本实用新型涉及一种报警装置，具体为一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
汽车报警产品根据技术和针对对象的不同，已经历了几个阶段的发展。第一阶段的产品主要是机械锁，属于最原始的防盗产品；第二阶段是电子防盗锁，其密码采用红外线输送，容易被截码或破解密码；第三阶段是智能化的防盗产品，如数码防盗锁、指纹防盗锁等，它比以前的产品有了较大进步，但由于防盗的主动性不够强，车主对车辆的状态不能及时了解；第四阶段是采用gps卫星定位技术和gsm技术，为车主提供全方位的主动式服务。
现有的汽车智能报警装置结构较为复杂，其一、现有的汽车智能报警装置为了达到智能监控和远程监控，内部安装有gps卫星定位系统，由于gps是一个网络系统，需要监控中心的服务人员为车主提供24小时不间断的全天候服务，所以安装、服务费用也较高，普通家庭少有应用，其二、在现有技术中不能智能的结合信息进行验证，容易导致误报、情报错误的现象出现，其三、现有的报警装置缺少缓冲装置，因此在汽车行驶过程中容易对该装置造成破坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，包括底座、固定座、控制面板、显示屏、天线、警报灯、报警装置壳体、减震弹簧一、支撑板、螺栓、智能报警装置本体、导热板、减震弹簧二、联网入侵检测器、稳定块、伸缩槽、减震弹簧三、连接杆一、滑杆、压力块、连接杆二、卡块和支撑杆；所述底座、固定座和智能报警装置本体构成该装置的主体结构，所述底座的上表面两侧安装有固定座，两个所述固定座之间固定连接有报警装置壳体，所述报警装置壳体的表面依次安装有控制面板、显示屏和警报灯，且警报灯位于报警装置壳体的上侧，控制面板位于报警装置壳体的下侧，所述报警装置壳体的上端固定安装有天线，所述报警装置壳体的内底面固接有减震弹簧一，所述减震弹簧一的上端固接有支撑板，所述支撑板上端两侧固定连接有螺栓，所述支撑板的上端通过螺栓固接有智能报警装置本体，所述智能报警装置本体的两侧均设置有导热板，两个所述导热板与报警装置壳体内壁之间均设置有减震弹簧二，所述报警装置壳体的内顶面固定安装有联网入侵检测器，所述固定座的内部开设有空腔，且空腔的内底面固接有伸缩槽，所述伸缩槽的内部底端固接有减震弹簧三，所述减震弹簧三的上端固接有连接杆一，所述连接杆一的上端一侧固接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿固定座的外侧，并固定连接有压力块，所述连接杆一的另一侧铰接有连接杆二，所述固定座的内顶面固接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固接有稳定块，所述稳定块内部设置有卡块，且卡块的一端与连接杆二铰接。
优选的，为了便于在对压力块施力时，滑杆可以顺利地在轨道内滑动，从而带动卡块移动，所述固定座的外侧壁上开设有轨道，且滑杆与轨道之间滑动连接。
优选的，为了方便拆卸安装，一方面代替了金属材质，有效地减缓了该壳体的老化过程，另外，汽车智能报警器往往在发出报警声的同时会发出警示灯光，该透明材质有利于警示灯光的传播，所述报警装置壳体为透明的硬质塑胶材料。
优选的，为了便于当联网入侵检测器检测到有入侵信号时，联网入侵检测器将信号传递给控制面板，控制面板再将信号发送给智能报警装置本体，然后智能报警装置本体控制警报灯闪烁，所述联网入侵检测器的输出端与控制面板的输入端相连，控制面板的输出端与智能报警装置本体的输入端相连。
优选的，为了便于对该警报装置内部进行通风，所述报警装置壳体的两侧外壁上均开设有多个通风口，且两侧的通风口均对称设置。
优选的，为了便于卡块可以无障碍的进行滑动，从而方便对报警装置进行拆卸、检修，所述稳定块的内部开设有供卡块移动的滑槽，且稳定块与卡块之间滑动连接。
