本实用新型涉及热能与动力领域，尤其涉及一种传动系统及应用其的发动机系统。
背景技术：
如果能够发明一种利用两个电机实现多模式与同一动力件c传动设置的动力系统具有重要意义，而且可低成本地实现发动机的起动马达功能、发电功能和混动功能，这将有效地提高发动机的可靠性和燃料经济性。因此，需要发明一种新型传动系统及应用其的发动机系统。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提出的技术方案如下：
方案1：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b2和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案2：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案3：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b2和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案4：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案5：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b2、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b2、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置。
方案6：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经离合器b1和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置。
方案7：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的磁力耦合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案8：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和磁力耦合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案9：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的磁力耦合器和所述变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器和超越离合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的磁力耦合器、另外的超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案10：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器和超越离合器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的超越离合器和所述变速器与所述动力件c传动设置。
方案11：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的磁力耦合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的磁力耦合器、另外的超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置。
方案12：一种传动系统，包括动力件a、动力件b、变速器和动力件c，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经磁力耦合器、所述附属变速器和另外的附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、磁力耦合器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置；或，所述动力件a经附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经超越离合器、磁力耦合器、所述附属变速器和另外的附属变速器与所述动力件c传动设置，所述动力件b经另外的超越离合器、所述变速器和所述附属变速器与所述动力件c传动设置。
方案13：在方案7至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。
方案14：在方案7至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。
方案15：在方案1至12中任一方案的基础上，进一步选择性地选择使所述动力件a和所述动力件b中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件。
方案16：在方案13的基础上，进一步选择性地选择使所述动力件a和所述动力件b中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件。
方案17：在方案14的基础上，进一步选择性地选择使所述动力件a和所述动力件b中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b设为有刷直流电机的动力件。
方案18：一种应用如方案1至17中任一方案所述传动系统的发动机系统，所述动力件c设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件c。
本实用新型中，所述磁力耦合器的扭矩大小的选择应根据电机及变速后所形成的扭矩的大小予以设置。
本实用新型中，可选择性地选择使励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件设为所述动力件a，所述变速器设为减速器a，所述附属变速器设为减速器b，所谓的另外的附属变速器设为减速器c，所述动力件c设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件设为所述动力件b，所述超越离合器设为超越离合器a，所谓的另外的超越离合器设为超越离合器b。所谓的“减速器”是指以所述有刷直流电机为起点的转速降低机构。在这种设置方式的前提下，可选择性地选择：所述励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件经减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经磁力耦合器和所述减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器a、所述减速器a和所述减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置。在这种设置方式的前提下，可选择性地选择：所述励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件经减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经磁力耦合器、所述减速器b和减速器c对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器a、所述减速器a和所述减速器b对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置。在这种设置方式的前提下，可选择性地选择：所述励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件经减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器a、磁力耦合器和所述减速器b对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器b、所述减速器a和所述减速器b对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置。在这种设置方式的前提下，可选择性地选择：所述励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件经减速器b与所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器a、磁力耦合器、所述减速器b和减速器c对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置，所述有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件经超越离合器b、所述减速器a和所述减速器b对所述与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件单向传动设置。
本实用新型中，所述超越离合器的驱动方向应根据驱动动力流向予以设置。
本实用新型中，可选择性地选择根据传动需求选择磁力耦合器的类型，当需要对所述磁力耦合器的通断进行控制时，可选择性地选择包括励磁体的磁力耦合器且对所述励磁体的励磁导体内的电流进行控制。
本实用新型中，所谓的“闭合回路体”是指包括闭合回路的导磁体，例如包括鼠笼的导磁体。
本实用新型中，所谓的“磁力耦合器”是指依靠磁力作用实现联动的机构。
