本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种汽车刹车盘用安装托架。
背景技术：
目前，国内汽车刹车盘的出口市，场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量估计在20万吨左右，由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大，另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度。
针对目前所使用的汽车刹车盘安装托架，现有的汽车刹车盘在安装时是手工进行安装过程中，手握汽车刹车盘导致无法与水平面垂直，使得汽车刹车盘不便于插入到定位销中，需要调整才行，同时还有的汽车刹车盘安装托架，只能对同一直径的汽车刹车盘托住安装，让使用有局限性，故而提出了一种汽车刹车盘用安装托架来解决上述提出的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车刹车盘用安装托架，具备安装过程中汽车刹车盘与水平面垂直便于安装、可对不同直径的汽车刹车盘托住安装的优点，解决了汽车刹车盘导致无法与水平面垂直汽车刹车盘不便于插入到定位销中、只能对同一直径的汽车刹车盘托住安装的问题。
(二)技术方案
为实现上述安装过程中汽车刹车盘与水平面垂直便于安装、可对不同直径的汽车刹车盘托住安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车盘用安装托架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有液压推杆，所述液压推杆的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有框架，所述框架的正面固定安装有挡板，所述挡板的背面固定有支柱，所述支柱的外表面转动连接有齿轮，所述框架的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有与齿轮相啮合的齿圈，所述框架的背面滑动连接有与齿轮相啮合的齿条，所述齿条的背面固定安装有背板，所述背板的正面固定安装有夹块，所述框架的顶部固定安装有竖杆，所述齿圈的外表面固定安装有驱动杆。
优选的，所述支柱、齿轮、齿条和夹块均为四个，且四个夹块均为弧形，所述齿轮与齿圈啮合方式为外啮合，所述齿条通过滑块与框架滑动连接。
优选的，所述框架和凹槽的形状均为不完整环形，所述凹槽与齿圈相适配。
优选的，所述背板为四个，且四个背板均为扇形，所述背板和夹块的材质均为不锈钢。
优选的，所述驱动杆远离齿圈的一侧固定安装有锁环，所述竖杆的顶部固定安装有固定环，所述锁环的外表面固定连接有与固定环相对应的线绳。
优选的，所述支撑杆为匚形，所述框架的材质为白口铸铁。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车盘用安装托架，具备以下有益效果：
该汽车刹车盘用安装托架，通过设置框架、齿圈、挡板、背板、齿条、支柱、齿轮和驱动杆，将汽车刹车盘防止到夹块内侧，并与背板紧贴，推动驱动杆，齿圈转动，带动齿轮转动，使得齿条移动，从而逐渐对汽车刹车盘固定，不能推动驱动杆时，将线绳系在固定环外表面，在调节液压推杆的伸展后，支撑杆上移过程中，能够让汽车刹车盘保持与水平面垂直，使得在将汽车刹车盘插入到定位销中时，不需要进行调整，通过设置齿圈、背板、齿条、齿轮和夹块，可对不同直径的汽车刹车盘托住安装，解决了汽车刹车盘导致无法与水平面垂直汽车刹车盘不便于插入到定位销中、只能对同一直径的汽车刹车盘托住安装的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构正面示意图；
图3为本实用新型结构框架俯视图。
图中：1底座、2液压推杆、3支撑杆、4挡板、5齿圈、6框架、7背板、8齿条、9支柱、10齿轮、11夹块、12竖杆、13驱动杆、14凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车刹车盘用安装托架，包括底座1，底座1的顶部固定安装有液压推杆2，液压推杆2的顶部固定安装有支撑杆3，支撑杆3为匚形，框架6的材质为白口铸铁，支撑杆3的顶部固定安装有框架6，框架6和凹槽14的形状均为不完整环形，凹槽14与齿圈5相适配，框架6的正面固定安装有挡板4，挡板4的背面固定有支柱9，支柱9、齿轮10、齿条8和夹块11均为四个，且四个夹块11均为弧形，齿轮10与齿圈5啮合方式为外啮合，齿条8通过滑块与框架6滑动连接，支柱9的外表面转动连接有齿轮10，框架6的内壁开设有凹槽14，凹槽14的内部转动连接有与齿轮10相啮合的齿圈5，框架6的背面滑动连接有与齿轮10相啮合的齿条8，齿条8的背面固定安装有背板7，背板7为四个，且四个背板7均为扇形，背板7和夹块11的材质均为不锈钢，背板7的正面固定安装有夹块11，框架6的顶部固定安装有竖杆12，齿圈5的外表面固定安装有驱动杆13，驱动杆13远离齿圈5的一侧固定安装有锁环，竖杆12的顶部固定安装有固定环，锁环的外表面固定连接有与固定环相对应的线绳。
综上所述，该汽车刹车盘用安装托架，通过设置框架6、齿圈5、挡板4、背板7、齿条8、支柱9、齿轮10和驱动杆13，将汽车刹车盘防止到夹块11内侧，并与背板7紧贴，推动驱动杆13，齿圈5转动，带动齿轮10转动，使得齿条8移动，从而逐渐对汽车刹车盘固定，不能推动驱动杆13时，将线绳系在固定环外表面，在调节液压推杆2的伸展后，支撑杆3上移过程中，能够让汽车刹车盘保持与水平面垂直，使得在将汽车刹车盘插入到定位销中时，不需要进行调整，通过设置齿圈5、背板7、齿条8、齿轮10和夹块11，可对不同直径的汽车刹车盘托住安装，解决了汽车刹车盘导致无法与水平面垂直汽车刹车盘不便于插入到定位销中、只能对同一直径的汽车刹车盘托住安装的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括、”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车刹车盘用安装托架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有液压推杆(2)，所述液压推杆(2)的顶部固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部固定安装有框架(6)，所述框架(6)的正面固定安装有挡板(4)，所述挡板(4)的背面固定有支柱(9)，所述支柱(9)的外表面转动连接有齿轮(10)，所述框架(6)的内壁开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部转动连接有与齿轮(10)相啮合的齿圈(5)所述框架(6)的背面滑动连接有与齿轮(10)相啮合的齿条(8)，所述齿条(8)的背面固定安装有背板(7)，所述背板(7)的正面固定安装有夹块(11)所述框架(6)的顶部固定安装有竖杆(12)，所述齿圈(5)的外表面固定安装有驱动杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘用安装托架，其特征在于：所述支柱(9)、齿轮(10)、齿条(8)和夹块(11)均为四个，且四个夹块(11)均为弧形，所述齿轮(10)与齿圈(5)啮合方式为外啮合，所述齿条(8)通过滑块与框架(6)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘用安装托架，其特征在于：所述框架(6)和凹槽(14)的形状均为不完整环形，所述凹槽(14)与齿圈(5)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘用安装托架，其特征在于：所述背板(7)为四个，且四个背板(7)均为扇形，所述背板(7)和夹块(11)的材质均为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘用安装托架，其特征在于：所述驱动杆(13)远离齿圈(5)的一侧固定安装有锁环，所述竖杆(12)的顶部固定安装有固定环，所述锁环的外表面固定连接有与固定环相对应的线绳。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘用安装托架，其特征在于：所述支撑杆(3)为匚形，所述框架(6)的材质为白口铸铁。
技术总结