本公开内容一般来说涉及一种用于人力车辆的电源设备。所述电源设备被配置成向一个或多个电气部件供应电力。
背景技术：
近年来，一些人力车辆（例如，自行车）设置有使骑手更容易操作所述人力车辆的电气部件或设备。此类电气部件的实例包括悬架、传动设备（例如，拨链变速器、内部齿轮毂等等）、操作设备以及座杆。此类电气部件使用来自车载电源（例如蓄电池）的电力。通常，所述电源（例如，蓄电池）通过电缆连接到接线盒，所述接线盒经由电缆连接到两个或更多个电气部件。
技术实现要素：
通常，本公开内容涉及用于人力车辆的电源设备的各种特征。所述电源设备被配置成向一个或多个电气部件供应电力。
考虑到已知技术的状态并且根据本公开内容的第一方面，针对人力车辆提供一种电源设备。所述电源设备基本上包括基座、第一电气端口、第二电气端口以及第三电气端口。所述第一电气端口提供到所述基座。所述第一电气端口具有第一连接构造。所述第二电气端口提供到所述基座。所述第二电气端口具有第二连接构造。所述第三电气端口提供到所述基座。所述第三电气端口具有第三连接构造。所述第一连接构造、所述第二连接构造和所述第三连接构造具有相同形状。
借助根据第一方面的电源设备，可以将电源设备连接到多个电气部件、而无需电连接电源设备和电气部件的接线盒。
根据本公开内容的第二方面，根据第一方面的电源设备进一步包括蓄电池以及电子控制器。蓄电池提供到所述基座。电子控制器提供到所述基座并且可操作地连接到所述蓄电池。
借助根据第二方面的电源设备，可以在至少两个电气部件之间的电力线上传输电气信号。
根据本公开内容的第三方面，根据第二方面的电源设备被配置成使得进一步包括操作构件。电子控制器被配置成在操作所述操作构件时重启至预先确定的设置。
借助根据第三方面的电源设备，可以手动重置预先确定的设置。
根据本公开内容的第四方面，根据第三方面的电源设备被配置成使得所述操作构件可移动地附接到所述第三电气端口。
借助根据第四方面的电源设备，骑手或用户可以容易地响应于操作构件的操作重置预先确定的设置。
根据本公开内容的第五方面，根据第四方面的电源设备被配置成使得所述操作构件具有被配置成选择性地与所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口配合的连接器。
借助根据第五方面的电源设备，可以选择性地将操作构件联接到第一、第二和第三电气端口中的任一者。
根据本公开内容的第六方面，根据第四方面的电源设备被配置成使得操作构件从基座远程地布置。
借助根据第六方面的电源设备，可以远程地重置预先确定的设置。
根据本公开内容的第七方面，根据第一至第六方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述基座被配置成布置在所述人力车辆的座杆和内部空间中的至少一者中。
借助根据第七方面的电源设备，可以隐藏和保护电源设备。
根据本公开内容的第八方面，根据第一至第七方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述基座包括具有支柱形状的外壳。
借助根据第八方面的电源设备，可以将电源设备适当地布置在人力车辆上。
根据本公开内容的第九方面，根据第一至第八方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口沿平行于所述基座的纵向方向的第一方向从所述基座延伸。
借助根据第九方面的电源设备，可以适当地布置连接到电源设备的第一、第二和第三电气端口的电缆。
根据本公开内容的第十方面，根据第九方面的电源设备被配置成使得进一步包括被配置成将所述第三电气端口与第一电气端口和第二电气端口区分开的区分结构。
借助根据第十方面的电源设备，可以容易地将第三电气端口与第一电气端口和第二电气端口区分开。
根据本公开内容的第十一方面，根据第十方面的电源设备被配置成使得所述第一电气端口具有第一远侧端部，所述第二电气端口具有第二远侧端部，并且所述第三电气端口具有第三远侧端部。当在垂直于所述基座的所述纵向方向的第二方向上观察时，第三远侧端部从第一和第二远侧端部偏移。所述区分结构包括由所述第三远侧端部以及所述第一和第二远侧端部限定的台阶。
借助根据第十一方面的电源设备，可以容易地将第三电气端口与第一电气端口和第二电气端口区分开。
根据本公开内容的第十二方面，根据第一至第十一方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口中的每一者具有带有圆柱形形状的接纳膛孔。
借助根据第十二方面的电源设备，可以将圆柱形电连接器与电源设备一起使用。
根据本公开内容的第十三方面，根据第十二方面的电源设备被配置成使得当从平行于所述基座的纵向方向的第一方向观察时，所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口的所述接纳膛孔中的每一者具有对应于三角形的顶点的中心轴线。
