本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种减震器防尘端盖。
背景技术：
汽车行驶过程中扬起的灰尘极易在减震器的伸缩杆伸缩的过程中被带入减震器内部，影响减震器的减震效率，并且减震器的端盖一般为刚性结构，减震器使用过程中不仅仅有竖向的伸缩，常常还有轻微的水平摆动，如果不能对水平摆动产生的水平的力进行化解，长此以往会损伤减震器的端盖，缩短减震器使的用寿命。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种可对径向和水平的力进行缓冲的减震器端盖。本实用新型的技术方案如下：
一种减震器防尘端盖，包括环形的盖体；所述盖体的上盖中部以所述盖体的圆心为中心对称设有多个缓冲组件；所述上盖中心位置处、各缓冲组件之间设有供伸缩杆进出的通孔，形成伸缩孔；所述缓冲组件包括通过转轴可上下转动地设置的防尘板和设于所述防尘板下方的缓冲板；所述防尘板上方边缘与周侧的上盖之间固定有密封膜；各防尘板朝向所述伸缩孔的一端设有o型圈。
进一步的，缓冲板中部靠近所述防尘板的一侧侧壁向防尘板凸起，形成第一限位块，防尘板的该侧侧壁设有供所述第一限位块伸入的第一限位槽；所述第一限位块两侧和第一限位槽内壁之间分别设有可竖向伸缩的第一弹簧；所述缓冲板靠近转轴的一侧与上盖之间设有可水平伸缩的第二弹簧。
进一步的，防尘板远离所述转轴的一侧向下方的缓冲板延伸，形成第二限位块，第二限位块位置处的缓冲板侧壁设有供所述第二限位块伸入的第二限位槽。
进一步的，第二限位块和第二限位槽之间设有第一密封条；所述第二弹簧和靠近所述转轴的一侧第一弹簧之间、所述防尘板和缓冲板之间设有第二密封条。
进一步的，转轴上方位置处、上盖设有容所述防尘板向上转动的缺口。
进一步的，所述密封膜向所述缺口上方延伸，并覆盖该缺口。
基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
1.本实用新型的减震器防尘端盖，各缓冲组件相互独立，可以针对伸缩杆在伸缩和各个方向产生的细微横向的力进行柔性缓冲，避免刚性材料之间的对抗对端盖造成损坏。
2.本实用新型的减震器防尘端盖，密封膜防止灰尘进入减震器内部的同时配合o型圈将各缓冲组件连成一体，当局部水平的力或伸缩力较大时，将力分散给其他的缓冲组件。
3.本实用新型的减震器防尘端盖，第一弹簧和第二弹簧分别针对伸缩杆更大的竖向伸缩产生的力和横向的力进行缓冲，进一步保护减震器端盖，防止过于伸入减震器内部造成损伤。
4.本实用新型的减震器防尘端盖，密封膜和o型圈保证端盖的密封性能，防止灰尘进入减震器内部。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的a放大示意图；
图3为本实用新型的俯视示意图；
图中：1-盖体；11-上盖；12-缺口；13-伸缩孔；2-缓冲组件；21-第二限位块；22-转轴；23-防尘板；24-缓冲板；25-密封膜；26-活塞杆；27-第一限位块；28-第二弹簧；29-第一弹簧。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型的内容作进一步地说明,显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，本实施例提供了一种减震器防尘端盖，包括环形的盖体1。盖体1的上盖11中部以盖体1的圆心为中心对称设有多个缓冲组件2。上盖11中心位置处、各缓冲组件2之间设有供伸缩杆进出的通孔，形成伸缩孔13。缓冲组件2包括通过转轴22可上下转动地设置的防尘板23和设于防尘板23下方的缓冲板24。防尘板23上方边缘与周侧的上盖11之间固定有密封膜25；各防尘板23朝向伸缩孔13的一端设有o型圈3。
