本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种重卡气压盘式制动器总成。
背景技术：
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类，盘式制动器主要有液压型和气压型两种，具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的特点，在汽车上的使用更加广泛。
专利号为cn201547159u的公布了一种气压盘式制动器，密封圈可以避免外界杂质进入而使零件生锈，可以使传动机构的滑块套上螺杆后安装在隔板上，再把隔板装入钳体内，这样使滑块与隔板、螺杆组装成总成，然后再从钳体的开档方向装入钳体内，节省了安装时间，提高了安装效率。
上述气压盘式制动器在使用过程中存在以下缺点1、气压盘式制动器一般通过车辆行驶过程中的风力为制动器的卡钳进行散热处理，散热效率较低，尤其是在连续使用刹车的情况下，卡钳由于长时间与制动盘的摩擦导致其温度会较高，不及时降下温度会影响制动效果；2、气压盘式制动器一般为圆弧状安装在制动盘两侧，其长度固定，重卡汽车在行驶时，尤其在经过长下坡需要不断制动时，由于卡钳较小，导致制动效果会受到一定影响，刹车时间较长，影响刹车安全性，为此，我们提出一种重卡气压盘式制动器总成。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种重卡气压盘式制动器总成，可以快速高效的对卡钳进行降温，避免温度过高，同时可以根据不同路况使用需求灵活调节卡钳长度以改变刹车效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡气压盘式制动器总成，包括支架和水箱，所述支架内部一侧开设有驱动气室，所述支架内部安装有主卡钳且主卡钳为两个，所述主卡钳内部两端均开设有插接腔，所述插接腔内部开设有螺纹槽，所述主卡钳通过插接腔可拆卸连接有辅助卡钳，所述螺纹槽内部可拆卸连接有螺栓并通过螺栓与辅助卡钳相连接，所述主卡钳之间安装有制动盘，所述支架内部顶端开设有排水腔，所述水箱底部固定连接有延伸至排水腔内部的排水管，所述驱动气室内部安装有驱动杆并通过驱动杆与主卡钳相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主卡钳表面远离制动盘一侧开设有导水槽，所述导水槽位于排水腔底部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主卡钳顶部中间位置粘接有胶垫，所述胶垫位于主卡钳与排水腔底部连接处。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱顶部一侧可拆卸连接有活塞。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动气室内侧壁安装有弹簧，所述弹簧位于驱动杆与驱动气室内壁连接处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、水箱内部用来储装用来对主卡钳进行降温散热的冷却水，车辆正常行驶状态下，驱动杆没有受力，主卡钳远离制动盘，此时主卡钳顶部顶住排水腔的底部，使得水箱内部冷却水无法排出，当需要刹车时，驱动杆被踩动，驱动气室内部气压压缩主卡钳，使得主卡钳相互靠近贴近至制动盘表面两侧，达到制动效果，此时排水腔底部没有封闭，水箱内部冷却水经过排水管进入冷却腔内部，并最终从冷却腔底部喷出至主卡钳的表面，利用储装的冷却液为主卡钳进行冷却散热，避免温度过高影响刹车效果，松开刹车时主卡钳复位，堵住排水腔停止冷却液的排出，相较于传统的制动器，提高了对主卡钳的冷却降温效果。
2、主卡钳的两端内部均开设有插接腔，当正常路段行驶时，只通过主卡钳即可完成对制动盘的刹车作业，当在长下坡等需要经常刹车的路段使用时，将辅助卡钳的一端对齐插接腔并插入，将辅助卡钳一端插接至插接腔内部，此时向螺纹槽内部拧入螺栓，通过螺栓将辅助卡钳与主卡钳固定在一起，辅助卡钳增加了主卡钳与制动盘的接触面积，刹车过程中，主卡钳移动带动辅助卡钳同步移动进行刹车，通过辅助卡钳增加与制动盘的接触面积进而提高汽车的刹车效果，提高了制动器的使用灵活性。
附图说明
图1为本实用新型一种重卡气压盘式制动器总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种重卡气压盘式制动器总成的主卡钳与辅助卡钳连接处结构示意图。
图中：1、支架；101、驱动气室；2、主卡钳；201、导水槽；202、插接腔；203、螺纹槽；204、胶垫；3、辅助卡钳；301、螺栓；4、制动盘；5、排水腔；6、水箱；601、排水管；602、活塞；7、驱动杆；701、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种重卡气压盘式制动器总成，包括支架1和水箱6，所述支架1内部一侧开设有驱动气室101，所述支架1内部安装有主卡钳2且主卡钳2为两个，所述主卡钳2内部两端均开设有插接腔202，所述插接腔202内部开设有螺纹槽203，所述主卡钳2通过插接腔202可拆卸连接有辅助卡钳3，所述螺纹槽203内部可拆卸连接有螺栓301并通过螺栓301与辅助卡钳3相连接，所述主卡钳2之间安装有制动盘4，所述支架1内部顶端开设有排水腔5，所述水箱6底部固定连接有延伸至排水腔5内部的排水管601，所述驱动气室101内部安装有驱动杆7并通过驱动杆7与主卡钳2相连接。
