本实用新型涉及鼓刹片制造技术领域，尤其涉及一种可调节鼓刹的滚针安装结构。
背景技术：
在可调节鼓刹片结构中需要使用到直销使其两个鼓刹片之间张开，但是使用直销使两个鼓刹片之间的张开角度较小，现在通过将直销换为锥度销，通过转动锥度销，锥度销向下移动能够提升两个鼓刹片之间可以张开角度，但是效果不理想，并且在转动锥度销时费力且与鼓刹片之间的磨损较严重，因此目前如何提升两个鼓刹片之间张开角度，如何使得转动锥度销时更加轻松，如何与鼓刹片之间磨损更小是急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节鼓刹的滚针安装结构，旨在解决现有技术中的锥度销向下移动能够提升两个鼓刹片之间可以张开角度，但是效果不理想，并且在转动锥度销时费力且与鼓刹片之间的磨损较严重的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种可调节鼓刹的滚针安装结构，包括由两个鼓刹片围合形成的圆台型槽体、两个上半环体、两个下半环体、滚针和安装组件，两个所述上半环体与所述圆台型槽体固定连接，并位于所述圆台型槽体的上方，且两个所述上半环体相互适配，两个所述下半环体与所述圆台型槽体固定连接，并位于所述圆台型槽体的下方，且两个所述下半环体相互适配，所述滚针的数量为多个，多个所述滚针均匀分布在所述圆台型槽体内，每个所述滚针的两端均具有安装孔，每个所述滚针的两端均通过所述安装组件分别与所述上半环体和所述下半环体固定连接；
每个所述安装组件包括第一套筒、转轴、盘体、第二套筒和连接柱，所述第一套筒与所述滚针固定连接，并位于所述安装孔内，所述转轴的一端与所述第一套筒转动连接，所述转轴的另一端与所述盘体固定连接，所述第二套筒与所述盘体固定连接，且所述第一套筒套设在所述第二套筒的外部，所述第一套筒与所述第二套筒之间形成容纳腔，所述连接柱与所述第二套筒固定连接。
其中，每个所述安装组件还包括第一球体，所述第一球体与所述第一套筒间隙配合，并设置在所述第一套筒的内底壁，且所述第一球体与所述盘体接触。
其中，所述第一球体的数量为多个，多个所述第一球体呈圆周分布在所述盘体的下方。
其中，每个所述安装组件还包括第二球体，所述第二球体与所述第一套筒间隙配合，并设置在所述容纳腔内，且所述第二球体与所述第二套筒的外侧壁接触。
其中，所述第二球体的数量为多个，多个所述第二球体均匀分布在所述容纳腔内。
其中，每个所述上半环体上具有第一斜面。
其中，每个所述下半环体上具有第二斜面。
本实用新型的有益效果体现在：通过转动锥度销，所述锥度销朝向所述圆台型槽体的底部移动，并且由于多个所述滚针均匀分布在所述圆台型槽体内，能够使得锥度销下移时，两个鼓刹片之间扩张得更开，以此使得在刹车过程中鼓刹片底部也可以利用起来，也就提高了鼓刹片的利用率和可靠度，另外由于锥度销外表壁上的斜面与多个所述滚针外表壁充分接触，通过转动锥度销而使其向下移动时，锥度销与鼓刹片之间并不直接接触，而是通过所述滚针接触，能够避免转动的锥度销与鼓刹片直接接触带来较大磨损，并且通过转动的锥度销与所述滚针接触而带动所述滚针旋转时，所述滚针旋转带动所述第一套筒转动，由于所述第一套筒套设在所述第二套筒的外部，所述第一套筒与所述第二套筒之间形成所述容纳腔，因此所述第一套筒在转动时，并不与第二套筒接触，能够使得所述第一套筒转动受到更少的阻力，因此间接使其在转动锥度销时更加的轻松省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的可调节鼓刹的滚针安装结构的内部结构示意图。
图2是本实用新型的滚针的整体结构示意图。
图3是本实用新型的滚针的正视图。
图4是图3的a-a线结构结构剖视图。