本实用新型中，所述磁力耦合器可进一步选择性地选择设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“外控磁力耦合器”是指通过机械手段调整磁力耦合器两耦合体间的距离实现调整耦合力的磁力耦合器或通过对包括励磁导体的磁力耦合器的励磁导体内的电流的控制实现耦合力调整的磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“凹凸导磁体”是指与永磁体相对应的具有凹凸结构的导磁体，其作用原理是利用凸起部分导磁强、凹陷部分导磁弱，从而形成耦合力。
本实用新型中，所述磁力耦合器可选择性地选择设为包括励磁体的磁力耦合器且通过开关控制所述励磁体的励磁导体内的电流以实现对所述磁力耦合器的传动控制。
本实用新型中，所谓的“永磁体对永磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和永磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对永磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“永磁体对闭合回路体磁力耦合器”是指利用永磁体和闭合回路体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对闭合回路体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和凹凸导磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“永磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用永磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述永磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，所谓的“凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器”是指利用凹凸导磁体和励磁体之间的磁力作用产生扭矩限定的转动传动作用的机构。可进一步选择性地使所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器设为外控磁力耦合器。
本实用新型中，在某一部件名称前加所谓的“附属”仅是为了区分名称相同的部件。
本实用新型中，在某一部件名称前加所谓的“另外的”仅是为了区分名称相同的部件。
本实用新型中，某个数值以上包括本数，例如两个以上包括两个。
本实用新型中，在某一部件名称后加所谓的“a”、“b”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本实用新型中，应根据电磁传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本实用新型中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型所公开的所述传动系统能够低成本地实现发动机的起动马达功能和发电功能甚至混动功能，将有效地提高发动机的可靠性和燃料经济性。
附图说明
图1：本实用新型实施例1的结构示意图；
图2：本实用新型实施例2的结构示意图；
图3：本实用新型实施例3的结构示意图；
图4：本实用新型实施例4的结构示意图；
图5：本实用新型实施例5的结构示意图；
图6：本实用新型实施例6的结构示意图；
图7：本实用新型实施例7的结构示意图；
图8：本实用新型实施例8的结构示意图；
图9：本实用新型实施例9的结构示意图；
图10：本实用新型实施例10的结构示意图；
图11：本实用新型实施例11的结构示意图；
图12：本实用新型实施例12的结构示意图；
图13：本实用新型实施例13的结构示意图；
图14：本实用新型实施例14的结构示意图；
图15：本实用新型实施例15的结构示意图；
图16：本实用新型实施例16的结构示意图；
图17：本实用新型实施例17的结构示意图；
图18：本实用新型实施例18的结构示意图；
图19：本实用新型实施例19的结构示意图；
图20：本实用新型实施例20的结构示意图。
图中：1动力件a，2动力件b，3动力件c，4变速器，41附属变速器，42另外的附属变速器，5离合器b1，6离合器b2，7超越离合器，71另外的超越离合器，8磁力耦合器，81另外的磁力耦合器。
具体实施方式
实施例1
一种传动系统，如图1所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b15与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经离合器b26和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例1还可选择性地使所述动力件b2依次经所述变速器4和离合器b26与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例1及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于非传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述离合器b26和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于非传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器b15对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例2
一种传动系统，如图2所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b15与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经超越离合器7和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例2还可选择性地使所述动力件b2依次经所述变速器4和超越离合器7与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例2及其可变换的实施方式在具体实施时，也可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，使包括所述离合器b15的传动路线处于非传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述超越离合器7和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，使包括所述离合器b15的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器b15对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例3
一种传动系统，如图3所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b15与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经离合器b26和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例3还可选择性地使所述动力件b2依次经所述变速器4和离合器b26与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例3及其可变换的实施方式与实施例1及其可变换的实施方式的区别仅在于在实施例1及其可变换的实施方式的基础上，在所述动力件a1和所述动力件c3之间增设附属变速器41。故实施例3及其可变换的实施方式在具体实施时，可参照实施例1及其可变换的实施方式的实施方式实施。
实施例4
一种传动系统，如图4所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b15与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经超越离合器7和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例4还可选择性地使所述动力件b2依次经所述变速器4和超越离合器7与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例4及其可变换的实施方式与实施例2及其可变换的实施方式的区别仅在于在实施例2及其可变换的实施方式的基础上，在所述动力件a1和所述动力件c3之间增设附属变速器41。故实施例4及其可变换的实施方式在具体实施时，可参照实施例2及其可变换的实施方式的实施方式实施。
实施例5
一种传动系统，如图5所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经离合器b15和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b26、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5还可选择性地使所述离合器b15和所述附属变速器41的位置互换。