借助根据第十三方面的电源设备，可以紧凑地布置连接到电源设备的第一、第二和第三电气端口的电缆。
根据本公开内容的第十四方面，根据第十三方面的电源设备被配置成使得所述三角形包括第一边、第二边和第三边。所述第一边和所述第二边具有相等长度。
借助根据第十四方面的电源设备，可以紧凑地布置连接到电源设备的第一、第二和第三电气端口的电缆。
根据本公开内容的第十五方面，根据第十四方面的电源设备被配置成使得所述第三边具有不同于所述第一边的所述长度的长度。
借助根据第十五方面的电源设备，可以紧凑地布置连接到电源设备的第一、第二和第三电气端口的电缆。
根据本公开内容的第十六方面，根据第十二至第十五方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述第一电气端口具有被定尺寸成接纳具有第一最大直径的第一电缆的第一接纳膛孔。所述第二电气端口具有被定尺寸成接纳具有第二最大直径的第二电缆的第二接纳膛孔。所述第三电气端口具有被定尺寸成接纳具有第三最大直径的第三电缆的第三接纳膛孔。所述第一最大直径、所述第二最大直径和所述第三最大直径相等。
借助根据第十六方面的电源设备，可以将类似大小的电缆连接到电源设备的第一、第二和第三电气端口。
根据本公开内容的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任何一个方面的电源设备进一步包括被配置成指示关于所述电源设备的信息的指示器。
借助根据第十七方面的电源设备，可以容易地确定蓄电池电荷的剩余量。
根据本公开内容的第十八方面，根据第一至第十七方面中的任何一个方面的电源设备进一步包括被配置成输出关于所述电源设备的信息的通信器。
借助根据第十八方面的电源设备，可以在远程指示器（例如，显示器或扬声器）上向骑手或用户提供关于电源设备的信息。
根据本公开内容的第十九方面，根据第十八方面的电源设备被配置成使得所述通信器包括被配置成无线输出关于所述电源设备的信息的无线通信设备。
借助根据第十九方面的电源设备，可以消除电源设备和远程指示器（例如，显示器或扬声器）之间的布线。
根据本公开内容的第二十方面，根据第十七至第十九方面中的任何一个方面的电源设备被配置成使得所述信息包括电源设备的操作状态以及电源设备的供电容量。
借助根据第二十方面的电源设备，可以容易地确定电源设备的操作状态以及电源设备的供电容量。
而且，根据结合附图的公开电源设备的优选实施例的以下具体实施方式，所公开电源设备的其他目的、特征、方面和优点对所属领域的技术人员将变得显而易见。
附图说明
现在参考形成此原始公开内容的一部分的附图：
图1是根据第一实施例的配备有向电气部件（前拨链变速器和后拨链变速器）提供电力的电源设备的自行车的侧面正视图；
图2是示出电源设备电耦合到前拨链变速器和后拨链变速器的简化布线图；
图3是包括图1和图2中示出的电源设备的电动换挡系统的简化框图；
图4是第一实施例的电源设备的透视图；
图5是图4中示出的电源设备的横截面视图；
图6是图4和图5中示出的电源设备的连接端的局部透视图；
图7是图4至图6中示出的电源设备的连接端的端视图；
图8是图4至图7中示出的电源设备的连接端的放大局部透视图，其中外壳的一部分被剖开；
图9是当沿着图7中的剖面线9–9观察时电源设备的连接端的横截面视图；
图10是当沿着图7中的剖面线10–10观察时电源设备的连接端的横截面视图；
图11是类似于图9的电源设备的连接端的横截面视图，但是电连接器在非电气连接位置中安置在第三电气端口中；
图12是类似于图11的电源设备的连接端的横截面视图，但是电连接器在电气连接位置中安置在第三电气端口中；
图13是根据第二实施例的电源设备的透视图；
图14是图13中示出的电源设备的横截面视图；并且
图15是图13和图14中示出的电源设备的局部透视图。
具体实施方式
现在将参考附图解释选定实施例。本公开内容的人力车辆领域的那些熟练技术人员将显而易见，提供实施例的以下描述仅为图解、而非出于限制由所附权利要求书及其等效内容限定的本发明的目的。
首先参考图1，示出在所示出实施例中使用的人力车辆b。人力车辆b配备有根据所示出实施例的电动换挡系统10。如本文中所使用的术语“人力车辆”是指可以由至少人类驱动力驱动的车辆，但是并不包括仅使用除人力以外的驱动动力的车辆。特别地，仅使用内燃机作为驱动动力的车辆不包括在人力车辆中。人力车辆通常被假定成并不需要许可证在公共道路上行驶的紧凑轻型车辆。人力车辆b上的车轮的数目不受限制。人力车辆b包括例如独轮脚踏车以及具有三个或更多个车轮的车辆。人力车辆b包括例如各种类型的自行车，例如山地自行车、公路自行车、城市自行车、载货自行车和卧式自行车以及电动辅助自行车（电动自行车）。在下文描述的实施例中，人力车辆b是指自行车。
