本实用新型属于卫星通信天线技术领域，具体涉及一种用于车载victs单发射动中通天线控制器。
背景技术：
可变倾角连续断面节阵列（victs）天线是一种新型超薄动中通天线，该类天线根据功能可分为victs单发射（单发）动中通天线，victs单接收（单收）动中通天线和victs接收发射一体（收发一体）动中通天线。目前，公知的用于victs天线的控制器是thinkom公司针对thinsat®300系列产品配套的天线控制器单元，其具有供电，信号中转等功能。但是，该天线控制器是针对特定的产品进行设计的，无法根据需要修改供电的大小与对外连接的接口，移植性较差。
技术实现要素：
为了克服现有victs天线控制器移植性较差的缺点，本实用新型提供一种用于车载victs单发射动中通天线控制器（以下简称天线控制器），满足victs天线的供电与信号中转外，还简化了车内外的连接，车内外只需一整根线缆进行连接，并且能够将天线控制器固定在车内机柜上，方便使用者在车内实时对天线进行操作和控制，同时简化搬运、测试与安装的过程。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：
本实用新型提供了一种用于车载victs单发射动中通天线控制器，该天线控制器通过级联线与victs单发天线内部的伺服控制器相连，还通过外设线缆与外围设备连接；该天线控制器包括机箱，在机箱内的底部固定一个48v开关电源和一个24v开关电源，在机箱的前面板与后面板上开设有多个安装孔，在前面板的安装孔处从左至右设置船型开关一和金属按钮开关，在后面板的安装孔处从左至右依次设置19芯航空接插件公座、船型开关二、网口连接器、d-sub连接器9p母座、d-sub连接器9p公座和19芯航空接插件母座。
进一步地，所述船型开关一为控制24v电源的开关，分别与24v开关电源和19芯航空接插件母座连接。
进一步地，所述金属按钮开关为控制48v电源的开关，分别与48v开关电源和19芯航空接插件母座连接。
进一步地，所述19芯航空接插件公座为电源输入，内部与48v开关电源、24v开关电源和船型开关二连接，外部连接供电线；所述供电线包含交流220v专用线缆、直流24v和48v供电线缆。
进一步地，所述船型开关二为交流电源开关，用于控制交流220v供电的开和关，分别与19芯航空接插件公座、48v开关电源和24v开关电源连接。
进一步地，所述网口连接器为网口，内部通过网线与19芯航空接插件母座连接，外部通过网线与上位机的网口连接。
进一步地，所述d-sub连接器9p母座为调制解调器口，内部与19芯航空接插件母座连接，外部与调制解调器连接；所述d-sub连接器9p公座为串行控制口，内部与19芯航空接插件母座连接，外部预留。
进一步地，所述外围设备为上位机时，外设线缆为rj45网线一；所述外围设备为调制解调器时，外设线缆为rs232通信线一。
进一步地，所述19芯航空接插件母座为天线控制口，内部与网口连接器、d-sub连接器9p母座、d-sub连接器9p公座、24v开关电源和48v开关电源连接，外部连接级联线。
进一步地，所述级联线包括电源线、rj45网线二和rs232通信线二，所述级联线靠近victs单发天线端为母头，靠近天线控制器端为公头。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的用于车载victs单发射动中通天线控制器，在实现victs单发天线供电和信号中转功能的同时，可以根据实际需要的部件和功能，进行专用性扩展，连接结构简单，结合车载应用，操作方便；供电方式多选，可提供直流24v和直流48v的电源；当外围设备是调制解调器或者上位机等器件时，可连接天线控制器的d-sub连接器9p母座或者网口连接器等接口，外连接接口和外设线缆可根据外围设备适应性修改，扩大了使用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的用于车载victs单发射动中通天线控制器的外部接线示意图之一；
图2是本实用新型实施例的用于车载victs单发射动中通天线控制器的外部接线示意图之二；
图3是本实用新型实施例的用于车载victs单发射动中通天线控制器的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的用于车载victs单发射动中通天线控制器的电气连接示意图。
图中序号所代表的含义为：
1.victs单发天线，2.天线控制器，201.机箱，202.48v开关电源，203.24v开关电源，204.船型开关一，205.金属按钮开关，206.19芯航空接插件公座，207.船型开关二，208.网口连接器，209.d-sub连接器9p母座，210.d-sub连接器9p公座，211.19芯航空接插件母座，3.外围设备，4.外设线缆，401.rj45网线一，402.rs232通信线一，5.级联线，501.电源线，502.rj45网线二，503.rs232通信线二，6.供电线，601.220v专用线缆，602.直流24v和48v供电线缆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1所示，本实施例的用于车载victs单发射动中通天线控制器，该天线控制器2通过级联线5与victs单发天线1内部的伺服控制器相连，还通过外设线缆4与外围设备3连接，外围设备3可以是上位机也可以是调制解调器等器件，如图2所示，如果外围设备3是上位机，那么外设线缆4为rj45网线一401，如果外围设备3是调制解调器，那么外设线缆4为rs232通信线一402，与天线控制器2连接的外围设备3可根据用户的需要进行添加和修改，匹配出相应的接口与外设线缆4。
如图3所示，该天线控制器2包括机箱201，机箱201采用标准2u上架机箱作为天线控制器2的外壳。48v开关电源202和24v开关电源203使用配套支架固定在标准2u上架机箱内的底座上，防止内部结构受损，当外部供电为交流时，其分别将交流220v电压转化成48v与24v，当外部供电为直流时，其分别作为48v与24v电压的稳压器件。在机箱201的前面板和后面板上按照所需的位置与尺寸进行开孔，在前面板的安装孔处从左至右设置船型开关一204和金属按钮开关205，在后面板的安装孔处从左至右依次设置19芯航空接插件公座206、船型开关二207、网口连接器208、d-sub连接器9p母座209、d-sub连接器9p公座210和19芯航空接插件母座211。
