本实用新型涉及装配部件技术领域，尤其涉及一种高效多功能压装工装。
背景技术：
产品装配是机械制造领域的重要过程之一，其零部件的装配效率直接影响公司产能以及销售额，各零部件的装配精度及状态直接影响产品的质量、性能，比如汽车的转向器、发动机等部件，装配的好坏会直接影响其使用性能和寿命。请参考图1所示，现有的压装工装包括压头101和导套102，装配时，将导套102安装于待装配的第二零部件上，待装配的第一零部件放入导套102的通孔中，然后将压头101插入导套102中，将第一零部件压装于第二零部件中。但是，现有的压装工装对装配零部件不能很好的扶正定位，容易因压装不正产生次品，且对于多种不同产品都需要一套专用压装工装，装配效率低、产能低。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提出了一种高效多功能压装工装，设计合理，结构简单，装配效率高，换型方便，通用性强。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提供一种高效多功能压装工装，包括压套、定位芯轴、限位杆以及导向套，所述压套为一端具有开口的中空结构，所述定位芯轴沿压套的轴向可活动地设置于所述压套内，且所述定位芯轴沿压套的轴向运动能够伸出于所述压套的开口，所述限位杆沿压套的轴向可活动地设置于所述压套外，所述定位芯轴与所述限位杆相互连接，以使所述定位芯轴与所述限位杆运动同步，所述导向套设有贯通的通孔，所述导向套的通孔与所述压套同轴设置。
于本实用新型一实例中，所述导向套上设有限位销，所述限位杆上设有与所述限位销相适配的限位台阶。
于本实用新型一实例中，所述通孔的孔径朝远离所述限位销的方向渐缩。
于本实用新型一实例中，所述压套、定位芯轴、限位杆、导向套以及限位销均采用硬质材料制成。
于本实用新型一实例中，所述压套与所述定位芯轴之间为间隙配合。
于本实用新型一实例中，所述压套的外壁上设有限位凸起，所述限位凸起用于限制所述限位杆在所述压套上的运动。
于本实用新型一实例中，所述限位杆的靠近所述限位凸起的一侧设有缓冲耐磨件。
于本实用新型一实例中，所述压套的侧壁上设有若干沿轴向设置的导槽，所述定位芯轴设有与所述限位杆相适配的插槽，所述限位杆插入所述插槽内，以将所述限位杆和所述定位芯轴相连，所述限位杆的两端可活动地设置于所述导槽内。
于本实用新型一实例中，所述压套内还设有用于所述定位芯轴复位的弹簧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的高效多功能压装工装，包括压套、定位芯轴、限位杆以及导向套，待装配的零部件可以通过定位芯轴、压套和导向套相配合进行扶正定位，提高了一次装配的合格率和装配效率，不容易因压装不正产生次品，而且对于换型同尺寸系列产品零件只需更换相对应的导向套即可，换型方便，通用性强。装配时，先调整定位芯轴和限位杆的位置，使定位芯轴伸出压套的开口，将待装配的第一零部件套在伸出压套开口的定位芯轴上，将导向套安装于待装配的第二零部件上，然后将定位芯轴和压套插入到导向套的通孔内，并将压套往导向套方向压，当限位杆接触到导向套时，导向套会对限位杆施加一个与压的方向相反在作用力，使得限位杆和定位芯轴往远离导向套的方向运动，进而定位芯轴与第一零部件分离，同时压套继续推动第一零部件压装到第二零部件中，直至压装到位。
附图说明
图1是现有的压装工装的结构示意图；
图2是本实用新型的压装工装的结构示意图；
图3是本实用新型的压装工装的压装前的结构示意图；
图4是本实用新型的压装工装的压装后的结构示意图。
图中各附图标记为：1、压套；2、定位芯轴；3、限位杆；4、导向套；5、限位销；6、第一零部件；7、第二零部件；8、弹簧；11、限位凸起；31、限位台阶；32、缓冲耐磨件；41、通孔；
101、压头；102、导套；箭头为压装方向或运动方向。
具体实施方式
下面结合各附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细、完整的描述。
请参考图2-4所示，本实用新型提供一种高效多功能压装工装，包括压套1、定位芯轴2、限位杆3以及导向套4，压套1为一端具有开口的中空结构，定位芯轴2沿压套1的轴向可活动地设置于压套1内，且定位芯轴2沿压套1的轴向运动能够伸出于压套1的开口，限位杆3沿压套1的轴向可活动地设置于压套1外，定位芯轴2与限位杆3相互连接，以使定位芯轴2与限位杆3运动同步，导向套4设有贯通的通孔41，导向套4的通孔41与压套1同轴设置。待装配的零部件可以通过定位芯轴2、压套1和导向套4相配合进行扶正定位，提高了一次装配的合格率和装配效率，不容易因压装不正产生次品，而且对于换型同尺寸系列产品零件只需更换相对应的导向套4即可，换型方便，通用性强，极大节约工人换型时间以及产能效率。装配时，先调整定位芯轴2和限位杆3的位置，使定位芯轴2伸出压套1的开口，将待装配的第一零部件6套在伸出压套1开口的定位芯轴2上，将导向套4安装于待装配的第二零部件7上，然后将定位芯轴2和压套1插入到导向套4的通孔41内，并将压套1往导向套4方向压，当限位杆3接触到导向套4时，导向套4会对限位杆3施加一个与压的方向相反在作用力，使得限位杆3和定位芯轴2往远离导向套4的方向运动，进而定位芯轴2与第一零部件6分离，由压套1继续推动第一零部件6压装到第二零部件7中，直至压装到位。