1-圆台型槽体、2-上半环体、21-第一斜面、3-下半环体、31-第二斜面、4-滚针、41-安装孔、5-安装组件、51-第一套筒、52-转轴、53-盘体、54-第二套筒、55-连接柱、56-第一球体、57-第二球体、6-锥度销、7-容纳腔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至4，本实用新型提供了一种可调节鼓刹的滚针安装结构，包括由两个鼓刹片围合形成的圆台型槽体1、两个上半环体2、两个下半环体3、滚针4和安装组件5，两个所述上半环体2与所述圆台型槽体1固定连接，并位于所述圆台型槽体1的上方，且两个所述上半环体2相互适配，两个所述下半环体3与所述圆台型槽体1固定连接，并位于所述圆台型槽体1的下方，且两个所述下半环体3相互适配，所述滚针4的数量为多个，多个所述滚针4均匀分布在所述圆台型槽体1内，每个所述滚针4的两端均具有安装孔41，每个所述滚针4的两端均通过所述安装组件5分别与所述上半环体2和所述下半环体3固定连接；
每个所述安装组件5包括第一套筒51、转轴52、盘体53、第二套筒54和连接柱55，所述第一套筒51与所述滚针4固定连接，并位于所述安装孔41内，所述转轴52的一端与所述第一套筒51转动连接，所述转轴52的另一端与所述盘体53固定连接，所述第二套筒54与所述盘体53固定连接，且所述第一套筒51套设在所述第二套筒54的外部，所述第一套筒51与所述第二套筒54之间形成容纳腔7，所述连接柱55与所述第二套筒54固定连接。
在本实施方式中，两个所述上半环体2相互适配，并设置在所述圆台型槽体1的顶部，且两个所述上半环体2之间围合形成圆环，两个所述下半环体3相互适配，并设置在所述圆台型槽体1的底部，且两个所述上半环体2之间围合形成圆环，多个所述滚针4依照所述圆台型槽体1的内壁均匀围合在其内部，每个所述滚针4的两端均具有所述安装孔41，所述安装组件5安装在所述安装孔41内，且所述滚针4的两端均通过所述连接柱55分别与所述上半环体2和所述下半环体3固定连接。
通过转动锥度销6，所述锥度销6朝向所述圆台型槽体1的底部移动，并且由于多个所述滚针4均匀分布在所述圆台型槽体1内，能够使得锥度销6下移时，两个鼓刹片之间扩张得更开，以此使得在刹车过程中鼓刹片底部也可以利用起来，也就提高了鼓刹片的利用率和可靠度，另外由于锥度销6外表壁上的斜面与多个所述滚针4外表壁充分接触，通过转动锥度销6而使其向下移动时，锥度销6与鼓刹片之间并不直接接触，而是通过所述滚针4接触，能够避免转动的锥度销6与鼓刹片直接接触带来较大磨损，并且通过转动的锥度销6与所述滚针4接触而带动所述滚针4旋转时，所述滚针4旋转带动所述第一套筒51转动，由于所述第一套筒51套设在所述第二套筒54的外部，所述第一套筒51与所述第二套筒54之间形成所述容纳腔7，因此所述第一套筒51在转动时，并不与第二套筒54接触，能够使得所述第一套筒51转动受到更少的阻力，因此间接使其在转动锥度销6时更加的轻松省力。其中所述转轴52和所述盘体53用于对所述第二套筒54起到支撑作用，所述第二套筒54与所述连接柱55之间紧固连接，并配合所述上半环体2和所述下半环体3，能够使得所述滚针4安装更加牢固。
进一步地，每个所述安装组件5还包括第一球体56，所述第一球体56与所述第一套筒51间隙配合，并设置在所述第一套筒51的内底壁，且所述第一球体56与所述盘体53接触。所述第一球体56的数量为多个，多个所述第一球体56呈圆周分布在所述盘体53的下方。
在本实施方式中，通过在所述盘体53与所述第一套筒51之间设置所述第一球体56，能够使得所述第一套筒51在转动时更加的顺畅，以此使得滚针4的转动更加的顺畅，在转动锥度销6时更加轻松省力。其中多个所述第一球体56呈圆周分布在所述盘体53的下方能够进一步使得所述第一套筒51在转动时更加的顺畅，以此使得滚针4的转动更加的顺畅，在转动锥度销6时更加轻松省力。