示例的，需要刹车时，主卡钳2贴近至制动盘4表面达到制动效果，此时排水腔5底部没有封闭，水箱6内部冷却水经过排水管601进入排水腔5内部，并最终从排水腔5底部喷出至主卡钳2的表面，利用储装的冷却液为主卡钳2进行冷却散热，避免温度过高影响刹车效果，松开刹车时主卡钳2复位，堵住排水腔5停止冷却液的排出，相较于传统的制动器，提高了对主卡钳2的冷却降温效果，当在长下坡等需要经常刹车的路段使用时，将辅助卡钳3的一端对齐插接腔202并插入，此时向螺纹槽203内部拧入螺栓301，通过螺栓301将辅助卡钳3与主卡钳2固定在一起，通过辅助卡钳3增加与制动盘4的接触面积进而提高汽车的刹车效果，提高了制动器的使用灵活性。
参考图2所示，所述主卡钳2表面远离制动盘4一侧开设有导水槽201，所述导水槽201位于排水腔5底部。
示例的，排水腔5内部冷却液排出时排入至导水槽201的内部，导水槽201可以对冷却液流动起到导向作用，使得冷却液均匀流经主卡钳2的表面，提高散热效果。
参考图1和图2所示，所述主卡钳2顶部中间位置粘接有胶垫204，所述胶垫204位于主卡钳2与排水腔5底部连接处。
示例的，当主卡钳2复位时，其顶部胶垫204堵住排水腔5底部，可以提高密封效果，避免没有刹车时冷却液的渗出。
参考图1所示，所述水箱6顶部一侧可拆卸连接有活塞602。
示例的，需要加水时，只需将水箱6顶部的活塞602拔出即可向水箱6内部加注冷却液。
参考图1所示，所述驱动气室101内侧壁安装有弹簧701，所述弹簧701位于驱动杆7与驱动气室101内壁连接处。
示例的，刹车时驱动杆7被压动，弹簧701被压缩，当刹车结束后在弹簧701的弹力作用下可以使得驱动杆7快速复位。
在使用时：水箱6内部用来储装用来对主卡钳2进行降温散热的冷却水，车辆正常行驶状态下，驱动杆7没有受力，主卡钳2远离制动盘4，此时主卡钳2顶部顶住排水腔5的底部，使得水箱6内部冷却水无法排出，当需要刹车时，驱动杆7被踩动，驱动气室101内部气压压缩主卡钳2，使得主卡钳2相互靠近贴近至制动盘4表面两侧，达到制动效果，此时排水腔5底部没有封闭，水箱6内部冷却水经过排水管601进入排水腔5内部，并最终从排水腔5底部喷出至主卡钳2的表面，利用储装的冷却液为主卡钳2进行冷却散热，避免温度过高影响刹车效果，松开刹车时主卡钳2复位，堵住排水腔5停止冷却液的排出，相较于传统的制动器，提高了对主卡钳2的冷却降温效果，排水腔5内部冷却液排出时排入至导水槽201的内部，导水槽201可以对冷却液流动起到导向作用，使得冷却液均匀流经主卡钳2的表面，提高散热效果，当主卡钳2复位时，其顶部胶垫204堵住排水腔5底部，可以提高密封效果，避免没有刹车时冷却液的渗出，需要加水时，只需将水箱6顶部的活塞602拔出即可向水箱6内部加注冷却液，刹车时驱动杆7被压动，弹簧701被压缩，当刹车结束后在弹簧701的弹力作用下可以使得驱动杆7快速复位，主卡钳2的两端内部均开设有插接腔202，当正常路段行驶时，只通过主卡钳2即可完成对制动盘4的刹车作业，当在长下坡等需要经常刹车的路段使用时，将辅助卡钳3的一端对齐插接腔202并插入，将辅助卡钳3一端插接至插接腔202内部，此时向螺纹槽203内部拧入螺栓301，通过螺栓301将辅助卡钳3与主卡钳2固定在一起，辅助卡钳3增加了主卡钳2与制动盘4的接触面积，刹车过程中，主卡钳2移动带动辅助卡钳3同步移动进行刹车，通过辅助卡钳3增加与制动盘4的接触面积进而提高汽车的刹车效果，提高了制动器的使用灵活性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种重卡气压盘式制动器总成，包括支架(1)和水箱(6)，其特征在于：所述支架(1)内部一侧开设有驱动气室(101)，所述支架(1)内部安装有主卡钳(2)且主卡钳(2)为两个，所述主卡钳(2)内部两端均开设有插接腔(202)，所述插接腔(202)内部开设有螺纹槽(203)，所述主卡钳(2)通过插接腔(202)可拆卸连接有辅助卡钳(3)，所述螺纹槽(203)内部可拆卸连接有螺栓(301)并通过螺栓(301)与辅助卡钳(3)相连接，所述主卡钳(2)之间安装有制动盘(4)，所述支架(1)内部顶端开设有排水腔(5)，所述水箱(6)底部固定连接有延伸至排水腔(5)内部的排水管(601)，所述驱动气室(101)内部安装有驱动杆(7)并通过驱动杆(7)与主卡钳(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种重卡气压盘式制动器总成，其特征在于：所述主卡钳(2)表面远离制动盘(4)一侧开设有导水槽(201)，所述导水槽(201)位于排水腔(5)底部。
3.根据权利要求1所述的一种重卡气压盘式制动器总成，其特征在于：所述主卡钳(2)顶部中间位置粘接有胶垫(204)，所述胶垫(204)位于主卡钳(2)与排水腔(5)底部连接处。
4.根据权利要求1所述的一种重卡气压盘式制动器总成，其特征在于：所述水箱(6)顶部一侧可拆卸连接有活塞(602)。
5.根据权利要求1所述的一种重卡气压盘式制动器总成，其特征在于：所述驱动气室(101)内侧壁安装有弹簧(701)，所述弹簧(701)位于驱动杆(7)与驱动气室(101)内壁连接处。
技术总结