请参考图2-4所示，一实施例中，导向套4上设有限位销5，限位杆3上设有与限位销5相适配的限位台阶31，可以通过限位销5的限位高度决定第一零部件6在第二零部件7中的压装深度，此外，压套1磨损后的修复可通过调整限位销5的限位尺寸来完成。限位销5可以根据第一零部件6在第二零部件7中的压装深度定尺寸，压装的行程等于压装深度与导向套4长度的总和(mm)，即l＝a b c d，压装深度包括导向套4和限位销5整体的长度和导向套4距离第二零部件7中压装位置的长度，导向套4长度包括限位杆3距离第一零部件6的长度和限位杆3在压套1上的运动距离，其中，压装的行程为l，导向套4和限位销5整体的长度为a，导向套4距离第二零部件7中压装位置的长度为b，限位杆3距离第一零部件6的长度为c，限位杆3在压套1上的运动距离为d。
请参考图2所示，一实施例中，通孔41的孔径朝远离限位销5的方向渐缩，用于第一零部件6的收缩导向。
请参考图2-4所示，一实施例中，压套1、定位芯轴2、限位杆3、导向套4以及限位销5均采用硬质材料制成，利用工装硬限位控制压装深度，避免材料变形对压装状态的影响。
请参考图2-4所示，一实施例中，压套1与定位芯轴2之间为间隙配合，方便定位芯轴2在压套1上来回移动。定位芯轴2的尺寸应根据第一零部件6的尺寸配合，使操作工能很轻松的将第一零部件6装在定位芯轴2上。
请参考图2-4所示，一实施例中，压套1的外壁上设有限位凸起11，当限位杆3往远离压套1开口的方向运动时，在限位凸起11的作用下，限位凸起11能够阻挡限位杆3往此方向继续运动，进而便于控制限位杆3在压套1上的运动距离，有利于压装深度的设计和确定。
请参考图2-4所示，一实施例中，限位杆3的靠近限位凸起11的一侧设有缓冲耐磨件32。当限位杆3运动至限位凸起11处时，可以通过缓冲耐磨件32进行缓冲，同时也可以有效避免限位杆3和限位凸起11之间因相互接触产生磨损。
一实施例中，压套1的侧壁上设有若干沿轴向设置的导槽(图中未画出)，定位芯轴2设有与限位杆3相适配的插槽(图中未画出)，限位杆3插入插槽内，以将限位杆3和定位芯轴2相连，限位杆3的两端可活动地设置于导槽内，定位芯轴2与限位杆3的连接结构可靠，且能够沿着导槽同步运动。
请参考图2和图3所示，一实施例中，压套1内还设有用于定位芯轴2复位的弹簧8，使得压装结束后，被压缩的弹簧8能够带动定位芯轴2自动复位，不需要手动调整。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
1.一种高效多功能压装工装，其特征在于，包括压套、定位芯轴、限位杆以及导向套，所述压套为一端具有开口的中空结构，所述定位芯轴沿压套的轴向可活动地设置于所述压套内，且所述定位芯轴沿压套的轴向运动能够伸出于所述压套的开口，所述限位杆沿压套的轴向可活动地设置于所述压套外，所述定位芯轴与所述限位杆相互连接，以使所述定位芯轴与所述限位杆运动同步，所述导向套设有贯通的通孔，所述导向套的通孔与所述压套同轴设置。
2.如权利要求1所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述导向套上设有限位销，所述限位杆上设有与所述限位销相适配的限位台阶。
3.如权利要求2所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述通孔的孔径朝远离所述限位销的方向渐缩。
4.如权利要求2所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述压套、定位芯轴、限位杆、导向套以及限位销均采用硬质材料制成。
5.如权利要求1所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述压套与所述定位芯轴之间为间隙配合。
6.如权利要求1所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述压套的外壁上设有限位凸起，所述限位凸起用于限制所述限位杆在所述压套上的运动。
7.如权利要求6所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述限位杆的靠近所述限位凸起的一侧设有缓冲耐磨件。
8.如权利要求1所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述压套的侧壁上设有若干沿轴向设置的导槽，所述定位芯轴设有与所述限位杆相适配的插槽，所述限位杆插入所述插槽内，以将所述限位杆和所述定位芯轴相连，所述限位杆的两端可活动地设置于所述导槽内。
9.如权利要求1所述的高效多功能压装工装，其特征在于，所述压套内还设有用于所述定位芯轴复位的弹簧。
技术总结