本实用新型的有益效果是：该种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置设计合理，报警装置壳体的两侧外壁上均开设有多个通风口，且两侧的通风口均对称设置，便于对该警报装置内部进行通风，稳定块的内部开设有供卡块移动的滑槽，且稳定块与卡块之间滑动连接，便于卡块可以无障碍的进行滑动，从而方便对报警装置进行拆卸、检修，固定座的外侧壁上开设有轨道，且滑杆与轨道之间滑动连接，便于在对压力块施力时，滑杆可以顺利地在轨道内滑动，从而带动卡块移动，报警装置壳体为透明的硬质塑胶材料，透明塑胶材质一方面质量较轻，方便拆卸安装，一方面代替了金属材质，有效地减缓了该壳体的老化过程，另外，汽车智能报警器往往在发出报警声的同时会发出警示灯光，该透明材质有利于警示灯光的传播，所述联网入侵检测器的输出端与控制面板的输入端相连，控制面板的输出端与智能报警装置本体的输入端相连，当联网入侵检测器检测到有入侵信号时，联网入侵检测器将信号传递给控制面板，控制面板再将信号发送给智能报警装置本体，然后智能报警装置本体控制警报灯闪烁。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为图1中a处的放大示意图。
图中：1、底座，2、固定座，3、控制面板，4、显示屏，5、天线，6、警报灯，7、报警装置壳体，8、减震弹簧一，9、支撑板，10、螺栓，11、智能报警装置本体，12、导热板，13、减震弹簧二，14、联网入侵检测器，15、稳定块，16、伸缩槽，17、减震弹簧三，18、连接杆一，19、滑杆，20、压力块，21连接杆二，22、卡块22和23、支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，包括底座1、固定座2、控制面板3、显示屏4、天线5、警报灯6、报警装置壳体7、减震弹簧一8、支撑板9、螺栓10、智能报警装置本体11、导热板12、减震弹簧二13、联网入侵检测器14、稳定块15、伸缩槽16、减震弹簧三17、连接杆一18、滑杆19、压力块20、连接杆二21、卡块22和支撑杆23；所述底座1、固定座2和智能报警装置本体11构成该装置的主体结构，所述底座1的上表面两侧安装有固定座2，两个所述固定座2之间固定连接有报警装置壳体7，所述报警装置壳体7的表面依次安装有控制面板3、显示屏4和警报灯6，且警报灯6位于报警装置壳体7的上侧，控制面板3位于报警装置壳体7的下侧，所述报警装置壳体7的上端固定安装有天线5，所述报警装置壳体7的内底面固接有减震弹簧一8，所述减震弹簧一8的上端固接有支撑板9，所述支撑板9上端两侧固定连接有螺栓10，所述支撑板9的上端通过螺栓10固接有智能报警装置本体11，所述智能报警装置本体11的两侧均设置有导热板12，两个所述导热板12与报警装置壳体7内壁之间均设置有减震弹簧二13，所述报警装置壳体7的内顶面固定安装有联网入侵检测器14，所述固定座2的内部开设有空腔，且空腔的内底面固接有伸缩槽16，所述伸缩槽16的内部底端固接有减震弹簧三17，所述减震弹簧三17的上端固接有连接杆一18，所述连接杆一18的上端一侧固接有滑杆19，所述滑杆19的一端贯穿固定座2的外侧，并固定连接有压力块20，所述连接杆一18的另一侧铰接有连接杆二21，所述固定座2的内顶面固接有支撑杆23，所述支撑杆23的一侧固接有稳定块15，所述稳定块15内部设置有卡块22，且卡块22的一端与连接杆二21铰接。
所述报警装置壳体7的两侧外壁上均开设有多个通风口，且两侧的通风口均对称设置，便于对该警报装置内部进行通风，所述稳定块15的内部开设有供卡块22移动的滑槽，且稳定块15与卡块22之间滑动连接，便于卡块22可以无障碍的进行滑动，从而方便对报警装置进行拆卸、检修，所述固定座2的外侧壁上开设有轨道，且滑杆19与轨道之间滑动连接，便于在对压力块20施力时，滑杆19可以顺利地在轨道内滑动，从而带动卡块22移动，所述报警装置壳体7为透明的硬质塑胶材料，透明塑胶材质一方面质量较轻，方便拆卸安装，一方面代替了金属材质，有效地减缓了该壳体的老化过程，另外，汽车智能报警器往往在发出报警声的同时会发出警示灯光，该透明材质有利于警示灯光的传播，所述联网入侵检测器14的输出端与控制面板3的输入端相连，控制面板3的输出端与智能报警装置本体11的输入端相连，当联网入侵检测器14检测到有入侵信号时，联网入侵检测器14将信号传递给控制面板3，控制面板3再将信号发送给智能报警装置本体11，然后智能报警装置本体11控制警报灯6闪烁。
