第二外壳和排气端的轴心线均在同一条横向直线上，且进气端和排气端的竖截面均呈漏斗形结构。
优选的，所述第一外壳和第二外壳的左右两端均呈法兰盘结构，且第一外壳的右端内壁和第二外壳的左端内壁均呈斜面结构。
优选的，所述导流件的顶端呈弧形结构，且导流件的轴心线与第一滤芯和第二滤芯的轴心线在同一条横向直线上。
优选的，所述排渣槽的中轴线与第一外壳的中轴线在同一条竖直直线上，且第一外壳与底盖的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述隔板呈等角度设置有8个在第二滤芯的内部，且第二滤芯配合第二滤芯的内壁形成8个空腔结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型，设置有进气端、第一外壳、第二外壳、排气端、立柱和连接板，进气端、第一外壳、第二外壳和排气端之间均通过法兰盘结构相互连接，具有较高的拆装便捷性，且立柱配合连接板固定在汽车的底部，可以提供额外的支撑效果，提高了整体的实用性。
2、该实用新型，设置有第一过滤仓、第一滤芯、导流件、进气格栅、气槽和排渣槽，通过导流件使得进气端内的尾气流可以顺利地通过气槽进入到第一过滤仓内，而第一过滤仓内的尾气在穿过第一滤芯的过程中，尾气中的大颗粒悬浮物会被第一滤芯阻挡并积存在第一过滤仓内，当需要清理时，拧开排渣槽底部的底盖即可快速进行排渣，提高了使用便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的第一外壳的竖截面结构示意图；
图4为本实用新型的第二外壳的竖截面结构示意图。
图中：1、进气端；2、第一外壳；3、第二外壳；4、排气端；5、立柱；6、第一过滤仓；7、第一滤芯；8、第二过滤仓；9、第二滤芯；10、导流件；11、进气格栅；12、气槽；13、排渣槽；14、底盖；15、隔板；16、单向阀；17连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，包括进气端1和连接板17，进气端1的右端设置有第一外壳2，且第一外壳2的右端设置有第二外壳3，同时第二外壳3的右端设置有排气端4，连接板17分别设置在立柱5的顶部，且立柱5分别设置在进气端1和排气端4的顶部，第一外壳2内设置有第一过滤仓6，且第一过滤仓6内设置有第一滤芯7，第二外壳3内设置有第二过滤仓8，且第二过滤仓8内设置有第二滤芯9，第一滤芯7的左端和第二滤芯9的右端均设置有导流件10，且导流件10分别贯穿第一过滤仓6的左侧中间和第二过滤仓8的右侧中间，同时第一过滤仓6的左侧和第二过滤仓8的右侧均设置有进气格栅11，第一滤芯7的右端和第二滤芯9的左端均开设有气槽12，且第二滤芯9的内部设置有隔板15，第一外壳2的底部中间设置有排渣槽13，且排渣槽13的底部设置有底盖14，排气端4的内部设置有单向阀16。
进气端1、第一外壳2、第二外壳3和排气端4的轴心线均在同一条横向直线上，且进气端1和排气端4的竖截面均呈漏斗形结构，通过分体式的连接方式提高了整体在进行拆装时的便捷性。
第一外壳2和第二外壳3的左右两端均呈法兰盘结构，且第一外壳2的右端内壁和第二外壳3的左端内壁均呈斜面结构，通过斜面结构便于对气流提供一定的引导作用，将其尾气在装置背部流动式产生的噪音。
导流件10的顶端呈弧形结构，且导流件10的轴心线与第一滤芯7和第二滤芯9的轴心线在同一条横向直线上，通过导流件10对气流起到进一步的引导作用，提高尾气的流通效率，降低噪音。
排渣槽13的中轴线与第一外壳2的中轴线在同一条竖直直线上，且第一外壳2与底盖14的连接方式为螺纹连接，通过螺纹连接提高了底盖14在拆装时的便捷性，通过排渣槽13可以快速进行简易排渣，提高了实用性。
隔板15呈等角度设置有8个在第二滤芯9的内部，且第二滤芯9配合第二滤芯9的内壁形成8个空腔结构，通过空腔结构提高尾气与第二滤芯9之间接触时的均匀程度，提高了实用性。
工作原理：在使用该便于安装的环保型汽车尾气处理装置前，首先将进气端1的左端与汽车排气管的末端相连接，随后通过连接板17将立柱5固定在汽车的底部即可完成整体的安装，在使用过程中，尾气进入到进气端1内并向第一外壳2内流动，尾气流吹向左侧的导流件10时会自然向四周流动，进而穿过气槽12进入到第一过滤仓6内，第一过滤仓6内的气流向下穿过第一滤芯7外壁进入到第一滤芯7内部的过程中，尾气中的大颗粒悬浮物会被第一滤芯7外壁过滤并积存在第一过滤仓6内，而第一滤芯7内部的气流会向右穿过通过气槽12进入到第二滤芯9内，尾气通过隔板15之间的空腔均匀地穿过第二滤芯9后排入第二过滤仓8内，并穿过右侧的进气格栅11进入到排气端4内，最后穿过单向阀16排出即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，包括进气端（1）和连接板（17），其特征在于：所述进气端（1）的右端设置有第一外壳（2），且第一外壳（2）的右端设置有第二外壳（3），同时第二外壳（3）的右端设置有排气端（4），所述连接板（17）分别设置在立柱（5）的顶部，且立柱（5）分别设置在进气端（1）和排气端（4）的顶部，所述第一外壳（2）内设置有第一过滤仓（6），且第一过滤仓（6）内设置有第一滤芯（7），所述第二外壳（3）内设置有第二过滤仓（8），且第二过滤仓（8）内设置有第二滤芯（9），所述第一滤芯（7）的左端和第二滤芯（9）的右端均设置有导流件（10），且导流件（10）分别贯穿第一过滤仓（6）的左侧中间和第二过滤仓（8）的右侧中间，同时第一过滤仓（6）的左侧和第二过滤仓（8）的右侧均设置有进气格栅（11），所述第一滤芯（7）的右端和第二滤芯（9）的左端均开设有气槽（12），且第二滤芯（9）的内部设置有隔板（15），所述第一外壳（2）的底部中间设置有排渣槽（13），且排渣槽（13）的底部设置有底盖（14），所述排气端（4）的内部设置有单向阀（16）。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进气端（1）、第一外壳（2）、第二外壳（3）和排气端（4）的轴心线均在同一条横向直线上，且进气端（1）和排气端（4）的竖截面均呈漏斗形结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述第一外壳（2）和第二外壳（3）的左右两端均呈法兰盘结构，且第一外壳（2）的右端内壁和第二外壳（3）的左端内壁均呈斜面结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述导流件（10）的顶端呈弧形结构，且导流件（10）的轴心线与第一滤芯（7）和第二滤芯（9）的轴心线在同一条横向直线上。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排渣槽（13）的中轴线与第一外壳（2）的中轴线在同一条竖直直线上，且第一外壳（2）与底盖（14）的连接方式为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的环保型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述隔板（15）呈等角度设置有8个在第二滤芯（9）的内部，且第二滤芯（9）配合第二滤芯（9）的内壁形成8个空腔结构。
技术总结