如图1中所见，人力车辆b是多功能公路自行车或碎石自行车（gravelbike），但是人力车辆b并不限于与此类公路自行车一起使用。人力车辆b基本上包括车架f、前叉ff、前轮fw、后轮rw、手把h以及动力传动系统dt。动力传动系统dt基本上包括曲轴cs、一对曲柄臂ca、一对踏板pd、多个前链轮fs、多个后链轮rs以及链条cn。曲柄臂ca安装在曲柄cs的相对端部处。踏板pd中的每一者可旋转地联接到曲柄臂ca中的对应者的远侧端部。前链轮fs布置在曲柄臂ca中的一者上。后链轮rs布置在后轮rw的后轮毂上。在第一实施例中，链条cn围绕动力传动系统dt在前链轮fs和后链轮rs中的一者上伸展。由人力车辆b的骑手施加到踏板pd的驱动力经由前链轮fs、链条cn和后链轮rs传输到后轮rw。任选地，人力车辆b可以包括电动驱动单元以帮助骑手的驱动力。即，人力车辆b可以是电动自行车。
此处，人力车辆b进一步包括用于使链条cn在后链轮rs之间换挡的电动后拨链变速器rd以及用于使链条cn在前链轮fs之间换挡的电动前拨链变速器fd。后拨链变速器rd和前拨链变速器fd各自由用户操作设备od操作。虽然用户操作设备od示出为用于控制后拨链变速器rd和前拨链变速器fd两者，但是根据本公开内容将显而易见，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd中的每一者可以由单独用户操作设备控制。此处，用户操作设备od是具有液压制动功能的电动换挡器。后拨链变速器rd和前拨链变速器fd是车辆部件的实例，更具体来说，电动自行车部件的实例。
如图1和图2中所见，针对根据第一实施例的人力车辆b提供电源设备12。基本上，电源设备12包括基座14。优选地，如图1中所见，基座14被配置成布置在人力车辆b的座杆sp和内部空间中的至少一者中。此处，电源设备12的基座14安置在人力车辆b的座杆sp中，如图1中所见。然而，电源设备12的基座14被成形为使得电源设备12的基座14可以安置在人力车辆b的车架f的内部空间中。
如图3中所见，电源设备12、操作设备od、后拨链变速器rd和前拨链变速器fd是电动换挡系统10的部分。用户操作设备od可以使用无线通信或有线通信与后拨链变速器rd和前拨链变速器fd通信。此处，操作设备od是经由电源设备12与电源设备12无线通信的自行车换挡器，如下文所解释。然而，用户操作设备od可以通过电缆连接到电源设备12用于控制后拨链变速器rd和前拨链变速器fd的齿轮换挡。
在第一实施例中，电源设备12进一步包括操作构件16。此处，操作构件16从基座14远程地布置。例如，操作构件16提供在手把h上，如图1中所见。操作构件16包括由骑手或用户手动操作的用户输入16a（按钮）。然而，操作构件16并不限于所示出实施例（即，推动型操作构件）。例如，操作构件16可以是旋转型操作构件或拉动型操作构件。而且，另一选择为，操作构件16可以是电动操作构件而非如本文中示出的机械操作构件。此处，如下文所解释，操作构件16用于重启某些程序、设置、参数等等。然而，在某些情况下，可以省略操作构件16，如下文所解释。
参考图3、图5和图8，电源设备12进一步包括蓄电池20和电子控制器22。蓄电池20提供到基座14。此处，电子控制器22也提供到基座14。电子控制器22可操作地连接到蓄电池20。以此方式，可以将来自蓄电池20的电力分配给人力车辆b的一个或多个电气部件。而且，使用电子控制器22来控制插入到电源设备12中的每一电气部件（例如，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd），如下文所解释。
优选地，基座14包括具有支柱形状的外壳24。已经在本文中使用的术语“支柱形状”是指细长结构（例如，圆柱、柱或杆），其外表面具有圆形横截面、多边形横截面或倒角多边形横截面（例如，倒角矩形）。在任何情况下，此处，外壳24是管状的，具有中空内部，一端开口，并且另一端封闭。蓄电池20和电子控制器22提供在外壳24内部。基座14进一步包括端盖26，端盖26附接到外壳24的开口端，从而由外壳24的开口端封闭。端盖26通过粘合剂、焊接或其他合适紧固件结合到外壳24。如果需要和/或期望，端盖26可以通过合适连接（例如，螺纹连接、卡口连接等等）可拆卸地附接到外壳24。优选地，外壳24和端盖26形成防水围罩。外壳24和端盖26优选地由硬塑料构造而成。
蓄电池20是用于向人力车辆b的一个或多个电气部件提供电力的电力源的实例。蓄电池20优选地是具有一个或多个电池的可再充电蓄电池。例如，蓄电池18可以是锂离子蓄电池。然而，可以使用其他类型的电力源设备代替蓄电池18。例如，可以用电力源设备（例如氢动力燃料电池或电容器）代替蓄电池18。