本实用新型实施例5及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于非传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述离合器b26和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于非传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器b15和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例6
一种传动系统，如图6所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b26、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例5和实施例6及其可变换的实施方式还可选择性地使所述离合器b26和所述变速器4之间的位置互换。
本实用新型实施例6及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于传力状态，包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述离合器b26和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述离合器b26的传动路线处于非传力状态，包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述超越离合器7和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例7
一种传动系统，如图7所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经离合器b15和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例7及其可变换的实施方式均可进一步选择性使所述超越离合器7和所述变速器4的位置互换。
本实用新型实施例7及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于非传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述超越离合器7和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，包括所述离合器b15的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述离合器b15和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例8
一种传动系统，如图8所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经另外的磁力耦合器81和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例8还可选择性地选择使所述动力件b2依次经所述变速器4和另外的磁力耦合器81与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例8及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的磁力耦合器81和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于非传力状态或所述另外的磁力耦合器81处于打滑状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例9
一种传动系统，如图9所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经超越离合器7和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例9还可选择性地使所述动力件b2依次经所述变速器4和超越离合器7与所述动力件c3传动设置。
本实用新型实施例9及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述超越离合器7和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例10
一种传动系统，如图10所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7和磁力耦合器8与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经另外的超越离合器71和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例10中所述超越离合器7和所述磁力耦合器8的位置可以互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例10及其可变换的实施方式中的所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例10及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的超越离合器71和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于非传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8和所述超越离合器7对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例11
一种传动系统，如图11所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经另外的磁力耦合器81和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例11中的所述另外的磁力耦合器81和所述变速器4的位置可以互换。
本实用新型实施例11及其可变换的实施方式与实施例8及其可变换的实施方式的区别仅在于在实施例8及其可变换的实施方式的基础上，在所述动力件a1和所述动力件c3之间增设附属变速器41。故实施例11及其可变换的实施方式在具体实施时，可参照实施例8及其可变换的实施方式的实施方式实施。
实施例12
一种传动系统，如图12所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经磁力耦合器8和超越离合器7与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经另外的磁力耦合器81、另外的超越离合器71和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例12中的所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的位置可以互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例12及其可变换的实施方式中的所述另外的磁力耦合器81、所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例12及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的超越离合器71和所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的超越离合器71、所述另外的磁力耦合器81和所述变速器4驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的超越离合器71和所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于非传力状态或所述另外的磁力耦合器81处于打滑状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8和所述超越离合器7对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例13
一种传动系统，如图13所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经超越离合器7和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例13中的所述超越离合器7和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例13及其可变换的实施方式与实施例9及其可变换的实施方式的区别仅在于在实施例9及其可变换的实施方式的基础上，在所述动力件a1和所述动力件c3之间增设附属变速器41。故实施例16及其可变换的实施方式在具体实施时，可参照实施例9及其可变换的实施方式的实施方式实施。
实施例14
一种传动系统，如图14所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经磁力耦合器8和超越离合器7与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经另外的超越离合器71和所述变速器4与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例14还可选择性地使所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的位置互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例14及其可变换的实施方式还可选择性地选择使所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置互换设置。
