本申请涉及一种车载显示器领域，尤其涉及一种带氛围灯模组的一体式车载显示器。
背景技术：
目前汽车行业（尤其是新能量汽车）的显示屏应用越来越广泛，越来越多的新款汽车使用到了多个液晶显示模组，来彰显其科技含量以及豪华程度和档次，目前车载仪表和中控显示屏的形状一般都是平面的，安装在汽车的仪表和中控位置，可以显示汽车的速度，油耗或电池电量，续航公里数，导航，音乐信息，网络信息，行车记录影像，空调信息等车辆多种工作状态显示，可以非常直观的了解和互交操控各种界面和菜单，大大提高了汽车工作状态直观性，也提升了汽车的档次级别，带来更加高大上的体验。随着多连屏的应用增加，仪表和中控甚至副驾位都有一个独立的tft液晶显示屏，同时随着手机平板等消费类产品的兴起，盖板产业应用也越来越多，一体化的盖板在汽车上也开始流行，于是出现了很多双连屏三连屏的应用，这种多连屏盖板通常采用一体黑设计。屏与屏之间的间隙会因屏的大小决定，这个间隙通常往往比较大，在车上会显得屏与屏之间黑色过于单调，长时间的驾驶过程中，会造成用户视觉疲劳。
技术实现要素：
本申请的目的是解决现有的车载显示器中，显示屏区域外的色彩单调，容易造成视觉疲劳的问题。
本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，包括可拆卸连接的盖板和后壳框架，所述后壳框架内设有第一安装位和第二安装位，所述第一安装位设有显示屏模组，所述第二安装位上设有氛围灯模组。
本申请上述方案，通过在车载显示器的盖板和后壳框架设置第一安装位和第二安装位，分别安装显示屏模组和氛围灯模组，显示屏模组会显示油耗等，其他区域由于氛围灯模组的存在，会呈现可控制的色彩变化的图案等，相比于传统的显示器，直接显示黑色，本申请的氛围灯模组能够提高用户的视觉效果，并且相比于单一的黑色，缓解用户的视觉疲劳。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述氛围灯模组包括与所述第二安装位卡接的led驱动板，所述led驱动板连接有led灯条，所述led灯条与所述led驱动板可拆卸电连接。
本申请上述方案，通过led驱动板来驱动led灯条呈现不同的色彩图案，丰富视觉效果，并且led灯条与led驱动板可拆卸电连接，方便安装和更换维护。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述氛围灯模组还包括导光板，所述导光板设于所述led驱动板上，所述led灯条安装在导光板侧边，led灯条下端与所述led驱动板扣接。
本申请上述方案，为了实现更好的灯光效果，氛围灯模组还包括导光板，led灯条安装在导光板的侧边，通过导光板对led灯条发出的灯光导向，所述led灯条与所述led驱动板扣接，方便安装和拆卸。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述氛围灯模组还包括反射膜，所述反射膜设于所述led驱动板与所述导光板之间。
本申请上述方案，通过在led驱动板和导光板之间设置反射膜，能够将射到导光板里面的逃逸出来的光线反射，使光线从导光板上方射出，减少光损耗。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述氛围灯模组还包括扩散膜，所述扩散膜设于所述导光板上。
本申请上述方案，通过在导光板上设置扩散膜，能够将led灯条射出的光线扩散，将光线柔和均匀的散播出来。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述氛围灯模组还包括遮光胶，所述遮光胶设于所述扩散膜上，并与所述后壳框架连接。
本申请上述方案，通过设置遮光胶，保证光线在所述遮光胶的发光区范围内发散出来，避免不需要射出的光线影响显示屏模组的使用。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述盖板与所述后壳框架粘接。
本申请上述方案，盖板与后壳框架粘接，不通过金属器件等进行安装，保证了显示界面的连续性，避免出现连接孔等影响视觉效果。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述第一安装位和第二安装位设有多个，所述第一安装位和第二安装位间隔设置。
本申请上述方案，根据单屏和多屏可设置一个或多个，多屏时，通过多个第一安装位安装显示屏模组，第一安装位和第二安装位间隔设置，从而保证相邻的显示屏模组之间的间隔设置氛围灯模组，提高用户的视觉效果。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述后壳框架的底板上设有驱动板连接口，led驱动板通过所述驱动板连接口与外接设备连接。