电子控制器22优选地是微计算机或中央处理单元(cpu)，其包括至少一个处理器30和至少一个计算机存储设备或存储器32。电子控制器22由安装在电路板pcb上的一个或多个半导体芯片形成。如本文中所使用的术语“电子控制器”是指执行软件程序的硬件，并且并不包括人。
虽然在图3中示出为独立元件，但是那些本领域技术人员将认识倒，一个或多个部件可以包括或包括有一个或多个电路板，所述电路板包含任何数目个用于完成本文中描述的活动的集成电路或电路。电子控制器22可以是一个或多个集成电路，其具有用于致使电路系统完成本文中描述的活动的固件。当然，可以提供任何数目个能够实施下文描述的功能的其他模拟和/或数字部件代替或结合下文描述的控制器元件。此处，如图3中所见，处理器30和存储器32提供在单个电路板pcb上，在所示出实施例中，其是印刷电路板。
存储器32被配置成存储处理器30的设置、程序、数据、计算和/或结果。存储器32是任何计算机存储设备或任何非暂时性计算机可读介质，唯一的例外是暂时性传播信号。例如，存储器32可以包括非易失性存储器和易失性存储器，并且可以包括rom（只读存储器）设备、ram（随机存取存储器）设备、硬盘、闪存驱动器等等。
而且，电子控制器22进一步包括用于执行电力线通信的电力线通信(plc)电路34，使得电气部件可以在相同电导体上接收电力和数据两者。换句话说，电力线通信(plc)在也同时用于到电气部件的电力传输或电力分配的导体上携带数据。而且，电力线通信使用唯一识别信息，例如指派给电气部件中的每一者的唯一标识符。
而且，电子控制器22包括用于重启处理器30和/或存储器32的重置或重启电路36。因此，某些程序、设置、参数等等保留为默认设置或值。响应于操作构件16的操作激活重启电路36。换句话说，在操作操作构件16时，激活重启电路36以向处理器30输出清除存储器32和/或重新启动程序的重置或重启信号。例如，重启信号可以致使处理器30执行程序以重启处理器30和/或清除存储器32至预先确定的设置。以此方式，电子控制器22被配置成在操作操作构件16时重启至预先确定的设置。
在所示出实施例中，电源设备12进一步包括被配置成输出关于电源设备12的信息的通信器38。此处，通信器38提供在还包括电子控制器22的电路板pcb上。通信器是能够通过通信线或无线地传输模拟或数字信号的硬件设备。通信器的实例包括nic（网络接口卡）、wi-fi设备和接入点。在所示出实施例中，通信器38包括被配置成无线输出关于电源设备12的信息的无线通信设备。如本文中所使用的术语“无线通信设备”和“无线通信器”包括接收器、发射器、收发器、发射器-接收器，并且涵盖任何一个或多个单独或组合地能够传输和/或接收无线通信信号（包括换挡信号、控制、命令或其他与所控制部件的某些功能有关的信号）的设备。无线通信信号可以是具有在2.4ghz频带内、具体来说从2.480至2.499ghz、更具体来说从2.490至2.499ghz的频率的射频频率(rf)信号、超宽带通信信号或蓝牙通信或者任何其他类型的适于短距离无线通信的信号，如人力车辆领域中所理解。如果信息仅需要无线输出，则通信器38可以是单向无线通信设备（例如发射器）。然而，在第一实施例中，通信器38是双向无线通信设备。
优选地，电源设备12进一步包括被配置成指示关于电源设备12的信息的指示器（例如，自行车码表（cyclecomputer）cc或提供在电路板pcb上的噪声产生设备）。在第一实施例中，优选地，除其他之外，所述信息还包括电源设备12的操作状态以及电源设备12的供电容量。例如，来自通信器38的信息可以经由由自行车码表cc提供的噪声产生设备（扬声器或蜂鸣器）可闻地或者经由由自行车码表cc提供的显示器可视地传达给用户或骑手。另一选择为，关于电源设备12的信息可以经由提供在电路板pcb上的噪声产生设备（扬声器或蜂鸣器）可闻地传达给用户或骑手。噪声产生设备可以使用不同声音来指示电源设备12的操作状态以及电源设备12的供电容量。例如，供电容量可以是蓄电池20中电力的剩余量。
此处，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd使用通信器38与用户操作设备od通信以便无线接收换挡信号并且无线传输数据。另一选择为，例如，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd中的每一者可以包括被配置成与用户操作设备od进行双向无线通信以便无线接收换挡信号并且无线传输数据的无线通信器。电子控制器22被编程为将来自操作设备od的升挡开关的信号处理为升挡信号，并且将来自操作设备od的降挡开关的信号处理为降挡信号，以便基于存储器32中的预先存储的同步换挡表选择性地换挡后拨链变速器rd和前拨链变速器。