本实用新型实施例14及其可变换的实施方式与实施例10及其可变换的实施方式的区别仅在于在实施例10及其可变换的实施方式的基础上，在所述动力件a1和所述动力件c3之间增设附属变速器41。故实施例14及其可变换的实施方式在具体实施时，可参照实施例10及其可变换的实施方式的实施方式实施。
实施例15
一种传动系统，如图15所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经磁力耦合器8和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经另外的磁力耦合器81、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例15中的所述另外的磁力耦合器81和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例15及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的磁力耦合器81和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的磁力耦合器81的传动路线处于非传力状态或所述另外的磁力耦合器81处于打滑状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例16
一种传动系统，如图16所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经超越离合器7、磁力耦合器8和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2依次经另外的磁力耦合器81、另外的超越离合器71、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例16中的所述超越离合器7和所述磁力耦合器8的位置可以互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例16及其可变换的实施方式中的所述另外的磁力耦合器81、所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例16及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的磁力耦合器81和所述另外的超越离合器71的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的磁力耦合器81、所述另外的超越离合器71、所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的磁力耦合器81和所述另外的超越离合器71的传动路线处于非传力状态或所述另外的磁力耦合器81处于打滑状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8、所述超越离合器7和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例17
一种传动系统，如图17所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例17中的所述超越离合器7和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例17及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述超越离合器7和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例18
一种传动系统，如图18所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经磁力耦合器8、所述附属变速器41和另外的附属变速器42与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例18中的所述另外的附属变速器42和所述磁力耦合器8的位置可以互换。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例18及其可变换的实施方式中的所述超越离合器7和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例18及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述另外的附属变速器42设为减速器c，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述超越离合器7和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态，包括所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述磁力耦合器8、所述另外的附属变速器42和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
本实用新型实施例18及其可变换的实施方式优选地使包括所述超越离合器7的传动路线的传动比大于包括所述磁力耦合器8的传动路线的传动比，即可使所述变速器4的传动比大于所述另外的附属变速器42的传动比。
实施例19
一种传动系统，如图19所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7、磁力耦合器8和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经另外的超越离合器71、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例19中的所述超越离合器7和所述磁力耦合器8的位置可以互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例19及其可变换的实施方式中的所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置可以互换设置。
本实用新型实施例19及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的超越离合器71和所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于非传力状态，包括所述磁力耦合器8和所述超越离合器7的传动路线处于传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述超越离合器7、所述磁力耦合器8和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
实施例20
一种传动系统，如图20所示，包括动力件a1、动力件b2、变速器4和动力件c3，所述动力件a1经附属变速器41与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经超越离合器7、磁力耦合器8、所述附属变速器41和另外的附属变速器42与所述动力件c3传动设置，所述动力件b2经另外的超越离合器71、所述变速器4和所述附属变速器41与所述动力件c3传动设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例20中的所述超越离合器7、所述磁力耦合器8和所述另外的附属变速器42的位置可互换设置。
作为可变换的实施方式，本实用新型实施例20及其可变换的实施方式中的所述另外的超越离合器71和所述变速器4的位置可互换设置。
本实用新型实施例20及其可变换的实施方式在具体实施时，可选择性地将其应用于发动机系统中，具体使所述动力件a1设为励磁可调爪极电机的动力轴或与励磁可调爪极电机的动力轴联动的动力件，所述变速器4设为减速器a，所述附属变速器41设为减速器b，所述另外的附属变速器42设为减速器c，所述动力件c3设为与发动机的动力轴联动或与发动机动力轴联动件联动的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力轴或与有刷直流电机的动力轴联动的动力件。
当发动机启动时，使包括所述超越离合器7和所述磁力耦合器8的传动路线处于非传力状态或所述磁力耦合器8处于打滑状态，包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于传力状态，给所述有刷直流电机供电并产生动力，此时动力经过动力件b2、所述另外的超越离合器71、所述变速器4和所述附属变速器41驱动所述动力件c3，进而实现发动机的启动；当需要发电时，所述发动机经过所述动力件c3和所述附属变速器41驱动所述动力件a1，此时，所述励磁可调爪极电机可对外供电；当需要混合驱动时，使包括所述超越离合器7和所述磁力耦合器8的传动路线处于传力状态，包括所述另外的超越离合器71的传动路线处于非传力状态，此时，所述有刷直流电机可经过所述超越离合器7、所述磁力耦合器8、所述另外的附属变速器42和所述附属变速器41对所述动力件c3提供扭矩，进而可以将发动机所产生的动力和所述有刷直流电机所产生的动力耦合。
本实用新型实施例20及其可变换的实施方式优选地使包括所述另外的超越离合器71的传动路线的传动比大于包括所述磁力耦合器8的传动路线的传动比，即可使所述变速器4的传动比大于所述另外的附属变速器42的传动比。