本申请上述方案，在所述后壳框架的底板上设置驱动板连接口，可以通过驱动板连接口与外接设备连接，也可与车载电源等连接，进行供电。
进一步的，所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，所述导光板上设有1个或多个所述led灯条。
本申请上述方案，所述导光板上设置一个或多个led灯条，可以实现不同的亮度需求，亮度需求较高时，可以设置多个led灯条。
综上所述，本申请公开了一种带氛围灯模组的一体式车载显示器，其中，包括可拆卸连接的盖板和后壳框架，所述后壳框架内设有第一安装位和第二安装位，所述第一安装位设有显示屏模组，所述第二安装位上设有氛围灯模组，本申请所述方案，通过在车载显示器的后壳框架上安装氛围灯模组，使车载显示器中显示屏模组外的区域呈现不同的色彩图案，提高了用户的视觉效果，并且缓解视觉疲劳。
附图说明
图1是本申请所述带氛围灯模组的一体式车载显示器的结构示意图的爆炸图。
图2是本申请所述带氛围灯模组的一体式车载显示器的较佳实施例，氛围灯模组安装后的示意图。
图3是本申请所述带氛围灯模组的一体式车载显示器的较佳实施例，各部件安装完成后的整体示意图。
图4是本申请所述带氛围灯模组的一体式车载显示器的较佳实施例，后壳框架的底面示意图。
附图标记:1、盖板；2、后壳框架；21、驱动板连接口；3、第一安装位；4、第二安装位；5、显示屏模组；6、氛围灯模组；61、led驱动板；62、led灯条；63、导光板；64、反射膜；65、扩散膜；66、遮光胶。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
传统的车内氛围灯一般都是独立分布在车内的各个位置，如车门，脚部周围，车顶蓬等。无法与仪表显示屏即中控显示屏作连贯性的灯光辅助氛围照明。要整合显示面板和组合多连屏面板实现氛围灯光辅助照明，需要实现能受lin单独控制氛围灯光背光源，以及盖板，tft显示模组等功能组件。常规的tft显示模组和盖板组合后是没有显示屏以外的发光氛围灯的。（（lin(localinterconnectnetwork)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。lin的目标是为现有汽车网络(例如can总线)提供辅助功能，因此lin总线是一种辅助的总线网络。在不需要can总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用lin总线可大大节省成本））。
基于现有技术的缺陷，本申请公开了一种带氛围灯模组的一体式车载显示器，如图1所示，为所述带氛围灯模组的一体式车载显示器的结构示意图的爆炸图，所述带氛围灯模组的一体式车载显示器包括盖板1以及后壳框架2，所述后壳框架2与盖板1可拆卸连接，所述后壳框架2内设有第一安装位3和第二安装位4，所述第一安装位3用于安装显示屏模组5，所述第二安装位4用于安装氛围灯模组6，所述显示屏模组5用于显示油量，速度等，而在显示屏模组5的周围会有空置区，传统的车载显示器，空置区为单一的黑色，本申请在空置区设置第二安装位4，安装氛围灯模组6，通过氛围灯模组6，使空置区呈现不同的色彩图案，从而提高用户的视觉效果，相比于传统的单一黑色，也缓解了用户的视觉疲劳。
本申请中，所述氛围灯模组6用于显示不同的色彩图案，来提高用户的视觉效果，并且缓解视觉疲劳，具体的实现，继续参照图1，通过在第二安装位4设置led驱动板61，所述led驱动板61与led灯条62连接，通过led驱动板61驱动led灯条62，发出不同的灯光，从而实现不同的色彩图案变化，所述led灯条62与所述led驱动板61可拆卸电连接，方便安装和更换维护，所述led驱动板61与车载电源等连接，实现供电，再控制led灯条62来实现不同的色彩图案的变化，达到缓解用户视觉疲劳，提高视觉效果的作用。
进一步的，前述方案提到所述led驱动板61驱动led灯条62发光，而灯条的光线会朝着不同的方向射出，为了方便聚光并对led灯条62的光线进行导向，优选在所述led驱动板61上设有导光板63，继续参照图1，所述led灯条62安装在所述导光板63的侧边，本申请较佳实施例，所述led灯条62的宽度与所述导光板63厚度一致，能够最小化光损耗，led灯条62下端设有连接触点，与led驱动板61扣接，实现与led驱动板61的电连接，led灯条62接受led驱动板61的控制发光后，所述导光板63会将led灯条62的光线聚集并导向，而在导向过程中，光线会有一部分向led驱动板61上发射，因此，本申请较佳实施例，所述导光板63与led驱动板61之间设有反射膜64，光线在向led驱动板61射出时，会射到反射膜64上，反射膜64会将射入的光线进行反射，再次通过导光板63，向上射出，本申请设置反射膜能够将射到导光板里面的逃逸出来的光线反射，使光线从导光板上方射出，减少光损耗。
