本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种机动车用可调节方向盘。
背景技术：
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
随着科技的发展，交通工具日益科技化、高效化、完善化，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。但是汽车驾驶座位置的空间极为有限，体型较肥的人群在驾驶汽车时，因体型问题，在操作方向盘时存在一定的障碍，而现有的方向盘仅仅可以在小范围内调整方向盘高度，难以满足实际需要，因此需要一种机动车用可调节方向盘来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种机动车用可调节方向盘，具备方向盘整体尺寸可调节和方向盘高度可大范围调节的优点，解决了因方向盘可调程度低导致的驾驶座空间不足的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车用可调节方向盘，包括第二套管、连接块、第一套管和第三内管，第一套管外壁活动安装有握环，所述第一套管内滑动连接有第一内管，所述第一内管顶端外壁固定连接有限位环，所述限位环上表面固定连接有连接块，所述连接块外壁呈三角阵列分别与三个第二套管一端固定连接，三个所述第二套管内均滑动连接有第二内管，三个所述第二内管与连接块相背离一端均固定连接有握力球，三个所述握力球前后两端的下方分别固定连接有第三套管，三个所述握力球相对一侧的两个第三套管内分别与第三内管的一端滑动连接。
优选的，所述第一套管外壁开设有第一柱塞孔，第一内管内部底端活动安装有第一弹簧柱塞，第一柱塞孔与第一弹簧柱塞相匹配。
优选的，所述第二套管外壁开设有第二柱塞孔，第二内管内部底端活动安装有第二弹簧柱塞，第二柱塞孔与第二弹簧柱塞相匹配。
优选的，所述第三套管和第三内管均呈环形阵列分布，第三内管外壁刻有刻度。
优选的，所述握力球外表面设有防滑纹。
优选的，所述握环与第一套管接触但不固定连接，握环内部底端设有切面。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过设置第一套管和第二套管，并使用第一弹簧柱塞作为连接物，通过向下滑动握环使第一弹簧柱塞向第一内管内部移动，同时，向上或向下推拉第一内管，使第一内管在第二套管内上下移动，达到了有效调节方向盘垂直高度的效果，本发明通过设置第二套管和第二内管，通过按动第二弹簧柱塞使第二弹簧柱塞向第二内管内部移动，同时，按动或拉动三个握力球，使第三内管的两端同时沿第三套管内部移出或移入，从而使第二内管向第二套管内移出或移入，达到了改变方向盘整体尺寸的效果。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的正视结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图。
图中：1、第一弹簧柱塞；2、第一柱塞孔；3、握力球；4、第二弹簧柱塞；5、第二套管；6、连接块；7、第二柱塞孔；8、第二内管；9、限位环；10、第一套管；11、第一内管；12、握环；13、第三内管；14、第三套管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图2，本发明提供的一种实施例：一种机动车用可调节方向盘，包括第二套管5、连接块6和第一套管10第一套管10外壁活动安装有握环12，握环12与第一套管10接触但不固定连接，握环12内部底端设有切面。第一套管10内滑动连接有第一内管11，第一套管10外壁开设有第一柱塞孔2，第一内管11内部底端活动安装有第一弹簧柱塞1，第一柱塞孔2与第一弹簧柱塞1相匹配。第一内管11顶端外壁固定连接有限位环9，限位环9上表面固定连接有连接块6，连接块6外壁呈三角阵列分别与三个第二套管5一端固定连接，三个第二套管5内均滑动连接有第二内管8，第二套管5外壁开设有第二柱塞孔7，第二内管8内部底端活动安装有第二弹簧柱塞4，第二柱塞孔7与第二弹簧柱塞4相匹配。三个第二内管8与连接块6相背离一端均固定连接有握力球3。握力球3外表面设有防滑纹。
请参阅图3，本发明提供的一种实施例：一种机动车用可调节方向盘，包括包括第二套管5、连接块6和第三内管13，连接块6外壁呈三角阵列分别与三个第二套管5一端固定连接，三个第二套管5内均滑动连接有第二内管8，第二套管5外壁开设有第二柱塞孔7，第二内管8内部底端活动安装有第二弹簧柱塞4，第二柱塞孔7与第二弹簧柱塞4相匹配。三个第二内管8与连接块6相背离一端均固定连接有握力球3，握力球3外表面设有防滑纹。三个握力球3前后两端的下方分别固定连接有第三套管14，三个握力球3相对一侧的两个第三套管14内分别与第三内管13的一端滑动连接。第三套管14和第三内管13均呈环形阵列分布，第三内管13外壁刻有刻度。
工作原理：本发明通过向下滑动握环12使第一弹簧柱塞1向内收缩，从而可以在第一套管10内向上或向下移动第一内管11，以便调节方向盘的垂直高度，通过按动第二弹簧柱塞4并向内推动或向外拉动握力球3，使第二内管8可以向第二套管5内部或外部移动，从而使第三内管13沿第三套管14方向向内或向外移动，进而改变方向盘整体尺寸，到达调整方向盘的目的。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种机动车用可调节方向盘，包括第二套管(5)、连接块(6)、第一套管(10)和第三内管(13)，其特征在于：第一套管(10)外壁活动安装有握环(12)，所述第一套管(10)内滑动连接有第一内管(11)，所述第一内管(11)顶端外壁固定连接有限位环(9)，所述限位环(9)上表面固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)外壁呈三角阵列分别与三个第二套管(5)一端固定连接，三个所述第二套管(5)内均滑动连接有第二内管(8)，三个所述第二内管(8)与连接块(6)相背离一端均固定连接有握力球(3)，三个所述握力球(3)前后两端的下方分别固定连接有第三套管(14)，三个所述握力球(3)相对一侧的两个第三套管(14)内分别与第三内管(13)的一端滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用可调节方向盘，其特征在于：所述第一套管(10)外壁开设有第一柱塞孔(2)，第一内管(11)内部底端活动安装有第一弹簧柱塞(1)，第一柱塞孔(2)与第一弹簧柱塞(1)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用可调节方向盘，其特征在于：所述第二套管(5)外壁开设有第二柱塞孔(7)，第二内管(8)内部底端活动安装有第二弹簧柱塞(4)，第二柱塞孔(7)与第二弹簧柱塞(4)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种机动车用可调节方向盘，其特征在于：所述第三套管(14)和第三内管(13)均呈环形阵列分布，第三内管(13)外壁刻有刻度。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用可调节方向盘，其特征在于：所述握力球(3)外表面设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用可调节方向盘，其特征在于：所述握环(12)与第一套管(10)接触但不固定连接，握环(12)内部底端设有切面。
技术总结