本实用新型涉及一种分动器内齿圈拆卸工装，适用于汽车分动器维修，属于汽车分动器零部件维修技术领域。
背景技术：
分动器零部件组装是分动器生产制造最关键的一个环节之一，其对分动器能否在整车正常运行和运行中的噪音大小起决定性作用。在分动器组装压装内齿圈时，偶有内齿圈压歪的情况，也有分动器使用过程中内齿圈损坏需更换，这时就需要将内齿圈拆卸下来重新压装。分动器后壳体空间狭小，已有技术没有专用的拆卸工装，很难在不破坏零部件的前提下对内齿圈进行快速的拆卸。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种分动器内齿圈拆卸工装，实现对分动器内齿圈的快速拆卸，通过调整压块工作范围精准夹紧定位到内齿圈端面，避免内齿圈拆卸过程中破坏零部件，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种分动器内齿圈拆卸工装，包含压头、压板和压块，压头一端设有定位柱，压板为矩形，压板的中心设有定位孔，定位柱与定位孔相匹配，将压头向上垂直设置在压板中心；压块数量为两个，压块中部设有矩形通孔，矩形压板的两端分别插入两个压块的矩形通孔内；压板底部定位孔的两侧分别设有螺栓孔一，两个压块的底部设有与螺栓孔一匹配的螺栓孔二，内六角螺栓通过螺栓孔二和螺栓孔一将压板和压块连接在一起；所述压块的外端部为圆弧形，外端部设有弧形台阶，弧形台阶的弧形外边缘直径与待拆卸内齿圈的外径相等，弧形台阶的弧形内边缘直径与待拆卸内齿圈的内径相等。
所述压块上的弧形台阶位于矩形通孔上方，弧形台阶压在待拆卸内齿圈上。
所述压块上的矩形通孔长度和宽度均大于压板的宽度和厚度，压板的两端分别插入压块的矩形通孔后，压块可在压板上自由滑动。使得压块上的弧形台阶卡在待拆卸内齿圈上，通过压头施加力量将待拆卸内齿圈从分动器后壳体上拆除。
所述压头上的定位柱与压板中心的定位孔通过螺纹连接；压头的另一端连接液压机。
本实用新型的有益效果是：利用压块与压板间隙配合，通过移动压块调整其工作范围，压块调整合适后拧紧内六角螺栓和定位柱，此时完成精准的夹紧定位，夹紧定位完成后即可实施压力拆卸。此工装通用性强，可以解决狭小空间内的零件拆卸工作，压块调整范围大，可以适应不同尺寸零件的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为实用新型实施例的压板示意图；
图3为实用新型实施例的压板俯视示意图；
图4为实用新型实施例的压块示意图；
图5为实用新型实施例的压块俯视示意图；
图中：压头1、压板2、压块3、待拆卸内齿圈4、分动器后壳体5、内六角螺栓6、螺栓孔一7、定位孔8、矩形通孔9、螺栓孔二10、弧形台阶11、弧形外边缘12、弧形内边缘13、定位柱14。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
一种分动器内齿圈拆卸工装，包含压头1、压板2和压块3，压头1一端设有定位柱14，压板2为矩形，压板2的中心设有定位孔8，定位柱14与定位孔8相匹配，将压头1向上垂直设置在压板2中心；压块3数量为两个，压块3中部设有矩形通孔9，矩形压板的两端分别插入两个压块的矩形通孔9内；压板底部定位孔8的两侧分别设有螺栓孔一7，两个压块的底部设有与螺栓孔一7匹配的螺栓孔二10，内六角螺栓6通过螺栓孔二10和螺栓孔一7将压板2和压块3连接在一起；所述压块3的外端部为圆弧形，外端部设有弧形台阶11，弧形台阶11的弧形外边缘12直径与待拆卸内齿圈4的外径相等，弧形台阶11的弧形内边缘13直径与待拆卸内齿圈4的内径相等。
所述压块3上的弧形台阶11位于矩形通孔9上方，弧形台阶11压在待拆卸内齿圈4上。
所述压块3上的矩形通孔9长度和宽度均大于压板2的宽度和厚度，压板2的两端分别插入压块的矩形通孔9后，压块可在压板2上自由滑动。使得压块上的弧形台阶11卡在待拆卸内齿圈4上，通过压头1施加力量将待拆卸内齿圈4从分动器后壳体5上拆除。
所述压头1上的定位柱14与压板2中心的定位孔8通过螺纹连接；压头1的另一端连接液压机。
使用说明：首先将两个压块3分别穿在压板2的两端，并将两个压块推至压板里部，然后将内六角螺栓6（m6mm内六角螺栓）拧入压块的螺纹孔二10中，此时内六角螺栓6不需拧紧且两个压块可在压板上滑动，将分动器后壳体5倒置于液压机工作台面上，此时推动两个压块向外侧滑动，使两个压块外沿分别压住待拆卸内齿圈4的端面，然后拧紧内六角螺栓6固定住两个压块不能在压板上滑动，再将分动器后壳体5翻转过来放置于液压机工作台面上，将压头的定位柱穿入压板的定位孔（φ16m）中，此时工装全部安装定位完成，用液压机压动压头就可完成待拆卸内齿圈4在分动器后壳体5内的拆卸工作。
1.一种分动器内齿圈拆卸工装，其特征在于：包含压头（1）、压板（2）和压块（3），压头（1）一端设有定位柱（14），压板（2）为矩形，压板（2）的中心设有定位孔（8），定位柱（14）与定位孔（8）相匹配，将压头（1）向上垂直设置在压板（2）中心；压块（3）数量为两个，压块（3）中部设有矩形通孔（9），矩形压板的两端分别插入两个压块的矩形通孔（9）内；压板底部定位孔（8）的两侧分别设有螺栓孔一（7），两个压块的底部设有与螺栓孔一（7）匹配的螺栓孔二（10），内六角螺栓（6）通过螺栓孔二（10）和螺栓孔一（7）将压板（2）和压块（3）连接在一起；所述压块（3）的外端部为圆弧形，外端部设有弧形台阶（11），弧形台阶（11）的弧形外边缘（12）直径与待拆卸内齿圈（4）的外径相等，弧形台阶（11）的弧形内边缘（13）直径与待拆卸内齿圈（4）的内径相等。
2.根据权利要求1所述的一种分动器内齿圈拆卸工装，其特征在于：所述压块（3）上的弧形台阶（11）位于矩形通孔（9）上方，弧形台阶（11）压在待拆卸内齿圈（4）上。
3.根据权利要求1或2所述的一种分动器内齿圈拆卸工装，其特征在于：所述压块（3）上的矩形通孔（9）长度和宽度均大于压板（2）的宽度和厚度，压板（2）的两端分别插入压块的矩形通孔（9）后，压块可在压板（2）上自由滑动。
4.根据权利要求1或2所述的一种分动器内齿圈拆卸工装，其特征在于：所述压头（1）上的定位柱（14）与压板（2）中心的定位孔（8）通过螺纹连接；压头（1）的另一端连接液压机。
技术总结