本申请中，在经过反射膜64和导光板63的作用下，光线会从盖板1射出，射出的光线不均匀，用户的视觉效果较差，容易造成某个区域强光，而其他区域弱光的情况，因此，继续参照图1，本申请较佳实施例，所述导光板63上还设有扩散膜65，通过所述扩散膜65将从导光板63射出的光线进行扩散，保证各个方向的光线分布均匀，提高用户的视觉效果，上述方案中提到的反射膜64和扩散膜65均贴附在所述导光板63上，并且灯条与导光板63之间的连接方式为现有的，故不在此赘述。
本申请中，所述氛围灯模组6的设置主要是为了解决显示屏模组5外的区域的色彩图案显示，避免显示屏模组5外的区域单一显示黑色，造成视觉疲劳，但是所述氛围灯模组6的光线由于扩散膜65的作用，可能会对显示屏模组5的正常显示有一定的影响，因此，继续参照图1，本申请较佳实施例，为了减少所述氛围灯模组6的光线对显示屏模组5的图像显示造成干扰，优选所述氛围灯模组6还包括遮光胶66，所述遮光胶66设于所述扩散膜65上，并且与后壳框架2连接，一方面，所述遮光胶66与扩散膜65的连接部分的光线会被遮光胶66遮挡，另一方面，光线在照射到后壳框架2与盖板1的连接位置会产生反射，从而透过盖板1射出，因此，在后壳框架2上也连接有遮光胶66，来进一步的减少氛围灯模组6的光线对显示屏模组5的影响，保证光线在所述遮光胶66的发光区范围内发散出来，避免不需要射出的光线影响显示屏模组5的使用。本申请优选方案，所述遮光胶66为口字型遮光胶66，在不影响显示屏模组5的正常显示的情况下，也降低了氛围灯模组6的光损耗，所述氛围灯模组的各个部件组装完成后与后壳框架进行连接，连接示意图如图2所示。
本申请前述方案提到了，所述盖板1与所述后壳框架2可拆卸连接，本申请较佳实施例，所述盖板1与所述后壳框架2粘接，并且优选方案，所述盖板1与所述后壳框架2之间通过vhb双面胶粘接，vhb的意思就是veryhighbond超高粘性胶带的意思，粘接效果更佳，安装完成后的整体示意图如图3所示。
本申请前述方案提到了，所述氛围灯模组6能够对显示屏模组5区域外的空置区实现色彩图案的显示，在显示屏模组5只有一个的情况下，在显示屏模组5的两侧设置氛围灯模组6，本申请较佳实施例中还公开了多个显示屏模组5的情况，具体的，所述第一安装位3和第二安装位4设有多个，在设置多个显示屏模组5时，相邻的显示屏模组5之间会有间隔，为了在间隔位置实现图案显示，本申请所述第一安装位3和第二安装位4间隔设置，即相邻的显示屏模组5之间设置氛围灯模组6，从而保证整体的视觉效果。
本申请前述方案提到，所述led驱动板61用于与外接设备或车载电源连接，从而对led灯条62供电以及控制，本申请较佳实施例，参阅图4，所述后壳框架2的底板上设有驱动板连接口21，所述led驱动板61与后壳框架2的第二安装位4连接后，可通过所述驱动板连接口21与外接设备连接，实现供电。
本申请前述方案提到，所述led灯条62通过led驱动板61供电和控制，发出不同的光，呈现不同的色彩图案，而不同的用户，对于光线的需求可能不同，单个的led灯条62可能不足以满足用户的需求，因此，为了增加适用性，本申请较佳实施例中，所述led灯条62可以设置一个或多个，设置多个的情况下，用户可以选择性开启一个或多个led灯条62，来达到用户的光照需求，本申请优选的，led灯条62可以选择rgb七彩led灯，以期可以取得任意种组合混色效果。
本申请的带氛围灯模组的一体式车载显示器，在具体的安装过程中，首先根据设计id确认好tft显示屏（显示屏模组5中的一部分，一种类型）的规格大小尺寸，然后确认tft显示屏之间的间隙空间大小，以及显示屏和盖板1左右边缘的空间大小，根据这些空间大小选择氛围灯模组6的面积大小，再结合氛围灯模组6的形状大小设置led灯条62安装位置。盖板1的氛围灯模组6区域上有各种所需要的图案，可以透光，盖板1可以采用iml等工艺制作，（iml工艺是指模内镶件注塑，其工艺非常显著的特点是：表面是一层硬化的透明薄膜，中间是印刷图案层，背面是塑胶层，由于油墨夹在中间，可使产品防止表面被刮花和耐摩擦，并可长期保持颜色的鲜明不易退色）所需的氛围灯显示的图案由iml薄膜实现。再最终构建整体框架，以安装完氛围背光模组后，tft显示屏和盖板1总成可以直接安装在氛围背光总成上面。构成一个完整的带氛围背光的显示总成。能实现多连屏的一体化显示，同时实现了氛围灯光的显示，把氛围灯移植过来在一体化的显示模组总成，让屏幕之间可以有了灯光的连带作用，提到了视觉效果并缓解了视觉疲劳。