优选的，缓冲板24中部靠近防尘板23的一侧侧壁向防尘板23凸起，形成第一限位块27，防尘板23的该侧侧壁设有供第一限位块27伸入的第一限位槽26。第一限位块27两侧和第一限位槽26内壁之间分别设有可竖向伸缩的第一弹簧29。缓冲板24靠近转轴22的一侧与上盖11之间设有可水平伸缩的第二弹簧28。优选的，防尘板23远离转轴22的一侧向下方的缓冲板24延伸，形成第二限位块21，第二限位块21位置处的缓冲板24侧壁设有供第二限位块21伸入的第二限位槽。优选的，第二限位块21和第二限位槽之间设有第一密封条31。第二弹簧28和靠近转轴22的一侧第一弹簧29之间、防尘板23和缓冲板24之间设有第二密封条32。
优选的，转轴22上方位置处、上盖11设有容防尘板23向上转动的缺口12。优选的，密封膜25向缺口12上方延伸，并覆盖该缺口12。
基于上述的结构，本实用新型的减震器防尘端盖，在使用过程中，伸缩杆在伸缩孔13处上下运动带动缓冲组件2克服第二弹簧28的弹力沿转轴22上下枢转，然后在第二弹簧28的辅助作用下回到原位。在伸缩杆上下运动时，防尘板23周侧的密封膜25和第二弹簧28均对上下的拉力进行缓冲，并且提高密封性。当伸缩杆上下运动的过程中产生横向的摆动时，对摆动方向的防尘板23施加的压力更大，部分压力由密封膜25传递给周围的防尘板23缓冲，同时，伸缩杆摆动推抵到下方的缓冲板24，部分压力被缓冲板24处的第一弹簧29和第二弹簧28缓冲，进一步防止端盖的损坏。第一限位块27和第二限位块21可以保持防尘板23和缓冲板24之间的位置相对稳定。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。
1.一种减震器防尘端盖，其特征在于，包括环形的盖体(1)；所述盖体(1)的上盖(11)中部以所述盖体(1)的圆心为中心对称设有多个缓冲组件(2)；所述上盖(11)中心位置处、各缓冲组件(2)之间设有供伸缩杆进出的通孔，形成伸缩孔(13)；所述缓冲组件(2)包括通过转轴(22)可上下转动地设置的防尘板(23)和设于所述防尘板(23)下方的缓冲板(24)；所述防尘板(23)上方边缘与周侧的上盖(11)之间固定有密封膜(25)；各防尘板(23)朝向所述伸缩孔(13)的一端设有o型圈(3)。
2.根据权利要求1所述的减震器防尘端盖，其特征在于，所述缓冲板(24)中部靠近所述防尘板(23)的一侧侧壁向防尘板(23)凸起，形成第一限位块(27)，防尘板(23)的该侧侧壁设有供所述第一限位块(27)伸入的第一限位槽(26)；所述第一限位块(27)两侧和第一限位槽(26)内壁之间分别设有可竖向伸缩的第一弹簧(29)；所述缓冲板(24)靠近转轴(22)的一侧与上盖(11)之间设有可水平伸缩的第二弹簧(28)。
3.根据权利要求2所述的减震器防尘端盖，其特征在于，所述防尘板(23)远离所述转轴(22)的一侧向下方的缓冲板(24)延伸，形成第二限位块(21)，第二限位块(21)位置处的缓冲板(24)侧壁设有供所述第二限位块(21)伸入的第二限位槽。
4.根据权利要求3所述的减震器防尘端盖，其特征在于，所述第二限位块(21)和第二限位槽之间设有第一密封条(31)；所述第二弹簧(28)和靠近所述转轴(22)的一侧第一弹簧(29)之间、所述防尘板(23)和缓冲板(24)之间设有第二密封条(32)。
5.根据权利要求1所述的减震器防尘端盖，其特征在于，所述转轴(22)上方位置处、上盖(11)设有容所述防尘板(23)向上转动的缺口(12)。
6.根据权利要求5所述的减震器防尘端盖，其特征在于，所述密封膜(25)向所述缺口(12)上方延伸，并覆盖该缺口(12)。
技术总结