本发明涉及船舶靠岸技术领域，具体为一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构。
背景技术：
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式，现如今，船舶的使用与运输极为广泛，为了能够将物资进行运输或者便于乘客上下船，船舶经常会需要靠岸停留，确保乘客能够安全的上岸。
在现有的技术中，大多数船舶靠岸时，需要工作人员从船上跳跃到码头上，通过绳索将船只固定在码头上的桩子上，依靠经验丰富的驾驶员通过发动机与船舵来完成靠岸，不仅费时费力，存在一定的危险性，遇到雨雪天路滑的情况，容易发生意外，船身与码头接触碰撞时，巨大的冲击力很容易对码头和船身造成伤害。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，具备停靠快捷、能够适用于驾驶经验少的船员、停靠安全、采用船板与岸边柔性冲击的方式停靠、节能环保、避免靠岸时产生巨大冲击力损坏船身和码头等优点，解决了一般的船舶停靠设备停靠费时费力、对驾驶员的经验要求较高、停靠时存在安全隐患、不能够节能环保、船板靠岸时产生巨大冲击力损坏船身和码头的问题。
(二)技术方案
为实现上述停靠快捷、能够适用于驾驶经验少的船员、停靠安全、采用船板与岸边柔性冲击的方式停靠、节能环保、避免靠岸时产生巨大冲击力损坏船身和码头的目的，本发明提供如下技术方案：
一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，包括船板，所述船板右端靠下设置有通口，通口内部活动插接有驱动轴，通口左端且位于船板内部设置有吸水口，固定块左端固定连接有弹簧一，吸水口内部靠左固定插接有阀门一，阀门一外侧靠左活动套接有弹性球，弹性球右端活动插接有导管一，船板上端设置有圆槽，圆槽内部固定插接有定位块，定位块内部活动插接有卡销，卡销外侧活动套接有弹簧二，卡销上端固定连接有压块，船板内部且位于卡销右端设置有导管二，导管二右端且位于船板内部设置有滑轨一，滑轨一内部活动插接有滑块，滑块内部活动插接有滑块，滑块上端靠右固定连接有活动杆，活动杆右端固定连接有推杆，推杆右端固定连接有伸缩块，船板右端靠上设置有出口。
优选的，所述驱动轴左端且位于船板左侧内壁设置有驱动装置，驱动轴右端固定连接有螺旋桨，螺旋桨可对船板在水中的位置进行调节，便于操控者对船板进行位置控制。
优选的，所述吸水口内部固定插接有固定块，固定块可将弹簧一的位置进行固定，固定块内部设置有圆孔，固定块倾斜放置。
优选的，所述阀门一设置为“几”字状，阀门一内部活动插接有挡球，挡球可对阀门一进行开启与密封的切换活动，防止弹性球内部的水从吸水口处回流，挡球右下端与弹簧一活动连接。
优选的，所述卡销左端设置有阀门二，卡销外侧且位于船板内部设置有卡槽，卡槽可用于承接卡销的下降过程。
优选的，所述活动杆左端固定连接有弹簧三，弹簧三可对伸缩块的运动起到缓冲作用，弹簧三左端固定连接在船板的内部。
优选的，所述伸缩杆上端固定连接有滑球，滑球可通过与滑轨二进行配合，防止伸缩块滑偏，滑球外侧且位于船板内部设置有滑轨二。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，具备以下有益效果：
1、该采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，通过水给螺旋桨一个反作用力，使得船板靠岸边移动，螺旋桨将水从通口处吸入，然后水经过吸水口且通过圆孔进入弹性球内部，在水流进弹性球内的同时，水将挡球推离阀门一，弹簧一被拉伸，随着水的不断注入，弹性球逐渐增大，且储存的弹性势能不断增加，外后续停靠储存能量，从而达到了节能环保、能够适用于驾驶经验少的船员的效果。
2、该采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，通过关闭螺旋桨，弹性球内部停止进水，挡球在弹簧一的作用下将阀门一关闭，向下推动压块，压块带动卡销沿着卡槽向下移动，使得阀门二将导管一与导管二接通，此时，原先已经膨胀的弹性球将内部的水依次通过导管一，阀门二和导管二进入滑轨一。，然后将滑块向右推动，滑块通过活动杆将推杆向右推动，推杆将伸缩块通过出口推出船板内部，通过伸缩块与码头进行撞击，本发明在伸缩块撞击码头时，弹簧三进行多次反推且弹性球进行多次伸缩与扩张的过程，使得伸缩块与码头将撞击过程分为多次进行，使得撞击力度被分散，从而达到了停靠快捷、停靠安全、采用船体与岸边柔性冲击的方式停靠、避免靠岸时产生巨大冲击力破坏船身和码头的效果。
附图说明
图1为本发明结构正视全剖图；
图2为本发明结构在图1中a处的放大图；
图3为本发明结构在图1中b处的放大图；
图4为本发明结构船板与滑球的连接关系图。