本申请较佳实施例，还公开了所述车载显示器的安装方法，根据汽车的设计id确认整体一体化盖板1的尺寸大小，并确认好tft显示屏的尺寸规格及位置。再根据tft显示屏之间的间隔位置尺寸和显示屏到盖板1边缘的尺寸大小，最大化设置氛围灯模组6的尺寸大小，然后根据氛围灯模组6位置的合适位置边安放led灯条62，把氛围灯模组6的核心发光器件定好位置，led可以选择rgb七彩led灯，以期可以取得任意种组合混色效果；然后把led驱动板61对应好led接口，把驱动板安装在氛围灯模组6的底部并固定，然后依次组装led灯条62，反射膜64，导光板63，扩散膜65，增光膜（如果有需要），需要多处位置氛围发光，即重复上面的组装步骤，把所需多处氛围背光源组装完成，（如左中右四处氛围灯光）。然后把tft显示模组与盖板1对位好并做全贴合工艺，使之成为一个带整体盖板1触控功能的一体化tft显示模组，然后把全贴后的盖板1显示模组安装在上述已经组装完的氛围背光源总成，该背光源总成的整体后盖一体化组装而成，也可以分开数个单独的氛围背光源总成；背光源后盖可以采用塑胶注塑的方式制作，也可以采用压铸件制作（例如镁合金压铸件，铝合金压铸件），其背面可以留出氛围背光的供电控制接口位置，并按需做好相应防水密封处理，该接口位置对应氛围背光内部的rgbled驱动板61的接口；led驱动板61接口的指令来自车辆mcu，并通过lin线路通讯，氛围背光的led发光颜色即来自车辆mcu指令，可以预设好多种显示灯光程式，由面板触控操作来切换和控制；盖板1可以采用iml工艺制作，盖板1的氛围显示处的效果由iml薄膜来实现，同时该面板还集成触控功能，可以实现tft显示屏的触摸操控。与盖板1，显示屏模组5最终组装成一个完整的显示总成系统，该显示总成系统包含了能受车辆lin总线单独控制氛围灯光背光源，以及盖板1，tft显示模组等功能组件。
上述的一体化面板氛围灯总成，包含了盖板，tft显示屏模组，氛围背光，驱动板，后壳支架，不论其组装顺序如何，（比如是先把氛围背光组装完再和全贴合后的面板 tft模组来组装，还是先把氛围背光组装完，再把tft模组组在氛围背光总成内，再最后去与盖板1做全贴合而成的一体化总成），均是本申请的实施保护范围之内。同时不管是单屏外延氛围一体化，还是双屏三屏多屏 氛围背光一体化，以及tft显示模组尺寸大小，也均是本申请的实施保护范围之内。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，包括可拆卸连接的盖板（1）和后壳框架（2），所述后壳框架（2）内设有第一安装位（3）和第二安装位（4），所述第一安装位（3）设有显示屏模组（5），所述第二安装位（4）上设有氛围灯模组（6）。
2.根据权利要求1所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述氛围灯模组（6）包括与所述第二安装位（4）卡接的led驱动板（61），所述led驱动板（61）连接有led灯条（62），所述led灯条（62）与所述led驱动板（61）可拆卸电连接。
3.根据权利要求2所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述氛围灯模组（6）还包括导光板（63），所述导光板（63）设于所述led驱动板（61）上，所述led灯条（62）安装在导光板（63）侧边，led灯条（62）下端与所述led驱动板（61）扣接。
4.根据权利要求3所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述氛围灯模组（6）还包括反射膜（64），所述反射膜（64）设于所述led驱动板（61）与所述导光板（63）之间。
5.根据权利要求5所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述氛围灯模组（6）还包括扩散膜（65），所述扩散膜（65）设于所述导光板（63）上。
6.根据权利要求6所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述氛围灯模组（6）还包括遮光胶（66），所述遮光胶（66）设于所述扩散膜（65）上，并与所述后壳框架（2）连接。
7.根据权利要求1所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述盖板（1）与所述后壳框架（2）粘接。
8.根据权利要求1所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述第一安装位（3）和第二安装位（4）设有多个，所述第一安装位（3）和第二安装位（4）间隔设置。
9.根据权利要求2所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述后壳框架（2）的底板上设有驱动板连接口（21），led驱动板（61）通过所述驱动板连接口（21）与外接设备连接。
10.根据权利要求2所述的带氛围灯模组的一体式车载显示器，其特征在于，所述导光板（63）上设有1个或多个所述led灯条（62）。
技术总结