本发明属于船舶分段建造技术领域，具体涉及一种利用门架搭设分段脚手平台的方法。
背景技术：
在船舶分段的建造过程中，为满足施工需求，绑扎桥、横隔舱等分段往往需要搭设脚手平台。以大型集装箱船的横隔舱为例，单个分段就需要搭设200㎡以上的脚手平台，不仅需要消耗大量材料，而且搭设拆除的工作既费时又费力。
由于这些分段具有相似的结构，门架的布置基本一致，如果能够利用门架搭设脚手平台，一个分段的施工结束后，脚手平台还能在下一个分段继续使用。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种利用门架搭设分段脚手平台的方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种利用门架搭设分段脚手平台的方法，所述方法应用在分段的建造过程中，所述方法包括：s1准备多个平行布设的门架；s2根据分段结构布置门架间距；s3每相邻的两个门架之间设置多个连接件；s4在连接件上铺设、固定脚手板；其中，依据所述方法所建造的脚手平台应用于多个结构相似、门架摆放位置一致的分段。
优选地，所述s1中包括：在门架底板上烧焊固定槽钢加强。
优选地，所述s3中包括：连接件的两端烧焊在所述槽钢加强上。
优选地，相邻所述门架之间的所述连接件平行设置，且相邻所述连接件的间距控制在1400-2400mm。
优选地，所述连接件采用承重槽钢。
优选地，所述方法包括：s5脚手平台搭设完成后，门架之间增加支撑作为辅助，所述支撑在分段运输时拆除。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、满足现场施工需要的同时减少了脚手材料的使用；2、脚手平台能够跟随分段移动；3、一个脚手平台适用于多个分段，减少了重复搭拆的工作，提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明中门架的示意图。
图2是本发明中未铺设脚手板时的示意图。
图3是本发明中铺设脚手板后的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，本实施例提供一种利用门架搭设分段脚手平台的方法，所述方法包括如下步骤：
步骤1：在门架底板1上烧焊固定槽钢加强2；
步骤2：根据分段结构布置门架间距，对于结构相似的分段，门架间距一般不会发生变化；
步骤3：门架之间通过承重槽钢3连接，承重槽钢3烧焊在槽钢加强2上，每档承重槽钢3间距控制在1400~2400mm；
步骤4：在承重槽钢3上铺设固定脚手板4；
步骤5：为保证安全，脚手平台搭设完成后，门架之间可以增加一些支撑作为辅助，这些支撑在分段运输时需要拆除。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
1.一种利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，所述方法应用在分段的建造过程中，所述方法包括：
s1准备多个平行布设的门架；
s2根据分段结构布置门架间距；
s3每相邻的两个门架之间设置多个连接件；
s4在连接件上铺设、固定脚手板；
其中，依据所述方法所建造的脚手平台应用于多个结构相似、门架摆放位置一致的分段。
2.根据权利要求1所述的利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，所述s1中包括：在门架底板上烧焊固定槽钢加强。
3.根据权利要求2所述的利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，所述s3中包括：连接件的两端烧焊在所述槽钢加强上。
4.根据权利要求3所述的利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，相邻所述门架之间的所述连接件平行设置，且相邻所述连接件的间距控制在1400-2400mm。
5.根据权利要求4所述的利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，所述连接件采用承重槽钢。
6.根据权利要求5所述的利用门架搭设分段脚手平台的方法，其特征在于，所述方法包括：s5脚手平台搭设完成后，门架之间增加支撑作为辅助，所述支撑在分段运输时拆除。
技术总结