工作原理：在使用该种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置时，首先按压压力块20，压力块20带动滑杆19下滑，进而带动连接杆一18下滑，并压缩减震弹簧三17，连接杆一18带动连接杆二21下移，进而使得卡块22置于固定座2内侧，此时将报警装置壳体7放置在两个固定块2之间，然后松开压力块20，在减震弹簧三17的作用下使得卡块22卡接在报警装置壳体7的两侧，固定好之后，在当该装置内的联网入侵检测器14检测到有入侵信号时，联网入侵检测器14将信号传递给控制面板3，控制面板3再将信号发送给智能报警装置本体11，然后智能报警装置本体11控制警报灯6闪烁，从而对司机进行提醒，该装置使用起来较为方便，且便于拆卸更换。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：包括底座(1)、固定座(2)、控制面板(3)、显示屏(4)、天线(5)、警报灯(6)、报警装置壳体(7)、减震弹簧一(8)、支撑板(9)、螺栓(10)、智能报警装置本体(11)、导热板(12)、减震弹簧二(13)、联网入侵检测器(14)、稳定块(15)、伸缩槽(16)、减震弹簧三(17)、连接杆一(18)、滑杆(19)、压力块(20)、连接杆二(21)、卡块(22)和支撑杆(23)；所述底座(1)、固定座(2)和智能报警装置本体(11)构成该装置的主体结构，所述底座(1)的上表面两侧安装有固定座(2)，两个所述固定座(2)之间固定连接有报警装置壳体(7)，所述报警装置壳体(7)的表面依次安装有控制面板(3)、显示屏(4)和警报灯(6)，且警报灯(6)位于报警装置壳体(7)的上侧，控制面板(3)位于报警装置壳体(7)的下侧，所述报警装置壳体(7)的上端固定安装有天线(5)，所述报警装置壳体(7)的内底面固接有减震弹簧一(8)，所述减震弹簧一(8)的上端固接有支撑板(9)，所述支撑板(9)上端两侧固定连接有螺栓(10)，所述支撑板(9)的上端通过螺栓(10)固接有智能报警装置本体(11)，所述智能报警装置本体(11)的两侧均设置有导热板(12)，两个所述导热板(12)与报警装置壳体(7)内壁之间均设置有减震弹簧二(13)，所述报警装置壳体(7)的内顶面固定安装有联网入侵检测器(14)，所述固定座(2)的内部开设有空腔，且空腔的内底面固接有伸缩槽(16)，所述伸缩槽(16)的内部底端固接有减震弹簧三(17)，所述减震弹簧三(17)的上端固接有连接杆一(18)，所述连接杆一(18)的上端一侧固接有滑杆(19)，所述滑杆(19)的一端贯穿固定座(2)的外侧，并固定连接有压力块(20)，所述连接杆一(18)的另一侧铰接有连接杆二(21)，所述固定座(2)的内顶面固接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的一侧固接有稳定块(15)，所述稳定块(15)内部设置有卡块(22)，且卡块(22)的一端与连接杆二(21)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：所述报警装置壳体(7)的两侧外壁上均开设有多个通风口，且两侧的通风口均对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：所述稳定块(15)的内部开设有供卡块(22)移动的滑槽，且稳定块(15)与卡块(22)之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：所述固定座(2)的外侧壁上开设有轨道，且滑杆(19)与轨道之间滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：所述报警装置壳体(7)为透明的硬质塑胶材料。
6.根据权利要求1所述的一种基于车联网入侵检测的汽车智能报警装置，其特征在于：所述联网入侵检测器(14)的输出端与控制面板(3)的输入端相连，控制面板(3)的输出端与智能报警装置本体(11)的输入端相连。
技术总结