本实用新型属于阻尼结构技术领域，尤其涉及一种模块化惯性轮阻尼结构及健身车。
背景技术：
在现有健身设备领域，存在许多用于健身车、椭圆机等设备上的阻尼机构：
如专利cn108939398a所公开的自发电磁控轮，该装置在提供阻尼的同时进行自发电，但造价贵、结构相对复杂，更换和维护成本较高；如专利cn2650803所公开的健身车专用模块化传动及阻尼装置，该结构的主要目的是增加传动比，提高阻尼，以保证用户的使用体验，但其采用二级传动结构，结构复杂且对加工和组装精度要求较高，再如专利cn202355757u所公开的一种健身车惯性轮结构，该结构虽然结构相对简单，但其惯性轮采用铁质材料，导电性较弱，同时其惯性轮仅为部分区域切割磁感线，产生的涡电流及阻尼较弱，限制了阻尼的可调节范围。
综上所述，现有的几种阻尼结构效果好、功能多的产品造价高，结构复杂，而结构简单造价低的产品，其结构实际效果不理想。
技术实现要素：
为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种模块化惯性轮阻尼结构，在实现使用功能的基础上，简化结构实现形式，缩小产品体积，降低成本，同时对功能性结构进行集成和模块化设计，便于产品的生产、安装以及后期维护。
一方面，本实用新型公开了一种模块化惯性轮阻尼结构，包括，轮体基座，所述轮体基座为本方案的承重部件；
惯性轮，通过一惯性轮芯轴焊件配合可拆卸固定连接所述轮体基座；
阻尼构件，设置于所述惯性轮一侧，并固定于所述惯性轮芯轴焊件上。
进一步，所述阻尼构件包括：
磁控轮，穿设并固定于所述惯性轮芯轴焊件的一端部；
磁铁装配体，与所述磁控轮相配合产生阻尼，
所述惯性轮芯轴焊件用于保证惯性轮、磁控轮以固定中心进行轴向转动。
进一步，所述磁控轮为一铝盘或铝环，利用铝质材料作为磁控轮，提高导电性能。
进一步，所述磁铁装配体包括一u形槽及由该u形槽底部外侧延伸的一固定件，其中，所述磁控轮的轮体外缘置入所述u形槽内配合安装，通过置入式安装，增加磁控轮切割磁感线的有效区域，提高本方案产生的涡电流及阻尼强度。
进一步，所述轮体基座断面呈一ㄩ字形，所述ㄩ字形轮体基座的两侧板对称设有u形槽。
进一步，所述惯性轮芯轴焊件配合所述两侧板的u形槽内设置，所述两侧板的外侧对称设置有固定所述惯性轮芯轴焊件的二轴承，所述二轴承通过对称设置的二法兰轴承套固定于所述两侧板，其中，二所述轴承的内径与所述惯性轮芯轴焊件相适配。
进一步，所述惯性轮芯轴焊件另一端部还固定设置一皮带轮，所述皮带轮的一侧还设置有一皮带张紧装置；所述皮带轮，一方面，用于组装配套产品，另一方面，用于外部皮带带动惯性轮及磁控轮转动，所述皮带轮大小可根据阻尼或扭矩需求进行调整，为产品提供适当的阻尼，也可加装小电机进行自发电，供给所述配套产品用电。
进一步，所述皮带张紧装置通过一张紧固定板固定于所述轮体基座上，所述张紧固定板设于所述轮体基座侧板外侧。
进一步，所述皮带张紧装置至少包括张紧螺栓、张紧压簧、张紧螺母套、张紧焊件及第二轴承，其中，所述张紧焊件穿设于所述惯性轮芯轴焊件并固定于所述法兰轴承套；所述张紧焊件一端固定连接第二轴承，另一端固定连接所述张紧螺母套，所述张紧螺栓穿设于所述张紧压簧后连接所述张紧螺母套，其中，所述张紧螺栓拧动时，所述张紧焊件及第二轴承绕所述皮带轮旋转，当张紧压簧被压缩时，可防止外部皮带松动。
另一方面，本实用新型公开了一种健身车，包括如上所述的模块化惯性轮阻尼结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本方案的模块化惯性轮阻尼结构基于惯性轮、磁控轮与轮体基座的一体式模块化结构，简化结构的实现形式，便于集成和组装维护；
采用本方案的模块化惯性轮阻尼结构，利用铝材料切割磁感线，提高导电性能，在同样磁场强度下产生更大的涡流，增强阻尼，可以适用于椭圆机等需要大惯性积和阻尼的回转类运动产品；
本方案结构简单、体积小，可以降低生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例模块化惯性轮阻尼结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例模块化惯性轮阻尼结构的另一优选结构示意图；
图3为本实用新型实施例模块化惯性轮阻尼结构的爆炸结构示意图。
其中：1、轮体基座；2、惯性轮；21、惯性轮芯轴焊件；3、阻尼构件；31、磁控轮；32、磁铁装配体；321、u形槽；322、固定件；33、轴承；34、法兰轴承套；4、皮带轮；5、皮带张紧装置；51、张紧螺栓；52、张紧压簧；53、张紧螺母套；54、张紧焊件；55、第二轴承；6、张紧固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
图1-3为本实施例模块化惯性轮阻尼结构的结构示意图，参考图1-3所示，一方面，本实施例公开了一种模块化惯性轮阻尼结构，包括：