如图4所示，船型开关一204为控制24v电源的开关，名称为电机开关，其分别与24v开关电源203和19芯航空接插件母座211连接。金属按钮开关205为控制48v电源的开关，名称为功放开关，其分别与48v开关电源202和19芯航空接插件母座211连接。19芯航空接插件公座206名称为电源输入，用来给整个系统供电，其内部与48v开关电源202、24v开关电源203和船型开关二207连接，外部连接供电线6，如图2所示，供电线6包含交流220v专用线缆601、直流24v和48v供电线缆602，外部有两种供电方式可以选择，其一是交流220v供电，另一种是直流24v和48v锂电池供电，可根据实际需要选择供电方式，为了避免交流与直流的相互串扰，交流220v专用线缆601与直流24v和48v供电线缆602分开制作，但共用19芯航空接插件公座206。船型开关二207为220v交流供电的开关，名称为交流电源开关，用于控制交流220v供电的开和关，分别与19芯航空接插件公座206、48v开关电源202和24v开关电源203连接。网口连接器208名称为网口，作为上位机与天线控制器2的中转接口，内部通过网线与19芯航空接插件母座211连接，外部通过网线与上位机的网口连接。d-sub连接器9p母座209名称为调制解调器口，作为调制解调器与天线控制器2的中转接口，内部与19芯航空接插件母座211连接，外部与调制解调器连接。d-sub连接器9p公座210名称为串行控制口，作为预留口，内部与19芯航空接插件母座211连接，外部预留。19芯航空接插件母座211名称为天线控制口，作为天线控制器2与天线舱体内的伺服控制器的连接口，主要作为伺服控制器的电源供给与天线整机控制信号的传输，其内部的连接除上述几个部件外，还与24v开关电源203和48v开关电源202的对应位置连接，外部连接级联线5，如图2所示，级联线5是天线控制器2与天线舱体内的伺服控制器的连接线，该线包含电源线501、rj45网线二502和rs232通信线二503，其中电源线501包含48v和24v电源线，rj45网线二502为标准rj45网线除去水晶头部分的线缆，rs232通信线二503为铜芯线，级联线5靠近victs单发天线1端为母头（19芯航空接插件母头），靠近天线控制器2端为公头（19芯航空接插件公头），这样设计的原因是防止使用者的误触而发射被电击的危险。
如图4所示，在该电气连接图中，标明了各个器件各个接点均是如何进行连接的，连接方式以焊接为主，其他方式为辅；为了方便识别，在实际器件中，对应的器件上部均有丝印内容，以便识别；另外，在设计接口的时候需要整体考虑，以免重复使用航空接插件的端口。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
1.一种用于车载victs单发射动中通天线控制器，该天线控制器通过级联线与victs单发天线内部的伺服控制器相连，还通过外设线缆与外围设备连接；其特征在于，该天线控制器包括机箱，在机箱内的底部固定一个48v开关电源和一个24v开关电源，在机箱的前面板与后面板上开设有多个安装孔，在前面板的安装孔处从左至右设置船型开关一和金属按钮开关，在后面板的安装孔处从左至右依次设置19芯航空接插件公座、船型开关二、网口连接器、d-sub连接器9p母座、d-sub连接器9p公座和19芯航空接插件母座。
2.根据权利要求1所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述船型开关一为控制24v电源的开关，分别与24v开关电源和19芯航空接插件母座连接。
3.根据权利要求1所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述金属按钮开关为控制48v电源的开关，分别与48v开关电源和19芯航空接插件母座连接。
4.根据权利要求1所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述19芯航空接插件公座为电源输入，内部与48v开关电源、24v开关电源和船型开关二连接，外部连接供电线；所述供电线包含交流220v专用线缆、直流24v和48v供电线缆。
5.根据权利要求1所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述船型开关二为交流电源开关，用于控制交流220v供电的开和关，分别与19芯航空接插件公座、48v开关电源和24v开关电源连接。
6.根据权利要求1所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述网口连接器为网口，内部通过网线与19芯航空接插件母座连接，外部通过网线与上位机的网口连接。
7.根据权利要求6所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述d-sub连接器9p母座为调制解调器口，内部与19芯航空接插件母座连接，外部与调制解调器连接；所述d-sub连接器9p公座为串行控制口，内部与19芯航空接插件母座连接，外部预留。
8.根据权利要求7所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述外围设备为上位机时，外设线缆为rj45网线一；所述外围设备为调制解调器时，外设线缆为rs232通信线一。
9.根据权利要求8所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述19芯航空接插件母座为天线控制口，内部与网口连接器、d-sub连接器9p母座、d-sub连接器9p公座、24v开关电源和48v开关电源连接，外部连接级联线。
10.根据权利要求9所述的用于车载victs单发射动中通天线控制器，其特征在于，所述级联线包括电源线、rj45网线二和rs232通信线二，所述级联线靠近victs单发天线端为母头，靠近天线控制器端为公头。
技术总结