本实用新型涉及旋筒应急刹车技术领域，具体为一种旋筒应急刹车装置。
背景技术：
旋筒的意思是旋筒式风力推进船的立式翼轮旋筒，旋筒通过电机提供动力进行旋转，旋筒旋转产生涡流可推动船体前进，目前旋筒缺乏应急刹车装置，所以我们提出一种旋筒应急刹车装置。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；旋筒的应急刹车主要对转动轴进行摩擦降速，长期使用应急刹车会对轴产出摩擦变形。本申请通过推动推杆推动刹车片贴近刹车环，通过刹车片与刹车环的摩擦，达到转轴降速的效果，转轴刹停后放松推杆，通过弹簧的反推力使得推杆回弹复位，不影响转轴的正常运转，解决了上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种旋筒应急刹车装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋筒应急刹车装置，包括安装座，安装座顶部可拆卸安装有两组同尺寸的支撑座，支撑座中部转动安装有转轴，转轴后侧可拆卸安装有第一皮带轮，安装座右侧可拆卸安装有电机，电机的电机轴可拆卸安装有第二皮带轮，第一皮带轮缠绕安装有多组同尺寸的皮带，每组皮带与第二皮带轮缠绕安装，转轴前侧可拆卸安装有旋筒，转轴中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块，转轴中部可拆卸安装有两组同尺寸的夹环，夹环内壁环形开设有多组同尺寸的凹槽，夹环外表面固定安装有刹车环，安装座顶部固定安装有安装架，安装架滑动安装有多组同尺寸的滑杆，每组滑杆右侧固定安装有刹车片，每组滑杆右侧均缠绕安装有弹簧，每组弹簧左侧与安装架右侧固定安装，每组弹簧右侧与刹车片可拆卸安装，安装架中部滑动安装有推杆，推杆右侧刹车片左侧可拆卸安装。
作为本实用新型的一种优选实施方式，第一皮带轮与第二皮带轮的外径尺寸之比为4：1。
作为本实用新型的一种优选实施方式，凸块与凹槽镶嵌安装。
作为本实用新型的一种优选实施方式，刹车片到刹车环的距离为6cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过推动推杆推动刹车片贴近刹车环，通过刹车片与刹车环的摩擦，达到转轴降速的效果，转轴刹停后放松推杆，通过弹簧的反推力使得推杆回弹复位，不影响转轴的正常运转。
2.本实用新型通过转轴中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块，通过夹环内部设置凹槽与凸块镶嵌安装，有利于增加夹环与转轴安装的稳定性，防止夹环与转轴发生相对转动导致刹车装置失效。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种旋筒应急刹车装置的俯视图；
图2为本实用新型一种旋筒应急刹车装置安装架的结构示意图。
图中：1、安装座；2、支撑座；3、凸块；4、转轴；5、第一皮带轮；6、皮带；7、电机；8、第二皮带轮；9、夹环；10、刹车环；11、旋筒；12、刹车片；13、弹簧；14、安装架；15、滑杆；16、推杆；17、凹槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种旋筒应急刹车装置，包括安装座1，安装座1顶部可拆卸安装有两组同尺寸的支撑座2，支撑座2中部转动安装有转轴4，转轴4后侧可拆卸安装有第一皮带轮5，安装座1右侧可拆卸安装有电机7，电机7的电机轴可拆卸安装有第二皮带轮8，第一皮带轮5缠绕安装有多组同尺寸的皮带6，每组皮带6与第二皮带轮8缠绕安装，转轴4前侧可拆卸安装有旋筒11，转轴4中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块3，转轴4中部可拆卸安装有两组同尺寸的夹环9，夹环9内壁环形开设有多组同尺寸的凹槽17，夹环9外表面固定安装有刹车环10，安装座1顶部固定安装有安装架14，安装架14滑动安装有多组同尺寸的滑杆15，每组滑杆15右侧固定安装有刹车片12，每组滑杆15右侧均缠绕安装有弹簧13，每组弹簧13左侧与安装架14右侧固定安装，每组弹簧13右侧与刹车片12可拆卸安装，安装架14中部滑动安装有推杆16，推杆16右侧刹车片12左侧可拆卸安装。
本实施例中如图1和图2所示，通过转轴4中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块3，通过夹环9内部设置凹槽17与凸块3镶嵌安装，有利于增加夹环9与转轴4安装的稳定性，防止夹环9与转轴4发生相对转动导致刹车装置失效。
其中，第一皮带轮5与第二皮带轮8的外径尺寸之比为4：1。
其中，凸块3与凹槽17镶嵌安装。
本实施例中如图1和图2所示，通过推动推杆16推动刹车片12贴近刹车环10，通过刹车片12与刹车环10的摩擦，达到转轴4降速的效果，转轴4刹停后放松推杆16，通过弹簧13的反推力使得推杆16回弹复位，不影响转轴4的正常运转
其中，刹车片12到刹车环10的距离为6cm。
工作原理：在一种旋筒应急刹车装置使用的时候，通过电机7带动第二皮带轮8转动，通过皮带6将动力传递给第一皮带轮5，使得转轴4获得旋转动力，实现旋筒11的旋转，当需要紧急刹车时，通过推动推杆16推动刹车片12贴近刹车环10，通过刹车片12与刹车环10的摩擦，达到转轴4降速的效果，转轴4刹停后放松推杆16，通过弹簧13的反推力使得推杆16回弹复位，不影响转轴4的正常运转，通过转轴4中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块3，通过夹环9内部设置凹槽17与凸块3镶嵌安装，有利于增加夹环9与转轴4安装的稳定性，防止夹环9与转轴4发生相对转动导致刹车装置失效。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种旋筒应急刹车装置，包括安装座（1），其特征在于：安装座（1）顶部可拆卸安装有两组同尺寸的支撑座（2），支撑座（2）中部转动安装有转轴（4），转轴（4）后侧可拆卸安装有第一皮带轮（5），安装座（1）右侧可拆卸安装有电机（7），电机（7）的电机轴可拆卸安装有第二皮带轮（8），第一皮带轮（5）缠绕安装有多组同尺寸的皮带（6），每组所述皮带（6）与第二皮带轮（8）缠绕安装，转轴（4）前侧可拆卸安装有旋筒（11），转轴（4）中部环形固定安装有四组同尺寸的凸块（3），转轴（4）中部可拆卸安装有两组同尺寸的夹环（9），夹环（9）内壁环形开设有多组同尺寸的凹槽（17），夹环（9）外表面固定安装有刹车环（10），安装座（1）顶部固定安装有安装架（14），安装架（14）滑动安装有多组同尺寸的滑杆（15），每组所述滑杆（15）右侧固定安装有刹车片（12），每组所述滑杆（15）右侧均缠绕安装有弹簧（13），每组所述弹簧（13）左侧与安装架（14）右侧固定安装，每组所述弹簧（13）右侧与刹车片（12）可拆卸安装，安装架（14）中部滑动安装有推杆（16），推杆（16）右侧刹车片（12）左侧可拆卸安装。
2.根据权利要求1所述的一种旋筒应急刹车装置，其特征在于：所述第一皮带轮（5）与第二皮带轮（8）的外径尺寸之比为4：1。
3.根据权利要求1所述的一种旋筒应急刹车装置，其特征在于：所述凸块（3）与凹槽（17）镶嵌安装。
4.根据权利要求1所述的一种旋筒应急刹车装置，其特征在于：所述刹车片（12）到刹车环（10）的距离为6cm。
技术总结