轮体基座1，作为本方案的承重部件，轮体基座1断面呈一ㄩ字形，ㄩ字形轮体基座1的两侧板对称设有u形槽；
惯性轮2，通过一惯性轮芯轴焊件21配合可拆卸固定连接轮体基座1，惯性轮芯轴焊件21配合两侧板的u形槽内设置，两侧板的外侧对称设置有固定惯性轮芯轴焊件21的二轴承33，二轴承33通过对称设置的二法兰轴承套34固定于两侧板，其中，二轴承33的内径与惯性轮芯轴焊件21相适配；
阻尼构件3，设置于惯性轮2一侧，并固定于惯性轮芯轴焊件21上，其中，阻尼构件3包括：磁控轮31，穿设并固定于惯性轮芯轴焊件21的一端部，如图2所示，该端部设有一圆盘结构以固定连接磁控轮31，惯性轮芯轴焊件21另一端部还固定设置一皮带轮4，皮带轮4的一侧还设置有一皮带张紧装置5，皮带张紧装置5通过一张紧固定板6固定于轮体基座1上，张紧固定板6设于轮体基座1侧板外侧。该皮带张紧装置5至少包括张紧螺栓51、张紧压簧52、张紧螺母套53、张紧焊件54及第二轴承55；其中，张紧焊件54穿设于惯性轮芯轴焊件21并固定于法兰轴承套34；张紧焊件54一端固定连接第二轴承55，另一端固定连接张紧螺母套53，张紧螺栓51穿设于张紧压簧52后连接张紧螺母套53；
磁铁装配体32，包括一u形槽321及由该u形槽321底部外侧延伸的一固定件322，其中，磁控轮31的轮体外缘置入u形槽321内配合安装产生阻尼，该固定件322用于将磁铁装配体32固定于本实施例的配套产品；
惯性轮芯轴焊件21用于保证惯性轮2、磁控轮31以固定中心进行轴向转动。
值得注意的是，本实施例的轮体基座、惯性轮及阻尼构件采用一体式模块化结构，简化结构实现形式，便于集成和组装维护；磁控轮31为一铝盘或铝环，利用铝质材料作为磁控轮31，提高导电性能；通过置入式安装磁铁装配体32，增加磁控轮31切割磁感线的有效区域，提高本方案产生的涡电流及阻尼强度；皮带轮4，一方面，用于组装配套产品，另一方面，用于外部皮带带动惯性轮2及磁控轮31转动，皮带轮4大小可根据阻尼或扭矩需求进行调整，为产品提供适当的阻尼，也可加装小电机进行自发电，供给配套产品用电，外部皮带的张紧状态通过皮带张紧装置5调节，具体的，张紧螺栓51拧动时，张紧焊件54及第二轴承55绕皮带轮旋转，参考图1，设置张紧螺栓51顺时针旋转时，张紧压簧52被压缩，则张紧焊件54及第二轴承55旋转，防止外部皮带松动。
另一方面，本实施例公开了一种健身车，包括如上的模块化惯性轮阻尼结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，包括：
轮体基座；
惯性轮，通过一惯性轮芯轴焊件配合可拆卸固定连接所述轮体基座；
阻尼构件，设置于所述惯性轮一侧，并固定于所述惯性轮芯轴焊件上。
2.如权利要求1所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述阻尼构件包括：
磁控轮，穿设并固定于所述惯性轮芯轴焊件的一端部；
磁铁装配体，与所述磁控轮相配合产生阻尼。
3.如权利要求2所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述磁控轮为一铝盘或铝环。
4.如权利要求3所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述磁铁装配体包括一u形槽及由该u形槽底部外侧延伸的一固定件，其中，所述磁控轮的轮体外缘置入所述u形槽内配合安装。
5.如权利要求1所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述轮体基座断面呈一ㄩ字形，所述ㄩ字形轮体基座的两侧板对称设有u形槽。
6.如权利要求5所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述惯性轮芯轴焊件配合所述两侧板的u形槽内设置，所述两侧板的外侧对称设置有固定所述惯性轮芯轴焊件的二轴承，所述二轴承通过对称设置的二法兰轴承套固定于所述两侧板。
7.如权利要求3所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述惯性轮芯轴焊件另一端部还固定设置一皮带轮，所述皮带轮的一侧还设置有一皮带张紧装置。
8.如权利要求7所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述皮带张紧装置通过一张紧固定板固定于所述轮体基座上，所述张紧固定板设于所述轮体基座侧板外侧。
9.如权利要求8所述的模块化惯性轮阻尼结构，其特征在于，所述皮带张紧装置至少包括张紧螺栓、张紧压簧、张紧螺母套、张紧焊件及第二轴承。
10.一种健身车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的模块化惯性轮阻尼结构。
技术总结