优选地，通信器38可以与其他设备（例如智能电话或个人计算机）无线通信，以便更新存储在电子控制器22的存储器32中或者存储在后拨链变速器rd和/或前拨链变速器fd的存储器中的固件。通信器38的无线控制信号可以以特定频率和/或带有标识符（例如特定代码）传输信号，以便将无线控制信号与其他无线控制信号区分开。以此方式，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd可以辨识要作用于哪些控制信号以及不作用于哪些控制信号。因此，后拨链变速器rd和前拨链变速器fd可以忽略来自其他无线通信器的控制信号。
如图2和图3中所见，电源设备12可以经由第一电缆42电连接到第一车辆部件bc1（即，在此实施例中为后拨链变速器rd）以向第一车辆部件bc1提供电力。而且，电源设备12可以经由第二电缆44电连接到第二车辆部件bc2（即，在此实施例中为前拨链变速器fd）以向第二车辆部件bc2提供电力。此处，第一和第二电缆42和44还使用电力线通信在电源设备12与第一和第二车辆部件bc1和bc2之间传输数据信号。如图3中所见，如果操作构件16从电源设备12断开，则电源设备12可以经由第三电缆46电连接到第三车辆部件bc3（例如，电动座杆、电动悬架等等）以向第三车辆部件bc3提供电力。优选地，第一、第二和第三电缆42、42和46中的每一者具有大于1.0安培并且小于3.5安培的额定载流容量。此处，第一、第二和第三电缆42、42和46中的每一者具有3.0安培的额定载流容量。优选地，第一、第二和第三电缆42、42和46中的每一者具有大于8.4伏特并且小于35伏特的额定电压。此处，第一、第二和第三电缆42、42和46中的每一者具有30伏特的额定电压。
如图4至图10中所见，在第一实施例中，电源设备12进一步包括第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54。第一电气端口50提供到基座14。第二电气端口52提供到基座14。第三电气端口54提供到基座14。特别地，第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54与端盖26一体地形成。然而，第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54可以单独或作为一单元附接到基座14。如图6中所见，第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54沿平行于基座14的纵向方向a1的第一方向d1从基座14延伸。
第一电气端口50具有带有圆柱形形状的第一接纳膛孔60。第二电气端口52具有带有圆柱形形状的第二接纳膛孔62。第三电气端口54具有带有圆柱形形状的第三接纳膛孔64。换句话说，第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54中的每一者具有带有圆柱形形状的接纳膛孔60、62或64。更特定来说，第三接纳膛孔64具有溢出圆柱形状，而第一和第二接纳膛孔60和62具有连续圆柱形状。居中定位的膛孔66位于第一和第二接纳膛孔60和62之间。膛孔66与第三接纳膛孔64纵向连接，使得膛孔66与第三接纳膛孔64连通。
第一接纳膛孔60被定尺寸成接纳具有第一最大直径d1的第一电缆42，图2和图6。此处，第一电缆42在一端设置有第一电连接器42a，并且在另一端设置有第二电连接器42b。第一电缆42的第一最大直径d1由第一电连接器42a限定。第一和第二电连接器42a和42b可以相同或不同。第二接纳膛孔62被定尺寸成接纳具有第二最大直径d2的第二电缆44，如图2和图6中所见。此处，第二电缆44在一端设置有第一电连接器44a，并且在另一端设置有第二电连接器44b。第二电缆44的第二最大直径d2由第一电连接器44a限定。第一和第二电连接器44a和44b可以相同或不同。第三接纳膛孔64被定尺寸成接纳具有第三最大直径d3的第三电缆46，如图2和图6中所见。此处，第三电缆46在一端设置有第一电连接器46a，并且在另一端设置有第二电连接器46b。第三电缆46的第三最大直径d3由第一电连接器46a限定。第一和第二电连接器46a和46b可以相同或不同。第一最大直径d1、第二最大直径d2和第三最大直径d3相等。优选地，第一、第二和第三接纳膛孔60、62和64中的每一者具有小于5毫米的最大直径。优选地，第一、第二和第三接纳膛孔60、62和64的最大直径大于2.5毫米，并且优选地小于3.5毫米。此处，第一、第二和第三接纳膛孔60、62和64中的每一者的最大直径为3毫米。