进一步地，每个所述安装组件5还包括第二球体57，所述第二球体57与所述第一套筒51间隙配合，并设置在所述容纳腔7内，且所述第二球体57与所述第二套筒54的外侧壁接触。所述第二球体57的数量为多个，多个所述第二球体57均匀分布在所述容纳腔7内。
在本实施方式中，通过在所述容纳腔7内使得所述第二球体57，能够辅助所述第一套筒51转动，使得所述第一套筒51在转动时更加的顺畅，以此使得滚针4的转动更加的顺畅，在转动锥度销6时更加轻松省力。其中多个所述第一球体56呈圆周分布在所述盘体53的下方能够进一步辅助所述第一套筒51转动，使得所述第一套筒51在转动时更加的顺畅，以此使得滚针4的转动更加的顺畅，因此在转动锥度销6时更加轻松省力。
进一步地，每个所述上半环体2上具有第一斜面21。每个所述下半环体3上具有第二斜面31。
在本实施方式中，所述第一斜面21和所述第二斜面31均与锥度销6的斜面相互接触适配，以此使得两个所述上半环体2和两个所述下半环体3均能够与锥度销6更好的适配，有利于后续所述滚针4与锥度销6的接触。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
1.一种可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
包括由两个鼓刹片围合形成的圆台型槽体、两个上半环体、两个下半环体、滚针和安装组件，两个所述上半环体与所述圆台型槽体固定连接，并位于所述圆台型槽体的上方，且两个所述上半环体相互适配，两个所述下半环体与所述圆台型槽体固定连接，并位于所述圆台型槽体的下方，且两个所述下半环体相互适配，所述滚针的数量为多个，多个所述滚针均匀分布在所述圆台型槽体内，每个所述滚针的两端均具有安装孔，每个所述滚针的两端均通过所述安装组件分别与所述上半环体和所述下半环体固定连接；
每个所述安装组件包括第一套筒、转轴、盘体、第二套筒和连接柱，所述第一套筒与所述滚针固定连接，并位于所述安装孔内，所述转轴的一端与所述第一套筒转动连接，所述转轴的另一端与所述盘体固定连接，所述第二套筒与所述盘体固定连接，且所述第一套筒套设在所述第二套筒的外部，所述第一套筒与所述第二套筒之间形成容纳腔，所述连接柱与所述第二套筒固定连接。
2.如权利要求1所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
每个所述安装组件还包括第一球体，所述第一球体与所述第一套筒间隙配合，并设置在所述第一套筒的内底壁，且所述第一球体与所述盘体接触。
3.如权利要求2所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
所述第一球体的数量为多个，多个所述第一球体呈圆周分布在所述盘体的下方。
4.如权利要求1所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
每个所述安装组件还包括第二球体，所述第二球体与所述第一套筒间隙配合，并设置在所述容纳腔内，且所述第二球体与所述第二套筒的外侧壁接触。
5.如权利要求4所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
所述第二球体的数量为多个，多个所述第二球体均匀分布在所述容纳腔内。
6.如权利要求1所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
每个所述上半环体上具有第一斜面。
7.如权利要求1所述的可调节鼓刹的滚针安装结构，其特征在于，
每个所述下半环体上具有第二斜面。
技术总结