作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有含有磁力耦合器的实施方式均可进一步选择性地选择使所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。
作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有含有磁力耦合器的实施方式还均可进一步选择性地选择使所述至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，使至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。
作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述动力件a1和所述动力件b2中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a1设为发电机的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力件；或，使所述动力件a1设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b2设为有刷直流电机的动力件。
作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有实施方式中的所述动力件c3可选择性地选择设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件c。
作为可变换的实施方式，本实用新型前述所有含有所述励磁可调爪极发电机的实施方式在具体实施时，可选择性地选择使所述励磁可调爪极发电机作为电动机对所述动力件c3提供动力。
本实用新型中，所谓的“另外的a”可选择性地选择设为一个a或两个以上a，例如：另外的超越离合器可选择性地设为一个超越离合器、两个超越离合器或三个以上个超越离合器。
本实用新型中，附图中的箭头方向代表动力传递方向。
本实用新型说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均属于本申请的保护范围。
显然，本实用新型不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本实用新型所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本实用新型的保护范围。
1.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b2(6)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
2.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
3.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b2(6)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
4.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
5.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b2(6)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b2(6)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置。
6.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经离合器b1(5)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置。
7.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的磁力耦合器(81)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
8.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和磁力耦合器(8)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的超越离合器(71)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
9.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的磁力耦合器(81)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)和超越离合器(7)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的磁力耦合器(81)、另外的超越离合器(71)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
10.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)和超越离合器(7)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的超越离合器(71)和所述变速器(4)与所述动力件c(3)传动设置。
11.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的磁力耦合器(81)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、磁力耦合器(8)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的磁力耦合器(81)、另外的超越离合器(71)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置。
12.一种传动系统，包括动力件a(1)、动力件b(2)、变速器(4)和动力件c(3)，其特征在于：所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经磁力耦合器(8)、所述附属变速器(41)和另外的附属变速器(42)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、磁力耦合器(8)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的超越离合器(71)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置；或，所述动力件a(1)经附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经超越离合器(7)、磁力耦合器(8)、所述附属变速器(41)和另外的附属变速器(42)与所述动力件c(3)传动设置，所述动力件b(2)经另外的超越离合器(71)、所述变速器(4)和所述附属变速器(41)与所述动力件c(3)传动设置。
13.如权利要求7至12中任一项所述传动系统，其特征在于：所述磁力耦合器设为永磁体对永磁体磁力耦合器或设为永磁体对闭合回路体磁力耦合器或设为永磁体对凹凸导磁体磁力耦合器或设为永磁体对励磁体磁力耦合器或设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器。
14.如权利要求7至12中任一项所述传动系统，其特征在于：至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为永磁体对励磁体磁力耦合器，所述永磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体与电环和电源控制开关电力连通设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元和控制开关与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与永磁体对应设置；或，至少一个所述磁力耦合器设为凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器，所述凹凸导磁体对励磁体磁力耦合器的励磁导电体经整流单元与发电线圈电力连通设置，所述发电线圈设置在转动件上且与发电励磁线圈对应设置，所述发电励磁线圈受开关控制。
15.如权利要求1至12中任一项所述传动系统，其特征在于：所述动力件a(1)和所述动力件b(2)中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件。
16.如权利要求13所述传动系统，其特征在于：所述动力件a(1)和所述动力件b(2)中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件。
17.如权利要求14所述传动系统，其特征在于：所述动力件a(1)和所述动力件b(2)中的至少一个设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件；或，所述动力件a(1)设为励磁可调爪极发电机的动力件，所述动力件b(2)设为有刷直流电机的动力件。
18.一种应用如权利要求1至17中任一项所述传动系统的发动机系统，其特征在于：所述动力件c(3)设为发动机动力轴或设为与发动机动力轴联动的动力件c。
技术总结