本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种稳定型汽车刹车片。
背景技术：
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
传统的汽车刹车片都是通过将刹车钢片与摩擦基材高温压制制成，其钢片与摩擦基材贴合面通常呈平板状设置，因此在实际的制动摩擦过程中存在着稳定性差，刹车钢片与摩擦基材之间容易发生脱离，刹车钢片与连接背板之间也容易发生脱离哦，使用不便，安全性低，为此我们提供一种稳定型汽车刹车片。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种稳定型汽车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车刹车片，包括连接背板、刹车钢片和摩擦基材，所述连接背板的正面与刹车钢片固定连接，所述刹车钢片的正面固定设有多个散热加强筋，多个所述散热加强筋的表面均与摩擦基材背面固定连接，相邻的两个所述散热加强筋之间均固定设有配合柱，所述摩擦基材的背面开设有多个限位孔，多个所述限位孔与对应的配合柱过渡配合连接。
优选的，所述刹车钢片的顶端固定设有三个安装套，三个所述安装套的内部均螺纹贯穿连接有限位螺丝。
优选的，所述连接背板正面的顶部开设有内螺纹孔，三个所述内螺纹孔分别与对应的限位螺丝螺纹连接。
优选的，所述连接背板正面的底部嵌设有多个并排的导热柱，多个所述导热柱的一端均与刹车钢片的背面接触连接。
优选的，所述连接背板顶端的两侧均固定设有定位环，两个所述定位环的中部均开设有中心孔。
优选的，所述刹车钢片的正面固定设有粘接材料层，所述粘接材料层与摩擦基材的背面粘接连接。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型一种稳定型汽车刹车片，通过设有的安装套、限位螺丝、配合柱、限位孔和内螺纹孔，通过过渡配合连接以及螺纹连接，提高连接背板、刹车钢片和摩擦基材之间的连接力度，同时通过粘接材料层，提高粘合度以减少安全隐患。
(2)本实用新型一种稳定型汽车刹车片，通过设有的散热加强筋和导热柱，便于快速的将摩擦产生的热量快速传导出去，提高刹车钢片和摩擦基材的使用寿命，同时通过散热加强筋，提高刹车钢片和摩擦基材的连接强度，使用方便，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型刹车钢片的结构示意图。
图3为本实用新型摩擦基材的结构示意图。
图4为本实用新型连接背板的结构示意图。
图中：1、连接背板；2、刹车钢片；3、摩擦基材；4、定位环；5、中心孔；6、安装套；7、限位螺丝；8、配合柱；9、粘接材料层；10、散热加强筋；11、限位孔；12、内螺纹孔；13、导热柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种稳定型汽车刹车片，包括连接背板1、刹车钢片2和摩擦基材3，连接背板1的正面与刹车钢片2固定连接，刹车钢片2的正面固定设有多个散热加强筋10，多个散热加强筋10的表面均与摩擦基材3背面固定连接，相邻的两个散热加强筋10之间均固定设有配合柱8，摩擦基材3的背面开设有多个限位孔11，多个限位孔11与对应的配合柱8过渡配合连接。
刹车钢片2的顶端固定设有三个安装套6，三个安装套6的内部均螺纹贯穿连接有限位螺丝7，连接背板1正面的顶部开设有内螺纹孔12，三个内螺纹孔12分别与对应的限位螺丝7螺纹连接，刹车钢片2的正面固定设有粘接材料层9，粘接材料层9与摩擦基材3的背面粘接连接，通过过渡配合连接以及螺纹连接，提高连接背板1、刹车钢片2和摩擦基材3之间的连接力度，同时通过粘接材料层9，提高粘合度以减少安全隐患，连接背板1正面的底部嵌设有多个并排的导热柱13，多个导热柱13的一端均与刹车钢片2的背面接触连接，便于快速的将摩擦产生的热量快速传导出去，提高刹车钢片2和摩擦基材3的使用寿命，连接背板1顶端的两侧均固定设有定位环4，两个定位环4的中部均开设有中心孔5，便于快速定位连接到制动盘处，使用方便。
本实用新型工作原理：首先通过连接背板1顶端两侧的定位环4与制动盘对应，再通过中心孔5进行定位连接，即可轻松完成刹车片的安装，本实用新型通过设有的安装套6、限位螺丝7、配合柱8、限位孔11和内螺纹孔12，通过过渡配合连接以及螺纹连接，提高连接背板1、刹车钢片2和摩擦基材3之间的连接力度，同时通过粘接材料层9，提高粘合度以减少安全隐患，此外，本实用新型通过设有的散热加强筋10和导热柱13，便于快速的将摩擦产生的热量快速传导出去，提高刹车钢片2和摩擦基材3的使用寿命，同时通过散热加强筋10，提高刹车钢片2和摩擦基材3的连接强度，使用方便，实用性强。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种稳定型汽车刹车片，包括连接背板(1)、刹车钢片(2)和摩擦基材(3)，其特征在于，所述连接背板(1)的正面与刹车钢片(2)固定连接，所述刹车钢片(2)的正面固定设有多个散热加强筋(10)，多个所述散热加强筋(10)的表面均与摩擦基材(3)背面固定连接，相邻的两个所述散热加强筋(10)之间均固定设有配合柱(8)，所述摩擦基材(3)的背面开设有多个限位孔(11)，多个所述限位孔(11)与对应的配合柱(8)过渡配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车刹车片，其特征在于，所述刹车钢片(2)的顶端固定设有三个安装套(6)，三个所述安装套(6)的内部均螺纹贯穿连接有限位螺丝(7)。
3.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车刹车片，其特征在于，所述连接背板(1)正面的顶部开设有内螺纹孔(12)，三个所述内螺纹孔(12)分别与对应的限位螺丝(7)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车刹车片，其特征在于，所述连接背板(1)正面的底部嵌设有多个并排的导热柱(13)，多个所述导热柱(13)的一端均与刹车钢片(2)的背面接触连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车刹车片，其特征在于，所述连接背板(1)顶端的两侧均固定设有定位环(4)，两个所述定位环(4)的中部均开设有中心孔(5)。
6.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车刹车片，其特征在于，所述刹车钢片(2)的正面固定设有粘接材料层(9)，所述粘接材料层(9)与摩擦基材(3)的背面粘接连接。
技术总结