本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种制动卡钳配件，特别涉及一种制动卡钳用驱动主轴。
背景技术：
制动卡钳包括钳体、活塞、驱动主轴、螺套和摩擦片等零部件，用于汽车的制动。
例如中国专利文献资料公开了一种驻车制动卡钳[申请号：201410252760.1；授权公告号：cn104088936b]，其包括侧围设有两个凸耳的缸体，位于缸体中前端面设有至少一个防转凹陷的滑塞，前端设有与滑塞通过自锁螺纹连接的螺杆并与缸体枢接的调整杆，设有制动挡块并与缸体连接的制动钳体，两个后端面设有导向盲孔的侧块，两个与导向盲孔匹配并各与一个凸耳连接的导杆，两个各套设在一个导杆外的防润滑脂泄漏的波纹护套，设有位于制动挡块前侧的挡条且两端各与一个侧块一体构成连接的挡架，滑塞包括后端面设有后沉孔的滑塞体，位于滑塞内前端设有方形推头并通过自锁螺纹与螺杆连接的螺纹导柱。
上述的驻车制动卡钳中螺杆即为驱动主轴，通过螺杆转动以带动螺纹导柱（螺套）轴向位移，从而抵触活塞以制动，但是螺杆（驱动主轴）的螺纹的齿牙宽度较窄，影响螺纹滚压质量，也降低了结构强度，而且中部的限位凸环易造成磨损，缩短了使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、螺纹滚压质量高且使用寿命长的制动卡钳用驱动主轴。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动卡钳用驱动主轴，包括呈柱状的本体，所述的本体中部具有一圈径向外凸的限位凸环，本体于限位凸环两侧分别设有外螺纹和连接段，其特征在于，所述的外螺纹为齿顶宽度为2.8-4.0毫米的宽牙螺纹，所述的外螺纹的齿底槽为圆弧槽，所述的限位凸环处具有减少磨损的减磨结构。
在上述的制动卡钳用驱动主轴中，所述的减磨结构包括限位凸环朝向连接段侧的接触面，所述的接触面呈波浪起伏状且接触面的波峰等高设置。
在上述的制动卡钳用驱动主轴中，所述的减磨结构包括相接于限位凸环设置且径向外凸的凸圈，所述的凸圈的外径小于限位凸环的外径，所述的凸圈的外壁具有若干道周向均布且轴向延展的润滑槽，所述的润滑槽的外槽口贯通凸圈的端面，润滑槽的内槽口连通至接触面。
在上述的制动卡钳用驱动主轴中，所述的润滑槽与接触面具有的波谷一一对应，每个润滑槽连通于对应的波谷中部。
在上述的制动卡钳用驱动主轴中，所述的连接段的端部具有外花键。
在上述的制动卡钳用驱动主轴中，所述的限位凸环朝向外螺纹的端面具有若干块周向均布且轴向凸出的止挡块。
与现有技术相比，本制动卡钳用驱动主轴的结构强度高，螺纹滚压质量高，而且减少了磨损，工作稳定性好，使用寿命长。
附图说明
图1是本制动卡钳用驱动主轴的结构示意图。
图2是本制动卡钳用驱动主轴中外螺纹处的局部结构图。
图中，1、本体；2、限位凸环；3、外螺纹；4、连接段；5、接触面；6、凸圈；7、润滑槽；8、外花键；9、止挡块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本制动卡钳用驱动主轴包括呈柱状的本体1，本体1中部具有一圈径向外凸的限位凸环2，本体1于限位凸环2两侧分别设有外螺纹3和连接段4，外螺纹3为齿顶宽度为2.8-4.0毫米的宽牙螺纹，外螺纹3的齿底槽为圆弧槽，限位凸环2处具有减少磨损的减磨结构。
本制动卡钳用驱动主轴中外螺纹3为宽牙螺纹，增加了结构强度，提高了螺纹滚压质量，延长了使用寿命，外螺纹3的齿底槽为圆弧槽使得干涉小，外螺纹3转动更为顺畅，减磨结构减少磨损，延长了限位凸环2处的使用寿命，本实施例中外螺纹3的齿顶宽度为3.0毫米。
减磨结构包括限位凸环2朝向连接段4侧的接触面5，接触面5呈波浪起伏状且接触面5的波峰等高设置，这样减少了接触面积，减少磨损；减磨结构还包括相接于限位凸环2设置且径向外凸的凸圈6，凸圈6的外径小于限位凸环2的外径，凸圈6的外壁具有若干道周向均布且轴向延展的润滑槽7，润滑槽7的外槽口贯通凸圈6的端面，润滑槽7的内槽口连通至接触面5，凸圈6使得本体1的结构强度高，凸圈6位于制动卡钳的连接孔中，润滑槽7供润滑脂存储和流通，保证了凸圈6的润滑性好，减少磨损，而且润滑槽7供润滑脂流至接触面5处，进一步减少接触面5的磨损；润滑槽7与接触面5具有的波谷一一对应，每个润滑槽7连通于对应的波谷中部。这样结构设计合理，润滑脂于润滑槽7中的流通效果好，对凸圈6和接触面5的润滑效果好。
连接段4的端部具有外花键8，通过外花键8进行传动，传动平稳且高效；限位凸环2朝向外螺纹3的端面具有若干块周向均布且轴向凸出的止挡块9，止挡块9起到阻挡螺套的作用，避免螺套转动过程中端面与限位凸环2抵触而锁紧，保证工作稳定性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
1.一种制动卡钳用驱动主轴，包括呈柱状的本体（1），所述的本体（1）中部具有一圈径向外凸的限位凸环（2），本体（1）于限位凸环（2）两侧分别设有外螺纹（3）和连接段（4），其特征在于，所述的外螺纹（3）为齿顶宽度为2.8-4.0毫米的宽牙螺纹，所述的外螺纹（3）的齿底槽为圆弧槽，所述的限位凸环（2）处具有减少磨损的减磨结构。
2.根据权利要求1所述的制动卡钳用驱动主轴，其特征在于，所述的减磨结构包括限位凸环（2）朝向连接段（4）侧的接触面（5），所述的接触面（5）呈波浪起伏状且接触面（5）的波峰等高设置。
3.根据权利要求2所述的制动卡钳用驱动主轴，其特征在于，所述的减磨结构包括相接于限位凸环（2）设置且径向外凸的凸圈（6），所述的凸圈（6）的外径小于限位凸环（2）的外径，所述的凸圈（6）的外壁具有若干道周向均布且轴向延展的润滑槽（7），所述的润滑槽（7）的外槽口贯通凸圈（6）的端面，润滑槽（7）的内槽口连通至接触面（5）。
4.根据权利要求3所述的制动卡钳用驱动主轴，其特征在于，所述的润滑槽（7）与接触面（5）具有的波谷一一对应，每个润滑槽（7）连通于对应的波谷中部。
5.根据权利要求4所述的制动卡钳用驱动主轴，其特征在于，所述的连接段（4）的端部具有外花键（8）。
6.根据权利要求5所述的制动卡钳用驱动主轴，其特征在于，所述的限位凸环（2）朝向外螺纹（3）的端面具有若干块周向均布且轴向凸出的止挡块（9）。
技术总结