此处，第一、第二和第三电缆42、44和46的第一电连接器42a、44a和46a各自电连接到第一、第二和第三电气端口50、52和54中的一者，而第一、第二和第三电缆42、44和46的第二电连接器42b、44b和46b各自电连接到不同电气部件。然而，第一、第二和第三电缆42、44和46的第二电连接器42b、44b和46b可以全部连接到相同电气部件。同样地，第一、第二和第三电缆42、44和46的第二电连接器42b、44b和46b中的两者可以连接到相同电气部件。
第一电气端口50具有第一连接构造70。第二电气端口52具有第二连接构造72。第三电气端口54具有第三连接构造74。第一连接构造70、第二连接构造72和第三连接构造74具有相同形状。特别地，第一连接构造70具有提供在第一接纳膛孔60中的第一电连接器80。第一电连接器80包括绝缘体主体80a以及从绝缘体主体80a的相对端部凸出的电导体80b。电导体80b经由电子控制器22电连接到蓄电池20。类似地，第二连接构造72具有提供在第二接纳膛孔62中的第二电连接器82。第二电连接器82包括绝缘体主体82a以及从绝缘体主体82a的相对端部凸出的电导体82b。电导体82b经由电子控制器22电连接到蓄电池20。第三连接构造74具有提供在第三接纳膛孔64中的第三电连接器84。第三电连接器84包括绝缘体主体84a以及从绝缘体主体82a的相对端部凸出的电导体84b。电导体84b经由电子控制器22电连接到蓄电池20。因此，如本文中所使用的术语“连接构造”是指允许和/或防止与配合连接器的连接的电气端口的结构。此处，第一、第二和第三电气端口50、52和54的第一、第二和第三接纳膛孔60、62和64以及电连接器80、82和84具有相同连接构造，使得其可以各自连接到相同配合电连接器。以此方式，第一、第二和第三电缆42、44和46的第一电连接器42a、44a和46a中的每一者可以连接到第一、第二和第三电气端口50、52和54中的任一者。
如图7中所见，第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54的接纳膛孔60、62和64中的每一者分别具有中心轴线v1、v2和v3，当从平行于基座14的纵向方向a1的第一方向观察时，所述中心轴线对应于三角形t的顶点。此处，所述三角形包括第一边s1、第二边s2和第三边s3。第一边s1和第二边s2具有相等的长度l1。第三边s3具有不同于第一边s1的长度l1的长度l2。
如图5至图12中所见，在第一实施例中，电源设备12进一步包括提供到基座14的电触点90。特别地，电触点90是附接到基座14的端盖26的钢板弹簧触点。电触点90安置在膛孔66中，其中电触点90的一部分延伸到第三电气端口54的第三接纳膛孔64中。电触点90电连接到电子控制器22。电触点90被配置成延伸到第三电气端口54的第三接纳膛孔64中，如图9和图10中所见。如图11和图12中所见，操作构件16可移动地附接到第三电气端口54。在此配置中，可以操作操作构件16以实施重启操作。另一选择为，第一、第二和第三电缆42、44和46的第一电连接器42a、44a和46a中的任一者可以连接到安置在第三电气端口54的第三接纳膛孔64中的第三电连接器84。
当第三电连接器84电连接到第一、第二和第三电缆42、44和46的第一电连接器42a、44a和46a中的任一者时，电触点90因第一电连接器42a、44a或46a的外部绝缘而不电连接到第三电连接器84的电导体84b。然而，操作构件16具有被配置成选择性地与第一电气端口50、第二电气端口52和第三电气端口54配合的连接器16b。连接器16b由导电材料（例如，金属）制成。当操作构件16的连接器16b安置在第一电气端口50的第一接纳膛孔60或第二电气端口52的第二接纳膛孔62中时，操作构件16的连接器16b并不与电触点90进行任何电气连接。
然而，当操作构件16的连接器16b安置在第三电气端口54的第三接纳膛孔64中时，操作构件16的连接器16b将与电触点90进行电气连接。当操作构件16的连接器16b被推入足够远以接触第三电连接器84的电导体84b时，经由连接器16b在电触点90与第三电连接器84的电导体84b之间进行电气连接。此处，如图2中所见，操作构件16包括电缆16c（鲍登电缆），其一端连接连接器16b，并且另一端连接到用户输入16a（例如，按钮）。因此，按下用户输入16a将使连接器16b从非电气连接位置（图11）移动到电气连接位置（图12）。在电气连接位置（图12）中，重启电路36被激活以开始重启过程。
现在参考图13至图15，根据第二实施例示出电源设备112。此处，电源设备112与电源设备12相同，除了已经用端盖126代替电源设备12的端盖26。因此，电源设备112具有包括外壳24和端盖126的基座114。鉴于第一和第二实施例之间的相似性，第二实施例的与第一实施例的部分相同的部分将被给予与第一实施例的部分相同的附图标记。此外，为简洁起见，可以省略对第二实施例的与第一实施例的部分相同的部分的描述。