图中：1、船板；2、通口；3、驱动轴；4、螺旋桨；5、吸水口；6、固定块；7、圆孔；8、弹簧一；9、阀门一；10、挡球；11、弹性球；12、导管一；13、圆槽；14、定位块；15、卡销；16、弹簧二；17、压块；18、阀门二；19、卡槽；20、导管二；21、滑轨一；22、滑块；23、活动杆；24、弹簧三；25、推杆；26、滑轨二；27、滑球；28、伸缩块；29、出口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，包括船板1，船板1右端靠下设置有通口2，通口2内部活动插接有驱动轴3，驱动轴3左端且位于船板1左侧内壁设置有驱动装置，驱动轴3右端固定连接有螺旋桨4，螺旋桨4可对船板1在水中的位置进行调节，便于操控者对船板1进行位置控制，通口2左端且位于船板1内部设置有吸水口5，吸水口5内部固定插接有固定块6，固定块6可将弹簧一8的位置进行固定，固定块6内部设置有圆孔7，固定块6倾斜放置，固定块6左端固定连接有弹簧一8，吸水口5内部靠左固定插接有阀门一9，阀门一9设置为“几”字状，阀门一9内部活动插接有挡球10，挡球10可对阀门一9进行开启与密封的切换活动，防止弹性球11内部的水从吸水口5处回流，挡球10右下端与弹簧一8活动连接，阀门一9外侧靠左活动套接有弹性球11，弹性球11右端活动插接有导管一12，船板1上端设置有圆槽13，圆槽13内部固定插接有定位块14，定位块14内部活动插接有卡销15，卡销15左端设置有阀门二18，卡销15外侧且位于船板1内部设置有卡槽19，卡槽19可用于承接卡销15的下降过程，卡销15外侧活动套接有弹簧二16，卡销15上端固定连接有压块17，船板1内部且位于卡销15右端设置有导管二20，导管二20右端且位于船板1内部设置有滑轨一21，滑轨一21内部活动插接有滑块22，滑块22内部活动插接有滑块22，滑块22上端靠右固定连接有活动杆23，活动杆23左端固定连接有弹簧三24，弹簧三24可对伸缩块28的运动起到缓冲作用，弹簧三24左端固定连接在船板1的内部，活动杆23右端固定连接有推杆25，推杆25右端固定连接有伸缩块28，伸缩块28上端固定连接有滑球27，滑球27可通过与滑轨二26进行配合，防止伸缩块28滑偏，滑球27外侧且位于船板1内部设置有滑轨二26，船板1右端靠上设置有出口29。
工作原理：在船板1准备靠岸时，船板1内部的驱动装置通过驱动轴3带动螺旋桨4转动，螺旋桨4不断将水相左推动，同时，水给螺旋桨4一个反作用力，使得船板1靠岸边移动，螺旋桨4将水从通口2处吸入，然后水经过吸水口5且通过圆孔7进入弹性球11内部，在水流进弹性球11内的同时，水将挡球10推离阀门一9，弹簧一8被拉伸，随着水的不断注入，弹性球11逐渐增大，且储存的弹性势能不断增加，外后续停靠储存能量，从而达到了节能环保、能够适用于驾驶经验少的船员的效果，当船板1即将撞到岸边时，关闭螺旋桨4，弹性球11内部停止进水，挡球10在弹簧一8的作用下将阀门一9关闭，向下推动压块17，压块17带动卡销15沿着卡槽19向下移动，使得阀门二18将导管一12与导管二20接通，此时，原先已经膨胀的弹性球11将内部的水依次通过导管一12，阀门二18和导管二20进入滑轨一21。，然后将滑块22向右推动，滑块22通过活动杆23将推杆25向右推动，推杆25将伸缩块28通过出口29推出船板1内部，通过伸缩块28与码头进行撞击，本发明在伸缩块28撞击码头时，弹簧三24进行多次反推且弹性球11进行多次伸缩与扩张的过程，使得伸缩块28与码头将撞击过程分为多次进行，使得撞击力度被分散，从而达到了停靠快捷、停靠安全、采用船体与岸边柔性冲击的方式停靠、避免靠岸时产生巨大冲击力破坏船身和码头的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，包括船板(1)，其特征在于：所述船板(1)右端靠下设置有通口(2)，通口(2)内部活动插接有驱动轴(3)，通口(2)左端且位于船板(1)内部设置有吸水口(5)，固定块(6)左端固定连接有弹簧一(8)，吸水口(5)内部靠左固定插接有阀门一(9)，阀门一(9)外侧靠左活动套接有弹性球(11)，弹性球(11)右端活动插接有导管一(12)，船板(1)上端设置有圆槽(13)，圆槽(13)内部固定插接有定位块(14)，定位块(14)内部活动插接有卡销(15)，卡销(15)外侧活动套接有弹簧二(16)，卡销(15)上端固定连接有压块(17)，船板(1)内部且位于卡销(15)右端设置有导管二(20)，导管二(20)右端且位于船板(1)内部设置有滑轨一(21)，滑轨一(21)内部活动插接有滑块(22)，滑块(22)内部活动插接有滑块(22)，滑块(22)上端靠右固定连接有活动杆(23)，活动杆(23)右端固定连接有推杆(25)，推杆(25)右端固定连接有伸缩块(28)，船板(1)右端靠上设置有出口(29)。
2.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述驱动轴(3)左端且位于船板(1)左侧内壁设置有驱动装置，驱动轴(3)右端固定连接有螺旋桨(4)。
3.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述吸水口(5)内部固定插接有固定块(6)，固定块(6)内部设置有圆孔(7)，固定块(6)倾斜放置。
4.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述阀门一(9)设置为“几”字状，阀门一(9)内部活动插接有挡球(10)，挡球(10)右下端与弹簧一(8)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述卡销(15)左端设置有阀门二(18)，卡销(15)外侧且位于船板(1)内部设置有卡槽(19)。
6.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述活动杆(23)左端固定连接有弹簧三(24)，弹簧三(24)左端固定连接在船板(1)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种采用柔性冲击的船舶靠岸辅助机构，其特征在于：所述伸缩杆(28)上端固定连接有滑球(27)，滑球(27)外侧且位于船板(1)内部设置有滑轨二(26)。
技术总结