在第二实施例中，电源设备112的端盖126进一步包括第一电气端口150、第二电气端口152和第三电气端口154。此处，电源设备112进一步包括被配置成将第三电气端口154与第一电气端口150和第二电气端口152区分开的区分结构155。
特别地，第一电气端口150具有第一远侧端部150a，第二电气端口152具有第二远侧端部152a，并且第三电气端口154具有第三远侧端部154a。当沿垂直于基座114的纵向方向a1的第二方向d2观察时，第三远侧端部154a从第一和第二远侧端部150a和152a偏移。因此，区分结构155包括由第三远侧端部154a以及第一和第二远侧端部150a和152限定的台阶。
第一和第二电气端口150和152基本上与第一实施例的第一和第二电气端口50和52相同，除了其纵向长度。第一电气端口150具有带有圆柱形形状的第一接纳膛孔160，其与第一实施例的第一接纳膛孔60相同。第二电气端口152具有带有圆柱形形状的第二接纳膛孔162，其与第一实施例的第二接纳膛孔62相同。第三电气端口154基本上与第一实施例的第三电气端口54相同，除了其纵向长度。第三电气端口154具有带有圆柱形形状的第三接纳膛孔164，其类似于第一实施例的第三接纳膛孔64。因此，第一、第二和第三电气端口150、152和154的连接构造与第一实施例的第一、第二和第三电气端口50、52和54的连接构造相同。因此，第一电气端口150具有第一连接构造170。第二电气端口152具有第二连接构造172。第三电气端口154具有第三连接构造174。第一、第二和第三连接构造170、172和174具有与第一实施例的第一、第二和第三连接构造70、72和74相同的配置。
在理解本发明的范围时，如本文中所使用，术语“包括”及其派生词打算是开放式术语，其指定存在所陈述特征、元件、部件、群组、整数和/或步骤，但并不排除存在其他未陈述特征、元件、部件、群组、整数和/或步骤。前述内容还适用于具有类似含义的词语，例如术语“包括有”、“具有”及其衍生词。而且，除非另外说明，否则术语“部(part)”、“区段”、“部分(portion)”、“构件”或“元件”在以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。
如本文中所使用，以下方向性术语“车架面向侧”、“非车架面向侧”、“向前”、“向后”、“正面”、“背面”、“上”、“下”、“在…上方”、“在…下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧面”、“铅垂(vertical)”、“水平”、“垂直(perpendicular)”和“横向”以及任何其他类似方向性术语是指处于直立骑行位置并且配备电源设备的人力车辆的那些方向。因此，这些方向性术语在用于描述电源设备时应该相对于在水平表面上处于直立骑行位置并且配备有电源设备的人力车辆加以解释。术语“左”和“右”用于当从自行车后部观察时当从右侧参考时指示“右”，并且当从自行车后部观察时当从左侧参考时指示“左”。
如在本公开内容中所使用，短语“中的至少一者”意指所期望选择“中的一者或多者”。举一个实例，如果其选择的数目为2，则如本公开内容中使用的短语“中的至少一者”是指“仅单个选择”或“两个选择两者”。对于另一实例，如在本公开内容中所使用，如果其选择的数目等于或大于三个，则短语“中的至少一者”意指“仅单个选择”或“等于或大于两个选择的任何组合”。
而且，将应理解，虽然在本文中可以使用术语“第一”和“第二”来描述各种部件，但是这些部件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将一个部件与另一部件区分开。因此，例如，上文论述的第一部件可以称为第二部件，反之亦然，而不背离本发明的教示。
如本文中所使用的术语“被附接(attached)”或“附接(attaching)”包括其中通过将一元件直接粘附到另一元件而将所述元件直接紧固到所述另一元件的构造；其中通过将所述元件粘附到中间构件（所述中间构件又粘附到所述另一元件）而将所述元件间接紧固到所述另一元件的构造；以及其中一个元件与另一元件是一体的（即，一个元件实质上是另一元件的一部分）的构造。所述定义还适用于具有类似含义的词语，例如，“接合”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其衍生词。最后，如本文中所使用的程度术语（例如“大致”、“约”和“大约”）意指所修饰术语的偏差量，使得最终结果不显著改变。
虽然仅选择了选定实施例来示出本发明，但是所属领域的技术人员根据本公开内容将显而易见，在本文中可以作出各种改变和修改，而不背离如在所附权利要求定义的本发明的范围。例如，除非另外特别说明，否则可以根据需要和/或期望改变各种部件的大小、形状、位置或取向，只要这些改变并不实质上影响其既定功能即可。除非另外特别说明，否则显示为彼此直接连接或接触的部件之间可以安置有中间结构，只要所述改变并不实质上影响其既定功能即可。除非另外特别说明，否则一个元件的功能可以由两个元件实施，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以用于另一实施例中。没有必要所有优点都同时存在于特定实施例中。相对现有技术独特的每一个特征（单独或与其他特征组合）还应该被视为申请人对其他发明的单独描述，包括由此类特征体现的结构和/或功能概念。因此，提供根据本发明的实施例的前述描述仅用于图解、而非出于限制如由所附权利要求及其等效内容定义的本发明的目的。
1.一种用于人力车辆的电源设备，所述电源设备包括：
基座；
第一电气端口，所述第一电气端口提供到所述基座，并且具有第一连接构造；
第二电气端口，所述第二电气端口提供到所述基座，并且具有第二连接构造；以及
第三电气端口，所述第三电气端口提供到所述基座，并且具有第三连接构造，
所述第一连接构造、所述第二连接构造和所述第三连接构造具有相同形状。
2.根据权利要求1所述的电源设备，其进一步包括
蓄电池，所述蓄电池提供到所述基座；以及
电子控制器，所述电子控制器提供到所述基座并且可操作地连接到所述蓄电池。
3.根据权利要求2所述的电源设备，其进一步包括
操作构件，并且
所述电子控制器被配置成在操作所述操作构件时重启至预先确定的设置。
4.根据权利要求3所述的电源设备，其中
所述操作构件可移动地附接到所述第三电气端口。
5.根据权利要求4所述的电源设备，其中
所述操作构件具有被配置成选择性地与所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口配合的连接器。
6.根据权利要求4所述的电源设备，其中
所述操作构件从所述基座远程地布置。
7.根据权利要求1所述的电源设备，其中
所述基座被配置成布置在所述人力车辆的座杆和内部空间中的至少一者中。
8.根据权利要求1所述的电源设备，其中
所述基座包括具有支柱形状的外壳。
9.根据权利要求1所述的电源设备，其中
所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口沿平行于所述基座的纵向方向的第一方向从所述基座延伸。
10.根据权利要求9所述的电源设备，其进一步包括
被配置成将所述第三电气端口与所述第一电气端口和所述第二电气端口区分开的区分结构。
11.根据权利要求10所述的电源设备，其中
所述第一电气端口具有第一远侧端部，
所述第二电气端口具有第二远侧端部，
所述第三电气端口具有第三远侧端部，
当在垂直于所述基座的所述纵向方向的第二方向上观察时，所述第三远侧端部从所述第一和第二远侧端部偏移，并且
所述区分结构包括由所述第三远侧端部以及所述第一和第二远侧端部限定的台阶。
12.根据权利要求1所述的电源设备，其中
所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口中的每一者具有带有圆柱形形状的接纳膛孔。
13.根据权利要求12所述的电源设备，其中
当从平行于所述基座的纵向方向的第一方向观察时，所述第一电气端口、所述第二电气端口和所述第三电气端口的所述接纳膛孔中的每一者具有对应于三角形的顶点的中心轴线。
14.根据权利要求13所述的电源设备，其中
所述三角形包括第一边、第二边和第三边，并且
所述第一边和所述第二边具有相等长度。
15.根据权利要求14所述的电源设备，其中
所述第三边具有不同于所述第一边的所述长度的长度。
16.根据权利要求12所述的电源设备，其中
所述第一电气端口具有被定尺寸成接纳具有第一最大直径的第一电缆的第一接纳膛孔，
所述第二电气端口具有被定尺寸成接纳具有第二最大直径的第二电缆的第二接纳膛孔，
所述第三电气端口具有被定尺寸成接纳具有第三最大直径的第三电缆的第三接纳膛孔，并且
所述第一最大直径、所述第二最大直径和所述第三最大直径相等。
17.根据权利要求1所述的电源设备，其进一步包括
被配置成指示关于所述电源设备的信息的指示器。
18.根据权利要求1所述的电源设备，其进一步包括
被配置成输出关于所述电源设备的信息的通信器。
19.根据权利要求18所述的电源设备，其中
所述通信器包括被配置成无线输出关于所述电源设备的信息的无线通信设备。
20.根据权利要求17所述的电源设备，其中
所述信息包括所述电源设备的操作状态以及所述电源设备的供电容量。
技术总结